捷藍航空的股票市值

1. 從波士頓個西雅圖乘坐捷藍航空怎麼樣

廉航比較方便，可以選擇需要購買行李還是不買行李，購票時請注意是否包含餐食喔。

2. 美國都有什麼航空公司

1、捷藍航空

捷藍航空（JetBlue Airways）是美國一家廉價航空公司，由捷藍航空公司(JetBlue Airways Corporation)(NASDAQ: JBLU)擁有。總部設於美國紐約市，捷藍航空最大的樞紐亦設於紐約肯尼迪國際機場。

2、西南航空

西南航空(Southwest Airlines)是美國一家總部設在德克薩斯州達拉斯的航空公司。一般稱為美國西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（現稱為日本越洋航空公司）；英國的Air Southwest；還有原中國西南航空公司。 美國西南航空是以「廉價航空公司」而聞名。

3、阿拉斯加航空

阿拉斯加航空公司（NYSE：ALK）是一家總部設於華盛頓州西塔科的航空公司，主要的營運中心在西雅圖-塔科馬國際機場、泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場、波特蘭國際機場和洛杉磯國際機場。

航空公司以前名為McGee航空，1932年公司服務在安克拉治和布里斯托爾海灣之間，用承帶三乘客航空器。合並和承購後名字改變了被引起並且航線展遍及阿拉斯加。1942年航空公司名字為「阿拉斯加星航空公司」。1944年名字改為阿拉斯加航空公司並擊敗了競爭者。

4、美國航空

美國航空（American Airlines）作為寰宇一家的創始成員之一，是世界最大的航空公司。聯合旗下附屬美鷹航空和美國連接，美國航空遍布260餘個通航城市——包括美國本土150個城市及40個國家的城市。

5、達美航空

達美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家總部位於美國喬治亞州亞特蘭大的航空公司。達美航空（通常簡稱達美航空，常被譯為「三角洲航空」或「德爾塔航空」）。

達美航空是「天合聯盟」（SkyTeam）的創始成員航空公司之一。2017年6月7日，2017年《財富》美國500強排行榜發布，達美航空公司排名第71位。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，達美航空位列266位。

3. 美國捷藍航空公司的經典危機

面對危機，捷藍並沒有以天氣原因來為事件做解釋，而是主動承擔責任。CEO尼爾曼做了兩個大膽而有創意的舉動——在YouTube上發佈道歉視頻和參加電視節目《大衛·萊特曼晚間報道》。
2007年6月19日，美國最為知名的一市場調研機構J.D. Power and Associates 公布了《2007年北美航空公司滿意度調查》的調查報告，數據顯示，捷藍航空以810點（共1000點）的總滿意度指數連續第三年總體排名第一，並繼2006年後再次獲得低票價航空公司最高的客戶滿意度。 一場災難性的冰暴襲擊了捷藍航空公司的基地——紐約市肯尼迪國際機場，機場的跑道結冰，造成多趟進出港航班延誤，數百名乘客被困機艙，時間最長達9小時。
捷藍航空有10架飛機被困機場跑道，751號航班便是其中一架。這趟航班原計劃於美國東部時間14日上午8 時15分(北京時間14日21時15分)離開紐約，前往墨西哥城市坎昆。然而，登機乘客在機艙內等待數小時後，飛機仍沒有起飛。乘客卡羅琳·福徹說，舷窗被冰雪復蓋，飛機像一個「隔音棺材」。繼旅客滯留機艙數小時事件之後，捷藍航空又取消了6天之內的1000多趟航班。
一系列的旅客滯留、飛機延誤和航班取消事件同時暴露出了捷藍在管理上的不足——缺乏緊急應變的能力，在遭遇暴風雪之後捷藍也沒能及時的安排充足的人員來應對。北卡羅來納大學Kenan-Flagler商學院的市場營銷學教授瓦拉里?蔡特哈姆爾指出：「無休止的延誤、航班取消以及服務混亂對捷藍航空公司的致命性打擊遠勝於規模更大的航空公司，這一切與人們對它的印象以及它對自己的宣傳、它的經營原則完全不相符。」捷藍一直以來宣稱將「重新為航空旅行帶來人性關懷」，在人們那裡也留下了低價優質的印象。
這次天災讓捷藍的經營管理幾乎陷於混亂，公司也深陷危機管理和公共關系的泥沼之中。至2月20日星期二，捷藍航空公司的股票下降了66美分，收於12.90美元。 遇到危機時最忌諱的就是像鴕鳥那樣把頭埋到沙子裡面不敢面對危機，或者急於以各種理由來為自己的過錯開脫，這樣只會讓更多人對你失去信任並讓企業陷得越來越深。態度決定一切，捷藍深知這一點！
2月的危機發生之後，捷藍並沒有以天氣原因來為事件做解釋，而是主動承擔責任，將責任歸為自身的管理失誤，捷藍航空的CEO尼爾曼做了兩個大膽而有創意的舉動——在YouTube上發佈道歉視頻和參加電視節目《大衛?萊特曼晚間報道》。
我們仍能在YouTube上看到尼爾曼的題為《Our promise to you》的視頻，視頻中尼爾曼以非常誠懇的態度就旅客滯留和飛機延誤及航班取消等事件道了歉，並提出了三點應對措施，最後承諾以後此類事件不會再發生。
且不管視頻中尼爾曼的話語如何及態度如何，僅其在YouTube上發布這樣的一個視頻就是一個很有創意的危機公關舉動。YouTube是全球最大的視頻網站，擁有龐大的用戶群體。用戶每天通過YouTube網站觀看的視頻數量已經超過1億個。根據一些研究公司公布的數據，YouTube在網路視頻市場佔有的份額遠遠超過Google的同類服務。
在網路無處不在的今天，特別是在幾乎全民普及網路的美國，傳播環境發生了巨大的變化。網路就好比一把雙刃劍，利用好了可以使企業收益無窮，而稍不留意，則可能使企業處於危險的境地。LG的「翻新門」系列危機事件即是最好的印證。而捷藍正充分利用了 YouTube傳播快、復蓋廣的特點，迅速的在人們面前表明了其對於「2月危機」的態度。在其發布視頻時候，立刻就有許多網友跟帖表示支持！而這一舉動因為創造性的利用網路來進行危機公關，甚至被《連線》雜志作為經典案例，更有評論家預測，捷藍的這次危機公關可以當選為2007年年度最佳危機公關案例。
尼爾曼另一個大膽的公關舉動是，在2月21日參加了著名的美國脫口秀節目《大衛?萊特曼晚間報道》（Late Show With David Letterman）。在節目中，尼爾曼從容地應對主持人對他的提問，並主動承認了自己管理上了問題。他說：「我們本應該行動得再快點，我們本應該有更好的應急預案，這樣就能讓顧客下飛機。我們本應該早些與港務局聯系。這些全都是我們從這次經歷中汲取的教訓。」節目最後他還表示：「我們將從這次事故中重新站起來。」如果說之前的網路視頻已經讓人們對捷藍的「壞」印象有所轉變，在這個節目中的亮相更讓人們看到了捷藍的誠意！畢竟，這可是美國最受歡迎的脫口秀節目，能在節目中出現的可都是些大牌明星級人物，而主持人大衛·萊特曼也素以刁鑽辛辣著稱。
如果說YouTube上的視頻讓人們看到了一個親民的誠懇的尼爾曼，那麼在《大衛?萊特曼晚間報道》中人們又看到了一個沉著冷靜的尼爾曼，同時脫口秀節目也讓他鍍上了一層明星的光芒。在這一新一老的媒體中的兩次亮相，與其說是兩次對公眾的道歉和解釋，不如看作是兩次自我宣傳，其目的不僅在於為之前的事故取得乘客的諒解，更在於讓更多的人看到捷藍的真誠，獲得更多的信任！而在YouTube上發布視頻和參加脫口秀節目更吸引了眾多媒體的關注，其傳播效應大大增加，捷藍的聰明之處正在於此. 捷藍的危機公關又一創舉便是在2月20日以書面形式對外公布了一份保障顧客權利的公告。公告承諾，如果捷藍航空公司在起飛12小時之內取消航班而且原因是公司可以控制的話，旅客可以獲得完整的退款，或得到一個貸記或優惠禮券。如果捷藍航空公司在可控制的情況下發生航班誤點，旅客可以獲取價值在25美元到相當於全額來回機票的優惠禮券，數額多寡取決於誤點的時間長短。而其他對顧客的補償還包括：如果飛機已經著陸，但卻在30分鍾之內無法滑行與接機口對接，或者如果飛機起飛時間延誤超過3個多小時，旅客所獲得的禮券至少有100美元，具體的數額取決於機票的價格。
捷藍對外公布的這份書面政策在美國航空運營商中獨樹一幟，盡管每個公司都可能有對於類似事件的賠償措施辦法，但是捷藍卻另闢蹊徑，以書面公告的形式來推出這種「服務保證」。這的確是個明智之舉，它回歸了捷藍航空公司一直以來的宣傳核心，顯示了捷藍把顧客永遠放在第一位的態度。
捷藍之所以在這次事故中陷入危機，就是因為這次事件的發生與捷藍在人們心中留下的印象極其不相符，使得人們懷疑它的服務並不可靠。而這種書面保證彷彿就像是捷藍投給人們的一顆定心丸，比口頭宣傳更容易得到人們的認可而獲得人們的信任，而且政策中所列的真金白銀的賠償款項並不吝嗇。
另外國會針對航空服務存在的問題曾明確表態，希望航空公司採取步驟自行解決有關服務問題而不是由國會來立法。捷藍的這個政策正好是對政府的最好回應，而這一舉動也得到了某位關鍵性國會議員的肯定。可以說這個政府公關做得非常及時和到位。

4. 捷藍航空的捷藍航空機隊

（截止2008年7月）
空中客車A320-200122架
Embraer 190 51架
機身塗裝
捷藍航空的機身以白色為主，機腹為深藍色，及在機身前端寫上以「Blue」為主題的機隊名稱，如「Honk If You Love Blue」、「100% Blue」、「Simply Blue」、「Woo Hoo JetBlue」等。而每架飛機的機尾方向舵則被塗上不同的藍色色調及不同的 幾何圖案及白色的「jetBlue」字樣。
捷藍航空為慶祝接收第100架空中客車A320客機，特別在她的第100架空中客車A320型客機上加上「Our 100th A320」字句及命名為「Blue 100」，機尾則在深藍色的底色上，以淺藍色髹上多個不同的「100」字樣。

5. 熱衷贊助體育賽事的航空公司，最後都成功了嗎

美國的捷藍航空並沒有加入國際賽場的拼殺而是立足於地方市場，打起了家鄉溫情牌。
這家快速成長的美國國內航空公司是紐約本地的一家航空公司，與巴克萊中心、NBA布魯克林籃網隊以及NHL紐約島人隊形成了多方面的合作。
值得一提的是，土耳其航空也是重要贏家。土耳其航空公司北京區總經理維塞爾塔什表示，對體育賽事的贊助已經成為公司樹立品牌形象的以一貫之的重要武器。
由此可見全球航空巨頭對於通過體育賽事建立品牌的重要性還是十分認可的。
從過往案例來看，適用於體育贊助的企業必須具備兩個條件，第一個是在市場營銷中有充裕的資金，可以隨意調動，甚至可以贊助多個隊伍，第二就是在全球都有實體運營，縱觀全球企業航空公司大多數具備這兩點。
而在業內也有一種說法，如果一個品牌在世界范圍內想提升自己的知名度，每提升1％，就需要支出2000萬美金，但通過與體育賽事合作或贊助某項大型賽事，則收獲的效果是普通情況下的3-5倍，可以說贊助體育賽事，是事半功倍的選擇。
變幻莫測
在今天，體育市場的規模是如此龐大，僅僅是美國的市場就擁有1820億的市值，而在歐洲五大聯賽中最熱門的英超單是三年的轉播轉播權就價值51.36億英鎊。
市場越大，所帶來的曝光量就越大，能為企業帶來的回報率也就越高，但高回報的同時也伴隨著高風險。
並不是所有的企業贊助都能有完美的結局，回顧近幾年的贊助市場，絕非一帆風順，幾億美金打水漂的事情時常發生。

6. 捷藍航空的業務概況

捷藍航空主要營運美國內陸航線和來往加勒比海、巴哈馬和百慕大的國際航線。美國西南航空與捷藍航空運營模式相似，與西南航空點對點的中短途航線為主不同，捷藍則選擇一些更長些的航線，並經營地區航線。與其它廉價航空不同，捷藍航空以舒適環境為賣點，如個人電視、真皮坐椅等。引用尼勒曼的說話，捷藍航空的誕生就是為了把人性化帶入航空旅行中。定位準確、戰略對頭是捷藍航空的成功的前提。捷藍航空在低票價的情況下仍能保持盈利，主要得益於降低成本的做法。由於機隊機種單一，捷藍航空地勤、技術人員的培訓成本也因此降低。捷藍航空也是第一家採取100%無紙化機票服務的航空公司。捷藍航空飛機利用效率比較高。

7. 美國jetblue公司的飛機怎麼樣

捷藍航空是美國一家廉價航空公司，由捷藍航空公司(JetBlue Airways Corporation)(NASDAQ: JBLU)擁有。主要營運美國內陸航線和來往加勒比海、巴哈馬和百慕大的國際航線。總部設於紐約市皇後區的森林小丘(Forest Hills)，捷藍航空最大的樞紐亦設於肯尼迪國際機場。

捷藍航空是雲雲幾家能在911事件之後維持盈利的美國航空公司之一。於2002年首次公開募股並於納斯達克上市，捷藍航空成為有史以來最受歡迎的航空股份，現今市值已經達到數十億美元。它的成功獲得很多分析員和新聞記者的贊賞。其他航空公司都爭相仿效捷藍航空成立廉價航空，達美航空成立了Song，而聯合航空則成立了Ted(泰德航空)。Song只營運了3年便結束，Ted則仍然在運作中。

8. 捷藍航空的飛機空客320可以飛6個多小時嗎我是從波士頓飛西雅圖，看到是320值飛

波士頓到西雅圖的航線距離是4000公里，空客A320的滿載航程是5600公里，完全滿足需要。

9. 捷藍航空:全力發展客戶價值和客戶關系 市場營銷案例分析

很多呀，通訊巨頭就是例子