香港地鐵股票市值

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【歷史沿革】
香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。秦始皇統一中國後，先後在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南海郡番禺縣，由此開始，香港便置於中央政權的管轄之下。漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。東晉咸和六年（公元331年）香港隸屬東莞郡寶安縣。隋朝時香港隸屬廣州府南海郡寶安縣。唐朝至德二年（公元757年），改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。宋元時期，內地人口大量南遷香港，促使香港的經濟、文化得到很大發展。明朝萬曆元年（1573年），香港隸屬新安縣。
香港是一個優良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區優良港口的潛力，不惜以鴉片戰爭來從滿清政府手上奪得此地以便發展其遠東的海上貿易事業，從而展開了香港成為英國殖民地的歷史。1842年至1997年6月30日，香港是英國的殖民地。1997年7月1日，香港回歸中國。
香港全境的三個部分（香港島，九龍，新界）分別來源於不同時期的三個不平等條約。1840年第一次鴉片戰爭後，英國強迫清政府於1842年簽訂《南京條約》，割讓香港島。1856年英法聯軍發動第二次鴉片戰爭，迫使清政府於1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區。1894年中日甲午戰爭之後，英國逼清政府於1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結束。新界的租借，讓當時香港的面積擴大了十倍之多。
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【地名來源】
關於香港的地名由來，有兩種流傳較廣的說法。
說法一：香港的得名與香料有關。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉運南粵香料的集散港，因轉運產在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為「香港」。據說那時香港轉運的香料，質量上乘，被稱為「海南珍奇」，香港當地許多人也以種香料為業，香港與其種植的香料一起，名聲大噪。不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，並造就了當時鼎盛的制香、運香業。後來香料的種植和轉運逐漸式微，但香港這個名稱卻保留了下來。
說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為「香江」，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為「香港」。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用「香港」命名整個島嶼。直到今天，「香江」仍然是香港的別稱。
盡管有不同的說法，但可以大致肯定的是香港這個地名最早出現在明朝，它最初是指當時香港島上的一個小港灣、小村落，後來才擴大為對整個島嶼（香港島）的稱呼，最後到了19世紀初，才成了當時被英國殖民者佔領的整個地區的統稱。
[編輯本段]【地理氣候與資源】
【獨特的社會和經濟】
香港在回歸後保持自己原有的社會制度和經濟運作模式，香港有獨立的司法制度，香港發行和流通自己的貨幣港元，獨立發行郵票（郵票的標記是「中國香港」），在國際體育比賽上，以「中國香港」的名義參與國際體壇的盛事。香港以獨立的身份「中國香港」參加世界貿易組織和很多其他國際組織。香港運行自己成熟的財政和金融體系，也有自己的出入境政策。截至2007年年底，全世界170個國家和地區的公民或居民可以免簽證進入香港。
【回歸十年說變遷】
在2007年，香港已經回歸祖國十周年。十年裡香港穩步發展，依然是「東方之珠」。十年來，香港特別行政區政府與香港市民一起，戰勝了亞洲金融風暴、非典型肺炎等一系列的困難，經濟得到穩定、恢復和發展，民生得以改善。回歸十年的時刻，香港經濟強勁增長，2006年新股上市的集資額更超越紐約，僅次於倫敦。十年前，國際社會曾憂慮香港前途。1995年，美國《財富》雜志曾刊登《香港已死》的文章，預言香港在回歸後將日漸衰落，但2007年6月28日發行的《財富》雜志在香港回歸十周年前夕公開發表文章，坦誠當年的預言完全錯誤。

十年來，香港特別行政區的地位不斷穩固和提升。國際上給予香港特別行政區護照持有人免簽證待遇的國家和地區數目，由剛回歸時的四個，增加到2007年六月時候的134個，但香港政府為此做出了大量努力，香港遊客說歐盟給予香港特區護照免簽證待遇花了四年時間，說服日本給予免簽證待遇更花了長達七年時間。十年來，香港與內地的交流繼續不斷加強。香港居民與內地居民通婚的數目，2006年與1997年相比上升了七倍，而香港女性居民嫁給內地居民的數量十年間上升了八倍。
回歸後的10年，香港經濟結構已明顯轉型：製造業占本地生產總值的比重，已從1997年的8.3%減至2006年的3.5%。服務業占本地生產總值的比重則從78.8%上升至87.4%。在1997~2006年期間，香港所有服務業的凈產值平均每年實質增長2.4%。10年中，香港就業人數持續從製造業轉往經銷貿易業、金融、保險、地產及商用服務業，以及社區、社會及個人服務業。
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【經貿概況與國際地位】
香港是一個自由港，除了煙、烈酒和動力用的燃油（汽油、柴油等）之外，香港不對其他進口物品徵收關稅。香港的經濟素以自由貿易、低稅率和少政府幹預見稱。香港連續多年獲國際著名評級機構和組織評選為全球最自由的經濟體系，諾貝爾經濟學獎獲得者米爾頓•佛利民更視香港為自由經濟的典範。香港是亞太區乃至國際的金融中心、國際航運中心、地區貿易中心，擁有鄰近很多國家和地區是不可替代的優越地位。時至今日，香港已成為世界第11大貿易實體。以吞吐量計算，香港的貨櫃（集裝箱）港口更是全球最繁忙的貨櫃港口之一。以乘客量和國際貨物處理量計算，香港國際機場是世界最繁忙的機場之一。以對外銀行交易量計算，香港是世界第15大銀行中心。以成交額計算，香港是世界第六大外匯交易市場。以市值計算，香港股票市場是亞洲第二大市場。
香港是亞太地區的交通、旅遊中心之一。公共交通系統以鐵路、小輪、公共汽車等組成的運輸網，幾乎伸展到港內每一角落。香港是重要的國際商港，航運業發達。與100 多個國家和地區的460個港口有航運往來，形成了以香港為樞紐，航線通達五大洲、三大洋的完善的海上運輸網路。從香港到世界各地有20多條航線。香港也是進入內地經商和旅遊的大門。2005 年，香港居民返回內地的次數約6270萬人次，外地旅客經香港進入內地的次數共400 萬人次。每日有128 班輪船、約100 班航機、超過400 班列車及40 200 架次的車輛穿梭香港和內地。
香港是國際的金融中心之一，金融機構和市場緊密聯系。政府的政策是維持和發展完善的法律架構、監管制度、基礎設施及行政體制，為參與市場的人士提供公平的競爭環境，維持金融及貨幣體系穩定，使香港能有效地與其他主要金融中心競爭。香港地理位置優越，是連接北美洲與歐洲時差的橋梁，與內地和其他東南亞經濟體系聯系緊密，又與世界各地建立了良好的通訊網路，因此能夠成為重要的國際金融中心。此外，資金可以自由流入和流出香港，也是一項重要的因素。
香港是全球第十一大貿易經濟體系、第六大外匯市場及第十五大銀行中心。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第二。香港也是成衣、鍾表、玩具、游戲、電子和某些輕工業產品的主要出口地，出口總值位列全球高位。
香港經濟以服務業為主，與中國內地及亞太其他地區關系密切；是亞洲最多國際公司設立地區辦事處的城市，香港也是受旅客歡迎的旅遊地點之一，也是舉辦國際會議及展覽的熱門地方。在2005年，香港是全球第十一大服務出口地。與服務貿易有關的主要行業包括旅遊和旅遊業、與貿易相關的服務、運輸服務、金融和銀行服務及專業服務。

【與內地的商貿往來】
內地是香港最大的貿易夥伴，在2005 年，中港貿易佔香港整體貿易總值的45%。內地也是香港轉口貨物的最主要來源地兼最大市場，香港有約90%的轉口貨物是來自內地或以內地為目的地。香港也是內地的金融和其他商業支援服務的中心，特別是南中國，為內地提供多元化的金融和其他商業支援服務，例如銀行和融資、保險、運輸、會計，以及銷售推廣等。
[編輯本段]【政府架構與管治】
香港實施行政主導的管治模式，並制定由行政長官和行政會議領導的管治體制和代議政制架構。
香港特別行政區的首長是行政長官，由具有廣泛代表性的選舉委員會根據《基本法》選舉、並經中央人民政府委任產生。行政長官負責執行《基本法》、簽署法案和財政預算案、頒布法例、決定政府政策以及發布行政命令，並由行政會議協助制定政策。首任行政長官是董建華，現任行政長官（2005年3月至今）是曾蔭權。政府的主要施政和行政工作由12個決策局和61個部門和機構執行，日常執行的人就是為數約18萬人的香港公務員隊伍。香港政府本身也是香港最大的僱主。
盛事之都
香港每年都主辦各種類型文化、康樂、體育活動，較大型的活動包括香港藝術節、香港國際電影節、國際綜藝合家歡、香港國際七人欖球賽、六人木球賽和有影響力的國際賽馬。香港運動員也積極參與過多個大型國際運動會，如亞運會、東亞運動會等。香港將在2009年12月舉行第五屆東亞運動會 ，將激發香港人同心協力、孕育體育運動文化，及向東亞地區以至全世界展示香港人熱情好客之道。
香港是個不夜城。中環 蘭桂芳、「蘇豪」區、灣仔駱克道一帶、銅鑼灣和尖沙咀（彌敦道、亞士厘道、諾士佛台、北京道），都有很多酒吧、卡拉OK場所、夜總會和酒廊，都是居民和遊客游覽光顧的場所。
昂坪360
昂坪360是一條索道纜車路線，連接大嶼山東涌及昂坪。這是香港繼香港海洋公園後第二個纜車系統，是世界上規模最大的吊車系統。名字中的「360」指乘客可在吊車內360度觀賞風景。坊間其他稱呼包括東涌纜車、昂坪吊車等。有趣的是，在修建期間，由於工程地盤位於郊野公園范圍，根據香港法例，不能利用車輛運載物料進入地盤，故承建商從加拿大僱用六頭騾協助搬運物料，六頭騾子已經在完成工作後返回加拿大。
香港海洋公園
香港海洋公園是世界最大的海洋公園之一，佔地170英畝，擁有東南亞最大的海洋水族館及主題游樂園，憑山臨海，旖旎多姿，是訪港旅客最愛光顧的地方，不僅可以看到趣味十足的露天游樂場、海豚表演，還有千奇百怪的海洋魚類、高聳入雲的海洋摩天塔，更有驚險刺激的月礦飛車、極速之旅，堪稱科普、觀光、娛樂的完美組合。海洋公園內有「太平洋海岸」，洋溢著北美加州海岸的文化魅力和自然美景。在海濤奔騰、海岸嶙峋及寧靜宜人的沙灘景緻，也有訓練有素的海獅和海豹迎接遊人。
香港海洋公園建築分布於南朗山上及黃竹坑谷地。山上以海洋館、海洋劇場、海濤館、機動游戲為主。山下則有水上樂園、花園劇場、金魚館及仿照歷代文物所建的集古村，仿中國宮廷建築，村內有亭台樓閣、廟宇街景，反映中國歷史風貌，使中國古代街景重現，並有民間藝術表演。由中央政府贈送的大熊貓安安和佳佳，深受廣大市民歡迎。2007年香港回歸十周年時中央人民政府贈送給香港的大熊貓盈盈和樂樂都在香港海洋公園內。
迪斯尼樂園香港迪士尼樂園
香港迪士尼樂園是全球第五個迪士尼樂園，位於大嶼山的欣澳，環抱山巒，與南中國海遙遙相望，是一座融合了美國加州迪斯尼樂園及其他迪士尼樂園特色於一體的主題公園。
香港迪斯尼樂園包括四個主題區：美國小鎮大街、探險世界、幻想世界、明日世界。每個主題區都能給遊客帶來無盡的奇妙體驗。在美國小鎮大街，可以乘坐迪士尼火車到幻想世界，欣賞美國街市的懷舊建築，各款典雅的古董車，品嘗各種中西佳餚美食；探險世界裡，沿著一條條巨大的河流，穿過非洲大草原，進入亞洲神秘森林，到達泰山小島，勇敢的領航員會帶領遊客探索大自然的神奇密境；充滿歡樂的幻想世界，是夢幻中的童話世界，美麗善良的白雪公主、純真活潑的小飛象、天真可愛的小熊維尼，每一個童話中的主角都能給人帶來歡樂和幻想；明日世界可以讓人體驗太空驚險之旅，探索宇宙。
樂園內設有香港迪士尼樂園酒店和迪士尼好萊塢酒店，除了為訪問樂園提供住宿方便，身在其中可盡情體驗童話世界和電影世界的奇趣，各種迪士尼人物隨時會出現在遊客身邊，驚喜無處不在。
[編輯本段]【衣食住行在香港】
購物
香港是自由港，被稱為「購物天堂」，絕大多數的貨品沒有關稅，世界各地物資都運來競銷，有些比原產地還廉宜。香港各區都有大型商場，如太古城、沙田新城市廣場等等，其內除有大型百貨公司之外，還有各類商店和食肆，有些更有游樂設備，是購物和休閑的好去處。有些行業喜集中經營，因而顧客可有更多選擇。其中如電腦和相關產品，深水埗地鐵站鄰近的「高登」和「黃金」商場最集中。家用電器和相機在旺角和銅鑼灣較多，但宜向有信譽的商店（如貼有香港旅遊協會紅帆船標志者）或大型百貨公司購買。五金機械店集中在旺角地鐵站之廣東道的三個街段內。花園街，由旺角道到太子道一段，是水果、時裝和日用品攤販的樂園。過亞皆老街後的通菜街幾個街段內，就是出名的「女人街」。其情況和在油麻地天後廟兩旁的廟街相似。但後者在晚上且有熟食及算命攤販混雜，近廟處更有粵曲演唱，儼然一個普羅大眾的平民夜總會。
制衣工業
香港的制衣工業一向著名，深水埗和長沙灣，1970至1980年代是制衣工場的集中地。因此深水埗地鐵站前後的鴨寮街和汝州街等滿街都是布匹行。時裝批發商及制衣用品供應商則集中在該站的長沙灣道幾個街段之內。旺角的花園街（旺角道至太子道一段）和「女人街」，以及中環的利源東街、利源西街和銅鑼灣渣甸坊，都是一般衣著的供應地。
美食
香港會聚了世界各地的美食，什麼口味的餐館都有，開遍大街小巷，愈熱鬧的地方就愈多，如旺角、銅鑼灣、尖沙咀東部和九龍城等地有些街道盡是食肆。充滿亞洲風味的餐館遍布香港，辛辣的泰國湯、香濃的印度咖喱、豐腴的韓國燒烤、清新的越南沙律卷、鮮美的日本壽司等等特色美食，數之不盡。香港的中國菜餐館，提供中國各地的特色佳餚，廣東菜餐館尤其多，其他地道菜包括潮州菜、湖南菜、四川菜、北京菜、上海菜等，還有講究素淡的素菜。以傳統的廣東點心作早餐的飲茶也是一個很不錯的選擇。
快餐店在香港甚流行，中西式皆備，分布每一角落。此外，還有不少本地傳統風味的「大排擋」，開設在各區的市政大樓內或專撥一處經營，除了維持價廉物美之外，衛生環境也有改善。另一個深具香港本地特色的飲食地點是香港的茶餐廳，其食品價錢相宜，種類繁多，如粉面、糕點、甜品等等。很多茶餐廳的招牌美食包括以咖啡和奶茶混合而成的鴛鴦 ，面層香脆的菠蘿包夾上一塊厚厚牛油的菠蘿油，和新鮮烤制的酥皮蛋撻等。普通的飲食場所沒有小費，較高級的飲宴場所和酒店的餐廳，都加收10%的服務費。
香港還是一個小食的天堂，各式各樣的小食隨處可見。逛街時感到肚子餓了，想找吃的，最快捷而又最方便的莫過於街邊的小食。最常見的街頭小食除了魚蛋、牛雜外，還有琳琅滿目的款式。具有地方色彩的小食，如叮叮糖、糖蔥薄餅、炒栗子、龍須糖等等。飲品方面則有各式果汁（當場新鮮製作的）、餐茶、涼茶，此外還有粥、粉面類、碗仔翅、油炸鬼、臭豆腐等，多不勝數。最常見的街頭小食大多在旺角的花園街。女人街、及油麻地的廟街。街頭小食勝人之處，莫過於它價錢廉美、多元化等原因。除此之外，最富香港特色的流行食品-「魚蛋粉」。還有在旺角最常見的小食是煎釀三寶，炸大腸等，美味可口。
住宿
香港有過半數的人口居住在公共房屋，另有很大比例人士則住在私人屋苑的自置物業內，都遠離繁囂的市區，且多在公共交通沿線的新界地方。但絕大部分的酒店和賓館，無論什麼等級，大都開設在交通方便的繁盛市區之內。
對於遊客，香港有多種類型住宿選擇，有簡朴廉價的賓館，以至豪華昂貴的六星級酒店。香港大部分酒店設於香港島和九龍半島市區，而新界和離島也有不少上佳的選擇。大部分酒店位於香港島的中環、灣仔、銅鑼灣區，和九龍半島的尖沙咀及尖沙咀東部。旅客若要避開鬧市繁華，可以選擇新界區的酒店。 香港的酒店大多數都提供現代化的設施，包括空調、上網設備等。
交通
香港擁有高度發展及成熟的交通網路。公共運輸的主要組成部份包括鐵路、巴士（公共汽車）、小巴（公共小型巴士）、的士（計程車）及渡輪等。其中，鐵路是香港最主要公共運輸工具，每日載客約412總人次；其次是專營巴士，每日載客約394總人次。值得一提的是，香港是全球第一個廣泛使用電子貨幣於公共運輸的地區，名為八達通的電子車票兼貨幣系統在2005年的總流通量達1240萬張。
香港的巴士大多都是雙層巴士。行駛香港島北岸的香港電車更是全球唯一使用全兩層電車的車隊。同樣位於港島的中環至半山自動扶梯系統，為世界最長的有蓋自動行人電梯系統。
香港道路的使用率很高，道路總長度1,938公里，主要由街道、橋梁及隧道等組成8條主要的干線連接香港各地，並於數年內增至10條。而香港的行車方向仍根據英國殖民地時期的靠左行駛，有別於中國內地。在香港注冊的610,000架車輛當中，有64%是私人載客汽車，而每公里道路有約276輛車輛行走。
除此之外，位於大嶼山赤鱲角的香港國際機場是全球第五繁忙客運的國際機場，是來往歐美以及亞洲及大洋洲航班的轉機點。香港機場全日24小時運作，每年可處理旅客4 500 總人次及貨物300總噸，現在香港國際機場已分階段進行擴展，滿足日益增加的航空交通需求，以及加強對珠江三角洲鄰近地區的連接，進一步發展為區內旅客轉運中心。
〖公共交通工具介紹〗
1. 地鐵為市區內最主要的公共交通工具，分四條路線互相聯系港島、九龍、荃灣和東涌，又可於九龍塘站轉火車鐵路東線。每天清晨6時左右開始行走直至午夜，每隔數分鍾即有一班。車費由4元（兩個站）至13元（過海）。如目的地在沿線附近，最宜乘搭。全空調的車站和車廂不但舒適，且快速准時。
2. 巴士（公共汽車）多家公司經營：新巴，行走部分港島路線；九巴，行走全九龍及新界；城巴，行走部分港島路線（以上三家公司均有過海隧道或機場路線）；大嶼山巴士，則只行走該島僅有的十多條路線。市區票價每程由兩元多起，有些路線兼有或只有空調車服務，收費則略高。
3. 公共小(型)巴(士)分為綠色車身(專線)和紅色車身兩種，收費與巴士相若。專線車多作接駁地鐵之用，如往地鐵不到的地方，兩種均甚相宜。車頭上均列明目的地及收費。
4. 九廣鐵路（後來的九廣東鐵）：行走九龍市區的三個站與新界之間，另有直通車往廣州等內地城市，2007年12月2日，九廣東鐵已經和香港地下鐵路合並成為香港鐵路有限公司，為市民和遊客提供更方便更廉價的服務。
5. 輕便鐵路（輕鐵）：行走新界屯門與元朗之間，另有接駁巴士往較僻地方。以上兩種鐵路均全電氣化，空調車廂，班次頻密，舒適快捷而且經濟。
6. 電車：只在港島市區（北面）行走，收費最廉（現價2元），但速度較慢，如作短程乘搭或市區觀光，最為愜意。以上巴士、電車和專線小巴，均需要自備輔幣上車。
7. 香港還有油麻地小輪公司和港九小輪公司等，提供固定渡輪服務，行走九龍半島及其它碼頭，船費低廉。
[編輯本段]【名勝古跡聚繽紛】
香港文化和歷史遺跡遍布每個角落，有傳統的祖先宗祠、新界氏族圍村，以至坐落鬧市的廟宇。想感受一下香港建築物中西文化薈萃之特色，也可以參加由香港旅遊發展局主辦的「古今建築漫遊」。
宗教文化景點
香港島上的文武廟、銅鑼灣天後廟、聖約翰大教堂；九龍的黃大仙祠墓、侯王廟、慈雲山觀音廟、九龍清真寺；沙田的萬佛寺、車公廟、蓬瀛仙館、半園春、道風山基督教堂；荃灣的竹林禪院、東普陀 、荃灣天後廟；龍門的青山寺、青松觀、妙法寺；元朗的靈渡寺、雲浮仙觀；西貢的佛堂天後廟、蚝涌車公廟以及大嶼山寶蓮寺、長洲北帝廟、坪州天後廟等。
民俗文化景點
九龍的九龍城寨、宋城、宋王台、李鄭屋古墓；屯門的宋帝岩、紅樓、沙田的曾大屋、五國六村；荃灣的三棟屋、海坎村屋；元朗新田大夫第、錦田吉慶圍、水頭村古跡、聚星樓、廈村鄧氏宗祠；西貢上窯民俗博物館等；港島炮台及大嶼山東涌炮台、東龍島佛堂等舊炮台。
私人開辦的博物館
香港海事博物館、東華三院文物館、保良局歷史博物館、香港醫學博物館等。
政府開辦的博物館
香港文化博物館、屏山鄧族文物館 、三棟屋博物館、上窰民俗文物館、香港電影資料館、香港藝術館、茶具文物館、香港歷史博物館、羅屋民俗館、李鄭屋漢墓博物館、香港海防博物館、香港科學館、香港太空館、香港太空館、香港視覺藝術中心、香港文物探知館、孫中山紀念館、葛量洪號滅火輪展覽館。
郊野公園和海岸公園
香港有二十三個郊野公園和四個海岸公園，讓市民和遊客欣賞香港的大自然的魅力景色。
香港雖是現代化的都市，但境內的超過一千平方公里土地，約四分之三仍是郊野。香港政府為了保護和發展郊區，開設了郊野公園，這一方面是為了保護大自然，另一方面向香港市民和遊客提供郊野的康樂和教育設施。海岸公園則是在海邊的離島劃出來的。郊野公園的群山之巔，有草坡茂林。海岸公園的大海之濱，有淺灘岩岸。從海岸公園的海邊遠眺或由郊野公園的山巔下瞰，均可見香港的山水相連，風光如畫。
香港的郊野公園和海岸公園都是免費進入。香港的郊野公園之中，八仙嶺郊野公園是其中較著名的一個。八仙嶺因有八個山嶽而冠名八仙，此公園是全香港最具挑戰性的山脊步行徑所在地之一。最佳選擇就是從水塘由北往南走到沙螺洞，那裡有景色如畫、年代久遠的村莊、林木與田野。八仙嶺還有一個感人的故事，1996年，香港一家中學的師生到八仙嶺郊野公園郊遊，當時有學生在燒烤之後沒有處理好火種，釀成山火，兩位老師和一班學生被大火困在一個山崖，兩名帶隊的老師為了拯救學生，不把全部學生撤離險境就決不肯離去，結果不幸身亡。香港政府為了紀念兩位教師，在八仙嶺修建了一個春風亭。春風亭的名字，是緬懷兩位教師春風化雨、捨身救人。春風亭內有這個事件的介紹，還有一幅很感人的對聯。看過春風亭，會感受到香港暖暖的人情味。
海岸公園之中，比較著名的是東平洲海岸公園，該處有多樣化的海洋生態，遍布茂密的珊瑚群落，有超過六十種石珊瑚，同時有超過一百三十種珊瑚魚類及超過一百種海洋無脊椎動物。在海洋植物方面，東平洲海岸公園有四十多種海藻。在其沿岸地帶，長滿棕色、紅色及綠色的海藻床，是香港海藻床之冠。該公園海水清澈，肉眼可以清晰看到水下的珊瑚和魚類。
【香港八景】
香港的舊八景為：旗山星火、仙橋霧鎖、赤柱朝曦、鴨洲帆影、宋台懷古、扶林曲徑、浪灣水軟、鯉魚夜月。隨著時代的變遷，舊八景的景點已有三處完全改觀，而其它一些景點也漸顯陳舊。現在的香港八景是：
(1)「旗山星火」，乃八景中之首景，它與歷代八景中的「香江燈火」、「飛橋夜瞰」均指從太平山頂觀看夜色中的港島如群星滿天的萬家燈火之瑰麗景色。
(2)「赤柱晨曦」，指每當晨曦初上，旭日東升之時，沐浴在萬道霞光中的赤柱半島，殷紅如赤。此景又稱「赤柱朝陽」、「赤柱朝曦」。
(3)「淺水丹花」，指碧水盈盈的淺水灣與萬紫千紅的杜鵑花交相輝映所構成的美麗春景。
(4)「虎塔朗暉」，指虎豹別墅院內六角形的白塔在日出之時，迎著朝陽，披滿彩霞的壯麗景觀。
(5)「快活蹄聲」，指快活谷的賽馬盛況，馬蹄聲聲牽動成千上萬馬迷之心。
(6)「鯉門月夜」，指夜晚在鯉魚門觀賞月光照蛔下維多利亞港的美景。
(7)「殘堞斜陽」，指九龍城寨的殘垣斷堞、在如血斜陽余暉中的景色，由於近年九龍城寨已徹底清拆，這一景色也成為歷史，取而代之的是九龍寨城公園（園林整最）。
(8)「宋台懷古」，指在香港啟德國際機場舊址附近的宋王台公園，它記載了宋朝歷史的最後一幕，人們到此懷古之心猶然而升。
此外，夕陽西下青洲島的景色「青洲落照」，風聲浪濤交織的「石澳風濤」，汽車在港島盤山公路上賓士的「飛車絕壁」，春雨朦朧的「石排煙雨」等，也是今日香港美麗動人景色的寫照。

❷ 香港恆生指數、國企股指數是什麼關系，港股與H股是什麼關系，恆指成份股與H股有什麼關系

恆生指數，又稱恆指，是以香港股票市場中 33 只成份股，以其總市值加權平均法計算出來。由於所選取的成份股一般具有廣泛的市場代表性，其總市值更佔香港股市市值七成以上，每隻成份股的升跌對其餘的走勢也有極大的影響，故市場習慣以恆生指數為現在、末來的股市走勢作出預測。

所謂的成份股，是經廣泛的咨詢嚴謹的程序挑選出來的。要被挑選為成份股並不容易，需要符合以下數個基本資格：

( 一 ) 其總市值必須是所有在港交所上市的股份中最高的 90% ；

( 二 ) 其成交額必須是所有在港交所上市的股份中最高的 90% ；

( 三 ) 必須在港交所上市滿 24 個月；

( 四 ) 並非外資公司。

符合了以上資格，並不代表該股已被挑選為恆指成份股，仍需要考慮該公司市值及成交額的排名、其行業須反映大市指數、及該公司的財政狀況等等。但有時候，部分新上市公司，則會獲得豁免，未必一定要上市超過 24 個月，例如地鐵 (0066) 、中銀香港 (2388) 及中海油 (0883) 等。通常的情況，則一定會依據以上的四個資格進行評審。由於挑選的方法如此嚴謹，故成份股的名單雖然每季檢討一次，但名單是極少出現變動的。

國企指數，全稱是恆生中國企業指數。也是由香港恆生指數服務有限公司編制和發布的。該指數以所有在聯交所上市的中國H股公司股票為成份股計算得出加權平均股價指數。設立恆生中國企業指數的目的，是要為投資者提供一個反映在香港上市的中國企業的股價表現的指標。

所以香港恆生指數中的成分股有國企股指數的成分股，這兩個指標都是反應香港股市的總體走勢的。
而通常所說的H股，也就是港股的意思。H取自香港的英文「Hongkong"。
從恆指成份股的定義，應該可以明白，H股是代表所有在香港上市,公司在內地的公司股票的總稱，而恆指成份股當然是有取自H股中的股票進行計算得出的指標。

❸ 香港的介紹

香港報紙在地鐵站都是免費發的

去迪士尼 海洋公園

還有 5星賓館 喜來登在星光大道 尖沙咀那邊

❹ 恆生指數是什麼意思

恆生指數是香港股市價格的重要指標，指數由若干只成分股（即藍籌股）市值計算出來的，代表了香港交易所所有上市公司的12個月平均市值涵蓋率的63%，恆生指數由恆生銀行屬下恆生指數有限公司負責計算及按季檢討，公布成分股調整。

(4)香港地鐵股票市值擴展閱讀

恆生股票價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，因為這一天香港股市運行正常，成交值均勻，可反應整個香港股市的基本股市，基點確為100點。

其計算方法是將33種股票按每天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，在與基數的市值相比較，乘以100就得出當天的股票價格指數。由於恆生股票價格指數所選擇的基期適當，因此，不論股票市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恆生股票價格指數基本上能反映整個股市的活動情況。

恆生指數的成份股具有廣泛的市場代表性，其總市值佔香港聯合交易所市場資本額總和的90%左右。為了進一步反映市場中各類股票的價格走勢，恆生指數於1985年開始公布四個分類指數，把33種成份股分別納入工商業、金融、地產和公共事業四個分類指數中。

❺ 股市要跌到5000點啦

應該下探到5500點左右

❻ QQ微信的地址之前是香港灣仔區的 後來改了日本東京 為什麼後面還有個 灣仔區

[歷史]
香港的歷史可以追溯到5000年前的新石器時代。秦始皇統一中國，建立了在南中國南海，桂林，象槍一樣，三槍，香港隸屬番禺，南海郡，縣開始，香港將被置於中央的管轄下，政權。香港漢在南海郡博羅縣。東晉咸和六年（公元331年）香港在東莞郡寶安縣。隨香港在廣州府南海郡寶安縣。唐代至德二年（公元757年），改寶安縣的東官郡，香港仍然是在東莞縣。宋元時期，大量的內地遷移到南部的香港，促進香港的經濟，文化已經有了很大的發展。在明代（1573年），在新安縣的第一年。
香港是一個良好的深水港口，被贊譽為1的世界3主要天然海港，在英國早期的年看中的潛力，以成為優良的海港，東亞在香港的維多利亞港，從滿族手中的政府在鴉片戰爭到這里奪冠，以發展其海上貿易事業在遠東地區，開始了歷史的香港成為英國殖民地。 1842年至1997年6月30日，香港是英國的殖民地。 1997年7月1日，香港回歸中國。
這三部分的全境，香港（香港島，九龍，新界），分別從三個不同時期的不平等條約。在1840年第一次鴉片戰爭後，英國強迫清政府簽署於1842年的南京條約「割讓香港島。於1856年，英法聯軍發動第二次鴉片戰爭，強迫清政府於1860年簽署的條約割讓九龍半島界限街以南的地區現在。在1894年中日甲午戰爭後，英國強迫清政府於1898年簽署了延長香港邊界的特殊物品，強租新界區，1997年6月30日結束了99年的租賃合同。新界區的租賃？香港擴大了十倍。
。
「這樣的名字的來源
有兩種方法，傳播更廣泛的爭論地名的起源。
俗語說：僅次於香港和香料的名字命名。宋元時期，香港的管理下，廣東省東莞市。從明代，在香港島南部的一個小海灣，港南粵香料分布在廣東省東莞市，香料和著名，被稱為「香港」轉運生產的轉移。這是說，當香港香港轉運的香料，高品質，和被稱為「海南罕見，許多香港香港本地香料行業，香港和其種植的香料與名利。近等香料作為一個進貢皇帝的貢品，並創造了鼎盛時期的香，潤業。後來香料的種植和轉運逐漸下降，但保留了香港的名稱。
第二個參數：香港是一個天然良港，附近的流甘香可口，海上的水手們之間，經常到這里來的水用於飲用，時間的推移，出了名的甘香的溪流，小河成為了被稱為??「香江」，但湘江入海沖積成一個小港口，就開始被稱為「香港」。是從港口岸邊時，一組英國港島板，所以他們會用「香港」命名整個島嶼。直到今天，「香江」的綽號。
盡管不同的版本，但可以大致肯定的名字第一次出現在香港，在明代，它最初是指香港島上的一個小港口，一個小村莊，後來擴大到整個島嶼（香港島）「終於，到19世紀初，成為英國殖民主義者佔領的整個地區的統稱。
[編輯本段]【地理，氣候和資源]
【獨特的社會和經濟]
保持其原有的社會制度和經濟運作模式，香港在回歸後，香港有一個獨立的司法機構，香港的貨幣發行和流通港元，獨立發行郵票（郵票的標記「，中國香港） ，在國際體育賽事上，名稱為「中國香港參加國際體育賽事。截至2007年底，「，中國香港，在香港的一個獨立的身份參加世界貿易組織和許多其他國際組織。香港運行自己成熟的財政和金融體系，也有其自己的移民政策。世界各地的170個國家和地區的公民或居民免簽證進入香港。
【回歸十年，改變]
2007年，香港已經回歸十周年。十年的穩步發展，在香港仍是「東方明珠」。十年來，香港特別行政區政府與香港市民克服一系列的困難，在亞洲金融危機，非典，經濟穩定，恢復和發展，民生改善。返回的那一刻的十年，香港經濟強勁增長，在2006年IPO募集資金的超越紐約，僅次於倫敦。十年前，國際社會擔心香港的未來。 1995年，在美國「財富」雜志發表的文章「死港」，預測香港回歸日漸衰落，6月28日，二零零七年發出的「財富」雜志發表的第10周年紀念的文章前夕，坦誠的時的預言是完全錯誤的。

十年來，香港特別行政區的地位，繼續穩定和完善。香港特別行政區護照持有人免簽證入境待遇的國家和地區的數量，由四個回歸，2007年6月時，香港特區政府已做了很多努力做到這一點，香港的遊客增至134歐盟免簽證進入香港特區護照治療花了四年時間，說服日本給予免簽證入境花了七年之久。十年來，香港與內地的交流不斷加強。香港居民與內地居民結婚在2006年與1997年相比增加了7倍，而香港女性居民結婚的大陸居民數十年的八倍上升。
10年後的回歸，香港的經濟結構已經有了明顯的轉變：製造業占國內生產總值的比例，從1997年的8.3％到2006年的3.5％。服務業占國內生產總值的比例從78.8％上升到87.4％。在1997至2006年期間，服務行業的凈產值在香港平均每年的增長率在2.4％的實質。 10年間，就業人數持續從製造業向經銷貿易業，金融，保險，地產及商用服務業，以及社區，社會及個人服務業。
[
[貿易和經濟概況和國際地位]
香港是一個自由港，除了煙草，烈酒和動力燃料（汽油，柴油等），而不是其他進口商品的關稅。香港最優惠的經濟以自由貿易，低稅率和少政府幹預已知的。香港連續多年被國際著名的評級機構和組織評為世界上最自由的經濟體系，諾貝爾經濟學獎獲得者米爾頓·弗里德曼（Milton Friedman）關於香港作為一個自由經濟的典範。香港是亞太地區的國際金融中心和國際航運中心，地區貿易中心，擁有優越的地理位置，靠近許多國家和地區是不可替代的。今天，香港已成為世界第11大貿易實體。吞吐量，香港的貨櫃碼頭（集裝箱）是世界上最繁忙的貨櫃港之一。乘客量和國際貨物處理量，香港國際機場是世界最繁忙的機場之一。對外銀行交易量，香港是世界第15大銀行中心。香港是世界第六大外匯交易市場的營業額計算。在以市值計算，香港股票市場是亞洲第二大市場。
香港在亞太地區的交通，旅遊中心之一。火車，渡輪，巴士，公共交通系統的運輸網路擴展到幾乎港口的每一個角落。香港是重要的國際港口和航運業很發達。之間的航運460埠，100多個國家和地區，香港作為一個樞紐，航線通達五大洲，三大洋的海上運輸網路。從香港到世界各地的20多條航線。香港也是進入內地和旅遊的大門。 2005年，香港居民返回內地的人數約62.7萬人，通過香港進入內地的外國遊客人數共400萬人。每日128級艦艇，約100班航機，超過400列車，香港與內地之間的40,200車次。
香港是一個國際金融中心，金融機構和金融市場的密切接觸。政府的政策是，以保持和發展健全的法律框架，監管制度，基礎設施和管理系統為那些涉及在市場上，以提供公平競爭的環境，以保持一個穩定的金融和貨幣系統，使香港能有效地競爭與其他主要金融中心。香港的策略性位置之間的北美國和歐洲的時間差異，在內地及其他經濟體在東南亞緊密相連的橋梁，而且在世界各地建立一個良好的通信網路，並因此能夠成為一個主要的國際金融中心。此外，資金可以自由流動，進入和離開香港也是一個重要的因素。
香港是世界第11大貿易經濟體系，第六大外匯市場及第十五大銀行中心。大尺寸的股票在香港市場，在亞洲排名第二。香港也是服裝，鍾表，玩具，游戲，電子和某些輕工業產品主要是出口，出口總值在全球排名高。
受歡迎的地方，香港的經濟是基於服務的，密切的關系的大陸，中國和其他亞太地區區域的;城市了國際公司到設置了地區辦事處，在亞洲，香港是在旅遊目的地的旅客之一，是還舉辦國際會議和展覽。 2005年，香港是世界第十一大服務出口地。主要行業包括旅遊和旅遊業，與貿易相關的服務，運輸服務，金融和銀行服務及專業服務，與貿易有關的服務。

【與大陸的商業和貿易]
內地是香港最大的貿易夥伴，香港貿易佔香港的貿易總額在2005年的總價值的45％。內地，香港轉口的最大來源和最大的市場，香港從內地或以內地為目的地的轉口約90％。香港也是內地的金融和其他商業支援服務中心，尤其是在南部地區，在內地提供多元化的金融和其他商業支援服務，如銀行，金融，保險，運輸，會計，推廣和銷售。
[編輯本段] [政府治理結構]
香港的行政主導模式，並制定系統的治理和代表性的政府，由行政長官和行政會議的框架。
的頭香港特別行政區行政長官，根據「基本法」，「選舉由一個具有廣泛代表性的選舉委員會和中央人民政府任命的行政長官負責執行」基本法「，簽署法案和財政預算案，以制定立法決定政府政策和發布行政命令，協助第一任行政長官董建華董建華，現任行政長官（2005年3月以來），曾蔭權12個決策局和61個部門在行政會議通過的政策。和機構，政府的主要政策和行政工作的實施，香港公務員一天的日常執行約18萬人。香港政府是香港最大的僱主。
盛事之都
香港每年舉辦各類文化，娛樂，體育活動，較大型的活動包括香港藝術節，香港國際電影節，國際綜藝合家歡，香港國際七人欖球賽，六人木球賽和有影響力的國際賽馬。在一些重大國際比賽，如亞運會，東亞運動會，香港運動員也積極參與。香港將於2009年12月，第五屆東亞運動會，將激發香港市民的共同努力，培育體育文化，並表明，在東亞和世界的待客之道。
香港是一個不夜城。中環蘭桂坊，蘇豪區周圍駱克道，灣仔，銅鑼灣和尖沙咀（彌敦道，亞士厘道，諾士佛台，北京道），有很多酒吧，卡拉OK場所，夜總會和酒廊，所有居民和遊客光顧的地方。
昂坪360
昂坪360是一個連接大嶼山東涌及昂坪的索道纜車路線。香港海洋公園，香港纜車系統，是世界上最大的纜車系統。的名稱「360」指的乘客在吊車內360度觀賞風景。印刷的呼叫包括東涌纜車，纜車。有趣的是，在施工期間，項目選址位於在郊野公園范圍，根據香港的法律，你不能使用的車輛，攜帶材料到現場，所以承包商僱用6個騾子協助物料的運動來自加拿大，6個騾子下班後返回加拿大。
香港海洋公園
香港海洋公園是世界最大的海洋公園之一，佔地？？第170畝，與東南亞最大的海洋水族館及主題游樂園，山海濱，旖旎多姿，入站一個地方經常光顧的旅客最喜歡的，不不僅可以看到趣味十足的露天游樂場，海豚表演，充滿異國情調的海洋魚類，高聳入雲的海洋摩天塔，更刺激每月的礦飛車，無底深淵，科學，旅遊，娛樂的完美結合。太平洋海岸，海洋公園，充滿了在北美的加州海岸的文化魅力和自然美景。在海濤奔騰，海岸崎嶇，寧精藝的沙灘，也訓練海獅和海豹迎接遊客。
香港海洋公園建築分布於南朗山上及黃竹坑谷。山是主要的水族館，海洋劇場，海濤館游樂設施。山下水上樂園，集古村建花園劇場，金魚館及仿照的古文化遺址，仿中國宮殿建築，村中有亭台樓閣，廟宇街景，反映中國歷史上的前景，中國古代街景重現，民間表演藝術。大熊貓安安和佳佳，由中央政府提出，廣大的市民。在2007年贈送的大熊貓盈盈和樂了中央人民政府駐香港海洋公園的10周年紀念。
迪士尼樂園香港迪士尼樂園
香港迪士尼樂園是全球第五個迪士尼樂園，大嶼山欣澳，周圍的山和遠處的大海，和中國南海，是一個融合了美國加州迪斯尼樂園及其他迪斯尼功能於一體的主題公園。
香港迪士尼樂園包括四個主題區：美國小鎮大街，探險世界，幻想世界，明日世界。每個主題區，遊客可以帶來無盡的美妙的體驗。 ，迪士尼樂園美國小鎮大街的火車車程的幻想世界，並享受美國市場的懷舊建築，各款典雅的古董車，享受各種中式和西式菜餚，以及一個偉大的河流探險世界的非洲大草原，進入亞洲神秘森林，到達泰山島，勇敢的航海家將帶領遊客探索自然的神奇密境的奇幻世界充滿了喜悅，是一個童話般的夢想世界，善，美的白雪公主，純真活潑的小飛象，天真可愛的小熊維尼，童話故事中的主角可以帶來歡樂和幻想，明天的世界，人們可以體驗太空驚險的旅程，探索宇宙。
該公園具有香港迪士尼樂園酒店及迪士尼好萊塢酒店，其中可享受的驚人的童話世界和電影世界，各種迪士尼人物出現在任何時間在旅遊者參觀了，驚喜是除了提供住宿方便的訪問到停無處沒有。
[編輯本段] [香港生活的基本必需品]
購物
香港是一個自由港，被稱為「購物天堂」，絕大多數的貨品沒有關稅，世界各地的物資都運來競銷，有些比原產地還便宜。香港地區有一個大型商場，太古城，沙田新城市廣場內，除了大型百貨商場，還有各種商店和餐館，和一些游樂設施，購物和休閑的好去處。有些行業喜集中管理，使客戶可以有更多的選擇。如電腦及相關產品，深水埗地鐵站鄰近的「高登」和「黃金」商場最集中。家用電器和相機在旺角和銅鑼灣更多，但應該是有信譽的商店（如貼有香港旅遊協會紅帆船標志）或大型百貨公司購買。五金機械店集中在廣東道港鐵旺角站三個街區。花園街，旺角道及太子道一些，是一種水果，時裝和日用品攤販的樂園。過亞皆老街通菜街幾個街區，是著名的「女人街」。廟街在油麻地天後廟類似的兩側。然而，後者在晚上和混合熟食及算命攤位更多粵曲演唱會就像一個集市，廣大市民在附近的寺廟。
服裝行業
香港的成衣業一直是著名的深水?及長沙灣，1970年，1980年的制衣車間集中。大約在深水?地鐵站和汝州街，鴨寮街街道布行。服裝批發商和服裝類商品的供應商都集中在長沙灣道，站幾個街區的一個部分。旺角花園街（旺角道及太子道段）和「女人街」，以及中環利源東街和利源西街和銅鑼灣渣甸坊是一般的服裝供應商。
食物
香港匯聚來自世界各地的美食，什麼口味的餐館遍布大街小巷，打開比較熱鬧的地方，銅鑼灣，旺角，尖沙咀東，九龍城，有些街道是餐廳。充滿亞洲風味的餐館遍布香港，辛辣的泰國湯，香氣撲鼻的印度咖喱，豐腴的韓國燒烤，清新的越南沙律卷，新鮮的壽司等等特色美食，數不盡的。中國菜的餐廳在香港及中國各地的特色菜，粵菜，特別是和其他餐廳的地道美食，包括潮州，湖南，四川菜，北京菜和上海菜，以及要注意的淡素食主義者。傳統粵式點心早餐茶是一個非常不錯的選擇。
快餐店在香港很受歡迎，中國和西方准備和分發的每一個角落。此外，有許多當地小吃攤，成立區市政建設或專撥的操作，除了保持價格便宜，衛生環境，提高傳統風味。另一個偉大的地方特色，吃飯的地方是香港的茶餐廳，食品價格便宜，品種繁多，如面條，糕點，甜點，等等。很多茶餐廳的招牌菜包括咖啡和茶的混合物，鴛鴦，面層香脆的菠蘿雙人包夾了厚厚的奶油菠蘿，新鮮出爐的酥皮蛋撻等。普通的飲食場所沒有小費，更高的宴會場所和酒店的餐廳，並加收10％的服務費。
香港或小吃的天堂，世界各地各種小吃。購物你感到飢餓時，尋找食物，小吃一條街，最快捷，最方便的方式。最常見的街頭小食除了魚蛋，牛雜，以及作為一個數組的風格。有地方特色的小吃，如補鍋匠糖，糖蔥薄餅，炒栗子，龍須菜，糖等。飲料側有各種果汁（發現新鮮農產品），餐茶，花草茶，粥，面條，一碗魚翅湯，油條，豆腐等，多不勝數。最常見的街頭食品在旺角的花園街。油麻地的女人街，廟街，。食品街勝在比價格更便宜的，多元化的原因。此外，香港的流行食品的特點 - 魚蛋粉。在旺角，最常見的小吃煎釀三寶，炸大腸，味道鮮美。
留
超過一半的人口生活在香港的公共房屋，而那些生活在自己的私人屋苑財產相當大的比重，是遠離城市的喧囂，沿著新界區主要集中在當地的公共交通。但大多數的酒店和賓館，無論什麼樣的水平，主要是內打開方便繁榮的城市交通。
對於遊客來說，有多種類型的住宿選擇，一種簡單而廉價的酒店，以及昂貴的豪華六星級酒店。香港酒店，位於市區的？香港島和九龍半島，新界和離島有很多不錯的選擇。大部分酒店位於中環，香港島，灣仔，銅鑼灣及九龍半島的尖沙咀及尖沙咀東部。為了避免市中心繁華的旅客，可以選擇新界區酒店。大部分香港酒店提供現代化的設施，包括空調，上網設備。
交通
香港是一個高度發達和完善的交通網路。公共交通工具，包括火車，巴士（公共汽車），小巴（公共小型巴士），的士（計程車）及渡輪的主要組成部分。鐵路是在香港的主要公共交通工具，每天約412乘客總人次;其次是專營巴士，每天的乘客總數的約394。這是值得一提的是，香港是全球第一個廣泛使用的電子貨幣領域的公共交通，電子票務和貨幣系統稱為八達通總發行量在2005年達至12.4億美元。
香港的巴士大多都是雙層巴士。香港電車旅行香港島北岸，是世界上唯一的全兩層電車車隊。此外，位於香港島中環，半山自動扶梯系統，是世界上最長的有蓋自動扶梯系統。
香港道路的使用率較高，道路總長度的1938公里，主要由8個主要街道，橋梁和隧道連接香港的部分，在未來幾年內提高到10。香港的行車路線仍然在運行，根據英國的殖民地時代，從中國內地是不同的。其中61萬在香港注冊的，64％的私人車輛，車輛約276輛汽車每公里的道路。
此外，在歐洲和美國以及亞洲和大洋洲之間的航班的中轉站，是世界上最繁忙的客運機場，大嶼山的赤鱲角香港國際機場。香港國際機場每天24小時操作，可處理旅客4500的總乘客和貨物300總噸，香港國際機場目前已分階段擴展，以滿足不斷增長的航空運輸需求，以及加強連接到鄰近的珠江三角洲地區，並進一步發展成為一個區域性的客運中心。
〖公共交通〗
公共交通。地鐵主要的城市地區，在四個路線，在香港島，九龍，荃灣和東涌，但也轉火車在九龍塘站及東鐵。開始走動每天上午6:00至午夜十二時，每隔幾分鍾，有一組。票價從4元（兩個站）至13元（過海）。由於附近沿最令人嚮往的旅遊目的地。裝有空調，加油站和汽車不僅舒適，快捷的時間。
巴士（公共汽車），公司經營：新巴士，行走港島區路線九巴，行走九龍及新界;城巴，行走港島區路線的一部分（以上三家公司是跨海隧道或機場路線）;大嶼山巴士，只有走在島上的只有十幾路線。城市票價每程由兩塊錢，因為有些航線或只有空調車服務，收費略高。
3小（型）巴（殘疾人）到坯體（專線）和類似的兩個收費匯流排紅體。地鐵專線車，如到地鐵不，這兩者是非常實惠的。車頭的目標和費用。
九廣鐵路公司（九廣鐵路東鐵）：步行城市九龍站及新界，和另一個通過火車到廣州及內地其他城市2007年12月2日，九廣鐵路和香港地鐵合並，成為香港地下鐵路有限公司，為市民和遊客提供更方便，更便宜的服務。
5輕軌交通（LRT）之間行走新界屯門及元朗，另有接駁巴士前往較偏僻的地方。上述鐵路全電氣化，空調車，頻繁，舒適，高效的經濟。
6。電車：走在市區的香港島（北），收費最便宜的（2元按當年價格計算），但速度較慢，如短程旅遊，還是城市觀光，最舒適的。更多比公共汽車，電車，專線小巴車，就需要給自己帶來的硬幣。
香港油麻地小輪公司及香港港九小輪公司提供固定的渡輪服務，行走九龍半島及其他終端，票價很便宜。
[編輯本段]紀念碑聚同樂]
香港的文化和歷史遺址周圍的每一個角落，有傳統的祖先宗祠，新界氏族圍村，以及位於市中心的廟宇。想感受一下的建築在香港的東方與西方的特點，也可以組織由香港旅遊發展局的「古今建築漫遊。
宗教和文化景點
文武廟，香港島，銅鑼灣，天後廟，聖約翰大教堂，祠堂和墳墓的九龍侯王古廟黃大仙慈雲山，九龍清真寺的慈恩寺，觀音，萬佛修道院，蓬瀛仙館半園春，道風山基督教教會車公廟，沙田，荃灣竹林禪院，東普陀，荃灣天後廟，龍門青山寺，青松觀，妙法寺;元朗靈渡寺，雲浮仙觀;西貢廟天後廟，蚝涌車公廟及大嶼山，寶蓮寺，北帝廟，長洲，坪洲天後廟。
民俗文化景點
九龍寨城，九龍宋城宋皇台，李鄭屋古墓群，新田，元朗，屯門宋皇帝岩，紅房子，在沙田曾大屋，五國六村三棟屋荃灣海菅直人的村屋，醫生第一次圍，錦田水頭村，古跡，聚星樓，廈村鄧氏宗祠西貢上窯民俗文物館;島炮台和炮台，東涌，大嶼山，東龍島廟舊堡壘。
私人經營的博物館
香港海事博物館，東華三院館，保良局歷史博物館，香港醫學博物館。
政府開辦的博物館
屏山鄧族文物館，香港文化博物館，三棟屋博物館，上窯民俗文物館，香港電影資料館，香港藝術館，茶具文物館，香港歷史博物館，羅屋民俗館雷鄭屋漢墓博物館香港海防，香港科學館，香港太空館，香港太空館，香港視覺藝術中心，香港文物探知館，孫中山紀念館，葛量洪號滅火輪展覽博物館畫廊。
郊野公園及海岸公園
二十三個郊野公園和4個在香港的海岸公園，讓市民和遊客在欣賞自然風光的魅力。
雖然香港是一個現代化的大都市，但境內的1000多平方公里的土地，約四分之三仍處於國家。香港政府的郊區，建立一個國家公園在這方面的保護自然，另一方面向香港市民和遊客的鄉村娛樂和教育設施的保護和發展。在離島海海岸公園劃出來。山郊野公園，草坡茂林。海洋公園，海岸，海，淺灘岩岸。從海洋公園，俯瞰大海，被視為在香港山水相連，風景如畫的群山下的郊野公園鳥瞰聯系。
香港的郊野公園及海岸公園是免費進入的。香港的郊野公園，八仙嶺郊野公園是一個比較著名的。八仙嶺八山標題八仙過海，這個公園是香港最具挑戰性的山脊小徑之一的所在地。最好的選擇是從北到南，從池塘里沙螺洞，風景如畫的古老村莊，森林和田野。八仙嶺還有一個感人的故事，在1996年，香港中學學生和教師在八仙嶺郊野公園郊遊時，學生沒有處理好火後的燒烤，引起山火，兩名教師和一名組大火被困在懸崖的學生，兩個老師為了救學生，所有的學生都撤離危險決定拒絕離開，結果被殺害了。香港政府為紀念兩位老師在八仙嶺建立了一個春風亭。春風亭的名字，兩位老師死亡詩社，英雄的記憶。春風亭內介紹本次活動中，有一個非常感人的對聯。看到了春風亭會感到溫暖的人情味。
海岸公園，以及著名的東平洲海岸公園，其中一個多樣化的海洋生態系統，在茂密的珊瑚群落，60多個珊瑚品種，同時多130種珊瑚魚和超過100種海洋無脊椎動物。在東平洲海岸公園的海洋植物，40種藻類。在沿海地帶，覆蓋著棕色，紅色和綠色的海藻床，是最高的海藻床。在清澈的水域的公園，肉眼可以清楚地看到水下的珊瑚和魚類。
[香港八景]
舊八景：隨著時代的變遷，景點的老八景三個完全不同的，旗山星火，仙橋霧鎖，赤柱Chaoxi，鴨脷洲帆影，宋台懷舊迷宮扶林，龍灣軟水，鯉魚夜月其他一些景點也漸顯陳舊。現在的香港八景是：
（1）「旗山星火」是第一個國王編年史八景「燈燈八大奇跡，」飛橋之夜「鳥瞰」指的是在島上的星星在夜間從山頂觀看天空萬屋裡的燈的壯麗風光。
（2）「赤柱晨曦」，指每當晨曦初，初升的太陽，沐浴在10000赤柱半島為紅色，鮮艷的紅色的光芒。場景，也被稱為「斯坦利日出，」斯坦利晰。
（3）「淺水丹花」，指的是清澈的水盈盈淺水灣其他更多的美麗和多姿多彩的杜鵑花，一個美麗的春景。
（4）「虎Tarong惠」，虎豹別墅院內六角形的白塔在日出，太陽的時候，披彩霞的壯麗景觀。
（5）的「快樂Tisheng」，指的是跑馬地賽馬盛大的馬蹄聲，影響到數十萬的賽車愛好者的心。
（6）「鯉魚門的月光下」，是指夜間值班月光下的維多利亞港，鯉魚門蛔蟲。
（7）「剩餘城垛夕陽」，指的是九龍寨城遺址破裂城垛的風景也成為過去的事情在太陽余輝的風景，九龍寨城，近年來已徹底清除血液中的設置，取代了九龍寨城公園花園最。
（8）「宋台懷古」，指的是宋皇台公園，工地附近的香港啟德國際機場，宋代歷史記錄的最後一個場景，這股懷舊風猶他的心臟，但升。
此外，該視圖的夕陽綠島綠島Lazhao狂風巨浪交織的石澳風濤賓士車在香港島的過山車懸崖上的盤山公路，春雨朦朧的石排煙雨「也是今天的香港美麗動人的意見寫照。

❼ 為什麼香港地鐵能夠盈利

港鐵物業發展(深圳)有限公司總工程經理溫志華認為內地移植港鐵公司開發模式的困難之一在於，內地軌交建設、運營主體與 地鐵上蓋的物業開發、管理主體是相分離的；前期規劃時，很難統一。 IC 資料

作為全球少數幾家能夠盈利的地鐵運營商，香港鐵路有限公司(港鐵公司，00066.HK)是內地不少地鐵建設城市心儀的合作對象。

近期，國家發展改革委公布了13個具有示範性的PPP項目(
Public-Private-Partnership，即政府和社會資本合作模式)案例，其中第一項就是港鐵公司參與的北京地鐵4號線項目。

國家發展改革委認為，北京地鐵4號線是中國(內地)城市軌道交通領域的首個PPP項目，「有效緩解了當時北京市政府投資壓力，實現了北京市軌道交通行業投資和運營主體多元化突破，形成同業激勵的格局。」

經濟保增長的關鍵時期，中國政府正力推基礎設施建設PPP模式。

港鐵公司中國業務首席執行官易珉向早報記者表示，「按照目前國家發展改革委批的新項目，中國差不多要有40個城市修地鐵。一個軌道公司，如果單純依靠票務收入，其實是很難盈利的，也會對當地財政形成負擔。」

根據官網資料，除了北京地鐵4號線，港鐵公司在內地還參與建設及運營了北京14號線、深圳市軌道交通4號線(龍華線)和杭州地鐵1號線。

今年2月，港鐵公司作為股東之一的北京京港地鐵有限公司還草簽了北京地鐵16號線PPP項目的特許經營協議，京港地鐵公司將參與該線的投資、營運及維修。

在海外，港鐵公司則參與、運營及管理英國倫敦鐵路系統London Overground、澳大利亞墨爾本鐵路、瑞典斯德哥爾摩地鐵及來往斯德哥爾摩和歌德堡的高速鐵路服務。

港鐵公司董事局非執行主席錢果豐表示，「我們在內地的業務比預期中要好。我們希望從一個香港本土的企業，成長為跨國性的企業。」

據了解，目前內地不少城市都已經和港鐵公司展開接觸，意圖引入其運作模式。

盈利靠的是

「軌道交通+物業」

港鐵公司的前身為香港地下鐵路有限公司，於1975年成立。截至2015年年中，港鐵公司的市值約為2109億港元，其中政府占股76.7%。

從全球范圍來看，地鐵虧損都是常態。比如，國內地鐵運營里程最長的北京，2007年至2013年，北京市政府共計補貼地鐵運營公司各類財政資金221億元，主要用於彌補線路基本運營虧損、設備設施更新改造支出。

但是在香港，港鐵公司不僅不需要政府補貼，反而能夠盈利。

公開資料顯示，目前，港鐵公司運營香港9條市區鐵路線及一條機場快線，並在新界西北提供輕軌服務，總長約221公里，工作日日均運量超過546萬人次，佔香港公共交通總運量的48.1%。此外，港鐵公司還在香港之外的6個城市運營鐵路，全球員工超過2萬名。

易珉告訴早報記者，「從全球看來，軌道交通其實是不賺錢的，不盈利的，港鐵過去36年之所以盈利，靠的是R+P(軌道交通+物業)，它的盈利一多半來自於地鐵上蓋的物業開發，物業租賃和管理。」

事實上，港鐵的模式是歷史的選擇。40年前，香港人口快速增長，基建不到位，房屋嚴重短缺，交通更是擠得水泄不通。政府為解決交通問題，決定興建全新的地下鐵路。另外，為了緩解金融危機帶來的沖擊，政府決定以商業原則經營鐵路，以地鐵上蓋及周圍的土地發展來提供所需資金，「軌道交通+物業」應運而生。

港鐵公司城市規劃主管姚展對此深有感觸。「軌道交通的投資跟一般的投資不一樣，它的前期資金很大。建好以後，營運的時候也要不斷地做投資追加資產更新，比如港鐵2014年的利潤為116億港元，我們必須要投入60億港元對軌道系統進行維修、更新，要不然，零件、系統就會老化發生問題。」

姚展認為，港鐵公司的成功在於發現了一個規律。「地鐵運營還要按照市場來收費，不能你自己隨便收費，但是沒有競爭力的票價就會虧本，這是一個矛盾。不過地鐵跟公交、巴士不同的是，鐵路能夠帶來一些延外的經濟效應。一旦建了車站以後，旁邊的地價會因為交通方便而提升，如何去回收增加額外的效益是一個很好的課題，香港採用軌道交通+物業的模式來回收這個價值」。

究竟如何回收這個價值？姚展透露，「港鐵操作的程序是這樣的：在建一條新線的時候，香港政府先做規劃，覺得要建這條新線了，然後做可行性研究，找出資金缺口如何。比方說要建一條地鐵需要500億港元，將來收入跟支出是如何，最後算下來可能資金缺口是200億港元，那麼就來填補這個資金缺口。」

然後港鐵公司開始參與，找出一些地塊，這些地塊政府給港鐵開發，政府會測算其將來能夠得到的利潤，並且這個利潤要能夠填補地鐵建設的資金缺口。

賣票收入僅佔15%

香港的南港島線(東段)就是這個操作思路。

姚展告訴早報記者，「當時政府聘請兩個顧問團來討論，我們說要填補南港島線(東段)資金缺口，我們要某塊地，上面的樓面面積是多少，政府就聘請專業公司來估算，他們覺得沒有吃虧就跟我們簽合同，給我們這個地塊，把軌道一起捆綁，給我們運營權，這些地給我們的時候不是無償的，我們是要給地價的，並且是按市場價格來付地價的。」

這其中還有玄機。「付了地價的話，我們如何能夠從中得到利潤去填補資金缺口呢？奧妙的地方在於我們支付地價是按這塊地假如沒有地鐵進入的時候計算的。比如，這塊地政府要拿去市場賣100億港元，我們跟他們談付100億港元，然後港鐵公司自己籌集資金來建地鐵，但是我們建好地鐵站後，要把這個地的價值提升到150億港元，那50億港元完全是我們建地鐵得來的正值，於是我們就把50億港元全拿去填補資金缺口，另外一塊地也是這樣。」姚展透露。

在這種模式下，香港地鐵無需政府投入資金、補貼運營或者擔保貸款。港鐵公司自負盈虧，承擔所有的建設、運營及維護成本，此外，港鐵公司還統籌所有地鐵及房地產規劃、設計、建造、管理，集約用地。

目前，港鐵公司在香港共計投資及營運諸如圓方百貨(Elements) 在內的13個商場，管理包括香港國際金融中心二期在內的多個高端寫字樓及住宅。其在43個地鐵站點物業總開發面積達1300萬平方米，並保留27萬平方米作為出租用途，投資物業市值超過640億元。

姚展告訴早報記者，「我們的軌道網路有87個車站，其中大概有一半的站點有物業開發，從一開始到現在我們已經建好的跟規劃的物業開發共1300萬平方米，1300萬平方米是多大？比如IFC(香港國際金融中心)是18萬平方米，有88層高，1300萬平方米就是大概這樣70棟高樓。」

對於物業開發，港鐵公司也有一套自己的秘籍。「那就是高密度，人要多；多功能，有酒店、辦公樓、住宅；人性化設計，車站跟物業無縫對接；做好規劃，分期開發，劃分不同的項目給不同的開發商，以降低風險。」姚展說。

年報資料顯示，2014年港鐵公司總收入401.56億港元，但是利潤高達116億港元，這其中物業板塊貢獻最大：車站租務佔28%，物業開發佔31%，物業租賃及管理佔24%，票務收入僅僅貢獻15%，內地及國際業務佔2%。

事實上，雄厚的財力也是港鐵公司良好服務和運營的保證。姚展表示，「我們的頂級服務依靠於我們地鐵資產的日常保護，例如2014年我們維護設備更新就大概花費60億港元。另外，整體港鐵網路的列車按照編定班次行走的可靠程度及乘客車程准時程度均達到99.9%的水平。這些都需要一個良好的財務基礎支撐。比如我們員工的待遇就很有競爭力。」

港鐵公司提供給早報記者的資料顯示，對香港政府來說，截至2012年12月31日，香港政府通過向港鐵轉讓土地所獲得的收益為978億港元。

對香港社會來說，港鐵公司除了為香港市民貢獻了一個高效、優質、票價合理的軌道交通系統，還為眾多香港市民構建了能夠滿足衣食住行各項生活需求的優質社區，同時也提供了眾多的就業機會。而對港鐵公司本身來說，也從中獲得了持續穩定的財務回報。

據悉，港鐵公司目前的負債率僅為7%，遠遠低於其他國內外地鐵公司。

內地復制之難

港鐵公司眼下的業務增長策略是大規模擴展在香港的鐵路網路及在中國內地和海外的鐵路相關業務。

針對港鐵公司的模式，錢果豐認為，「這個模式能否移植還要看所在城市當地的政治環境、生態，不能直接照搬，但是有些地方是能夠模仿一些的。我們在內地現在的布局主要是在北京、杭州、深圳，我們挑選的總是一些經濟水平比較高一點的地方，還有就是在管制水平方面是較為透明的地方。」

公開資料顯示，港鐵公司從1992年起就為內地地鐵同行提供技術咨詢、人員培訓等服務。2005年，港鐵公司及合作夥伴與北京市政府簽訂特許經營協議，投資並運營北京地鐵4號線。

2011年，港鐵成功購得深圳地鐵4號線龍華車輛段一期地塊以進行住宅及商業物業開發。該項目的總發展成本預計為40億元，對港鐵公司來說意義重大。

港鐵物業發展(深圳)有限公司總工程經理溫志華告訴早報記者，「這個項目是港鐵公司在內地的第一個綜合開發的項目。我們希望通過這個項目可以把整個『軌道交通+物業』模式，包括怎麼去好好利用這個土地，怎麼去提供一個更便捷的交通，引到內地來，做一個示範的項目。」

不過，目前想在內地移植港鐵公司的開發模式還有不少困難。

溫志華認為，「第一就是因為在內地，軌道建設、運營主體與物業開發、管理主體都是分開的。由於是不同的主體，在做前期規劃時，很難去統一，而在香港，我們是不分開的，我們做統一的規劃、統一的開發、統一的管理。在這種情況下，在做『軌道交通+物業』綜合開發時，相對還是會面臨一些問題，在協調成本方面，在整個建設過程當中也會有一些安全的隱患。」

另外就是土地的問題，溫志華表示，「在內地地鐵上蓋土地還是要通過招拍掛來獲得土地開發權，這也容易存在不穩定的因素。」

此外，香港開發軌道交通物業的前提，是政府掌握著地鐵上蓋的土地資源，而這在內地一些城市不一定存在的。

港鐵物業發展(深圳)有限公司副總經理黃超透露，在深圳龍華線項目上，「港鐵2004年進來的時候，我們和深圳市政府在做軌道規劃的時候進行討論，做了整體的優化調整，包括土地的功能、強度、密度，怎麼樣跟周邊的社區進行集合等。我們當時在做優化的時候，不僅考慮我們軌道站旁邊的優化，實際上是把整個區域，整個交通網路，怎樣跟公交車接駁，綠地、教育、醫療、公共用地等，都要完全統籌地考慮。」 而這也是深圳項目成功的關鍵。

易珉告訴早報記者，「現在內地修一公里地鐵大概需要10億元人民幣，而運行一公里地鐵一般需要50個人左右，一個有150公里到200公里地鐵的中等城市，一年運營成本會達到幾十億、上百億元人民幣。光靠財政扶持，很難持續發展。」

在易珉看來，雖然目前內地復制港鐵模式有難度，但是改變傳統的地鐵開發模式也勢在必行。

❽ 世界十大城市排名

1、美國紐約（NewYork）

紐約是美國第一大都市和第一大商港，它不僅是美國的金融中心，也是全世界金融中心之一。紐約位於紐約州東南哈得孫河口，瀕臨大西洋，佔地面積1214平方公里，它由五個區組成：曼哈頓、布魯克林、布朗克斯、昆斯和里士滿，市區人口833.6萬，包括郊區在內的大紐約市人口1900萬。

2、英國倫敦（London）

倫敦位於英格蘭東南部的平原上，跨泰晤士河，距離泰晤士河入海口88公里。倫敦的行政區劃分為倫敦城和32個市區，倫敦城外的12個市區稱為內倫敦，其它20個市區稱為外倫敦。倫敦城、內倫敦、外倫敦構成大倫敦市。大倫敦市又可分為倫敦城、西倫敦、東倫敦、南區和港口。

倫敦城是金融資本和貿易中心，西倫敦是英國王宮、首相官邸、議會和政府各部所在地，東倫敦是工業區和工人住宅區，南區是工商業和住宅混合區，港口指倫敦塔橋至泰晤士河河口之間的地區。整個大倫敦市面積1580平方公里。

3、日本東京（Tokyo）

東京是一座現代化的國際城市，位於本州關東平原南端，下轄23個特別區、27個市、5個町、8個村以及伊豆群島和小笠原群島，東京總面積2188平方公里，人口約1300萬（截至2012年8月），人口密度是世界上人口最多的城市之一。

4、法國巴黎（Paris）

巴黎是歐洲大陸上最大的城市，也是繁華的都市之一。地處法國北部，塞納河西岸，距河口（英吉利海峽）375公里。塞納河蜿蜒穿過城市，形成兩座河心島（斯德和聖路易）。首都巴黎人口為220．1578萬人 （截至2009年1月1日） 巴黎還是一座「世界會議城」。

它以明媚的風光、豐富的名勝古跡、多姿多彩的文化活動以及現代化的服務設施，迎來了眾多的國際會議，據統計，1987年在巴黎共舉行了365次國際性會議，超過了紐約、倫敦、布魯塞爾、日內瓦，居世界首位。聯合國教科文組織、經濟合作與發展組織等國際組織的總部均設在巴黎。

5、中國香港（HongKong）

香港位於中國東南端，是發展日漸迅速的東亞地區的樞紐，地理條件優越。香港面積1104平方公里（截至2013年10月），人口約720萬，人口密度為每平方公里6522人。香港是全球第三大金融中心、全球第十一大貿易體系、第六大外匯市場及第十二大銀行中心。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第二。

6、新加坡（Singapore）

新加坡位於馬來半島南端，毗鄰馬六甲海峽南口，其南面有新加坡海峽與印尼相隔，北面有柔佛海峽與馬來西亞相隔，並以長堤相連於新馬兩岸之間。新加坡是亞洲最重要的金融、服務和航運中心之一。新加坡在城市保潔方面效果顯著，故亦有「花園城市」之美稱。2011年數據顯示新加坡是全世界投資移民門檻最高的國家。

7、中國上海（Shanghai）

上海的優勢在於成長發展潛力大，在所有45個參評城市中排名第一位。在五大新興經濟體城市(上海、聖保羅、莫斯科、約翰內斯堡、孟買)之中，受訪者對上海構建全球金融中心的信心程度最高。

正在舉辦的世博會，有利於提高科技創新力，更有利於促進上海金融市場的活躍程度。從各種構建國際金融中心的子要素分析，上海目前都處於積極發展的地位，並具有強大的待開發潛力。

然而，上海在服務水平和綜合環境方面也存在短板。根據IFCDIndex顯示，上海在金融市場和產業支撐方面排名均為第7位，但服務水平和綜合環境的得分均在50分以下，遠低於其他入圍城市。

8、澳大利亞悉尼（Sydney）

悉尼是新南威爾士州的首府，位於澳大利亞東南部城市，是澳大利亞第一大城市和澳大利亞最古老的城市，也是一個日益國際化的國際大都市，2000年悉尼奧運會使悉尼的國際聲望和知名度空前提高。

9、韓國首爾（Seoul）

首爾是韓國首都，面積為605.平方公里，佔全國總面積的0.61%，2000年統計人口為1032萬。首爾共有25個區，522個洞，是直接受中央管轄的地方自治團體「特別市」。是韓國政治、經濟、文化的中心。

根據這兩家公司的統計辦法，每座城市的排名根據對該城市的四個指數的分析，包括經濟活力、政治影響力、科研基礎以及生活水平。但名列前茅的幾個城市並非在所有指數中均據第一，比如，紐約市在「經濟活力」、「科研基礎」兩個指數中最高，但在政治影響和生活水平方面卻位居第二和第八。根據這項統計，華盛頓的政治影響力最高，而巴黎的生活水平最高。

10、德國法蘭克福（Frankfurt）

歐洲統一使用歐元之後，歐洲中央銀行就設在法蘭克福，其前身是設在法蘭克福的歐洲貨幣局。如此得天獨厚的"心臟"位置決定了法蘭克福在金融中心中的地位。

這座位於歐洲心臟的大都市，其優勢在於其發達的金融市場，在此次排名中，法蘭克福的金融市場排名居第6位。目前共有300多家德國和外國的銀行、金融機構駐扎法蘭克福。

法蘭克福證券交易所是世界著名交易所之一，僅次於紐約和東京的交易所。

(8)香港地鐵股票市值擴展閱讀：

1、國際大都市，是城市化進程中一頂給城市戴上的皇冠，是一個城市有幸被視為偉大的城市的極高搭配。這樣的城市是指那些具有超群的政治、經濟、科技實力，並且和全世界或大多數國家發生經濟、政治、科技和文化交流關系，有著全球性影響的國際一流都市。

2、理解國際大都市概念的關鍵點是「影響力」問題，這種「影響力」是奠基在一定經濟實力基礎上的，這種影響能力既是一個動態的變化過程，也是一個相對比較的概念。現今世界公認的國際大都市為紐約、倫敦、巴黎、東京、香港五大城市。

❾ 介紹香港的資料

香港（Hong Kong），簡稱「港」（HK），全稱中華人民共和國香港特別行政區。

位於中國南部、珠江口以東，西與中國澳門隔海相望，北與深圳市相鄰，南臨珠海市萬山群島。區域范圍包括香港島、九龍、新界和周圍262個島嶼，陸地總面積1106.34平方公里，海域面積1648.69平方公里。

香港自古以來就是中國的領土，1842-1997年間曾為英國殖民地。二戰以後，香港經濟和社會迅速發展，不僅躋身「亞洲四小龍」行列，更成為全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的地區之一。1997年7月1日，中國政府對香港恢復行使主權，香港特別行政區成立。

中央擁有對香港的全面管治權，香港保持原有的資本主義制度長期不變，並享受外交及國防以外所有事務的高度自治權，以「中國香港」的名義參加眾多國際組織和國際會議。「一國兩制」、「港人治港」、高度自治是中國政府的基本國策。

香港是一座高度繁榮的自由港和國際大都市，與紐約、倫敦並稱為「紐倫港」，是全球第三大金融中心，重要的國際金融、貿易、航運中心和國際創新科技中心，也是全球最自由經濟體和最具競爭力城市之一，在世界享有極高聲譽，被GaWC評為世界一線城市第三位。

香港是中西方文化交融之地，把華人智慧與西方社會制度的優勢合二為一，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經濟體系及完善的法治聞名於世，有「東方之珠」、「美食天堂」和「購物天堂」等美譽。

(9)香港地鐵股票市值擴展閱讀

香港的名稱來歷：

說法一：香港的得名與香料有關。

宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉運南粵香料的集散港，因轉運產在廣東東莞的香料而出了名，被人們稱為「香港」。

據說那時香港轉運的香料，質量上乘，被稱為「海南珍奇」，香港當地許多人也以種香料為業，香港與其種植的香料一起，名聲大噪，也就逐漸為遠近所認可。

不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，並造就了當時鼎盛的制香、運香業。可後來，村裡人不肯種植了，香料的種植和轉運也就逐漸消失，但香港這名稱卻保留了下來。

說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪，也就被稱為「香江」，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為「香港」。

有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用「香港」這個詞來命名整個島嶼。直到今天，「香江」仍然是香港的別稱。

盡管有不同的說法，但可以大致肯定的是，香港這地名最早出現在明朝，它最初是指今天香港島上的一個小港灣、小村落，後來才擴大為對整個島嶼（香港島）的稱呼，最後，到了19世紀初，才成了被英國殖民主義者佔領的整個地區的統稱。

❿ 香港鐵路有限公司的其他業務

物業發展是港鐵公司業務的重要組成部分，並提供一個重要的收入來源，為鐵路項目的興建成本提供資金，同時亦因在物業發展項目附近產生的載客范圍而有助增加日後的鐵路路線提供大量的乘客量。
在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路線的投資回報率。
港鐵公司在鐵路物業發展項目的規劃、設計及工程管理方面成績有目共睹。港鐵公司發展物業的原則是盡量減低發展物業的直接風險，從而減少集團所面對的物業市場的風險及其相關風險。
香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮被估價的土地位於鐵路沿線上）授予港鐵公司用作發展物業的土地的發展權。港鐵公司在物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據港鐵公司的要求進行實際發展工程。一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及准備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 物業租務、管理及其他業務
現時，港鐵公司擁有主要為商場及寫字樓的投資物業組合不斷增加，有關物業均是從其發展項目中精心挑選。該等投資物業帶來經常性收益及加強集團的資產基礎。截至2006年年底合計，港鐵公司於整個投資物業組合中的應占份額包括可出租面積達133,927平方米的零售物業、可出租面積達39,529平方米的寫字樓及可出租面積達1,460平方米的其他用途物業。港鐵公司的投資物業組合當中包括12個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等。
而港鐵公司旗下多個投資物業組合的大型購物中心包括：
德福廣場（九龍灣站）
綠楊坊（荃灣站）
杏花新城（杏花邨站）
青衣城（青衣站）
連理街（坑口站）
君薈坊（將軍澳站）
圓方（九龍站，港鐵公司佔80%權益，其餘由新鴻基地產持有）
連城廣場（沙田站）
海趣坊（屯門碼頭站）
駿景廣場（火炭站）
新屯門商場（輕鐵車廠站）
恆福商場（三聖站）
日出康城區域發展的商場部分（康城站）
銀座Mall（北京地鐵二號線東直門站） 在物業業務中，港鐵公司還提供港鐵物業管理、代理、港鐵八達通管制系統及樓宇環境衛生等服務。
於2007年6月底，港鐵公司於香港擁有多個物業管理合約，管理合共61,214個住宅單位以及約583,372平方米的寫字樓及零售空間。於2000年，港鐵公司建立了一個新的服務品牌Premier Management Services，以管理選定的高檔物業，包括國際金融中心二期及凱旋門。港鐵公司現正於內地發展物業顧問及管理業務，於內地現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓/商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。港鐵公司亦就北京銀座Mall的經營及物業管理訂立了長期的租約，銀座Mall為一可租用面積達19,295平方米的購物中心，已於2007年1月啟用。 由港鐵公司擁有的東涌纜車項目名為「昂坪360」，是香港一條連接大嶼山東涌及昂坪的纜車（吊車）路線，系統並由附屬於港鐵公司的昂平360有限公司管理及營運。「昂坪360」於2006年9月18日啟用。於2007年6月，在非營運時間的周年檢測中，發生一宗纜車脫落事故，可幸並無涉及人身損傷，纜車營運服務即時終止，並作詳細調查跟進。港鐵公司及香港特區政府機電工程署於對系統安全各方面完全滿意後，允許恢復纜車載客。
於2008年全年昂坪360纜車及昂坪市集，為港鐵公司帶來1.56億港元的收入，旅客人數逾160萬人次。港鐵公司還推出私人包廂服務，並與圓方、青衣城及港鐵友禮會聯合推出推廣活動以吸引旅客。 港鐵公司於1997年推出八達通卡。自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，現時超過1,870萬張八達通卡被全港約700萬人頻繁使用，每日平均交易額達8,980萬港元。八達通卡不僅獲各類公共交通工具廣泛接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店及超級市場以及快餐店廣泛接受，而且透過攜帶型八達通處理器，將業務擴展至中小型零售市場，吸納更多零售商戶採用八達通。
八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，而港鐵公司為該公司的最大股東。港鐵公司目前擁有八達通控股有限公司57.4%的已發行股本，而八達通控股有限公司則擁有八達通卡有限公司全部已發行股本，八達通控股有限公司餘下42.6%已發行股本由九廣鐵路公司、九龍公共巴士控股有限公司、城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司擁有。盡管港鐵公司持有八達通控股有限公司57.4%已發行股份，但本公司於八達通控股有限公司董事局會議的投票權以49%為限，而概無八達通控股有限公司的股東可能夠單方面控制八達通控股有限公司的董事局。而於兩鐵合並後，港鐵公司和九廣鐵路公司持有的股份則維持不變。
八達通卡有限公司已經伸展他們在香港的業務，同時也贏得多項合約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。