航空公司股票投資前景

『壹』 現在購買大型航空公司的股票是一個明智的選擇嗎

現在購買大型航空公司的股票，我覺得不是一個明智的選擇，因為航空業的業績最近非常差

『貳』 中國國航和南方航空,兩支股票那隻比較有潛力

南航，國航，東航在2008年的虧損是全球航空業虧損的一般，而南航是全球航空業虧損的四分一，但是作為亞洲第一大航空公司的南航，獲得國家三十億的補助，且通過撇帳，把去年期油過十億的虧損都劃出，所以南航目前的潛力還是相當的巨大的。且現在票價上漲對航空業都是利好，但是股票不能看利好或利空，要看莊家。投資有風險，入市須謹慎。

『叄』 請問南方航空(600029)走勢會如何，是否適合做長線投資

南方航空長期趨勢分析、短期技術指標分析
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

『肆』 四大航空公司那個公司的股票好點

東方航空還可以

『伍』 求對南方航空股票的投資價值，是否投資，用現

停牌了啊，還不知道什麼時候復牌呢

『陸』 對現在的航空業股票大家有什麼看法

堅信中國的經濟騰飛 大國崛起
中國航空業有很大的發展空間 現在是低估而不是高估！當然會有波動
可長期投資中國國航、南方航空
中短期在3月份之前應該是個很好的買點！

『柒』 巴菲特為何看好航空股票 航空概念股有哪

據美國證卷交易委員會公開文件，巴菲特投資近100億美元購買航空股票，航空公司利潤率處於較高，而充足現金流或是巴菲特看好航空股票原因，與其他行業類似，美國前幾家航空公司擁有美國較多市場份額，而現在旅遊產業推動了航空業發展。巴菲特看好航空公司股票，因為穩定現金流是他所看好的。

『捌』 請分析一下航空運輸板塊的前景和幾個股票的情況

在目前的國際經濟環境下，航空板塊的環境不如航運板塊好。
目前國際航空持續低迷，國際油價暴跌，國內航空公司在去年油價高峰期簽署的油價協議期貨，造成了航空公司的大幅度的虧損，雖然年底國家有注資，推進重組，但是短期之內很難改善航空業的運營狀況，現在國內航空業運力過剩，競爭激烈，利潤下降很大。所以中期是不看好航空板塊的。你要選擇的話，可以長線關註上航，南航，國航。
航運業相對來說，雖然受到經濟危機的影響，但是其業績下滑不是很大，依舊保持了穩定。尤其近期，國際航運重要指數BDI大幅度反彈，反彈幅度接近200%，隨著國內經濟的好轉，和國際經濟的復甦，航運板塊會逐步走出寒冬，隨著經濟一起復甦。因此個人認為航運板塊的機會更多！建議關注中國遠洋，中遠航運

『玖』 大家感覺現在買航空類股票怎麼樣

你的想法很好,奧運會前夕，以及奧運會當時,航空業的業務一定非常地好.
但是建議你短期不要介入,因為近期大盤還在整理當中,不太穩定,而且石油價格上漲中,航空公司的利潤容易受到影響,等大盤穩固之後,再分批進入航空股,離奧運會還有一段時間,只要在奧運會開幕之前進入,都會有一個不錯的回報的!!

中國國航值得關注