為什麼堅持投資航發概念股票

『壹』 為什麼重組題材的股票這么火暴比如中航精機這一段時間連續9個板.

重組火爆主要是對公司盈利能力轉好的預期。
由於大部分要重組的股票一般都是前期虧損，股價很低，重組之後由於公司基本面的變化，投資者預期公司將大幅扭虧，具有很好的投資價值，公司股價也因此會大漲。不論重組後的具體情況會怎樣，短線資金一定會炒一波，炒的就是「預期」二字。
同理，業績一般的公司一旦注入優質資產，重組後也是由於對盈利能力的預期，會有短期行情。
此外，還有一個重大影響因素，就是大盤狀況。因為重組停牌過程一般耗時較長，在重組期間，大盤的走勢對復牌後的股價影響巨大。就拿中航精機來說，實際上2010年9月3日是停牌前最後一個交易日，復牌日期為10月22日。而同期大盤9月3日收盤為2655點，10月21日收盤為2983點，大盤漲幅為12.35%，在這一時間內個股行情活躍。該股復牌至少會有40%的補漲要求。
恰巧在復牌之後，航天軍工概念開始成為市場熱點。且不論重組後中航精機公司本身狀況如何，就憑補漲要求和題材概念這兩個因素，足以使股價暴漲，加上短線資金推動，非理性上漲就很自然了。
如果中航精機在大熊市中重組，除非當時正好是炒軍工概念，否則股價最多兩個漲停就會結束。可見，大盤對重組影響之深。

『貳』 巴菲特為何看好航空股票 航空概念股有哪

據美國證卷交易委員會公開文件，巴菲特投資近100億美元購買航空股票，航空公司利潤率處於較高，而充足現金流或是巴菲特看好航空股票原因，與其他行業類似，美國前幾家航空公司擁有美國較多市場份額，而現在旅遊產業推動了航空業發展。巴菲特看好航空公司股票，因為穩定現金流是他所看好的。

『叄』 為什麼說中航投資是兩市唯一明確值得長期投資的股票

你是個散戶！你這個問題說明你是散戶！散戶就別想著投資長期股票了！中國的股票莊家超控國家超控在裡面！價值投資那是針對於有很大資金的人~散戶就別想著投資長期股票了！

『肆』 所謂的中航系 概念股 是中航證券參的與還是別的

指的是中航工業集團

所謂「中航系」，則是在2008年，由中航一集團和中航二集團合並成立的中航工業集團，該集團擁有18家A股上市公司，幾乎占據了全部航天軍工板塊類上市公司的1/4，僅僅在今年中航系就有7家上市公司先後啟動資產整合步伐。

中航工業集團旗下資產大致劃分為防務、飛機、發動機、直升機、航電系統、機電系統、通用航空及貿易物流等產業板塊，涉及A股上市公司約18家。其中，洪都航空、成飛集成屬防務板塊；西飛國際屬飛機板塊；航空動力、成發科技、中航動控屬發動機板塊；哈飛股份屬直升機板塊；ST昌河、中航光電屬航電系統板塊；東安黑豹、中航精機屬機電系統板塊；貴航股份、中航重機、中航三鑫屬通用航空板塊；深天馬A、飛亞達A、中航地產、天虹商場屬貿易物流板塊。

『伍』 我為什麼堅持認為中國股市值得長期投資

我為什麼堅持認為中國股市值得長期投資？在A股，好的投資標的會「說話」

第三，專業化的機構投資者成為市場發展的必然趨勢。

證監會通過對內幕、坐莊、爆炒等非法行為加重處罰，完善監管制度，重塑機構投資者理念和行為，即重視企業本身的內在價值，平衡風險與收益，與企業共同成長；而個人投資者很少具備全面的企業價值分析能力，由專業機構統一分析並配置將成為趨勢，個股分化也許不會結束，而可能成為常態。

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轉型與去杠桿下的宏觀環境

中國經濟增速在2010年以後開始放緩，並在

結構上發生明顯的變化，主要特徵有二：

1、總量增速放緩

，2010前十年，GDP平均增速達到10%，供應不足、資本開放及勞動力紅利，成為經濟騰飛的推動力，2011年開始，實業結構型過剩，總量增速放緩，存量競爭成為很多行業的共同點，但於全球角度，依然是增長最快的經濟體之一。

2、增長結構轉變

2010前十年，投資和出口是拉動經濟的主力，物質基礎薄弱刺激實業投資，但2011年開始，出口優勢縮小，投資費效比下降，消費及內生增長成為經濟最重要拉動力，行業分化成為趨勢。

對於經濟總量，我們認同L型企穩的增長路徑，高層重視經濟質量而非數量，消費增長會提供主要拉動；對於經濟結構，過剩產能在供給側改革下企穩，新增長點更多圍繞商業模式創新及消費升級展開。

同時，在2010年之前，企業間規模差異不大，各企業均能從經濟騰飛中獲得超額收益，但在經濟降速期，市場競爭加劇，大中型企業憑借資本、管理、人才、渠道、品牌等優勢，能獲得更高的經營效益，並實現並購整合，實現行業內的強者越強，由3-5家核心企業瓜分行業多數利潤，是大部分行業發展的必然結果，對行業核心企業的研究尤為重要。

價格現象從來都是一種貨幣現象。

2010年之前，央行的外匯資產是貨幣創造的發動機，銀行依靠存貸差即可獲取暴利，自身加杠桿動力不強，商業銀行總負債/央行總負債一直保持在3-4倍以內；但2010年開始，外匯資產下降縮減了商業銀行存貸差收益，商業銀行轉為發展主動負債，大幅放大經營杠桿，來維持高額收益，商業銀行總負債/央行總負債在今年達到7倍，隨後遭到監管層強力的降杠桿措施。

在2011-2012年的第一輪金融創新中，非標資產成為商業銀行加杠桿對象，並蔓延至其他資產，但很快被監管嚴控並納入表內，造成股債雙災，「錢荒」效應即是在此階段產生；在2014年開始的第二輪金融創新中，加杠桿對象直接作用於股債，並蔓延至房地產，形成股債房三牛，隨後迎來了監管層暴力去杠桿，股票及債券分別在2015、2016年被刺破泡沫。

本輪商業銀行的去杠桿仍在深入，唯一高高在上的資產只有房價，股市杠桿已基本清理完畢，在流動性層面上，

目前更多是處於存量資金博弈狀態，對企業本身價值更為關注。

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好行業、好企業、好生意

在投資中，股票價格圍繞價值會有較大波動，但對於企業經營本身，應是具備穿越經濟周期的能力。因此對於投資標的的選擇，我們通常圍繞好行業、好企業、好生意的三個標准進行抉擇。

1、好行業。

根據行業生命周期特點，大多數行業從誕生開始，都會陸續經歷導入期、成長期、成熟期三個階段，經歷大量競爭和並購後，最終形成行業內的寡頭壟斷，由3-5家主導企業分享多數收益，如果喪失創新機遇或被替代，甚至可能遭遇衰退期，如柯達、諾基亞等。

對成長期行業的投資，更關注行業規模增長的持續性，以及企業本身能從行業增長中獲得的營收和利潤增長；對成熟期行業的投資，更關注企業在競爭中構建的獨特優勢，並依靠優勢獲取盈利和成長的能力。

2、好企業。

在行業高速成長期，單獨企業的優劣並不明顯，但隨著行業發展成熟，競爭壓力增加，好企業的價值將放大。在我們評判企業本身優劣的過程中，著重分析其管理團隊、競爭優勢、財務狀況三個方面。

優秀的管理團隊，具備對企業戰略戰術的堅決執行和反饋能力，能靈敏地捕捉市場趨勢的變化並作出針對性決策。

獨特的競爭優勢，能幫助企業樹立競爭壁壘，維護自身收益水平，降低經濟周期波動帶來的影響。

清晰的財務狀況，既有利於評估管理團隊措施執行的有效性，也有利於在行業間進行比較分析，明晰企業在競爭中的優劣勢，並對企業進行定量化的價值評估。

3、好生意。

商業模式對企業盈利的持續性和穩定性起重要作用，其表現為盈利與增長模式、核心競爭力、市場壁壘等，同時商業模式並無好壞之分，只有適合與否。

如2010年之前，批量化、低成本、分銷式帶來的規模優勢，可以幫助企業快速滿足市場需求，獲取高額收益，但隨著競爭加劇和消費升級，個性化、高品質、直銷式可能成為企業突破競爭的重要方向。

例如，在2011年時，宜華生活與索菲亞均為家居行業重點品牌，且宜華生活市值與市場規模均高於索菲亞，但隨著消費者對家居品質及定製化需求的提升，以及對直銷門店渠道的把控，索菲亞從競爭中突破，其市值從36億增長至360億，而宜華生活市值從94億增長至146億，兩者增速差距巨大。

作者 王建輝

『陸』 航空發動機概念股票有哪些

中航動力（600893）目前是我國航空發動機整機業務的龍頭，成為中航工業發動機整合平台的預期最強烈。公司曾參與國內多個新型航空發動機的科研、製造任務，如「秦嶺」發動機和「太行」發動機等。2014年6月完成重大資產重組，增加了黎明、南方、黎陽動力三家擁有發動機整機業務的公司，產品范圍從大型發動機擴展為大中小型發動機，從渦噴、渦扇發動機擴展到渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、航模發動機，集成了我國航空動力裝置主機業務的幾乎全部型譜。
中航動控（000738）是我國航空發動機控制系統唯一供應商，航空發動機控制系統業務占公司收入60%以上。已與通用、羅羅、賽峰、霍尼韋爾、漢勝等國外航空工業巨頭建立合作關系，在航空發動機燃油泵、滑油泵、輔助動力裝置的研製中深入合作，不斷提升產品國際核心競爭力。公司體外發動機板塊下尚有中航工業集團下屬國內唯一航空動力控制系統專業研究所（614所），承擔各類軍、民用飛機、艦船、導彈以及燃氣輪機發電等動力裝置控制系統和其它機電一體化產品的研製和生產任務，未來有資產注入預期。
成發科技（600391）主要生產航空發動機零部件，產品體系包括軍品和非軍用航空發動機衍生產品兩大部分。成發科技在長期的軍品型號研製以及與國際知名航空企業合作過程中，建立了機匣、鈑金、葉片、軸承等四個專業化優勢平台，形成了技術、熱表、裝試等三個能力中心，初步掌握了國際先進航空發動機關鍵零部件製造技術。

『柒』 航發動力股票是軍工嗎

航發動力是軍工概念股。
概念板塊：HS300_ MSCI中國 參股銀行 航母概念 航天航空 滬港通 滬股通 軍工 融資融券 陝西板塊 上證180_ 太陽能 通用航空 新能源