大秦鐵路股票投資收益

❶ 大秦鐵路股票

該股目前走勢延續11月12日以來的箱體震盪，能量基本穩定，後市有待方向性的選擇。如果向上，則挑戰13.15元關口，如果向下，則震盪探底。該股屬於優質的鐵路藍籌股，可以中長線耐心持有

❷ 請問大秦鐵路股票怎麼樣我想買點 指點下 呵呵

基本面很好!也是國家重點支持的項目鐵路基建!如果你是價值投資者可以介入!這股分紅多!長江電力也是同樣類型!!如果樓主希望買入就能暴漲的，那麼遠離他!這股沒問題!明年這股肯定大收益!現在底部也有支撐!!

❸ 藍籌股、成長股、績優股、周期股、防守股在實際投資中有什麼參

藍籌股成長股機油股，周期股防守股在實際投資中有什麼參考？山口藍籌股，他是比較穩定的。中南國泰人不必要看當下的趨勢。奇優股說明這只股票後期非常看好的周期工，他是有周期限制的防守股，他是。

❹ 高股息率的股票真的有投資價值嗎

「約基」一種風險較低、盈利概率較大的選股方法，供大家參考。

初入股市，我們是茫然的，第一筆交易要謹慎、買股息率較高的股票。

什麼是分紅派息？

上市公司每年都要「分紅派息」，與股東分享業績利潤，吸引更多的投資。當然，業績虧損的企業另算。上市公司通常一年分配一次利潤，通常在次年的4月前公布上一年年報，在年報中就會提出對上一年業績分配的方案。但每年的六七八月份才是分紅派息的集中實施時間。

「高送轉」通常指每10股送10股以上，「高送轉」概念的炒作也是年報行情的一個主流，但「高送轉」炒的是「預期」，只是把一塊蛋糕分成了兩塊，總量還是不變，投資者沒有得到實際的利潤分紅；而筆者這里所指的「股息率」選股方法，是一種比較具有「確定性」的收益方式。

派息，是指上市企業拿出真金白銀的一部分利潤分給股東，是可以直接在投資者證券賬戶中顯示出來的收益。通常說「每10股派1.9元」就是屬於現金分紅。

為什麼要選擇「高股息」股票？

1.選股策略簡單實用。你不用去追擊市場熱點，也不需要你懂很多股市常識。不用擔心追高被套，也不會人雲亦雲。

2.短線操作，保持充足的流動性。

3.確定性收益，盈利概率大。

「高股息」股票的操作策略？

筆者這里所指的「股息率」是：股息率=（股息/股價）*100%，（股價採用實施派息當日的收盤價計算）。

但同花順篩選出的股息率的計算方式為：分紅總額/總市值。兩者計算方法不一樣。

但第一步操作時，我們可先通過同花順篩選出高股息的備用股票池，股息率>4%的股票名單。

第二，從以上股票池中去看個股的走勢圖，按：股息率=股息/收盤價，計算其歷史股息率。

比如，格力電器，我們可以看到2016年7月7日，實施「每10股派15元」，因為分紅正好在停牌期間，我們以停牌前一天的收盤價17.72來計算。股息率=股息/收盤價=1.5元/17.72元=8.465%，是比較高的。

再看一下上汽集團，最近一次分紅是2016年7月8日，實施「每10股派13.60元」，分紅當天收盤價是19.8元，股息率=1.36元/19.8元=6.8%，還是不錯的。

第三，按照以上方法，我們可以挑選出一些歷年都在實施穩定高分紅的企業，每年都分紅派息至少證明這家企業的盈利能力比較穩定。比如：大秦鐵路、上汽集團、長安汽車、農業銀行等。

第四，如何選擇買賣點？

這里有兩種策略，一是做價值投資的中長線，低價買入，每年拿分紅，但是需要的時間比較長，而且A股中價差波動大。選擇這種策略，需要你買入的股價足夠低、有耐心持有、每年獲取分紅。

第二種是只做短線，拿到分紅就跑。

這種策略比較靈活，需要注意幾點：

1.公告上的派息實施時間是哪一天？你最遲要在股權登記日的當天收盤前買入，才能獲得享受分紅的資格。

2.你最好選擇在分紅那幾天股價波動極小的股票，這樣就不會因為股價的價差波動而導致分紅收益的減少。或者，在實施分紅之前的股價低點介入，這樣還可以賺點差價。

3.跑得要快。如果你收到分紅後第二日股價開始大幅下跌，一定不能等跌幅超過股息率了再跑，那樣股息的收益就完全被損耗掉了。避免「分紅」帶來的利好被主力借用出貨。

你需要知道的「分紅稅」？

分紅所得收益是要記入「個人所得稅」的，按持股時間的不同所繳納的稅率不同，而且是當你賣出股票時才繳稅。

根據先進先出的原則，以投資者證券賬戶為單位計算持股期限，持股1個月（含1個月）以內，繳稅20%；

持股1個月以上至1年（含1年）的，繳稅10%；持股超過1年的，不需補繳稅款。

❺ 大秦鐵路和中國鐵建哪個好

可以從每股凈資產，收益中選擇，不過中國鐵建是次新股，前方套牢盤不大也是不錯的。各有千秋

❻ 股票當投資分析對象，寫出對該只股票的投資分析報告。

大秦鐵路這個個股，先於大盤重新回調的底部，昨天創出了8.60的新低，形成了一個W 型的二重底，今天報收於8.87，開始了向上反彈，後市看多，耐心持股待漲，10.50附近可以高拋，獲利出局。
個人股市看點：【股市新視界】周三大盤繼續呈現震盪整理走勢，上證指數下探30日均線位置成為支撐，但上沖1900點整數上方之後仍遭遇短線阻力，整體行情盤勢依舊，且震幅收斂，成交量進一步萎縮。
場內熱點輪動頻繁，高速公路、鋼鐵、房地產等板塊輪番啟動，水泥建材、機械、工程建築等政策受益板塊也有所回穩，但漲幅有限，投資者參與氣氛仍然謹慎。大盤目前受阻於60日均線壓力而回落調整，周二上證指數在考驗1850點一帶獲得支撐，目前大盤在一個窄幅區間盤整波動，並圍繞1900點整數關口展開激烈爭奪。
短線來看，股指經過一周多的震盪調整後，滬指在失守1900點整數關口後又運行至30日均線敏感區域，但1951點的最低點位，還不是空方最後的擊破部位。
近期市場在挑戰60日均線無果後，重陷震盪拉鋸狀態。究其原因：首先，市場經過近20%的超跌反彈之後，技術上有震盪消化獲利籌碼的要求，短線獲利盤的沽出造成股指寬幅震盪頻現。其次，市場熱點斷檔導致市場觀望氣氛加重。在前期的基建主題股引領股指反彈至60日均線後，基建板塊由於短線漲幅較大開始進入獲利回吐期，市場重陷熱點散亂的狀態，市場賺錢效應開始降低。再者，隨著市場調整時間的延長，市場的做多能量得到較大的消耗，市場投資信心又開始變得謹慎。市場量能出現明顯的萎縮，這雖然顯示市場的惜售心態濃厚，兩市大盤還是在空方的勢力壓制之下，多條均線均呈向下排列，市場對多頭明顯不利，做多機會盡失或難有起色。
就目前市況而言，在近期股指的震盪拉鋸中，市場預期的利好遲遲不能兌現，導致市場投資信心又趨謹慎，市場量能開始出現明顯的萎縮，由於市場缺乏持續上漲的動能，無奈退一步蓄勢整理。而在股指的震盪拉據中，大小非的減持意願比較堅決。
根據在11月份公告的公司主要股東持股變化中，自月初到11月24日，重要股東總的減持數量為2.81億股，市值達22.56億元。而10月份的減持股數為1.65億股，市值約為10.77億元，與之相比，11月份的減持股數環比高出七成，減持市值環比高出一倍以上。在11月份的反彈行情中，大小非借反彈機會大幅減持的動力明顯增強。困擾市場的大小非問題，未得到根本的解決，市場信心難以有效恢復，大盤在築底過程中的反反復復在所難免。
技術上分析，近期市場明顯受到來自60日均線的壓力，盤中的震盪反復在所難免，不過，股指經過為期一周左右的震盪後，目前滬指再度運行30日均線。後市大盤將要展開新一輪的回調下探，以重新獲得上攻的動能。但股市將仍然維持強勢震盪，震盪的區間，將會在十日前大盤下跌底部的高點1812點（底部抬高、比原來最低點更高）、至60均線的2040之間展開。
自前周啟動的此輪反彈，經過前市一周多時間的持續大幅反彈之後，兩市大部分個股累積漲幅已達百分之三十以上。隨著反彈上漲的持續，前期大盤回調時的重心下移籌碼，瞬時轉化成實在的下檔獲利盤，這些獲利盤還會隨著股指的上漲而越積累越多。短線個股板塊均積累了相當多的獲利盤，正是這些數量極其巨大的獲利盤籌碼，一旦湧出，則將成為阻擊大盤上漲、迫其掉頭向下的最大殺手。其中即有許多的獲利盤需要消化，這從盤中近期的領漲品種進入獲利回吐期中可見一斑。
技術上分析，短線股指在連續急漲之後，技術上有回調整理清洗浮碼的要求，股指盤中震盪反復不可避免。但市場總體上將呈底部逐漸抬高、沖高回落後的震盪蓄勢走勢。兩市近十天的交易量，是前十天的1.5倍，並且做多資金並沒有撤離。短線下跌，中期看好，則成了目前股市的、本月最後一周的運行主基調。
從目前盤面來看，多空分歧加大，看多看空同時存在，1900點的位置，短線成了多空搏殺的交火線。央行剛剛宣布了27日開始實行的、新的息率雙降方案，這對股市的多方，提供了一定意義上的、較多的火力。好戲連台的市場多空搏殺，將給股市帶來新的好看點。
在GDP增長率回落，上市企業四季度業績下滑，股市將長時間在中期底部做廂型震盪的時段，股民散戶在股市操作上必須愈加謹慎，需分別採取高點賣出、適量補倉或擇股加倉的操作手法，適量增加賣出操作、減少買入動作。
即使加倉買入，也要選擇那類有政策扶持的強勢品種，或低價超跌的、累積漲幅不大、後市還有補漲空間的個股品種，以及市盈率還在十倍以下的、有大資金堆積做多的個股品種，但不要盲目地一味高位追漲。回調當中加倉買入輕套的股友，也還不必急於斬倉。空倉的朋友，也不要急於建倉，等到大盤有了一定的跌幅以後再買不遲。
盡管如此，而在大盤處於次低點的位置之時，那種最好的操作方式及其建議是：不求買在最低價，而是在次低點位的震盪中中長線布局，中長線建倉，中長線持有。這才是應當被推崇的、現階段的股市操作理念。
股市運行到現在這個位置，回調下探還沒有結束，那些獲利盤還沒有清洗完結，重回升勢的蓄勢更沒有得到蓄積，大盤還是運行在回調途中，短期市場弱勢市道不改。一般股民在繼續下跌的行情中極難挑選出短線能夠上漲的個股，因此現時還不宜入場做多及補倉。

❼ 每月工資都買股票 不知道收益怎麼樣

浦發銀行600000，目前價格10.22元，看月線，現階段，它是在7-12元之間運行，中間價是9.50左右。如果說按你計劃，每月用2500元買入，買入量約=2500/10=200股（不能買入250股），一年就有200*12=2400股，資金約30000元，三年就投入90000元。
如果說按目前存三年銀行的零存整取的年利率為： 3.3%
三年期的累計月積數為（36＋1）÷2×36=666
三年利息=2500×（3.30% ÷12）×666=4578.75元
就是講，三年後，如果說股票價值升6%*90000=5400元，基本與收息持平。但仍然無計每年紅利，按去年每10股派5.5元（稅後5.225元）2400*3=7200股*(5.225/10)=3762紅利，足夠年半的利息收入。
但股票價格是波動，三年後也不知如何？但總的講其收益比存款高。

僅供參考，祝你好運！

❽ 大秦鐵路的股票情況

所屬板塊：大盤藍籌，基金減持，全流通，QFⅡ重倉，全A，藍籌280，未ST板塊，整體上市，劃轉社保，山西省，交通運輸、倉儲業。 證券簡稱 大秦鐵路
證券類型 A股
上市狀態 已經上市
上市國家/地區中國大陸
上市交易所上海
上市日期 2006-08-01
發行價（元） 4.95
上市首日收盤價（元） 5.52
上市首日漲跌幅（%) 11.52
上市首日換手率（%) 50.69
摘牌日期 沒有摘牌
主承銷商：中國國際金融有限公司
上市推薦人：中國國際金融有限公司
審計機構：普華永道中天會計師事務所有限公司
經辦會計師：羅占恩田偉
法律顧問：北京市眾鑫律師事務所
資產評估機構：中華財務會計咨詢有限公司
經辦評估人員：孫建民楊立紅
相關證券
品種代碼 品種簡稱
大秦鐵路601006
09大秦MTN1 0982161
09大秦MTN2 0982167 最近3個月有41機構對大秦鐵路所屬鐵路行業發出研報，其中給予行業領先大市評級的有8家
行業市場相對力道 ★★★
行業成長性 ★★★★★
行業集中度 ★★
機構推薦度 ★★★★
行業綜合星級 ★★★ 大秦鐵路歷史的市盈率在10倍到70倍之間，當前市盈率為20，目前價值有所低估
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前11.6%，處於偏低的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前32.4%，處於合理的位置。 規模增長指標
大秦鐵路過去三年平均銷售增長率為20.24%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的鐵路行業排名為3/4，外延式增長較差。
EPS成長性
大秦鐵路過去EPS增長率為14.08%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的鐵路行業排名為2/4，公司成長性合理。
盈利能力指標
大秦鐵路過去三年平均盈利能力增長率為23.95%，在所有上市公司排名（814/1710），在所在的鐵路行業排名為 （3/4）。盈利能力較差。
EPS穩定性
大秦鐵路過去EPS穩定性在所有上市公司排名（166/1710），在其所在的鐵路行業排名為2/4。公司經營穩定合理。 綜合投資建議：大秦鐵路（601006）的綜合評分表明該股投資價值較佳（★★★★），運用綜合估值該股的估值區間在14.26-15.68元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值極佳（★★★★★），建議你對該股採取積極參與的態度。
行業評級投資建議：大秦鐵路（601006）屬於公路與鐵路運輸行業，該行業目前投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第14名。
成長質量評級投資建議：大秦鐵路（601006）成長能力較差（★★），未來三年發展潛力很小（★），該股成長能力總排名第654名，所屬行業成長能力排名第8名。
評級及盈利預測：大秦鐵路（601006）預測2009年的每股收益為0.52元，2010年的每股收益為0.64元，當前的目標股價為14.26元，投資評級為強力買入。 基本面風險：該股目前投資價值已經被嚴重低估，未來有價值回歸的可能，可以積極關注。
技術面風險：大盤短線處於中風險區，該股短線處於中風險區，目前已經不適合操作該股，請注意風險。
趨勢動向評價：上升趨勢，看多
機構動態評價：機構持倉比重為10%，尚未達到控盤程度
風險評估：
VAR風險價值 8.9%
每月波動 0.1%
均方差 2.4%
最大獲利（元） 0.89
最大虧損（元） 0.89元
綜合估值狀況 低估區

❾ 大秦鐵路公司怎麼樣

穩定收益型股票，活性不高，就是股價波動期間較小；
穩健投資者可以買入，如果想博得高收益，牛市買入證券、能源、有色