中國南航的投資股票分析

❶ 中國股民股票投資狀況調查與分析(1）

要看個人的條件 並不是所有人都能賺錢 往往是運氣加汗水 股市所謂的股神 他們大多數不知道付出了多少 成真正的成為股神 不要往往志注意到他們的的成就 而忽略了他們付出的心血和汗水

❷ 中國南方航空股票分析

中國南方航空

❸ 中國股市行業（板塊）投資價值分析

現階段高速公路行業的防禦型主要體現在PE和PB估值優勢、較高的分紅率和股息率；行業上市公司業績突變的主要原因是資產收購和新路分流，所以應重點關注資產收購和新路分流的影響。

行業PE、PB 估值

從歷史表現看，在低迷市場狀況下，高速公路行業的動態PE一般高於市場平均值，而目前高速公路的08年動態PE為14倍，與市場17倍的均值相比已具有約20%的估值折價；目前高速公路行業的PB為1.6倍，與市場2.5倍的水平相比已具有約40%的折價。從行業PE和PB看，除鋼鐵、有色等個別周期性明顯的行業外，高速公路的PE水平基本是市場最低水平。

❹ 股票投資的基本分析包括哪幾個方面的主要內容

一、經濟分析。經濟分析主要探討各經濟指標和經濟政策對證券價格的影響。經濟指標分為三類：先於證券價格變化的超前性指標，如利率水平、主要生產資料價格等；與證券價格變化基本趨於同步的吻合性指標，如GDP、社會商品銷售額等；滯後於證券價格變化的滯後性指標，如失業率、庫存量等。除了經濟指標之外，主要的經濟政策有：貨幣政策、財政政策、行業政策等。

二、行業分析。主要分析行業所屬的不同市場類型、所處的不同生命周期以及行業的業績對於證券價格的影響，行業分析是介於經濟分析與公司分析之間的中觀層次分析，它在發現行業之間的績效差異以幫助發現投資機會方面，既是重要的又是必要的。

三、公司分析。公司分析是基本分析的重點，無論什麼樣的分析報告，最終都要落實在具體上市公司股票的走勢上。如果沒有對公司狀況進行全面、客觀、准確的分析，就很難正確地預測其股票的走勢。

四、基本面分析

股指期貨基礎分析主要側重於從股票市場的基本面因素，如宏觀經濟、各行業分析。

基本面分析包括：

（1）、宏觀：研究一個國家的財政政策、貨幣政策。

（2）、微觀：研究股指期貨標的股指的權重上市公司經濟行為和相應的經濟變數，為買賣提供參考依據。

五、技術分析

技術分析是以預測股票市場價格變化的未來趨勢為目的，以圖表為主要手段對市場行為進行的研究，是不同研究途徑和專業領域的完美結合。

基礎分析主要研究導致價格漲跌的供求關系，而技術分析主要研究市場行為。這兩種分析方法都試圖解決同樣的問題――預測未來價格可能運行的方向，基礎分析是研究市場運動的成因而技術分析是研究其結果。

❺ 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

❻ 中國股市行業(板塊 )投資價值分析

反彈中，板塊機會
上證綜合指數連續突破3500點、3600點兩個整數關口，展開了上周五以來的又一次強勁的單日上漲行情，權重股聯袂上揚，市場中幾乎全部的股票呈現上升格局，"二八"和"八二"之爭暫時消退，上演了一場超跌反彈行情，但是兩市成交量均沒有出現顯著放大，成交量表現出來的謹慎心態依然存在。
從操作的角度來看，投資者不妨適當關注本次調整以來累計跌幅較大，同時，年報業績相對不錯（年報業績尚未全部披露完畢，不少個股預計一季度業績將大幅度增長）的品種。
機械板塊：錯殺+估值合理
機械行業同樣是跌幅較深的一個板塊。典型個股如近日反彈幅度居前的山河智能、江鈴汽車、中國船舶等。該板塊前期跌幅較大，與鋼鐵成本上升有很大關系。但市場對此的反應有過度之嫌。事實上，不少品種目前的估值已處在一個相當低的水平，具有較高投資價值。
展望2008年，基礎設施建設、西部大開發、振興東北老工業基地以及振興裝備製造業各項政策落實為機械行業的發展提供了非常好的環境，出口方面，國家將繼續限制低附加值產品的出口，而機械產品等高附加值產品將依然享有出口退稅優惠。2008年的挑戰在於：主要原材料、能源和人工成本價格的上漲將給企業盈利帶來一定壓力，美國次級貸款和經濟增速放緩以及人民幣升值也會給企業造成一些困難。預計2008年機械行業總產值增速20%-25%以上，利潤增速25%-30%以上，出口增速25%-30%以上。
1月份工程機械行業的產品內銷繼續保持高增長態勢。可以重點關注工程機械、機床和礦山機械行業等。
綜上所述，類似上述有色金屬和機械這樣的基本面較好的超跌類股中存在較好的短線投資機會。具體操作上，投資者可首先得從估值角度著手，對累計跌幅比較大的個股作篩選。這些被"錯殺"的價值品種後市將存在比較大的上漲動力。
有色金屬板塊：超跌+業績成長
漲幅居前個股中，有色金屬龍頭中國鋁業尤其引人注目。該股自去年10月見高60.45元以來，上周三最低跌至18.25元，累計跌幅接近70%。與其類似的，西部礦業、寶鈦股份等有色金屬股本次調整以來的累計跌幅也較大。經過大幅調整之後，這一板塊的平均估值水平已經有了明顯下降，後市超跌反彈的幅度無疑值得期待。
對比過去10年的供求關系，除鋁外，其他基本金屬當前的庫存水平遠低於歷史水準。盡管美國的次貸危機仍處於蔓延的態勢，但以中國為主的新興市場國家仍將保持對金屬的旺盛需求，預計2008年一季度中國銅消費同比增加15%。
基於以上的邏輯，有色金屬行業業績將超越當前市場平均預期，這其中，價格驅動型的擁有礦產資源的上市公司，如江西銅業、雲南銅業、吉恩鎳業、錫業股份等；以及源自內生增長，風險較小的包鋼稀土、寶鈦股份等值得投資者重點關注。

❼ 中國股票市場投資者結構分析

參與市場的很多，如上市公司，機構，券商和散戶。
證券之星問股

❽ 幫忙寫一份股票投資分析報告

600005：武鋼股份
1.公司基本面以及經營狀態
武鋼作為中國三大鋼鐵龍頭之一，其主要經營范圍涉及冶金產品及副產品、鋼鐵延伸產品的製造；冶金產品的技術開發。主要從事冷軋薄板(包括鍍鋅板、鍍錫板、彩塗板)和冷軋硅鋼片的生產和銷售。
主營業務包括冷軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋無取向硅鋼片、冷軋取向硅鋼片及彩色塗層板等冷軋板材的生產和銷售。其中其拳頭產業就是冷軋無取向硅鋼片、冷軋取向硅鋼片及彩色塗層板等冷軋板材的生產和銷售。
08年過去的前3個季度，武鋼在鐵礦石價格上漲，國際經濟動盪，鋼材價格下跌的種種不利因素之下，通過降低經營成本，提高生產效率，走高端發展業務，成功實現了業績的穩定增長，其前3個季度業績同比增長50%左右。
｜★最新主要指標★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股凈資產(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜

公司整體經營面良好，運營穩定。

2.消息面
利好因素：國家加快鋼鐵行業重組步伐，武鋼股份在08年重要的項目就是重組廣西鋼鐵集團，投資建設防城港項目，同時聯手平頂山煤炭，通過打開沿海通道，保證成本穩定和儲備資源穩定的方式，為今後武鋼的長遠發展奠定了堅實的基礎。國家投資2萬億鐵路建設，武鋼作為中國4大鐵路鋼軌供應商，將獲益匪淺。
不利因素：鐵礦石價格上漲，成本壓力加大 ；今年4季度，鋼鐵行業進入蕭條，鋼鐵滯銷 。影響公司年終業績

3.技術面。
今年前期技術面走勢分析 ：
從今年年初到現在的K線圖來看，武鋼股份從去年年底到今年1月一路走高，創造了歷史新高之後出現了回落，在2月底創出短期小高點之後，進入了整體的下降通道。該股從3月跌破60日均線之後，一直處於其壓制軌跡下的下探中，雖然該股在4.24日反彈行情中曾經突破60日均線的壓力位，但是大盤整體走勢依舊偏弱，該股隨之再次跌穿60日均線，隨之進入了漫長的下跌過程之中。

中國政府今年採取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花稅。第二次是9.19日單邊徵收印花稅，第三次就是不久前政府出台10條刺激經濟政策。其中3次救市措施，前2次的性質基本一致，主要是直接涉及證券市場；第三次屬於救經濟，受惠於未來股市的發展。因此這幾次救市措施產生的效果都是不一樣的。
第一次4.24：受到降低印花稅的影響，大盤整體出現反彈，該股隨大盤而動，出現了小幅度的反彈，由於隨後發生了地震，由於對重建涉及到鋼材建設，武鋼也經歷了一次小的炒作之後，隨後進入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：這次救市措施改印花稅單邊徵收，同樣刺激了大盤強烈反彈，同時武鋼增持本公司股票，受到利好影響，該股也僅僅反彈了2個交易日，隨後回落。雖然有利好刺激，但是9月份已經出現了鋼鐵滯銷，鋼鐵行業困難的局面，對鋼鐵的後市普遍不看好，正因為如此，十一之後，資金大量拋售鋼鐵股票，該股一路下跌到最低點4.14元。
第三次，政府出台經濟刺激政策，這對武鋼來說，利好的刺激影響遠遠大於前兩次，前兩次主要都是隨大勢，但是這次武鋼感受到了真正的實惠。第一，政府在未來投資災後重建，對鋼鐵需求大，第二，政府未來投資2萬億在鐵路建設上，武鋼作為中國四大鐵路鋼材供應商，將在未來獲得相當可觀的利益。因此該股從11月3日以來，持續的強烈反彈，並且反彈之後沒有出現下跌，而是橫盤整理走勢，這說明這次救市對武鋼是真正意義上的實質性利好，並非前2次那樣普遍性的就是措施。因此反彈的走勢和幅度都不一樣。

從該股走勢上可以看出，在經過前2次反彈之後中途經歷了3個快速下跌階段，一個是6月到7月，大盤跌破3000點的時候，一個是8月初奧運行情破滅的時候，另外一個就是9.19反彈之後，由於四季度鋼鐵板塊的整體進入蕭條，鋼材滯銷，該股連續被資金大量拋售，短短6個交易日之內出現了3次跌停，資金大量流出，經過了連續的殺跌之後，該股在10.28日探底企穩，短線資金開始逐步進場操作，形成了目前看到的一輪反彈行情。所以第三次救市民房反映出來和以前不一樣

該股目前技術面走勢：
1.K線圖和VOL能量指標
該股從11月3日發起的一輪行情走勢到現在，連續攻克了各條均線的壓力位，創出了短期的新高7.05元之後出現了回落走勢，能量在前期上揚中逐步放大，但是隨著調整到來，能量逐步出現了萎縮。其K線走勢上來看，30日均線和60日均線在短期有較強的支撐作用，只要不破，就可以耐心的持有。該股目前走勢有回調結束的跡象，壓力位在10日均線附近，後市第二壓力位在前期小高點7.05元附近。該股後市只有出現放量突破才能繼續看多。

2.KDJ指標
該股短期KDJ指標基本已經探底，J值已經步入超賣區間，有反彈的要求。但是還不能盲目樂觀，只有K線和J線反穿D線上行形成金叉，其短期反彈的格局才能確定。

3.MACD指標
該股的MACD指標趨勢並不樂觀，DIF位於DAE下方運行，短期弱勢形態，雙線逐步趨向零軸，一旦有效擊穿零軸下行。整體格局走弱，空方占優。由於對鋼鐵行業未來一年預期的悲觀，鋼鐵被拋售的可能性是很大的。

綜合而言，由於現在經濟並未好轉，而且鋼鐵處於整體的調整周期中，該股短線炒作機會還是有的，但是中線不被看好。長期投資沒有問題。由於我國鋼鐵行業未來的趨勢就是做大做強，武鋼隨著防城港項目的建城投產，以及在國內不斷的重組兼並趨勢，未來的發展前景是十分看好的。

❾ 中國 股票投資 發展方向

凡事預則立，不預則廢。你既然認真分析過股市，又很自信，而且有投資理想，看來是會成功了。
我不敢說自己資深，不過有些心得，也認真學習過，願意和你分享彼此的心得。

❿ 在中國國內，做股票內在價值分析，對股票進行估值的公司有哪幾家公司請告知，多謝

估計你還不懂資產定價的原理吧。想要從絕對價值的角度分析股票和股票市場的運作，是需要多年深刻的領悟的，理論上也要和你的目的相關。

（1）如果你想明確股票的絕對價值，那麼基本上是偽命題，因為價值投資的本質含義是你的預期和市場一致性預期有一定差異性，現在的券商，投行一般是從短期視角進行相對價值統計測算，股票的絕對價值每個人的認識可以差別很大。

（2）對股票和內在價值進行跟蹤的價值，主流的賣方買方機構一直在做啊，其實已經比較成熟了，雖然和美國有一定差距，但是成長很快。但是你要明確一點，跟蹤基本面和進行估值是完全兩個不同的概念，基本面主流機構的研發實力很強，但是估值究竟怎樣，就是見仁見智了。

（3）估值的具體方法在財務學已經很成熟，但是實踐中經濟因素要遠大於財務因素。比如，你在10年前如果預期煤炭會漲價，那麼10年前就可以認為煤炭具有較高價值。或者你在10年前認為白酒會漲價，房子會漲價等等，估值的本質是你要對經濟因素有正確的判斷，而不是僅僅靠基本面跟蹤。

（4）股票只是投資估價體系中的一環，真正的本質是投資者本人對經濟問題的理解情況。美國頂級分析師多了，為什麼巴菲特做得這么好呢？那是因為他在環境低迷的時候正確地評估了價值，這種能力不是靠專業團隊和會計師隊伍就能獲得的。

運用之妙，存乎一心。

（5）股票價格本來就具有較長期偏離基本面的特徵，你認為股價是亂來的，這恰恰是股票的魅力所在。
你問的問題，從博弈論的角度是不可能出現的。假設真有一家公司「很權威」地估值，那麼股票市場還有什麼；利潤空間呢？股票的流動性特徵就會喪失，會重新導致股價體系混亂，從而導致「很權威」的公司「不權威」了。

（6）估值不是很簡單的東西，系統性地學習財務會計學，公司財務理論，資產定價，金融行為學等學科，才能逐步理解價值究竟是什麼。

西方有名言，能知道事物價值的人，3年內必成商人。如果你真的能判斷事物的價值，股票又算什麼呢，不過是個工具罷了。