凱翼投資股票

Ⅰ 新工廠投產、發布新車，「五糧液」入股後的凱翼汽車能否突出重圍

據工信部在去年12月17日公布的擬變更企業准入信息清單顯示，蕪湖凱翼汽車有限公司的企業名稱擬變更為宜賓凱翼汽車有限公司，公司注冊及生產地址均從安徽變更至四川宜賓臨港經濟技術開發區。企業法人代表則由陸建輝變更為余久鋒。

至此，這家曾經以奇瑞汽車完全主導的品牌，在「沉寂」兩年後再次出現在了聚光燈下。

早在2014年，凱翼汽車由安徽省江北開發有限責任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設投資有限公司三方投資共同注冊成立。由奇瑞汽車股份有限公司控股。

在凱翼汽車成立後，推出了「年輕人喜愛的智能互聯汽車」的品牌口號。彼時，新公司在奇瑞汽車的羽翼下，短短兩年內完成近200家經銷商和300家服務網點的渠道布局。

然而，與奇瑞早期多品牌戰略的結局雷同，缺乏產品競爭力的凱翼汽車在推出市場後並未能帶來想像中的熱銷。並且一路滑落至自主品牌市場邊緣位置。

據了解，凱翼汽車在易主後制定了「新品牌、新工廠、新營銷及新產品」的「四新」規劃。品牌層面，凱翼汽車將去年定為品牌重塑形象年；工廠層面，宜賓工廠正式竣工投產；渠道層面，新增100家一級4S經銷商；產品層面，2020年投放七款新車，包含三款純電動車型。

目前，凱翼汽車在售車型共有三款，分別為凱翼X5、凱翼X3、凱翼E3。均屬於原奇瑞汽車換標車型。

對此，有業內人士表示，誕生自奇瑞的凱翼汽車具有一定的造車能力，但是結合當前國內汽車市場競爭現狀，如若沒有核心技術做支持，則很難在市場中站穩腳跟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2020年國產品牌的一匹黑馬五糧液奇瑞聯袂出品

誕生於2014年的凱翼汽車，其成立時間比起奇瑞汽車後來發展比較成功的捷途來說，還要更早幾年，算是老大哥，卻一直不溫不火，旗下早些年推出的幾款家用汽車例如凱翼X3、凱翼X5、凱翼V3等也賣的並沒有多少存在感，2019年1-11月銷量僅為1.48萬輛。2018年，凱翼汽車易主，四川宜賓國資委控股的宜賓汽車產業發展投資和五糧液股份總計獲得凱翼51%的股權，奇瑞占股49%失去大股東位置，其大本營也從安徽蕪湖整體搬遷至四川宜賓，經過緊鑼密鼓的一年多建設，凱翼汽車宜賓智慧工廠建成並於2019年12月24日新款車型炫界下線，是日嘉賓如雲，蕪湖市委市政府、宜賓市委市政府主要領導，國家級行業協會領導、奇瑞汽車董事長尹同躍等眾多大咖齊聚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 凱翼汽車是那裡生產的

安微蕪湖的江北產業園生產的，凱翼汽車，正式成立於2014年，是奇瑞控股旗下全新的汽車品牌。在2013年，由奇瑞創始人之一的陸建輝帶原奇瑞旗雲項目組人馬，在安微蕪湖的江北產業園進行投建，後來由安徽省江北開發有限責任公司、奇瑞商用車(安徽)有限公司和蕪湖市建設投資有限公司三方共同投資建成。

凱翼汽車以「年輕、創新、本真」的態度，致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。通過互聯網思維，以客戶需求為中心，整合全球優勢資源，輕資產運營，產品覆蓋轎車、SUV、MPV、CROSS等多類別領域。

(3)凱翼投資股票擴展閱讀：

凱翼汽車突破了汽車行業「閉門造車」的傳統定式，徹底地實現了「用戶思維導向」，在廣眾人群的參與和推動下，為移動互聯時代的年輕人群創造「智能、互聯、實尚」的全新汽車產品體驗，從而更大程度地滿足目標人群最真實的需求。

凱翼汽車以互聯網思維為創新發軔點，以集成大數據、雲平台、匯聚眾智的新型「眾包」模式為主要研發手段，以智能互聯為產品核心，引領進入汽車3.0時代。

車型特徵凱翼的首款眾包量產車型A級Cross將通過眾包模式全面涉及新車的外觀設計、空間設計、內飾設計、UI設計、智能互聯系統設計等方面。

主要意義改變汽車企業「閉門造車」的傳統生產方式，打造以「用戶最真實需要」為核心的汽車生態鏈。為汽車企業打造了一種新的創新運營模式，由重資產向輕資產轉變，能更加靈活、精準地運營。