引進戰略投資者的股票

『壹』 江淮汽車欲引入戰略投資者 股價5天4次漲停

財經網汽車訊?江淮汽車近期股價異動，戰略投資者或將浮出水面。
5月27日，5天4次漲停的江淮汽車(600418.SH)再度跳空高開，目前漲7.36%報7.44元，創2019年4月以來新高，暫成交3.21億元，最新總市值141億元。
5月26日晚，江淮汽車公告，公司控股股東江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，目前處於初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。針對本次引進戰略投資者，江汽控股與交易對方未就該事項簽署任何意向書或相關協議，交易對方存在重大不確定性。
汽車行業分析師任萬付告訴財經網汽車，今年江淮汽車銷量下降，引入戰略投資會投入研發領域，以期更好的轉型升級。
另據路透社報道，有消息人士稱，大眾汽車集團正處在與中國電動汽車公司達成最大投資協議的談判最終階段。
知情人士表示，大眾汽車准備以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%的股權。
2019年4月，就有消息稱大眾汽車正考慮收購江淮汽車大量股份。隨後，江淮汽車公告回應稱在新能源乘用車合資合作的基礎上，雙方一直就如何進一步深化合作進行探討。截至目前，尚未形成任何正式的方案。
財經網汽車為此聯系了大眾汽車方面，對方表示目前沒有任何相關的官方消息。
江淮汽車和大眾集團早有合作。早在2017年6月，江淮汽車與大眾集團就合資成立了新能源企業「江淮大眾汽車有限公司」，此後，同年12月28日雙方又簽署備忘錄計劃成立輕型商用車合資公司。
兩者的合作進展並不十分順利。以備受期待的新能源汽車項目為例，建廠至今目前只推出思皓E20X一款車型，延遲上市之後銷量也不甚樂觀，根據江淮汽車2019年年報，江淮大眾項目當年虧損3.6億元。
另外，江淮汽車是蔚來汽車兩款車型的代工方。
今年4月29日，蔚來官方宣布，與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。
江淮汽車的主體江汽控股由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會全資持有，注冊資本25.9507億元人民幣，實繳資本3000萬元人民幣。
有媒體報道，同屬安徽的蔚來汽車有可能參與到江淮汽車的混改中。
對此蔚來汽車對財經網汽車表示並不清楚此事。
2019年，江淮汽車終於扭虧為盈，然而扭虧的原因並不是企業轉型的成功，而是得益於政府的補貼，2019年江淮汽車扣非凈利潤依然為-9.78億元。
2020年一季度，江淮汽車營收同比下滑37.68%，凈利潤虧損3.56億元，同比大跌650.70%。公司表示，業績不佳是受疫情影響公司汽車銷量下滑所致。
銷量方面，2020年一季度江淮汽車銷量為8.33萬輛，同比下降35.53%。其中，SUV銷量為9997輛，同比下降61.44%；MPV銷量為7498輛，同比下降35.68%；純電動乘用車銷量為4926輛，同比下降67.18%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 什麼叫戰略投資者

你好，戰略投資者，從名稱上看也是某一類型投資者，但是戰略投資者一般是企業，投資對象是另一家企業。戰略投資者的官方定義是指符合國家法規、與發行公司合作且業務聯系密切、與發行人簽署戰略投資配售協議、長期持有發行公司股票的法人。

戰略投資者在簽署下協議後，對發行公司的發展戰略有一定的話語權，並且通過戰略投資者自身的資金、技術、資源等優勢，幫助發行公司發展，促進發行公司的各方面實力增長。比如去年9月，國內券商企業中金公司引入騰訊為戰略投資者，就是看中了騰訊理財通的團隊及其流量入口，為中金公司的業務轉型和發展提供協助；而成為中金公司戰略投資者的騰訊，除了對中金公司的戰略方向等有了一定的話語權，在另一方面，因為中金公司擁有全牌照業務，所以騰訊相當於變相獲得了境內券商牌照，擁有合法進行證券活動的資格。

戰略投資者須符合以下條件之一：
1．最近一年內向本公司提供燃料及運輸服務一次性交易總額在 3億元以上的法人；
2．自公司成立以來向公司一次性收購或出售資產（或股權）經評估或審計確認的交易總額在5億元以上的法人；
3．自公司成立以來在證券市場與本公司發生重組、購並等資本運營行為一次性交易總額在5億元以上的法人；
公司將根據符合上述要求的戰略投資者與本公司業務關聯的重要性以及往來業務量兩個標准最終確定不多於三家戰略投資者,同時對戰略投資者配售的股票數量最多不超過10,000萬股。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策。

『叄』 上市股改前如何引進戰略投資者

戰略投資者其實是個誤稱,上市前引進的股權投資(PE)其實都是財務投資者,他們的目的就是通過購買擬上市公司股權在公司上市後再套現獲利,他們一般不會參與公司的生產經營管理,所以算不上戰略投資.
如果企業資質很好的話,引進股權投資相對還比較容易.企業要對自身的經營業績和上市計劃有一個相對明確的認識,在過去和預期經營業績的基礎上對企業做出一個整體估值.比如值10個億,再計算下想要引進多少股權投資,比如需要1個億的資金,那就釋放給PE10% 股權.具體過程中,PE要對企業進行調查,核心是財務、業務和法律方面，在調查的基礎上，同時考慮上市需要的時間及可能性，PE會對公司做一個估值，雙方再討價還價。為了確保自己的利益，避免風險，PE通常還會提出與企業的實際控制人或管理層簽一個對賭或者回購協議，約定如果企業預期業績不達標或者在預期期限內沒有上市的話如何使PE的利益不受損失。
如有需要，可以給您介紹幾個PE，很多企業都是在談判中熟悉流程的，呵呵。

『肆』 控股股東增資擴股引進戰略投資者對於股票是不是利好

利好沒有錯，但是對股市的價格影響在短期內不會很大

『伍』 所在的公司股票停牌說要引進戰略投資者，普通職工可以買非公開發行股，非公開發行股三年以後怎麼辦，買賣

其實是員工持股計劃，要看你對所在的公司有沒有信心了，操作上的話一般是鎖定期三年，滿三年的話也不完全有個人操控，而是一般會有一個資管管理計劃，專門管理所有員工的股票，統一買賣。

『陸』 股東定向減持,引入戰略投資者,是好事,還是壞事

應該屬於好事，因為引入戰略投資者，他們一般不會輕易的做出減持計劃，他們是看好了才會買這家公司的股票的

『柒』 東航引進戰略投資增發了多少股票

7月12日報道，東航引進戰略投資增發118億，中國東方航空股份有限公司宣布重大資本項目，將向均瑤集團及吉祥航空合計發行不超過13.42億A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金發行不超過2.73億A股。

這是東航深化國有企業改革、發展混合所有制經濟、推動國有資本做強做優做大、加快培育具有全球競爭力的世界一流企業的一項戰略決策。

東航引進戰略投資，一家來自民營資本，一家來自國有資本，體現了國有資本和非公有資本的相互融合，不僅放大了國有資本功能，提高國有資本配置效率，同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。

本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。

東航和均瑤集團總部均位於上海，都以航空運輸服務為主業，雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶，結成戰略合作關系，未來將釋放出更多的合作成效，包括帶動各業務領域的合作，提升運營效率，完善航線網路，更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。

『捌』 [急]有關上市前引進戰略投資者

戰略投資者一般是大筆資金投入，迎合公司上市需求的。

『玖』 郎咸平說國內四大行港股上市都引入了哪些戰略投資者

關於高盛從中國建設銀行賺了1300億人民幣的事，是這樣的：
2004年之前，四大國有銀行謀求A股上市，曾各自引入海外知名上市銀行作為戰略投資者，幫助其上市和股改。建設銀行引入的戰略投資者是美國銀行。當時，高盛的人在美國銀行戰略投資建行之前，作為戰略顧問先建議中國建設銀行把壞賬全部撇清，撇給四大資產管理公司，這樣有利於上市融資，獲得新生。其實，實質上是將壞賬剝離，有利於美國銀行投資一塊干凈的、高收益的資產。其結果相當於美國銀行用一塊錢買建行的一股股票，美國銀行投資了數十億股，當上了建設銀行的大股東，高盛作為建行上市的牽頭投行，推動了建行在2007年9月最終上市。後來，在2007年年底的時候，美國銀行曾公開發表聲明說，由於美國次貸危機的影響，自己（美國銀行）受到巨大的損失。但是美國銀行對建行的投資，在建行的上市後，讓它們賺了1300億。這就是你所說的高盛賺建行1300億的由來，其實是高盛的夥伴——美國銀行賺建行1300億，並不是高盛直接賺的，但從中國賺1300億，無論是高盛還是美國銀行賺，其實質都是我們國有資產的損失。