紐柯鋼鐵股票市值
① 日本福山鋼鐵廠的區位優勢除海運外還有哪些
世界各國鋼鐵公司（廠）
主要扁平材生產廠家簡介 1-5 3.1 巴西保利斯塔黑色冶金公司（Cosipa） 1-8 3.2 巴西淡水河谷公司（CVRD） 1-8 3.3 巴西蓋爾道鋼鐵公司（Gerdau） 1-8 3.4 巴西圖巴朗鋼鐵公司(Compania Sidierugica de Tuburao，CST) 1-9 3.5 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司（Thyssen Krupp） 1-9 3.6 俄羅斯北方鋼鐵公司（Severstal） 1-10 3.7 韓國浦項鋼鐵公司（Posco） 1-10 3.8 盧森堡阿塞洛公司（Arcelor） 1-11 3.9 美國鋼鐵公司(United States Steel Corpration) 1-12 3.10 美國紐柯公司（Nucor） 1-12 3.11 日本東京制鋼公司（Tokyo Steel） 1-13 3.12 日本鋼鐵工程式控制股公司（JFE） 1-13 3.13 日本新日制鐵公司（Nippon Steel Corporation） 1-13 3.14 日本住友金屬工業公司（Sumitomo） 1-14 3.15 義大利里瓦集團（Riva） 1-14 3.16 印度鋼鐵管理局（SAIL） 1-15 3.17 英荷科洛斯公司（Corus） 1-15 3.18 英荷米塔爾鋼鐵公司（Mittal） 1-15 3.19 中國鞍山鋼鐵公司（Anshan Iron and Steel） 1-16 3.20 中國上海寶鋼集團公司（Shanghai Baosteel） 1-17 3.21 中國首鋼集團公司（Shougang Group） 1-17 3.22 中國台灣省中鋼公司（CSC） 1-17 3.23 中國武漢鋼鐵公司（Wuhan Iron and Steel Corporation,WISCO） 1-18 第三部分 各個生產廠家的生產成本及相關設備（按中文名稱排序） 3-1 阿根廷希德爾拉鋼鐵公司布宜諾斯艾利斯鋼鐵廠 Siderar Buenos Aires 3-2 埃及亞歷山大國家鋼鐵公司埃爾迪基勒鋼鐵廠 ANSDK El-Dekheila 3-7 澳大利亞博思格鋼鐵公司坎布拉港鋼鐵廠 Port Kembla 3-12 巴西保利斯塔黑色冶金公司庫巴陶鋼鐵廠 Cosipa Cubatao 3-17 巴西國家黑色冶金公司沃爾塔雷東達鋼鐵廠 CSN Volta Redonda 3-22 巴西米納斯吉拉斯鋼鐵公司奧洛布朗庫鋼鐵廠 Acominas Ouro Branco 3-27 巴西圖巴朗黑色冶金公司塞拉鋼鐵廠 CST Serra 3-32 比利時根特鋼鐵廠 Gent 3-37 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司杜易斯堡鋼鐵廠 Duisburg 3-42 俄羅斯北方鋼鐵公司切烈玻維茨鋼鐵廠 Severstal Cherepovets 3-47 俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司 Novolipetsk 3-52 法國敦刻爾克鋼鐵廠 Dunkerque 3-57 法國索拉克福斯鋼鐵廠 Sollac Fos-sur-Mer 3-62 韓國浦項鋼鐵公司光陽鋼鐵廠 Gwangyang 3-67 韓國浦項鋼鐵公司浦項鋼鐵廠 Pohang 3-72 荷蘭艾默伊登鋼鐵公司 Ijmuiden 3-77 加拿大伊斯帕特希德貝克鋼鐵廠 Ispat Sidbec 3-82 羅馬尼亞伊斯帕特西德克斯鋼鐵廠 Ispat Sidex 3-87 馬來西亞米伽鋼鐵公司 Megasteel 3-92 美國AK鋼公司阿什蘭鋼鐵廠 AK Ashland 3-97 美國AK鋼公司米德爾城鋼鐵廠 AK Middletown 3-102 美國鋼鐵公司大湖鋼鐵廠 Great Lakes 3-107 美國鋼鐵公司費爾菲爾德鋼鐵廠 Fairfield 3-112 美國鋼鐵公司格拉尼特城鋼鐵廠 Granite City 3-117 美國鋼鐵公司加里鋼鐵廠 Gary 3-122 美國鋼鐵公司蒙瓦利鋼鐵廠 Mon Valley 3-127 美國惠林匹茲堡鋼鐵公司斯托本維爾鋼鐵廠 W-P Steubenville 3-132 美國紐柯公司迪凱特鋼廠 Decatur 3-137 美國紐柯公司克勞福茲維爾鋼廠 Crawfordsville 3-142 美國紐柯公司希克曼鋼廠 Hickman 3-147 美國彭斯哈本鋼鐵廠 Burns Harbour 3-152 美國威爾頓鋼鐵公司 Weirton 3-157 美國伊斯帕特內陸鋼鐵廠 Ispat Inland 3-162 墨西哥高爐公司蒙克洛瓦鋼鐵廠 Ahmsa Monclova 3-167 墨西哥希爾薩梅克斯公司 Hylsamex 3-172 墨西哥伊斯帕特子公司 Ispat Mexicana 3-177 日本東京制鋼公司岡山鋼廠 Okayama 3-182 日本鋼鐵工程式控制股公司福山鋼鐵廠 Fukuyama 3-187 日本鋼鐵工程式控制股公司京浜鋼鐵廠 Keihin 3-192 日本鋼鐵工程式控制股公司千葉鋼鐵廠 Chiba 3-197 日本鋼鐵工程式控制股公司北島鋼鐵廠 Mizushima 3-202 日本新日制鐵公司大分鋼鐵廠 Oita 3-207 日本新日制鐵公司古屋鋼鐵廠 Nagoya 3-212 日本新日制鐵公司君津鋼鐵廠 Kimitsu 3-217 日本住友金屬工業公司鹿島鋼鐵廠 Kashima 3-222 瑞典鋼鐵公司律勒歐鋼鐵廠 SSAB Tunnplat 3-227 斯洛伐克科希策美國鋼鐵公司 USS Kosice 3-232 泰國暹羅帶鋼製造公司 Siam Strip Mill 3-237 土耳其埃雷利鋼鐵公司 Eregli 3-242 委內瑞拉奧里諾科鋼鐵公司奧達斯鋼鐵廠 Sidor Puerto Ordaz 3-247 義大利里瓦集團塔蘭托鋼鐵廠 Taranto 3-252 印度埃薩爾鋼公司哈茲拉鋼鐵廠 Essar Steel Hazira 3-257 印度國有鋼鐵管理局公司波喀羅鋼鐵廠 Sail Bokaro 3-262 印度塔塔鋼鐵公司 Tata Steel 3-267 印尼西爪哇吉利崗鋼鐵廠 PT Krakatau Cilegon 3-272 英國科洛斯公司塔爾伯特鋼鐵廠 Port Talbot 3-277 中國鞍山鋼鐵公司 Anshan 3-282 中國本溪鋼鐵公司 Benxi 3-287 中國鋼鐵公司高雄鋼鐵廠 CSC Kaohsiung 3-292 中國上海寶鋼 Shanghai Baosteel 3-297 中國首鋼 Shougang 3-302 中國武漢鋼鐵公司 Wuhan 3-307 第三部分 各個生產廠家的生產成本及相關設備（按英文名稱排序） 3-1 Acominas Ouro Branco 巴西米納斯吉拉斯鋼鐵公司奧洛布朗庫鋼鐵廠 3-27 Ahmsa Monclova 墨西哥高爐公司蒙克洛瓦鋼鐵廠 3-167 AK Ashland 美國AK鋼公司阿什蘭鋼鐵廠 3-97 AK Middletown 美國AK鋼公司米德爾城鋼鐵廠 3-102 ANSDK El-Dekheila 埃及亞歷山大國家鋼鐵公司埃爾迪基勒鋼鐵廠 3-7 Anshan 中國鞍山鋼鐵公司 3-282 Benxi 中國本溪鋼鐵公司 3-287 Burns Harbor 美國彭斯哈本鋼鐵廠 3-152 Chiba 日本鋼鐵工程式控制股公司千葉鋼鐵廠 3-197 Cosipa Cubatao 巴西保利斯塔黑色冶金公司庫巴陶鋼鐵廠 3-17 Crawfordsville 美國紐柯公司克勞福茲維爾鋼廠 3-142 CSC Kaohsiung 中國鋼鐵公司高雄鋼鐵廠 3-292 CSN Volta Redonda 巴西國家黑色冶金公司沃爾塔雷東達鋼鐵廠 3-22 CST Serra 巴西圖巴朗黑色冶金公司塞拉鋼鐵廠 3-32 Decatur 美國紐柯公司迪凱特鋼廠 3-137 Duisburg 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司杜易斯堡鋼鐵廠 3-42 Dunkerque 法國敦刻爾克鋼鐵廠 3-57 Eregli 土耳其埃雷利鋼鐵公司 3-242 Essar Steel Hazira 印度埃薩爾鋼公司哈茲拉鋼鐵廠 3-257 Fairfield 美國鋼鐵公司費爾菲爾德鋼鐵廠 3-112 Fukuyama 日本鋼鐵工程式控制股公司福山鋼鐵廠 3-187 Gary 美國鋼鐵公司加里鋼鐵廠 3-122 Gent 比利時根特鋼鐵廠 3-37 Granite City 美國鋼鐵公司格拉尼特城鋼鐵廠 3-117 Great Lakes 美國鋼鐵公司大湖鋼鐵廠 3-107 Gwangyang 韓國浦項鋼鐵公司光陽鋼鐵廠 3-67 Hickman 美國紐柯公司希克曼鋼廠 3-147 Hylsamex 墨西哥希爾薩梅克斯公司 3-172 Ijmuiden 荷蘭艾默伊登鋼鐵公司 3-77 Ispat Inland 美國伊斯帕特內陸鋼鐵廠 3-162 Ispat Mexicana 墨西哥伊斯帕特子公司 3-177 Ispat Sidbec 加拿大伊斯帕特希德貝克鋼鐵廠 3-82 Ispat Sidex 羅馬尼亞伊斯帕特西德克斯鋼鐵廠 3-87 Kashima 日本住友金屬工業公司鹿島鋼鐵廠 3-222 Keihin 日本鋼鐵工程式控制股公司京浜鋼鐵廠 3-192 Kimitsu 日本新日制鐵公司君津鋼鐵廠 3-217 Megasteel 馬來西亞米伽鋼鐵公司 3-92 Mizushima 日本鋼鐵工程式控制股公司北島鋼鐵廠 3-202 Mon Valley 美國鋼鐵公司蒙瓦利鋼鐵廠 3-127 Nagoya 日本新日制鐵公司古屋鋼鐵廠 3-212 Novolipetsk 俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司 3-52 Oita 日本新日制鐵公司大分鋼鐵廠 3-207 Okayama 日本東京制鋼公司岡山鋼廠 3-182 Pohang 韓國浦項鋼鐵公司浦項鋼鐵廠 3-72 Port Kembla 澳大利亞博思格鋼鐵公司坎布拉港鋼鐵廠 3-12 Port Talbot 英國科洛斯公司塔爾伯特鋼鐵廠 3-277 PT Krakatau Cilegon 印尼西爪哇吉利崗鋼鐵廠 3-272 Sail Bokaro 印度國有鋼鐵管理局公司波喀羅鋼鐵廠 3-262 Severstal Cherepovets 俄羅斯北方鋼鐵公司切烈玻維茨鋼鐵廠 3-47 Shanghai Baosteel 中國上海寶鋼 3-297 Shougang 中國首鋼 3-302 Siam Strip Mill 泰國暹羅帶鋼製造公司 3-237 Siderar Buenos Aires 阿根廷希德爾拉鋼鐵公司布宜諾斯艾利斯鋼鐵廠 3-2 Sidor Puerto Ordaz 委內瑞拉奧里諾科鋼鐵公司奧達斯鋼鐵廠 3-247 Sollac Fos-sur-Mer 法國索拉克福斯鋼鐵廠 3-62 SSAB Tunnplat 瑞典鋼鐵公司律勒歐鋼鐵廠 3-227 Taranto 義大利里瓦集團塔蘭托鋼鐵廠 3-252 Tata Steel 印度塔塔鋼鐵公司 3-267 USS Kosice 斯洛伐克科希策美國鋼鐵公司 3-232 Weirton
② 美國鋼鐵公司的並購概況
2003年上半年，北美碳鋼行業發生了重大變化，合並和重組成為主流。這主要是為了降低生產成本，使北美地區的鋼鐵工業能更有效地在全球范圍內參與競爭。同時，由於鋼價低迷、法律成本高，整個行業的財務狀況仍然不佳。又有一家鋼鐵公司進入破產保護狀況，還有幾家在破產邊緣徘徊。
鋼鐵工人工會也發揮了明顯的作用，因為工會與陷入困境和合並的鋼鐵公司訂立新的勞動合同，從而使工人與企業管理層的關系得到了改進。
年初，國際鋼集團（ISG）宣布，計劃以15億美元的價格，購並有99年歷史的伯利恆鋼鐵公司。一周以後，美國鋼鐵公司也宣布了購買國家鋼鐵公司的計劃。這兩個計劃被認為是北美鋼鐵公司實現合並的重大步驟。同時，紐柯公司在短流程領域也進行了多項購並活動。美國的鋼鐵業形成了3大巨頭：美國鋼鐵公司、紐柯和ISG，每家公司的年鋼產能均達到1600萬噸以上。
但來自鋼鐵行業的並不全是好消息。受布希總統對進口鋼材實施進口關稅的影響，鋼材價格從去年4月以後一直處於上升階段，但到夏天開始下滑。並一直持續到2003年上半年。
鋼材價格下滑的主要原因是北美地區經濟低迷、而且鋼材產能重新增加。如ISG公司啟動了原LTV鋼公司的部分生產設備、紐柯公司啟動了Trico。公司的板材生產設備等。
鋼價下滑的影響是深遠的。韋爾頓鋼公司於5月中旬提出進入破產保護，原因是鋼價低迷、大量進口以及法律成本高。該公司努力了3年避免進入破產保護，但最終還是未能倖免。不過，在過去的一年中，韋爾頓公司還是學到了不少。如 ISG在購買破產的伯利恆鋼鐵公司、美國鋼鐵公司在購買國家鋼鐵公司的過程中，均減少了大量法律的成本負擔。
韋爾頓鋼鐵公司的董事長兼總經理表示，該公司是被其它擺脫破產狀態的公司拖入破產保護狀態的。因為通過法庭進行重組，可以使該公司著手解決法律成本、負擔沉重的合同等問題，而這些問題在法庭外是不可能得到解決的。
對美國鋼鐵行業而言，今年餘下的時間還有許多事值得觀察。美國鋼鐵公司正在進行國際擴張、先後購買了斯洛伐克的一家鋼廠和塞爾維亞的一家鋼廠，並正在投標購買波蘭的一家鋼鐵公司。而ISG公司的總裁則對韓國一家破產的鋼鐵公司感興趣。
許多（包括美國鋼鐵公司總裁T．J.Usher在內）業內人士都認為美國鋼鐵行業還有發生合並的可能性。美國還有4家較大的傳統流程的鋼鐵企業沒有進行過購並，即韋爾頓鋼公司、惠靈-匹茲堡鋼鐵公司、魯日工業公司、AK鋼鐵公司，他們的前景仍不清楚。
韋爾頓鋼鐵公司的總裁意識到，這家有94年歷史的公司正處於十字路口，且美國鋼鐵行業的變革遠未結束。「韋爾頓鋼鐵公司面臨的挑戰和整個行業相同。在過去的5年中，有36家國內的鋼鐵公司已申請破產保護。隨著這一趨勢的延續，那些大型的、資產狀態良好的公司正在創造一種新的模式，他們採取的措施包括獲得資產、合並產能、削減成本和就業崗位」。
美國鋼鐵公司原計劃以9．5億美元購買國家鋼公司，結果實際花費卻高得多。因為AK鋼鐵公司加入了競爭，提出以11億美元購買國家鋼鐵公司，在業內引起了震動，許多人認為AK鋼鐵公司不可能拿出這么多錢來完成這項交易。最後，美國鋼鐵公司不得不將報價提高到10億多美元，並增加了購買國家鋼公司球團公司，而這不在其原先的報價范圍中。
在國家鋼鐵公司出售給美國鋼鐵公司的過程中，美國鋼鐵工人聯合工會（USW）也發揮了關鍵作用。由於AK鋼鐵公司未能與鋼鐵工人聯合工會通過談判達成勞動合同，使其購買國家鋼鐵公司的打算失敗。美國鋼鐵公司則與工會達成了新的勞動合同，涉及的范圍不僅包括國家鋼鐵公司的雇員，也包括美國鋼鐵公司在美國國內的雇員。
該協議參照了ISG與工會達成協議的模式，其中包括減少工種分類、允許工人更多地參與工廠內的管理工作。2002年早些時候，ISG收購LTV的設備，並與工會達成這種類型的協議之後，在年中收購阿克梅鋼廠時也採用了類似的協議。
美國鋼鐵工人聯合會的負責人認為，美國鋼鐵公司和工會之間的協議是歷史性的，因為它促成了兩家鋼鐵聯合企業的合並。該協議也規定要削減管理人員，同時要在提高生產效率方面給工人更多的發言權和激勵。工會方面也做了相應的讓步，通過提前退休削減了不少職位；在鋼鐵公司破產的過程中，許多會員的醫保和退休福利被大幅度削減。
美國鋼鐵公司表示，和國家鋼鐵公司達成交易標志著美國鋼鐵公司新時代的開始，美國鋼鐵工業將掀開新的一章。
③ 紐柯鋼鐵技術（上海）有限公司怎麼樣
簡介：紐柯鋼鐵技術（上海）有限公司成立於2014年11月11日，主要經營范圍為從事鋼鐵技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。
法定代表人：JOHAN LUNDBERG
成立時間：2014-11-11
注冊資本：17.5萬美元
工商注冊號：310000400750958
企業類型：有限責任公司（外國法人獨資）
公司地址：上海市長寧區仙霞路319號511室
④ 萊鋼在國內的排名
世界鋼鐵生產商排名（2003年)
1 阿賽羅集團 法國 2 新日鐵公司 日本 3 LNM 集團 英國 4 JFE鋼鐵公司 日本
5 浦項鋼鐵公司 韓國 6 Crous公司 歐洲 7 美國鋼鐵公司 美國 8 克魯伯 德國
2004年全球前10大鋼廠排名及產量依序如下：1.阿賽洛鋼鐵集團，4690萬噸，同比增長9.68%。2.米塔爾鋼鐵集團，4284萬噸，增37.62%。3.新日鐵，3141萬噸，減1.1%。4.JFE控股公司，3113萬噸，增4.53%。5.浦項鋼鐵公司，3105萬噸，增4.51%。6.上海寶鋼集團，2141萬噸，增7.75%%。7.美國鋼公司，2083萬噸，增16.24%。8.克魯斯鋼鐵公司，1994萬噸，增5.67%。9.紐柯鋼鐵公司，1791萬噸，增13.21%。10.蒂森克虜伯集團，1758萬噸，增3.29%。前10大鋼廠年產量合計約2.81億噸，約全球總產量27%。
2005年全國鋼鐵行業生鐵產量排名
1 上海寶鋼集團
2 唐山鋼鐵集團有限公司
3 鞍山鋼鐵集團公司
4 武漢鋼鐵(集團)公司
5 首鋼總公司
6 濟南鋼鐵集團總公司
7 馬鋼(集團)控股有限公司
8 江蘇沙鋼集團有限公司
9 湖南華菱鋼鐵集團公司
10 萊蕪鋼鐵集團有限公司
11 包頭鋼鐵(集團)有限公司
12 本溪鋼鐵(集團)有限公司
13 攀枝花鋼鐵(集團)公司
14 邯鄲鋼鐵集團有限公司
15 北台鋼鐵公司
16 酒泉鋼鐵(集團)有限公司
17 安陽鋼鐵集團有限公司
18 唐山建龍實業有限公司
19 唐山國豐鋼鐵有限公司
20 太原鋼鐵(集團)有限公司
21 廣西柳州鋼鐵(集團)公司
22 南京鋼鐵集團有限公司
23 新余鋼鐵有限責任公司
24 昆明鋼鐵集團有限公司
25 天津天鐵冶金集團公司
26 廣東韶關鋼鐵集團公司
27 河北津西鋼鐵股份公司
28 青島鋼鐵控股集團公司
29 新興鑄管股份有限公司
30 萍鄉鋼鐵有限責任公司
31 通化鋼鐵集團有限公司
32 重慶鋼鐵(集團)有限公司
33 福建三鋼(集團)有限公司
34 邢台鋼鐵有限責任公司
35 山西海鑫鋼鐵有限公司
36 杭州鋼鐵(集團)公司
37 新疆八一鋼鐵集團公司
38 凌源鋼鐵集團有限公司
39 四川川威鋼鐵集團公司
40 水城鋼鐵(集團)公司
⑤ 美國實施201條款後(鋼鐵保障措施案),對本國經濟和鋼鐵產業又什麼影響
關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。美國總統公布對進口鋼鐵201保障措施調查案最終救濟方案後，中國政府發表聲明，認為美國政府的這一決定將對中國鋼鐵企業對美正常出口造成嚴重影響，使企業蒙受巨大損失，中國政府表示強烈不滿；美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，中國鋼鐵產品的少量對美出口更是不足以對美國鋼鐵企業構成損害或損害威脅；美國政府的這一決定不符合世貿組織規則，中國政府將保留向世貿組織爭端解決機制提起申訴的權利。[12]
中國政府根據WTO保障措施的有關規定，於3月14日向WTO提出就美201鋼鐵保障措施案與美國進行磋商。中國政府同時發表聲明指出，美國作為世界主要貿易大國之一，對維持國際貿易秩序負有重大責任，應當充分考慮到此舉對國際貿易秩序造成的重大損害。事實上，美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，而是其內在產業結構不合理所造成的。採取保護主義措施只會阻礙產業結構的良性調整，而無助於問題的解決。況且，中國向美國出口相關鋼鐵產品佔美國進口同類產品比例很小，根本未對美國鋼鐵業造成嚴重損害，中方要求美方應充分注意到中國的具體情況，妥善解決該問題。中美兩國互為重要的貿易夥伴，兩國經濟具有很大的互補性。中方希望通過雙邊磋商盡快解決中國關注的問題，避免中美經貿關系受到損害。[13]
11月19日，外經貿部發布公告：一、 自2002年11月20日起，對熱軋普薄板、冷軋普薄板（帶）、彩塗板、無取向硅電鋼、冷軋不銹薄板（帶）等5類進口鋼鐵產品實施最終保障措施。最終保障措施採取「關稅配額、先來先辦」的方式。在規定數量內進口產品仍執行現行適用關稅稅率，規定數量外進口產品在執行現行適用關稅稅率的基礎上加征關稅（10.3-23.2%）。最終保障措施在實施期間將逐步放寬。二、最終保障措施的實施期限為3年（包括臨時保障措施的實施期限），自2002年5月24日至2005年5月23日。 三、 不適用最終保障措施的臨時保障措施涉案產品在臨時保障措施實施期間加征的關稅將予以退還，有關辦法另行公布。四、 對進口份額不超過該類產品進口總量3％的原產於發展中國家/地區的產品不適用最終保障措施，但進口商需提供來自不適用最終保障措施國家/地區的產品原產地證明。五、最終保障措施實施期間，對外貿易經濟合作部可以根據有關情況的變化，依法審查最終保障措施的形式和水平。[23]至此，中國正式採取了第一個保障措施。
附錄一：費加羅報的評論
美國對眾多的鋼鐵產品徵收重稅，布希是要「發動一場新的世界經濟大戰」，他的這一措施對國際貿易的正常進行造成了嚴重損害。從北京到莫斯科、布魯賽爾，都及時對此做出了強烈反應。報道指出，布希的這一政策是「政治性的，既不合法也不經濟」，他其實是在利用這一政策，安撫國內的鋼鐵行業，因為已經有數家美國的鋼鐵企業申請破產法的保護，布希希望此舉能為將在今年11月將進行的美國國內的立法選舉，有的報道則猜測，布希其實是想通過此項措施，來換取通過一項白宮在今後的世界貿易組織的談判中有自由決斷權利的授權，這項法案目前在反對派民主黨佔多數的國會參議院遇到了很大的阻力。但是，歐洲和亞洲的鋼鐵生產者指出，貿易保護主義是雙刃劍，隨著關稅的提高，鋼鐵價格的上漲，最後將是美國國內的鋼鐵消費者，如汽車、機械製造、航天航空等行業將承擔這些費用，成為受害者。
世界第一大鋼鐵企業、歐洲的ARCELOR和EUROFER董事長GUY DOLLE在接受費加羅報經濟版專訪時表示，美國的鋼鐵企業之所以陷入現在的困難境地，主要是由於它們的社會負擔（主要是退休職工）太重，在美國的某些傳統的鋼鐵企業，每噸鋼鐵的社會成本達到50美元，而歐洲只有27－29美元，如LTV 廠，一個在職工人需要負擔7個退休人員！因此，把美國鋼鐵企業目前面臨破產的困難只歸咎於外國產品的沖擊是不公平的，主要是美國的傳統鋼鐵產業已經沒有競爭力。去年，美國的鋼鐵生產已跌了20％。美國的這一政策出台是單方面的，與世貿組織原則不符，尤其是從去年以來，在經合組織框架內，各國已在就削減生產能力進行了數次多邊磋商。在回答美國因如何重整其鋼鐵行業時，GUY DOLLE稱，歐盟曾向布希政府提出建議，對所有在美國銷售的鋼鐵增收2％的附加稅，將此收入注入社會福利系統，歐盟曾經採取類似措施來幫助歐盟的煤炭和鋼鐵工業，並取得了成功。可惜的是，美國並沒採納歐盟的建議，而寧願採取保護主義措施。
他還認為，其實歐盟受到美國的這次措施影響的鋼鐵產品只佔了2％－3％，並且由於歐盟的產品比美國的產品要便宜20％－25％，加之美國國內的鋼鐵價格仍在上漲，歐盟的產品仍可以越過關稅壁壘進入美國市場，但真正的威脅是，1200萬噸其它國家生產的、從此不能進入美國市場的鋼材會不會轉而流向歐洲。歐洲的鋼鐵進口量近年來逐年增進（去年進口量比1999年增加了500萬噸，比1996年則增加了1300萬噸）。在鋼鐵領域，歐盟已是純進口國（進出相抵後，凈進口量為500萬噸），而五年前，歐盟還是鋼鐵的凈出口國（凈出口量達100萬噸）。他建議，必須馬上採取保障措施，如設立鋼鐵配額，使進口量不超過2001年的水平。受限制的將主要是斯洛伐克和亞洲國家，因為歐盟同俄國、烏克蘭已經有了協議。保障措施需要馬上採取，因為現在是鋼鐵價格最低的時候，馬上將進入鋼鐵消費旺季，各個鋼鐵廠的高爐就要開足馬力生產了。
作為歐盟負責貿易事務的專員拉米（LAMY）已經發表數次談話，他的態度無疑代表了歐盟目前對美國這一政策的官方立場。他表示，歐盟將同其它受害國（如日本、中國、韓國等）協調立場，歐盟的戰略是雙重的，即一方面要同美國的單邊主義斗爭，另一方面需要保護好歐盟內部的鋼鐵市場不受到沖擊。歐洲將肯定會向世貿組織提出訴訟，並且歐盟內部將啟動保障條款，手段為加稅和實施配額制，他稱，歐盟將採取的措施是符合世貿組織的規則的。
3月6日，歐洲各大鋼鐵企業股票告跌，但跌幅不大，世界第一ARCELOR跌1.13％，世界第六THYSSENKRUPP跌1.67%，與日本的NIPPON STEEL下跌 4.39%相比，歐盟的企業算是幸運的。
在經濟回聲報的報道中，重點報道了法國政府對此事件的態度，還分析了美國國內的支持者和批評者。報道指出，布希這一政策的受益者將主要是80萬鋼鐵工人（20萬在崗，60萬退休），其中在美國佛羅里達州就有30萬人。記得去年美國總統大選的人們應該還記得最後在佛州清點票數的緊張情形，布希那次當選實在是如履薄冰。為了在今年底的國會選舉中，改變佛州在上次總統選舉中民主黨的戈爾總票數微弱領先的局面，布希的這一政策可以說是一石二鳥。可為佐證的是，最大的美國鋼鐵勞動者協會已發表聲明，祝賀布希作出了有歷史意義的一個決定。在勞工者中占傳統優勢的民主黨人也承認布希「得了一分」，國會的民主黨領袖甚至稱，應該把關稅提高到40％，才可以有效阻止外國鋼鐵產品。布希所在的共和黨則有人對此政策持批評態度，認為將損害其它產業的利益，尤其是需消費鋼鐵的中小企業主的利益。布希政府則為其政策辯護，稱「美國是最主張自由貿易的，只是自由貿易應該符合有關法律，美國的鋼鐵業已受到了嚴重損害，需要時間進行結構調整」雲雲。針對歐盟的指責，美國貿易代表佐立克則反唇相譏：「在鋼鐵行業，歐盟自己的手並不幹凈，要記得歐洲聯盟是從歐洲煤鋼聯營才開始建立的（意指歐洲在煤鋼方面最早進行排他性的貿易保護）」。
附錄二：美國鋼鐵企業面臨的形勢及問題 （2002-06-27）
近25年來，美國鋼鐵工業一直面臨著嚴峻的形勢，生產能力曾從年1.5億t下降到1億t左右。尤其1997年末的亞洲金融危機，導致大量的鋼材湧向美國，沖擊美國的鋼材市場，1998年進入美國的鋼材達到最高點，為3760萬t，比發生危機前幾年進口鋼材的年平均量增加了1000萬t.隨後兩年美國的進口鋼材保持在3570～3790萬t的高水平上，加劇了美國鋼鐵企業的困難處境。正像伯明翰鋼鐵公司董事長Dr Correnti指出的，「美國鋼鐵工業的經濟狀況是25年來最差的時期。鋼鐵生產者承受來自各個方面的壓力，進口鋼材的大量涌進、高的庫存量、銷售價格下降，而能源價格上漲使美國鋼鐵工業更是雪上加霜」。據統計，從1998年底到2001年初，美國已有近20家企業破產或申請破產，其中包括美國排行第四、國內最大的制管公司LTV鋼鐵聯合企業在2000年末宣布申請破產。
一年前進口鋼材猛烈沖擊美國的鋼材市場，而2000年上半年鋼材市場還很堅挺，但到了下半年，形勢急轉直下，市場疲軟，鋼材價格下降以及反進口貿易導致月度進口量減少。今年年初進口鋼材比2000年月度平均值的310萬t約低30％。
據國際鋼鐵協會（IISI）的統計，美國2000年粗鋼產量達1.015億t，鋼材0.98億t，達到了近幾年的最高水平，但進入2001年1月份，北美的鋼產量是世界范圍內唯一的與同期比較下降的區域，其中美國下降了16％。到2月份，美國鋼產量繼續下降，但預計今年下半年將稍好於上半年。
為了走出逆境，鋼鐵生產商採用了很多方法，例如，LTV公司加速關閉了年產630萬t的Hoyt Lakes礦山，把鍍錫廠出售給美國鋼鐵公司，並貸款7億美元，以維持公司的生產，保持公司在用戶、供應商和債權人的信譽度等。但由於LTV長期負債11億美元之多，公司退休職工醫療費及保險金負債超過15億美元，退休金和其它負債還有10億美元，再加上近三年來凈虧損超過6億美元，使公司長期陷入困境，在這種大環境下，終究沒有逃出申請破產的厄運。除了LTV鋼鐵公司外，傑尼瓦鋼公司、格而夫斯泰茨鋼公司、阿克梅金屬公司、西北鋼和線材、短流程鋼廠Trico（其50％的股份由LTV公司所有）及美國最大的工程用鋼生產廠家-共和技術國際公司等13家公司進入聯邦破產法11條的保護。
市場環境的惡化迫使一些短流程鋼鐵生產廠廉價出售其產品，使其銷售額急劇下降，甚至使部分鋼鐵廠倒閉，例如伊利諾州年產35萬t的奧本鋼鐵公司受到關門的威脅，西北鋼和線材公司去年12月也申請了破產保護。盡管在破產前，西北鋼和線材公司採取了財務重組和降低成本的措施，而且已經得到6500萬美元的財政貸款，但由於國內特殊鋼市場的過量生產和進口棒材沖擊，終於資不抵債，宣布申請破產。
美國第二大聯合鋼鐵公司伯利恆雖沒有進入第11條款的保護，但它的境遇具有代表性，它證明了整個美國鋼鐵工業受到惡劣貿易環境沖擊的狀況。但伯利恆公司一直表示很有信心，能夠渡過當前的困難處境，他們努力尋找合作夥伴和合資經營的機會。盡管2000年虧損了1.18億美元，比1999年虧損1.83億美元稍好，但今年第一季度仍將出現虧損局面。為使凈資產減至最小，伯利恆公司決定出售一些財產，包括占生產球團的Hibbing Taconite公司70％的股份、巴西生產鐵礦石的MBR公司5％的股份及紐約州南布法羅鐵路的股份。在過去兩年裡，還減少了2000個工作崗位並將進一步裁減冗員。
美國鋼鐵公司由於板帶價格降到了20年來的最低點，1999年還贏利0.44億美元，而去年凈虧損達0.21億美元。
在進口鋼材和相應低價位的猛烈沖擊下，也不是所有的鋼鐵廠都受到嚴重挫傷，仍有一些公司具有活力並獲得好的經濟效益，包括短流程的紐柯鋼鐵公司、動態鋼公司和生產扁平材特殊鋼的聯合企業AK公司等。短流程俄勒岡鋼鐵廠今年第一季度交貨量加倍增加，並獲得了豐厚的利潤。他們認為，按這種形勢，下半年的貿易條件會更好。紐柯鋼鐵公司盡管去年第四季度收入與上年同期相比下降了0.18個億，但2000年銷售額達46億，利潤達3.11億美元，超過1999年銷售額40億美元。利潤2.45億美元，創歷史最高水平。作為美國第五大鋼鐵聯合企業的AK公司，通過設備改造和技術更新，致力於高附加值產品的開發，去年生產碳鋼650萬t，並成為美國最大的不銹鋼扁平材生產商，其產量達90萬t（100萬短噸）。此外還有電鍍板、電工鋼板等，2000年銷售額達45.2億美元，純利潤達1.324億美元，是1999年的2倍。這些公司之所以在困難的市場環境中能夠成功的生存，在於他們努力了解市場和滿足鋼材用戶的需求，開發用戶需要的產品，從而改進工藝和提高生產技術。
在這種形勢下，也有些美國鋼鐵企業試圖通過提高價格彌補銷售額下降的損失，尤其短流程鋼鐵廠，他們打算熱軋帶卷每短噸提價40美元，冷軋薄板和鍍鋅板提價30美元／短噸。紐柯鋼鐵公司和動態鋼公司宣布熱軋和冷軋帶卷7月1日交貨價格每短噸上漲20美元，同時AK鋼公司、國家鋼公司、惠林－匹茲堡鋼鐵公司和WCI鋼公司也相應減少供貨量以保持上述產品提價。去年冬天天然氣和電價為主的能源上漲，使今年第一季度鋼鐵業雪上加霜，伯利恆鋼鐵公司宣布從2月份開始，每噸鋼上漲8美元。隨後國內許多特殊鋼生產商也做出了類似的決定，但這些舉動是否能夠成功，效果如何，還有待觀察。
多年來，來自國外的進口鋼鐵產品一直是美國鋼材市場的「緩沖器」，在國內鋼鐵產能不足時，進口產品有效地予以補充，但目前美國市場不同產品的價格幾乎都高於其他市場，直接吸引各國大量鋼材向美國輸送，據AIIS統計，美國國內的鋼材產品僅能滿足75％的需求。美國鋼鐵工業本身就是最大的進口鋼材用戶，僅鋼鐵工業內部的深加工每年就需要進口約1000萬t，其中包括850萬t半成品，以彌補鐵水的不足、合適的價格、質量，以及國內沒有的特殊鋼種。目前美國市場需要進口鋼材的四分之三是由鋼鐵協會的成員單位提出的。
最近，為了阻止國外的鋼鐵產品進入美國市場，14位來自鋼鐵生產廠所在州的參議員日前致信布希總統，要求其動用201條款，以保護美國鋼鐵工業。這是繼去年10月份國會議員致信柯林頓總統以來，第二次要求美國總統啟動201條款。他們認為外國鋼鐵在美國傾銷激增，使美國的鋼鐵工業陷入極度困境，只有啟動1974年美國貿易法案中201條款才能使美國鋼鐵工業從進口的沖擊中得到暫時解脫，一個強大的、富有活力和競爭力的國內鋼鐵工業對美國經濟十分關鍵。如果不能阻止美國鋼鐵產業的死亡，未來的美國就只能依賴外國鋼鐵的進口。據分析，布希總統很有可能會考慮這些參議員的請求，動用201條款。一旦美國決定動用201條款展開調查，可採取的行動包括進口救濟、調整措施、配額、有序銷售協議、國際談判、立法建議等多項行動。屆時不僅是目前被訴傾銷的鋼鐵生產企業，其他的鋼鐵出口生產商和經銷商都將不可避免地會受到上述行動的影響，而且這一影響將會持續8年之久。
針對美國鋼鐵企業一味地尋求政府的保護，不求進取，並採用反傾銷政策實行貿易保護主義引起了世界鋼鐵生產商的不滿，歐盟警告美國進口鋼材不是美國鋼鐵工業出現問題的原因。不要對進口鋼材實施限制政策，否則會引發歐盟、拉美、亞洲和獨聯體國家的鋼鐵生產出現問題，同時歐盟要求美國削減不良產能，與歐盟競爭在同一起跑線上。
總之，對於美國鋼鐵工業的現狀及企業大量申請破產的事實，我們分析原因如下： （1）近30年的貿易保護，美國政府寧願採取行動抵制廉價商品鋼材進口，也不願採取根本的解決措施，致使美國鋼鐵企業的競爭能力嚴重下降； （2）美國鋼鐵公司相對於其它工業發達國家的鋼鐵企業，規模小，產量低。美國最大的鋼鐵公司-美鋼聯2000年產量為1068萬t，僅佔世界排名的第十三位，遠遠落後於新日鐵、浦項、於齊諾爾、甚至寶鋼公司，而現在已經破產的美國排行第四-年產量只有700萬t左右的LTV鋼公司，2000年排名僅為世界第二十三名； （3）美國鋼鐵工業不論是設備還是技術嚴重老化，研究、開發能力差。與世界排名前幾位的大公司相比，技術、設備、規模遠遠落後，從而導致產品品種單一，成本居高不下； （4）大量進口鋼材沖擊美國的鋼材市場，2000年進口鋼材量相當於美國國內粗鋼產量的37％； （5）能源價格上漲，導致鋼材產品成本價格的提高； （6）美國經濟近幾年增長明顯減緩，使市場需求受到一定影響。
鑒於美國鋼鐵企業的發展現狀，業內人士分析認為，自由貿易是市場發展的必然趨勢，貿易壁壘將無法阻礙這一發展潮流。美國鋼鐵企業如果不努力提高自身的實力，強化經營的競爭能力，只依賴政府的補貼和貿易保護，必然是進一步衰退。
在鋼鐵工業發生困難的時候，也正是鋼鐵企業兼並、重組的好機會，尋求廣泛合作，開發、研製新產品，拋棄落後的生產工藝和產能，共同采購廢鋼、能源，改善財務狀況，並擴大生產規模、降低成本，使生產規模更趨於合理化。這是鋼鐵企業走出困境的唯一出路。失去這個時機，美國鋼鐵企業將無出頭之日。因而如果美國總統考慮參議員的意見，動用201條款，實施保護政策，未必是挽救鋼鐵工業的上策，也不能徹底解決美國鋼鐵工業的問題。
附錄三：鋼鐵關稅給美國帶來什麼影響？（2002-06-27）
1999年，鋼鐵價格低迷，鋼鐵生產商受到沖擊。鋼鐵行業工會組織了「支持鋼鐵的集會，旨在保留該行業的工作職位。當時，鋼鐵行業的工資水平已經比私營產業的平均水平要高出95%.眾議院以壓倒性多數的投票通過了一個議案，決定對進口鋼鐵施加配額，但令人高興的是，這個議案最後在參議院遭到了否決。
與之形成對比的是，同年，石油價格處於歷史性低點，原先受雇於各個獨立生產商的數萬名工人失去了工作。但沒有一個地方出現「支持石油」的集會，也沒有什麼國會議案計劃限制石油進口。
Cato Institute的布林克。林塞最近新出版了一本有關全球化的書，名為《Against the Dead Hand》，其中提到了對這兩個行業的處理截然不同的一個主要原因是：消費者很快就會在加油站以及他們自己的暖氣帳單上感受到油價上漲的影響。因此，政府並不插手，而是在鋼鐵等其他產品上做手腳。對於普通選民來說，鋼鐵等產品價格上漲所造成的影響遠遠沒有那麼明顯。
3月5日，布希總統宣布，對某些種類的進口鋼鐵徵收30%的關稅（對其他種類鋼鐵徵收的關稅稍低）。這一保護性措施主要針對的目標是歐洲、日本、韓國、台灣和中國大陸。30%的關稅從本周開始生效，明年將降至24%，後年降至18%，之後便被取消。布希同時還表示，他將監督該行業實行的結構調整，鋼鐵行業被認為應該在關稅帶來的高價格保護傘下完成結構調整。
但正如Brookings Institute的羅伯特。克蘭德爾在1月份發表的一份研究報告中指出的那樣，響應關稅而進行的任何重組，可能會讓缺乏經驗的人們感到意外。在克蘭德爾看來，效率更高的小鋼鐵廠，如Nucor、Quanex和Steel Dynamics，將受到價格上漲的鼓勵而進行投資，進一步從效率較低的、綜合性鋼鐵公司（如USX， Bethlehem和LTV）那裡搶占更多的市場佔有率。事實上，自從Nucor自稱其市值大於任何主要鋼鐵公司以後，「小鋼鐵廠」這個詞已部分地失去了其原有意義。除了可能出現上述結果以外，克蘭德爾在上周四的一次采訪中說，提高關稅肯定會帶來的一個影響是：犧牲全球削減冗餘產能的機會。現在，唯一的問題在於其他鋼鐵生產國是否會提高自己的進口關稅，進行報復。
在林塞看來，美國國內的冗餘產能，存在於一些完全閑置的公司，如LTV、Wheeling-Pitt和Bethlehem，這些公司全都處於《（美國）破產法》第十一章的破產程序之中。正如國際經濟研究所的加里。赫夫鮑爾指出的那樣，自從2000年的總統大選以來，21家美國鋼鐵公司已申請破產保護。林塞說，「如果不是政府幹預，這些公司中的多數今天早已不復存在了。」據赫夫鮑爾稱，在華盛頓處理的各種貿易爭端中，處理鋼鐵爭端的律師最多。
克蘭德爾特別強調產能過剩。他在研究報告中指出，「美國並沒有失去鋼鐵業，相反，它正在重新建設，允許小鋼鐵廠替代效率較低的綜合性公司。
鋼鐵業的說客們，希望我們相信「整個國內鋼鐵業的命運系於一發」的觀點，但這種觀點是沒有意義的。舉個例子，在經濟衰退的2001年，鋼鐵業生產了1，000萬□成品鋼，比1980至1995年間哪一年都多，比上一次經濟衰退的1982年產量增長了60%.小鋼鐵廠目前占據了國內產能的40%以上，高於70年代的10%.曾出版有《Up from the Ashes： The Rise of the Steel Minimill in the United States》等行業研究報告的克蘭德爾，上周四告訴我們，他堅信小鋼鐵廠將逐步掌握整個鋼鐵市場，不管政府將採取什麼樣的保護措施。
消費者可以直接感受到石油關稅調整帶來的影響，而鋼鐵關稅直接影響的是鋼鐵消費公司，包括通用電氣（General Electric）、通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）等。但有近10萬家的小型鋼鐵消費公司，為這些巨無霸供應元件，如剎車配件、彈簧和油箱。
這些小公司會真正感受到痛苦，因為他們中的很多需要進口國內沒有的一些鋼鐵產品，這樣就會面臨關稅帶來的價格提升（30%）。或著更糟糕的話，他們可能會發現國外的供應商已決定徹底撤出美國市常還有更糟糕的是，不管他們是從哪兒采購鋼鐵，在生意競爭中，這些公司都可能會輸給海外競爭者，後者突然獲得了因關稅而帶來的成本優勢。這些也能生產剎車元件和油箱等配件的公司，沒有美國國內公司的鋼鐵關稅壓力。至少，就目前而言，布希總統還沒有對含鋼鐵的進口商品施加關稅，這項關稅僅適用於進口鋼鐵。
綜合上述所有理由及其他原因，關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。
⑥ 邯鄲鋼鐵，萊蕪鋼鐵，還有安陽鋼鐵綜合考慮那個比較好
世界鋼鐵生產商排名（2003年)
1 阿賽羅集團 法國 2 新日鐵公司 日本 3 LNM 集團 英國 4 JFE鋼鐵公司 日本
5 浦項鋼鐵公司 韓國 6 Crous公司 歐洲 7 美國鋼鐵公司 美國 8 克魯伯 德國
2004年全球前10大鋼廠排名及產量依序如下：1.阿賽洛鋼鐵集團，4690萬噸，同比增長9.68%。2.米塔爾鋼鐵集團，4284萬噸，增37.62%。3.新日鐵，3141萬噸，減1.1%。4.JFE控股公司，3113萬噸，增4.53%。5.浦項鋼鐵公司，3105萬噸，增4.51%。6.上海寶鋼集團，2141萬噸，增7.75%%。7.美國鋼公司，2083萬噸，增16.24%。8.克魯斯鋼鐵公司，1994萬噸，增5.67%。9.紐柯鋼鐵公司，1791萬噸，增13.21%。10.蒂森克虜伯集團，1758萬噸，增3.29%。前10大鋼廠年產量合計約2.81億噸，約全球總產量27%。
2005年全國鋼鐵行業生鐵產量排名
1 上海寶鋼集團
2 唐山鋼鐵集團有限公司
3 鞍山鋼鐵集團公司
4 武漢鋼鐵(集團)公司
5 首鋼總公司
6 濟南鋼鐵集團總公司
7 馬鋼(集團)控股有限公司
8 江蘇沙鋼集團有限公司
9 湖南華菱鋼鐵集團公司
10 萊蕪鋼鐵集團有限公司
11 包頭鋼鐵(集團)有限公司
12 本溪鋼鐵(集團)有限公司
13 攀枝花鋼鐵(集團)公司
14 邯鄲鋼鐵集團有限公司
15 北台鋼鐵公司
16 酒泉鋼鐵(集團)有限公司
17 安陽鋼鐵集團有限公司
18 唐山建龍實業有限公司
19 唐山國豐鋼鐵有限公司
20 太原鋼鐵(集團)有限公司
21 廣西柳州鋼鐵(集團)公司
22 南京鋼鐵集團有限公司
23 新余鋼鐵有限責任公司
24 昆明鋼鐵集團有限公司
25 天津天鐵冶金集團公司
26 廣東韶關鋼鐵集團公司
27 河北津西鋼鐵股份公司
28 青島鋼鐵控股集團公司
29 新興鑄管股份有限公司
30 萍鄉鋼鐵有限責任公司
31 通化鋼鐵集團有限公司
32 重慶鋼鐵(集團)有限公司
33 福建三鋼(集團)有限公司
34 邢台鋼鐵有限責任公司
35 山西海鑫鋼鐵有限公司
36 杭州鋼鐵(集團)公司
37 新疆八一鋼鐵集團公司
38 凌源鋼鐵集團有限公司
39 四川川威鋼鐵集團公司
40 水城鋼鐵(集團)公司
⑦ 跪求世界各國鋼鐵產業的發展概況
全球鋼鐵產業發展呈現梯度轉移
來自多方面的信息研究表明，世界鋼鐵市場逐步進入新的洗牌格局。幾年前，德國最大的鋼鐵生產商蒂森克擄伯自在中國建立了不銹鋼廠和鍍鋅廠。現在，蒂森克虜伯又將視線轉移到了巴西，擬在當地建設1家年產500萬噸的板坯廠。最近，中國寶鋼和巴西礦業企業淡水河谷公司(CVRD)合資在巴西建設大型鋼鐵生產廠，有資料表明，近兩年或幾年內，中國鋼企還將在印、度、越南等地建立分廠。所有這些個案的背後，呈現明顯不同於歷史上任何一次鋼鐵產業整合的顯著特點，即一個特徵明顯的「梯度轉移」現象正在全球鋼鐵業悄然形成。
首先，世界鋼鐵生產向經濟活力旺盛地區轉移的步伐加快，由經濟發達地區向次發達地區和潛在經濟發達地區轉移的特徵十分明顯。在10年前，中國市場作為世界上經濟最具活力的地區，吸引了包括鋼鐵巨頭在內的世界所有產業的目光，一個向中國地區轉移的大潮流很快形成並演變成滾滾而來之勢，現在，中國已經逐步成為世界製造業的中心地區之一，大大推進了中國鋼鐵產業發展進程，中國鋼產量在短短幾年內就由年產鋼1億噸迅速提升到今年的接近5億噸。全球IT咨詢公司和服務公司Capgemini的研究報告認為中國在全球製造業出口所佔比重為8％以上，印度的比例不足1‰但有證據顯示，在今後5年內，印度將發展成為世界製造業的中心。有機構對《財富》雜志評選的美國企業500強中的340家企業的調查結果顯示，很多企業計劃今後3～4年把與印度企業展開外包合作放在優先考慮地位。從這一點上分析，印度無疑已經成為許多鋼鐵巨頭眼中的潛在發達地區。
其次，鋼鐵產業向能源、資源豐富地區以及目標消費地區轉移的速度力口快。隨著全球范圍內資源、能源價格大幅度漲價的趨勢，資源、能源密集地區正在成為鋼鐵強企進行戰略轉移的優先選擇目標，中國和日本這鐵生產，是在當前資源供應緊張的前提下鋼鐵企業達成的共識。同時，近年來巴西國民經濟快速增長，經濟增長率保持在5％左右，對鋼鐵的需求量也隨之快速增長，率先在巴西投資建設鋼鐵聯合生產廠就相當於搶先登陸了這塊增長潛力非常巨大的新興市場。此外，拉美市場的需求潛力也極為可觀。以巴西為前沿生產基地，擴大企業自身在拉美市場的影響力，也是其目標之一基於對原材料產地進行生產、就近應拉美市場以及大量節省物流成本費用等的考慮，以上兩國鋼鐵企業做出了在巴西建廠的選擇。
再次，「近水遠山」是當前鋼鐵產業新一輪調整的又一特點，鋼鐵產業向沿海和內河豐富地區轉移趨勢明顯。這一特徵在中國這個全球最大的鋼鐵市場表現突出。目前，在中國3000公裏海岸線上的重要城市，都能看到鋼鐵企業進行戰略性布局的影子，寶鋼擬在湛江建新廠、首鋼的曹妃旬搬遷工程、遼寧的鮁魚圈鋼鐵基地、山東的日照鋼廠等項目，都選擇了沿海布局的思路。以水運作為原料和產品進出主渠道的戰略考量，無疑對降低成本和提升企業核心競爭優勢具有十分重要的作用。同時，國際鋼鐵巨頭在進行產業轉移中，也無一例外地選擇在交通運輸優勢明顯的地區建設新的鋼鐵廠，而在水、陸運輸的選擇上，均優先選擇在水運發達地區進行布局。
同時，資金的同步．轉移是鋼鐵產業轉移的另一個明顯特點。在傳統的鋼鐵企業轉移中，西方發達國家總體上以賣技術、賣設備、賣生產線為主要手段，而當前鋼維多利亞鋼鐵公司()。在總投資額中,寶鋼的出資比例為60％。最近一段時間，國際上大型鋼鐵企業的對外投資方式正在發生歷史性的轉變，投入大量資金在生產原料豐富的地區建設包括高爐冶煉設備在內的鋼鐵聯合生產廠已經成為新的趨勢。有國外報刊評論，這是國際鋼鐵行業發展史上不曾有過的現象。
到目前為止，在國外投資建設大型鋼鐵聯合生產廠的鋼鐵企業已經有安賽樂米塔爾、浦項制鐵、塔塔鋼鐵公司、新日鐵以及寶鋼等，其計劃投資金額合計超過550億美元，計劃年產能合計接近6000萬噸(5920萬噸)。大型鋼鐵企業國外投資方式的這一轉變，將在未來一段時間內對國際鋼鐵業產生深遠影響。中國鋼鐵企業在這一重大轉變中擔綱了重要角色。
需要指出的是，以上產業轉移的行為均不是為了單一目的而進行的，而是在綜合各方面因素基礎上選擇最大利益的結果，即成本最小化和利益最大化。同時，他們無一例外地都圈定了各自的目標市場，即市場：最近化。如近幾年俄羅斯及中東地區的鋼鐵需求增長迅速，烏克蘭和俄羅斯的鋼鐵企業聯手組成合資企業，擬憑借其良好的市場基礎在當地市場佔得先機，並憑借地理位置上的優勢覆蓋中東市場。在新日鐵與原安賽樂簽訂的合作協議中，規定新日鐵向安賽樂的歐洲鋼廠提供汽車板生產技術，此舉是為了對當地的日系汽車生產商進行就地供應.
全球鋼鐵產業重新洗牌為大勢所趨
世界鋼鐵市場在1999至2001年間歷經了一段相當不景氣的時期，一方面受到整體市場供過於求的影響，另一方面鋼材貿易市場的競爭激烈，使得世界鋼價持續探底，在2001年跌落到近20年的低點。也由於景氣不佳，國際鋼鐵大廠紛紛降價以減少庫存，造成市場出現惡性削價競爭局面，使得國內外鋼廠都出現營業收入、獲利均大幅下降的情況。
以名列美國《財富》雜志2002年世界五百強企業的7家鋼鐵公司來說，2001年平均年營業收入下降17%，在獲利方面的表現也不盡如意，7家公司中有5家出現虧損，而虧損超過5億美元以上的有日本的住友金屬和NKK，歐洲的阿塞勒和考勒斯集團等4家公司。隨著經營壓力的與日俱增，迫使鋼鐵企業必須審慎思考該如何調整經營策略以因應大幅變動的經營環境。
從近幾年世界鋼廠的動態來觀察，可以發現已有若干廠商開始從競爭策略的型態著手改變，由過去單打獨斗的競爭模式，慢慢朝向聯合重組的合作型態發展。而鋼廠間的策略聯盟協議，從較為單純技術合作開始，逐漸拓展到產銷層面的深度合作；聯盟關系的發展，也從短期合作慢慢延伸到長期緊密配合的夥伴關系，甚至發展出更為密切的資本合作關系。
從世界各地的聯合重組案例來看，有三個重要的趨勢：
第一，擁有廣大的內需市場做後盾的中國大陸廠商成為炙手可熱的聯盟目標，日、韓、美、歐等國的鋼廠都積極與大陸廠商合作投資。而具有獨特技術優勢的日本鋼廠，則被美歐鋼廠鎖定為技術合作夥伴的首選目標。
第二，在各區域市場中的龍頭企業逐漸浮出檯面。目前美國鋼鐵業形成國家鋼鐵集團、美國鋼鐵公司和紐柯三大集團鼎立的局面。在歐洲，則有阿塞勒、LNM集團、考勒斯集團、蒂森克虜伯鋼公司、里瓦集團五大鋼鐵集團。在日本有已經合並的JFE，以及正進行聯盟合作的新日鐵、神戶、住友，形成兩大集團勢力爭鋒的情況。在俄羅斯，EvrazHolding成功整並了下塔吉爾鋼鐵公司、西西伯利亞鋼鐵廠、庫茲涅茨克鋼鐵公司三家鋼廠，而馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司與新利佩茨克鋼鐵有限公司也正協商合並事宜。這些龍頭企業已經顯著地在區域市場中，拉大與其它競爭者在生產規模上的差距。
第三，目前來說，跨越區域市場的聯盟合作已經相當普及；但在橫跨區域市場的重組案例還不算多，碳鋼部分的案例有美國鋼鐵公司購並位於斯洛伐克的VSZ；不銹鋼個案則有西班牙的Acerinox購並南非的Columbus、歐洲的阿塞勒購並巴西的Acesita與美國的J&L。未來鋼鐵業重組確實很有可能繼續朝向世界化的重組模式來邁進。
未來牽動世界鋼鐵產業聯合重組發展的重要因素之一是上游鐵礦石業與下游汽車業的重組，原料供貨商與客戶集中度提高所帶來的壓力，很可能進一步加速鋼鐵業的重組進度。此外，聯合重組對於提升鋼鐵產業的整體獲利能力的正面效應，也會提高廠商的合作意願。
中國大陸的寶鋼集團是寶鋼股份和原上鋼系統鋼鐵企業重組的產物，重組比較徹底；而寶鋼、武鋼、首鋼簽署的不過是合作協議；前不久報道的鞍鋼和本鋼的重組也強調了操作主體仍是兩個公司。
根據國家統計局按照新的統計標准統計的數據，我國鋼鐵行業企業中被列為大型工業企業的就有113家，可見我國鋼鐵企業之多。這其中分布不合理現象也非常嚴重。可怕的是，這種勢頭隨著我國鋼鐵企業迎來的新一輪發展正有擴大的趨勢，這對營造我國鋼鐵工業良性發展的環境很不利。如果這種發展勢頭得不到有效的合理的引導，未來幾年就有可能出現較大力度的聯合重組，到時有些企業必將為之付出沉重的代價。從美、日、歐的鋼鐵工業發展來看，我國鋼鐵工業要抓住當前有利時機，不但要積極開展上下游的縱向聯合重組，也要積極開展橫向的聯合重組，聯合重組的模式也可以是多種多樣，關鍵一點不能做表面文章，只要這樣，才能提升我國鋼鐵企業的綜合競爭力，才能抓住新一輪發展機遇。
⑧ 世界鋼鐵行業排名
日前，國際鋼鐵協會（WSA）發布了《2014年世界主要鋼鐵企業粗鋼產量排名》（300萬噸以上）。入圍本次排名名單的鋼鐵企業共有100家，比2013年增加了9家。新增加的這9家鋼鐵企業，除美國AK鋼鐵公司、土耳其哈巴斯集團和瑞典奧托昆普鋼鐵公司外其他6家都來自中國。
入圍該名單的100家鋼鐵企業，2014年合計粗鋼產量為12.04億噸（120403.8萬噸），比2013年入圍企業合計粗鋼產量增加4607.7萬噸，增長3.98%；入圍企業2014年合計粗鋼產量約佔2014年世界粗鋼總量的72.31%，比2013年的70.22%增加了2.19個百分點。
入圍該名單的鋼鐵企業，其總部主要分布在亞、歐、美、非等六大洲的22個國家和地區。具體來看（見圖1），總部在亞洲地區的企業有65家，其中中國有53家、印度5家、日本4家、韓國3家；歐洲12家，其中歐盟9家（德國、盧森堡各2家），土耳其3家；獨聯體9家，其中俄羅斯6家、烏克蘭3家；北美洲6家，其中美國5家；南美洲4家，其中巴西3家；中東2家，其中伊朗和沙烏地阿拉伯各1家；大洋洲1家（總部位於澳大利亞），非洲1家（總部位於埃及）。
2014 年名次 公司 噸數
1 安賽爾米塔爾 * 98.088
2 新日鐵住金* 49.300
3 河北鋼鐵集團* 47.094
4 寶鋼集團* 43.347
5 浦項制鐵* 41.428
6 沙鋼集團 35.332
7 鞍鋼集團* 34.348
8 武漢鋼鐵集團* 33.053
9 JFE 鋼鐵株式會社* 31.406
10 首鋼集團* 30.777
11 塔塔鋼鐵集團* 26.202
12 山東鋼鐵集團 23.336
13 紐柯鋼鐵公司* 21.411
14 現代制鐵株式會社* 20.576
15 美國鋼鐵公司* 19.732
16 蓋爾道集團* 19.001
17 馬鞍山鋼鐵公司* 18.903
18 天津渤海鋼鐵集團 18.488
19 蒂森克虜伯鋼鐵公司* 16.271
20 本溪鋼鐵集團
⑨ 美股中的鋼鐵股有哪些
ASLMTE安賽樂米塔爾 NKGT 紐柯鋼鐵