東方雨虹股票價值投資分析報告

① 股票的個股投資報告怎麼寫比較好

所謂的投資價值跟價值投資基本上可以一樣看待。可以去多看看價值投資的東西，這有很多的。特別像巴菲特芒格等的思想理念。
分析一個公司是否具備投資價值，可以從兩個大方面入手，一是看其基本面是否足夠優秀，這包括所處行業是否有前景，公司的產品是否有優勢，公司的財務是否健康，公司的業績增長和發展勢頭是否良好等等。也就是行業分析，財務分析，發展前景，市場佔有率，營銷優勢等。其中公司的是否具備獨特優勢比較重要。如產品的獨特性，成本優勢或處在一個行業（或細分行業）壟斷地位等，只有有優勢的企業，才有足夠的成長性。有也優越的基本面後，二是要看公司的股價是還被低估。如果股價處在很高位，遠遠超過其價值，那也談不上有投資價值了。如果股價被低估，或大大低估了，那就具備了很高的投資價值(通常在熊市或大市連續回落中容易出現)。這樣的公司就是你所需要選擇的投資目標。
並不是什麼公司都有投資的價值。
價值投資也不是一帆風順的，其中會有很多的波折，股價總是在接近價值和遠離價值的波動過程中。受到經濟政治，行業和大盤行情，個人心態等等因素影響。
說不了太多，只是其中一些。但可以按這些去試著分析分析。好的公司管理，體制等也很重要。管理層也是很重要因素。 歡迎交流。。。也可以給個公司你去分析，這樣不用再找，直接分析公司就行了。

② 怎麼寫股票的投資價值分析

所謂的投資價值跟價值投資基本上可以一樣看待。可以去多看看價值投資的東西，這有很多的。特別像巴菲特芒格等的思想理念。
分析一個公司是否具備投資價值，可以從兩個大方面入手，一是看其基本面是否足夠優秀，這包括所處行業是否有前景，公司的產品是否有優勢，公司的財務是否健康，公司的業績增長和發展勢頭是否良好等等。也就是行業分析，財務分析，發展前景，市場佔有率，營銷優勢等。其中公司的是否具備獨特優勢比較重要。如產品的獨特性，成本優勢或處在一個行業（或細分行業）壟斷地位等，只有有優勢的企業，才有足夠的成長性。有也優越的基本面後，二是要看公司的股價是還被低估。如果股價處在很高位，遠遠超過其價值，那也談不上有投資價值了。如果股價被低估，或大大低估了，那就具備了很高的投資價值(通常在熊市或大市連續回落中容易出現)。這樣的公司就是你所需要選擇的投資目標。
並不是什麼公司都有投資的價值。
價值投資也不是一帆風順的，其中會有很多的波折，股價總是在接近價值和遠離價值的波動過程中。受到經濟政治，行業和大盤行情，個人心態等等因素影響。
說不了太多，只是其中一些。但可以按這些去試著分析分析。好的公司管理，體制等也很重要。管理層也是很重要因素。 歡迎交流。。。也可以給個公司你去分析，這樣不用再找，直接分析公司就行了。

③ 炒股中的價值投資是什麼如何做價值投資

股票價值投資：也就是尋找價格低估的股票進入投資。
在做股票價值投資前可以根據以下幾個方向去分析：
1、看歷史收益和去年收益以及近期年報收益，收益和增長率是最能體現一個上市公司是否賺錢的最直接的要素，如果收益和增長率較高，那麼自然這個上市公司具有投資價值。

2、看歷史分紅，一般說來好的公司都會經常性的進行分紅和配股，如果一個公司自上市以來就很少分紅或者從不分紅的話，那麼自然就不具備長期投資的價值了。

3、看所處行業，當前部分傳統行業處於發展的瓶頸期，在經濟社會發展轉型的關鍵時期，如果不選准行業，會讓投資變得盲目，所以我們應該選擇一些諸如高科技行業、新能源行業、互聯網行業、環保行業和傳媒行業等等的優質個股。

4、看上市公司的核心技術，如果一個公司在所處的領域或產業鏈內具有核心的技術和明顯的核心競爭力的話，那麼這個企業必然具有長期的投資價值。

5、在選擇長期投資的時候，也可以考慮並購和重組股，如果企業能夠通過並購和重組，能夠鞏固在行業內的核心地位的股票，我們應該予以重視，因為這種票具有很好的發展前景。

6、我們在選擇的時候還要注意國家在一段時期內的大戰略。如果我們的想法和上層的思維和戰略一致的話，那麼一定能夠賺錢的。

這些可以慢慢去領悟，新手前期可先參閱下關方面的書籍去學習些理論知識，然後結合模擬盤去模擬操作，從模擬中找些經驗，目前的牛股寶模擬版還不錯，裡面許多功能足夠分析大盤與個股，學習起來事半功倍，希望可以幫助到您，祝投資愉快！

④ 求證券投資分析報告

有三篇，你看你要哪一個？

報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉

分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。

銀河證券

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報告標題：南方航空(600029)需求復甦提升盈利水平，中期成長看國際航線

2009 年下半年航空市場需求復甦加快，提升了公司整體業務量增速，公司客運周轉量(RPK)和總運輸周轉量(RTK)同比增長11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 個和9.98 個百分點。國內航空市場需求大增成為推動公司業務量增長的核心動力。
2009 年航空市場最大的亮點是國內航線需求增速高達20.5%，遠好於國際航線和地區航線的0.8%和1.4%，由於公司業務收入80%以上來自國內市場，因此受全球金融危機影響要低於國航和東航。
2009 年面對國內和國際市場需求的巨大差異，航空公司紛紛調整運力投放，加大對國內市場運力投放力度，導致國內航線競爭加劇，公司2009 年國內市場運力投放相對保守，可用噸公里(ATK)同比增13.1%，增速低於國航的19.6%和東航的25.49%，主要因素是南航國內市場份額已居於第一，但整體盈利能力不佳，單位定價水平低於國航，目前有意識進行結構調整，規模擴張有所放緩。
2009 年公司整體單位定價水平大幅度下滑導致公司整體增量不增收，但下半年定價水平回升較為迅速。
2009 年隨著國際油價大幅度下滑，國內航線燃油附加費取消，以及航空公司紛紛大規模加大國內航線運力投放，競爭加劇，導致國內運價水平大幅度下滑，國際航線受整體全球經濟影響運價跌幅大於國內航線。
2009 年公司單位客運運價水平和單位貨運運價水平分別同比下跌10.81%和16.73%，導致公司航空主營業務增量不增收，2009 年公司航空主業收入同比下跌1.19%，同比運輸周轉量(RTK)增長9.43%差距較大。
2009 年下半年隨著航空市場需求回暖，公司定價水平回升較為迅速，全年運價水平下跌幅度同比中期已逐步縮窄，1-6 月客運運價和貨運運價同比下跌13.71%和37.27%，跌幅縮窄2.9 和20.54 個百分點，貨運運價反彈快於客運運價。
投資分析：2010-2011 年受益於行業供求關系改善，公司倚重的國內航線票價水平預期將保持上升趨勢，同時國際原油價格受歐美經濟復甦需求增加影響，預計同比有一定提升，但波動幅度在合理的預期范圍之內，大幅度上漲概率小，同時人民幣升值預期成為貫穿2010 年公司投資主線的重要驅動因素。2010 年預計在人民幣兌美元升值3%，單位客運運價水平上升5%、國際原油和國內航油均價分別上升19.05%和12.87%、子公司股權轉讓實現投資收益11 億元條件下，實現凈利潤30.82 億元，EPS 0.306 元(增發全面攤薄)，增長760%。
投資方面，近期受一季度樂觀盈利預期和人民幣升值預期加強推動，公司股價表現遠好於預期，前期目標價已提前達到，短期股價基本到位，中期股價驅動因素來源於運價水平好於預期以及人民幣升值加速，6 個月目標價格上調到10 元，維持增持評級。

中信建投

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報告標題：南方航空(600029)費用大增主業虧損，副業收入保利潤

1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度報告，2009年年度公司經營收入560.43億元，同比增長-0.68%；凈利潤3.58億元，同比扭虧為盈，基本每股收益0.045元。2.我們的分析與判斷分析2009年業績的影響，應該注意以下幾個重要方面：(1)從主要經營數據分析。2009年公司旅客運輸量完成6628萬人次，同比增長13.81%；貨郵運輸量完成86.19萬噸，同比增長3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5個百分點；平均載運率完成65.2%，同比上升0.8個百分點；在上半年經歷了經濟危機、市場下滑、甲流沖擊的情況下，下半年公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常增長水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個基本及格的成績。(2)燃油價格大下降，導致運營成本下降，主要經營利潤水平大幅度減少虧損。2009年公司成本支出491.97億元，同比增長-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率為12%，上升了8個百分點，但是公司銷售費用42.56億元，同比增長19.02%，財務費用13.96億元，同比增長20億元。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長27億元，是導致公司營業利潤-18.49億元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集團公司非公開增發72115萬股A股，同時向南方航空集團公司境外全資公司南龍公司非公開增發72115萬股H股，順利注入資金30億人民幣，公司2010年准備通過非公開方式發行A股和H股，募集資金100億元。(4)主營業務分行業分析。首先、旅客運輸方面，業務收入515.29億元，同比增長-0.28%，航空貨運方面，業務收入29.71億元，同比增長-16.94% ，其他收入5.39億元，同比增長20.03%。總體分析，航空旅客運輸主業收入佔比上升到94%，雖然運輸兩年保持快速增長趨勢，但是運輸收入反而出現下降，說明單位運輸出現下降局面，而航空貨運業務增長下降，出現兩年連續下降局面。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業受到金融危機影響比較大，航空貨運下降比較大，特別是聯邦快遞、聯合包裹等國際巨頭快速發展，也影響了公司的航空貨運業務。(5)從國內外業務分析。在載運客公里方面，國內航線完成806.97億客公里，同比增長+14.27%；國際航線完成106.68億客公里，同比增長-4.01%；貨運周轉量方面，國內航線完成71.89億噸公里，同比增長+14.3%；國際航線完成15.99億噸公里，同比增長-4.59%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現一定程度下降，主要是上半年下降比較大，而下半年已經出現明顯的恢復局面。(6)運營效率分析。客座率方面，2009年合計為75.2%，同比上升0.8個百分點；其中國內航線為76.6%，同比下降1個百分點；國際航線為67.9%，同比上升3個百分點。(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前兩個月中國民航國內旅客運輸量分別同比上升14%和24%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量下降幅度也明顯縮小，國際旅客運輸和貨運也從大幅度下降逐步轉為小幅下滑甚至持平的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球走出低谷進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。3.投資建議2009年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，同時國內外航空燃油都出現大幅度下降的局面，公司毛利率將大幅度上升，公司業務將逐步進入一個發展的新時期，但是公司費用率超比例上升，導致主要經營業務虧損的局面還在繼續，雖然人民幣升值預期比較強烈，我們預期人民幣將上升3%左右，還是存在一定的不確定的因素。我們預計，公司2010年和2011年收入分別為642. 93億和693. 21億，凈利潤分別為18.72億和 21.62 億，每股收益分別為 0.23元和 0.27元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年和2011年PE分別為40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理價格區間為8.10—9.45元，股票近期大幅度上漲到9元後，股票估值已經接近長期估值上限。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。

銀河證券

⑤ 股票價值投資應該看哪些資料股票研究報告

研報多幾家綜合來看，還要看看價格的位置，也不要盡聽別人，自己從常識判斷未來是否有成長價值

⑥ 求一篇2015年任意一支股票的分析報告

以下股分析為例子。600159大龍地產該公司主營收入是房地產項目，雖然因為之前的房產銷售出現了業績大幅度增加的情況，但是由於房地產項目自從4個月前納入了政府調控的宏觀政策利空壓制下，整個地產行業已經進入政策調控期，根據相關部門表示，政府這次針對爆炒房價的組合拳政策，目的鮮明，要求房價下降30%左右，這對整個房地產行業的未來前景來說是很不樂觀的。根據組合拳出台後最近的房價表現，已經出現銷量大幅度下降，部分一線城市房產銷量下降了超過80%，雖然價格只是小幅度下降還沒有出現大幅度跳水，但是政府調控政策是長期性的。所以對於房地產行業股票的評價，向下大幅度調低。由於該公司收到整個行業的影響，該公司想維持高房價階段的銷售狀態是不太現實的，業績預計難以繼續維持較高增長速度。所以大幅度調低對於地產股的預期。現在處於不適合投資階段風險偏大。由於一季度最新報表顯示該公司業績大幅度下降變成負增長，隨著行業利空的長期維持，該公司虧損擴大成為大概率。所以從最新報表角度，該股不適合價值投資。價值高估。而從決定股價漲跌的資金面來看。該股主力資金從09年10月20日開始就開始持續的潰逃。先於房產利空政策出台。所以主力提前得到利空消息提前開始撤退的動作是非常明顯的。現在該股主力資金所剩不多，大多數籌碼都轉移到散戶手中，散戶高位被套。如果後市該股收復12.2的最後的支撐區域無法收復由於資金繼續流出導致股價再次跳水，那技術面對於該股的評價是堅決迴避。一旦破位下去，下個目標價格位是7.3附近。（和政策面行業面提示的風險匹配），後市除非前期潰逃的主力再次大規模買回建倉，否則不更改對該股的評價，以上純屬個人觀點僅供參考。

⑦ 求論文——XX股票價值投資分析報告（如被採納送完我的分數）

海通證券：北京銀行 撥備支出減少推動凈利潤環比增長

北京銀行進入該 3 季度利潤同比增長80％以上，略高於符合我們此前的預期。我們判斷公司在3 季度規模保持較快增長，利差小幅收窄，資產質量良好，信貸成本維持較低水平。

北京銀行3 季度業績略高於我們的預期。北京銀行2008 年前3 季度業績同比增長80%以上，我們預測凈利潤同比增速為84.0％，環比增速高達20％，為目前業已披露預增公告的上市銀行中最高的凈利潤環比增速。對公司業績增速貢獻較大的因素為：利差擴大、有效稅率下降和盈利資產規模較快增長。

預計北京銀行3 季度息差有所回落，非息收入增速平穩。北京銀行3 季度由於存款定期化趨勢明顯，息差環比有所回落。凈手續費收入結構中代理和債券承銷的比重偏高，持續性不強，我們對公司下半年的凈手續費收入增長有所保留。但債券投資在北京銀行的生息資產中比重較大，3 季度有望獲得客觀的投資收益。

上半年費用收入比有所下降，預計下半年將有反彈。過去北京銀行全年計提營業費用不夠均衡，下半年計提較多。2008 年上半年由於營業收入的高速增長使得費用收入比下降，考慮到西安分行在4 月份開業，下半年收入環比增速下降而且費用增速可能上升，我們預計全年的費用收入比將提高3 個百分點至30％左右。

資產質量應繼續改善，撥備支出減少推動凈利潤環比快速增長。北京銀行上半年不良貸款實現「雙降」，逾期貸款余額基本穩定，而且這是在公司沒有核銷不良貸款的前提下實現的。這很大程度上得益於首都經濟環境和公司以大客戶為主的貸款客戶結構。我們判斷公司3 季度不良貸款繼續保持「雙降」態勢，由於較低的不良貸款形成率，公司只需較少的撥備支出即可維持140％左右的撥備覆蓋率。我們認為3季度營業收入和費用增長情況，稅負的變化都難以支持公司實現單季度凈利潤高達20％的環比增長，由此判斷3 季度撥備支出將較2 季度有大幅減少。我們認可公司的貸款客戶結構在經濟下行周期中具有優勢，但問題的另一面是小概率事件將對北京銀行的資產質量產生顯著影響。另外公司在積極推進異地擴張和中小企業信貸的發展，由於異地分行開業的時間不長，異地分支行的資產質量仍需要時間來觀察。

市場擔心小非減持，估值水平基本合理，維持「增持」評級。由於擔心小非減持影響，公司股價前期調整幅度較大，我們認為今後小非減持的壓力將逐步弱化。我們認為公司資產質量良好，小幅下調2008 年不良貸款形成率的假設，調高2008 年和2009 年EPS 至0.91 元和0.85 元，BVPS 則為5.13 元和5.88 元。給予目標價9 元，維持「增持」評級。

⑧ 股票價值投資分析主要注意哪幾點

價值投資 不是普通群體可以做的投資，普通散戶能夠收集到的公司信息多為當前的，而股票價值投資是炒未來。

機構具有研究公司未來的能力，但他們通常為了自身利益，又常常搞出很多東西，可以說市場上一大半的股，在機構的報告里都具有價值投資性。作為小散，還是做投機好點

⑨ 股票分析報告怎麼寫

LOVE 以下股分析為例子。600159大龍地產該公司主營收入是房地產項目，雖然因為之前的房產銷售出現了業績大幅度增加的情況，但是由於房地產項目自從4個月前納入了政府調控的宏觀政策利空壓制下，整個地產行業已經進入政策調控期，根據相關部門表示，政府這次針對爆炒房價的組合拳政策，目的鮮明，要求房價下降30%左右，這對整個房地產行業的未來前景來說是很不樂觀的。根據組合拳出台後最近的房價表現，已經出現銷量大幅度下降，部分一線城市房產銷量下降了超過80%，雖然價格只是小幅度下降還沒有出現大幅度跳水，但是政府調控政策是長期性的。所以對於房地產行業股票的評價，向下大幅度調低。由於該公司收到整個行業的影響，該公司想維持高房價階段的銷售狀態是不太現實的，業績預計難以繼續維持較高增長速度。所以大幅度調低對於地產股的預期。現在處於不適合投資階段風險偏大。由於一季度最新報表顯示該公司業績大幅度下降變成負增長，隨著行業利空的長期維持，該公司虧損擴大成為大概率。所以從最新報表角度，該股不適合價值投資。價值高估。而從決定股價漲跌的資金面來看。該股主力資金從09年10月20日開始就開始持續的潰逃。先於房產利空政策出台。所以主力提前得到利空消息提前開始撤退的動作是非常明顯的。現在該股主力資金所剩不多，大多數籌碼都轉移到散戶手中，散戶高位被套。如果後市該股收復12.2的最後的支撐區域無法收復由於資金繼續流出導致股價再次跳水，那技術面對於該股的評價是堅決迴避。一旦破位下去，下個目標價格位是7.3附近。（和政策面行業面提示的風險匹配），後市除非前期潰逃的主力再次大規模買回建倉，否則不更改對該股的評價，以上純屬個人觀點僅供參考。

⑩ 股票價值投資需要參考什麼指標

股票價值投資需要參考市盈率、毛利率、資產收益率等指標
（一）對有價值投資股票的定義

有價值投資的股票就是指公司基本面良好，盈利能力穩定，產業發展處於上升周期，投資這樣的股票在1-3年或者一個經濟周期內能夠取得較好的投資收益。我們可以從以下幾個指標來研判上市公司的投資價值。
①低價低位。價值投資一定要選擇那些低價低位的股票，如果股價已經經過長期、較大漲幅，到了歷史高位，即使他盈利能力再強，這時候的風險已經遠遠大於投資價值。例如貴州茅台在經歷了2013年下半年的一波調整後一路上漲，持續上漲了4年，漲幅達1055%，股價最高點到了792.5元，此時介入風險就遠遠大於收益。
②低市盈率。市盈率是公司盈利能力的直接反應，市盈率越低公司的投資價值就越高。但在使用市盈率時我們最好選擇滾動市盈率（TTM），滾動市盈率能夠反應公司最新的經營狀況。
③高毛利率。這個財務指標經常會被大家忽視，其實毛利率是分析公司盈利能力的一個核心指標，毛利率是公司利潤的來源，毛利率高的公司市場競爭力就強。
④資產收益率高。該財務指標反映了公司的成長性，但要注意，凈資產收益率也不能太高，因為太高的凈資產收益率是不可持續的，通常保持在4%-10%為宜。
（二）選股步驟

第一步：利用系統自動選股。我們在選股器中輸入以下條件：1.滾動市盈率小於20；2.現價小於10元；3.毛利率大於25%；4.凈資產收益率大於4%；5.上市時間大於3年（去除次新股）6.除去ST類的股票。

第二步：人工篩選。要人工排除兩類股票：一類是股價雖然小於10元，但卻在高位的股票；一類是每股收益扣除非經常性損益有後是虧損的。
第三步：排除有負面消息的股票。散戶收集基本面信息是有難度的，我們可以藉助智能投顧系統輔助進行。
（三）注意事項

①我們不是機構投資者，沒有專門的投研團隊到上市公司實地調研，我們只能依據上市公司已公布的資料分析；
②有投資價值的股票不等於立即就能買入，還要等待技術圖形走好，等待底部形態確認；
③有投資價值不等於股價一定會上漲，股價上漲還涉及到技術面走勢、市場資金關注、題材概念等問題，如果一直不被市場認可，沒有資金願意進場，盤面走勢依然會不溫不火。