為什麼投資汽車股票

㈠ 最近幾天長安汽車股票為什麼漲的這么厲害

1.停牌時間較長，補漲要求
2.公司二級市場回購刺激股價上行

㈡ 為什麼現在的汽車股這么便宜

汽車股便宜么？如果你把汽車股復一下權，看一看一汽，上汽近兩年的走勢，你還會覺得它們便宜么？汽車股在藍籌股中近兩年來是走的最強的一個板塊之一，無論是機構還是散戶都獲利豐厚，在股市上前期漲幅過大的股票，即使它市盈率低，也不會有太大表現。
你可能覺得汽車股市盈率低，但它們市凈率可一點也不便宜，而且銀行股同它們相比，市盈率更低，汽車股的PE在13倍左右，銀行股只有8-10倍左右。
汽車行業現在的火暴程度，利潤率之高，達到了令人瞠目結舌的程度，這必將導致各大廠家拚命擴大產能，所以一兩年後汽車股的業績很有可能會逐步下降，那時的市盈率自然會提高，目前的價格也在一定程度上反映了對未來的預期。

㈢ 現在投資汽車股票怎麼樣

就現在技術面客觀分析而言，還在長線多頭趨勢的中線整理當中，就個人看法，還要很長一段時間盤整，沒有介入必要

㈣ 巴菲特為什麼會選擇投資比亞迪

將來新能源汽車絕對是一個發展的趨勢，所以巴菲特為什麼會選擇投資比亞迪。而且現在世界是也只有比亞迪敢往外賣新能源的電動汽車，F3DM雙模電動車是可以用油也可以用電的，一次充電能跑160公里，家用220V的充一晚上電就可充滿，去加油站的充電樁15分鍾就可充80%，而且費用是用油的大概三分之一。

在2008年9月份，巴菲特花費18億港元按照每股8港幣的價格認購了2.25億股的比亞迪股份（01211），這是巴菲特對於汽車在出現向電動汽車轉化的趨勢投資的行為，在進入亞迪之後同行美國公司特斯拉才剛上市。到現在2019年比亞迪股價53港幣，成為在巴菲投資組合之中除美國市場之外最高市值的上市公司。利潤在最高的時候超過了10倍。

㈤ 目前，汽車類版塊的股票怎麼樣

這種說法在一定程度上是對的。但我國的汽車從技術、管理、資金等方面都要比遠遠落後於日、德等國家，所以發展起來也是舉步維艱！不過，現在國家大力發展新能源汽車，對這方面的補助也非常大，所以建議你可以關注一下這一類的汽車生產公司！相對而言，這一類汽車公司的發展會相對好一點兒！

㈥ 為什麼會有打工仔買車和買股票是最愚蠢的投資這種言論

我覺得每個人都有自己的生活追求，無論投資還是消費，只要能量力而為，並沒有什麼好指指點點的，人有夢想並不是壞事，本質還是要看個人的情況。

關於買車一些看法。

普通人買車，又不是富豪買古董車收藏，只能算一種消費行為，算不上投資。但現在的物價與十幾二十年前已經不一樣了，十幾年前普通人的工作收入一般二三千元，那時候很多車子比現在還貴，選擇還少；現在收入高多了，車價也豐富很多，購買家用車已經是很平常的事。而且那個時代房價還比較便宜，可以對比把買車的錢用來投資在房產上會更合算。

總的來說，買車或者買股票對每個人來說都有不一樣的意義，每一個人都有自己的生活追求。

㈦ 理想汽車股票為什麼買不了

日前，高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括3家「造車新勢力」（也被稱為「電動三寶」）。

據了解，這3家「造車新勢力」分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權。其中，理想汽車、小鵬汽車均於2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經選擇退出。

高瓴資本快進快出

同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、台積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網易有道均予以清倉。

而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車「買入」評級，目標價42美元，並稱預計理想汽車銷量在2020-2025年的復合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。

德銀於2021年2月發布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落後。

值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權，約3333萬股ADS，占後者IPO公開發行股份的35.1%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，位元組跳動、美團點評及其創始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，位元組跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。

2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。

盡管高瓴資本投資了3億美元，但其並未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車「愛得深沉」。據了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

非GAAP扭虧為盈

業績表現方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。

2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO後的首份財報。根據財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。

2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計准則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。

銷量方面，理想汽車公布的數據顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。

而貝多財經發現，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現了環比下滑的情況。根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」）發布的數據，2021年1月，國內乘用車市場零售達216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。

以新能源汽車為例，2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環比下降23.9%。

其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環比增加5.5%。

而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環比下滑的車企。數據顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現了環比下滑的情況。

李想承認存在缺陷

值得一提的是，因產品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。

2020年11月6日，國家市場監督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

事實上，這也是理想汽車期內生產的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高於特斯拉、蔚來汽車等。

理想汽車表示，本次召回范圍內的車輛由於前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

根據介紹，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即「斷軸」）事故。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾就「斷軸」事故頻發回應稱，「肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。」

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經歷召回後，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發生於2021年1月30日，事故車輛左側損傷，懸架系統完好，並未出現受損或斷裂的情況。

㈧ 巴菲特為什麼不買美國汽車股

對於任何事務的認識，都不能盲從權威、盲從潮流，獨立思考是投資者第一要義。都說巴菲特不投資輪子上的企業，為什麼巴菲特不投資美國的汽車股，晚年卻跑到中國來投資比亞迪。大家看看美國汽車工業發展史也許可以看出一些端倪，美國在1929年經濟危機爆發的那一年，汽車銷量已經達到了500萬輛，而美國汽車歷史最高銷量也不過1800萬輛。巴菲特開始他的合夥人公司已經是1956年的事情，我沒有查到1956年美國汽車銷量是多少，但是可以肯定是比1929年要多，那麼在巴菲特投資歷史上四十年的時間，汽車銷量估計也就比翻番多一點（假設1956年汽車銷量在900萬輛以下），而汽車工業固有的高資本支出特性會消磨掉汽車企業的大部分利潤，因此美國這40年汽車股並不是好的投資品種。為什麼巴菲特目前到中國要投資比亞迪呢，我估計是因為巴菲特判斷中國目前汽車工業的高速發展可以抵消高資本支出對利潤的侵蝕，所以汽車工業在美國不是好投資品種，在中國卻是好的投資品種。
所以價值投資者不要張口閉口都是名詞，什麼周期性行業不能投資啊，什麼高資本支出行業不能投資啊，什麼夕陽行業不能投資啊！對了巴菲特最近還巨額投資了鐵路行業——這個在美國幾十年前就已經是夕陽的行業,老巴這次投資無疑又是給廣大價值投資者上了一課。價值投資者只需要弄清楚兩件事情——價值和價格，這才是價值投資的根本，不存在不能投資的行業，也不存在不能投資的企業，價值投資沒有禁區！

㈨ 為什麼今天有關汽車的股票漲的都很好

以萬元為單位，因為汽車製造今天流入了3億1746萬，導致汽車今天漲的比較好！跟著資金走就不會錯！加我QQ1249571334驗證碼豆丁！了解每天有哪些板塊資金流入的比較多，個股主力資金情況！

㈩ 拿十萬元來買車好。還是投資股票好

買車，股票你賺不到錢，買個車只是把你的錢換成汽車了額，還看的見，股票的話，一眨眼，你就成窮光蛋了