東方航空公司股票投資分析報告

A. 我是一個初級股票投資者,在08年買了600591上航的股票,現在停止上市了,能否詳細告

根據中國東方航空股份有限公司(下稱：東航)換股吸收合並上海航空股份有限公司(下稱：公司)方案，經公司申請，並於2010年1月21日收到上海證券交易所(下稱：上證所)同意公司退市的通知。由此，公司人民幣普通股股票自2010年1月25日起終止上市。公司股東換得的東航A股股票將於本次換股吸收合並實施完成後在上證所上市，具體上市時間將由東航另行公告。
對於公司股東在公司股票終止上市前尚未領取的現金紅利，將由中國證券登記結算有限責任公司上海分公司退回公司，公司與東航協商後，將指派專人負責該筆款項的派發。

B. 東方航空的股權結構

http://money.finance.sina.com.cn/corp/go.php/vCI_StockStructure/stockid/600115.phtml
總股本：4866950000
國家股：0
流通A股：396000000
受限流通股：2904000000
總股本差：0
國家股差：-3000000000
流通A股差：96000000
受限流通股差：2904000000
股東名稱 持股數(萬股) 持股比例 持股變化(萬股) 股本性質
中國東方航空集團公司 290,400.00 59.67% -9,600.00 限售流通A股
HKSCC NOMINEES LIMITED 151,412.77 31.11% +1,998.79 H股流通股
國際金融-匯豐-TEMASEK FULLERTON ALPHA PTE LTD 1,000.00 0.21% 新進 A股流通股
中國工商銀行-建信優化配置混合型證券投資基金 999.99 0.21% 新進 A股流通股
中國農業銀行-華夏平穩增長混合型證券投資基金 690.00 0.14% 新進 A股流通股
中國工商銀行-嘉實策略增長混合型證券投資基金 580.00 0.12% 新進 A股流通股
HSBC NOMINEES (HONG KONG) LIMITED 539.40 0.11% +61.40 H股流通股
中國工商銀行-博時精選股票證券投資基金 499.99 0.10% 新進 A股流通股
中國銀行-興安證券投資基金 438.02 0.09% 新進 A股流通股
廣西君合投資有限公司 400.00 0.08% 新進 A股流通股

http://61.135.134.31/q/rd.php?code=600115&date=20030630可以到里邊去看

C. 東航引進戰略投資增發了多少股票

7月12日報道，東航引進戰略投資增發118億，中國東方航空股份有限公司宣布重大資本項目，將向均瑤集團及吉祥航空合計發行不超過13.42億A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金發行不超過2.73億A股。

這是東航深化國有企業改革、發展混合所有制經濟、推動國有資本做強做優做大、加快培育具有全球競爭力的世界一流企業的一項戰略決策。

東航引進戰略投資，一家來自民營資本，一家來自國有資本，體現了國有資本和非公有資本的相互融合，不僅放大了國有資本功能，提高國有資本配置效率，同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。

本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。

東航和均瑤集團總部均位於上海，都以航空運輸服務為主業，雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶，結成戰略合作關系，未來將釋放出更多的合作成效，包括帶動各業務領域的合作，提升運營效率，完善航線網路，更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。

D. 東方航空(600115)這只股票怎麼樣

一般。

三大航空股，東航、國航、南航。南航最好，東航最差。

E. 600115東方航空，大家對這個股票怎麼看

今年原油至少會上漲到64美元，也許還能高達70美元，如果真的這樣，那麼東方航空公司的原油套保浮虧就全部消失，那樣的話，股價會不會漲？近來航空股走勢很強，這本身就預示著航空股利空出盡，股價開始見低回升。當年中國加入世界貿易組織前後，因為大家預期汽車業會受到沖擊而大量拋空，汽車股肌價大幅度下跌，可後來汽車股不久卻出現一波大行情。不過話說回來了，東方航空公司對賭的到期時間是2011年，現在無法預知那個時候原油價格會是怎樣的，也許是在高位，那到時就有些戲劇性了。

中國的上市航空公司都是國資，上航和東航都是上海的上市公司，這兩個公司合並重組只是時間問題。上海要打造未來的國際金融中心，這兩個公司上海政府不可能不管，更不可能讓它們退市，如果真的到了這一步那就只好合並重組了。

F. 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

G. 日元大幅升值對東方航空公司股票有什麼影響呢東方航空的三種套期保值是怎麼樣才好呢

人民幣升值評述及其對投資的影響分析 二、人民幣升值對宏觀經濟的影響分析 總體來說，人民幣升值短期內對我國經濟增長有負面作用， 但適度的升值後我國經濟增長依然會達到8％左右，因此有助 於經濟實現著陸。從長期來看，升值後通貨膨脹的下降將逐 漸恢復出口競爭力，而且有利於改善出口結構，提高經濟增 長的質量。 短期來看，人民幣升值會打壓出口鼓勵進口，削弱中國的競 爭力。但是由於目前的升值僅有2％，而且由於這次升值僅僅 是對美元，對其他貨幣的升降還有待進一步觀察。所以「中 國製造」的成本優勢不會完全喪失，升值對出口的打擊也不 是致命性的。同時，也由於升值僅2％，使得游資的套利空間 幾乎為零，而進一步升值的預期又是一個美麗的誘餌，大多 數游資應該不會甘心空手而歸，會繼續盤踞在國內。游資不 會大批撤走會減少短期內對投資的打擊。 長期來看，進口產品會使得國內價格下降，這將有助於抑制 通貨膨脹，從而提高實際利率，這在一定程度上會打擊投資 增長。但升值使得出口結構調整，改變原來單純依靠廉價勞 動力、賤賣原材料、自己人壓價帶來的出口「繁榮」，切實 專題報告 3 改善出口產品的競爭力。這將從根本上改善我國的貿易競爭 力，帶動出口復甦。因此，GDP 增長會在驟降之後止跌回升。 三、人民幣升值對固定收益市場的影響分析 人民幣升值對固定收益市場的影響主要通過以下三個方面產 生作用： 1． 此次人民幣升值幅度只有2%，低於市場普遍預期，也低 於目前NDF 市場海外投資者對人民幣的升值預期。同時「漸 進性」的匯率改革特徵定位也會使市場產生了進一步升值的 預期。在這種情況下，不但外資獲利退出的可能性不大，而 且可能導致更多的資金湧入。 2． 根據經濟學理論，一國貨幣的升值會通過減少出口等途徑 對經濟產生緊縮的作用，為了對沖這種影響，央行一般都要 通過擴大貨幣供應量、降低利率等方法刺激經濟，這些措施 在客觀上會使市場保持較高的流動性和較低利率水平。 3． 本幣的升值通常會降低本國物價水平，即降低CPI。基於 我們模型預測，在人民幣不升值的情況下，本年CPI 有望在 三季度觸低反彈。本次人民幣升值可能對物價產生緊縮作用， 延長CPI 低位運行的時間。 由於影響貨幣市場和債券市場走勢的主要因素不盡相同，所 以人民幣升值對兩個市場產生的影響也會有所差別，具體分 析如下： 貨幣市場利率受人民幣升值影響不大，貨幣市場利率下行幅 度有限。這是因為一方面，影響貨幣市場的主要因素是資金 供求情況，自本年初以來，貨幣市場一直保持充足的流動性， 專題報告 4 寬松的資金面對貨幣市場利率上升形成較大的壓制力量；另 一方面，當前貨幣市場收益較低，各大行已經達成默契，減 少資金融出以提高過低市場利率，而且中央銀行超額存款准 備金利率這一機會成本的存在，也會對貨幣市場利率繼續下 降形成了支撐力量。由於上面兩方面因素的存在，即使本次 升值會進一步增加市場的資金來源，貨幣市場利率也不會有 大幅度的下行。 債券市場中長期看好，收益率有望進一步走低。這是因為一 方面，預期人民幣進一步升值引致的資金流入、以及央行為 了對沖升值引起的經濟緊縮而進行的貨幣政策操作，都會進 一步加大債券市場的流動性，這在資金面上對債券市場構成 實質利好；另一方面，由於中長期債券的收益率與CPI 存在 高度的相關性，升值導致的物價緊縮效應必然將使本年較低 的CPI 繼續在低位運行更長時間，這會對中長期債券的走勢 起到支撐作用，維持債市繼續走強。 綜上所述，短期內，人民幣升值對貨幣市場的影響較小，市 場利率下行幅度不會很大。相比較而言，人民幣升值對債券 市場的影響會比較大，尤其對中長期債券會產生實質利好， 收益率有進一步下降的空間。 四、人民幣升值對權益類市場的影響分析 （一）臨近經濟體匯率升值對股市影響的啟示 1.日本的情況 1971 年8 月5 日，尼克松總統宣布中止布雷頓森林體系下美 元對黃金自由兌換的義務。此前，日本長期實行抑制匯率浮 動的政策，但面對「尼克松沖擊」，日本不得不將日元升值， 專題報告 5 從360 日元/1 美元很快上升到315 日元/ 1 美元。此後，日

H. 股票東方航空600115為什麼還在停牌

聽到股票停牌出現的時候，股民都不知道該怎麼辦好，理不清頭緒，是好是壞也不清楚。其實，遇到兩種停牌情況不用過度擔心，然而碰到第三種情況的時候，你就需要格外的警醒！
在為大家說明停牌內容以前，今日牛股名單推薦給大家，我們應該趁現在，還沒有被刪除，抓緊時間領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
至於停多久，有些股票可能停1小時就恢復了，有的股票都停牌3年多了，還有可能持續停牌下去，具體要看是到底有哪些因素導致了停牌。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌，基本上就是以下三種情況引起的：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
停牌是由大事件引起的，停牌時間是不一致的，最多也不會多於20個交易日。
若是要弄明白一個很大的問題，也許會佔用一個小時，股東大會其實是一個交易的時候，而資產重組以及收購兼並等這些都是非復雜的情況，停牌時間可能長達好幾年。
（2）股價波動異常
要是股價漲跌幅連續不斷的發生了異常的波動，假如說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，預計在十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
停牌時間要根據公司涉嫌違規交易等情況的嚴重性而確定具體的時間。
以上這三種停牌情況，預示著好事的是（1）（2）兩種停牌，第（3）種停牌原因就沒那麼好了。
對於前兩種情況來說，要是股票復牌那就代表了利好，像是這種利好信號，假如能提早知道就能夠提前規劃。這個股票法寶會在關鍵時刻提醒你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
知道了停牌、復牌的日子還不夠，主要是這個股票好不好，如何布局要有了解？

三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有些股票可能會大漲，有些股票可能會大跌，至關重要的是股票的成長性的影響，這些需要綜合分析。
大家要學會冷靜，不要自亂陣腳，這是很重要的，對股票進行大量的整理與分析是對自己手中股票的負責。
從一個才踏入此領域的新人來說，不會使用其他方法來判斷股票的好壞，診股是需要方法的，在這里學姐可以推薦一些解決方法，可以提供各種方法幫助投資新手，在分析股票好壞的時候可以不用花費太多的時間了：【免費】測一測你的股票好不好?

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

I. 東方航空股票為什麼老是跌

你看看4月到6月的 上證指數 就明白他為啥跌了
你說的那些影響 當然存在 只是能影響到什麼程度就另說了。。

J. 關於"東方航空"股票

綜合投資建議：東方航空（600115）的綜合評分表明該股投資價值很差（★★），運用綜合估值該股的估值區間在19.89—21.88元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。

12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議您對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。

行業評級投資建議：東方航空（600115） 屬航空行業，該行業目前投資價值較好（★★★★），該行業的總排名為第7名。

成長質量評級投資建議：東方航空（600115） 成長能力較差（★★），未來三年發展潛力較大（★★★★），成長能力總排名593名，行業排名第5名。

評級及盈利預測：東方航空（600115）2007年的每股收益為0.16元，2008年的每股收益為0.32元，2009年的每股收益為0.38元。當前的目標股價為19.89元。投資評級為買入。

對於價值的估計，我們不是專業人士，最好是參照專業網站，我們能作的就是了解他的基本面，只要基本面良好，還不在目標價，我們就長線持有，不會出問題的，好股在5.30的大跌後還不是在最後回來了，所以我不建議割肉，你弱國覺得是好股，可以逢低補倉，這樣可以拉低均價啊，以後漲回來你不就賺多了，就算漲不到18元，你還是可能賺啊，看好的股票不要輕易割肉，學會補倉，除非你覺得這股不行了