美聯航股票周三股價

『壹』 美聯航或進行史上最大規模飛行員裁員，這意味著什麼

美聯航是美國最大的航空公司，也是波音等客機製造商的最大金主。作為美國境內最大的航空聯盟，美聯航因為各種原因居然開始裁剪飛行員的數量了。如果說這意味著什麼，首先肯定說明美聯航的效益不好，所以才會裁剪飛行員數量。其次說明的就是美國航空業正在迎來寒冬。最後要說的就是美國的經濟想要復興，恐怕需要一定的時間了。

最後要說的就是美聯航此舉有兩個害處，一個是減弱了自己的市場競爭能力。還有一個就是對本來就很困難的就業問題火上澆油。

『貳』 《美聯航摔壞吉他》歌曲引發的公關事件是怎樣的

2008年，有一個樂隊乘坐美聯航，降落時看到美聯航工作人員隨意扔他們的吉他，

導致吉他被摔壞，而他們的投訴又被踢皮球，無人處理，

於是他們寫了這首吐槽的歌曲《美聯航摔壞吉他》。除了非常動聽的旋律,簡單粗暴的歌詞,這哥們當時還請了兩名演員扮演美聯航的行李運輸工,表演將他的名貴吉他亂扔的鏡頭......

據說,當時這首紅遍網路的歌,後來被美聯航用做「內部培訓教材」,確保「美聯航所有的顧客都能在未來得到更好的消費者服務」。

然而......

顯然這首歌的教訓,還不足以改變這家航空公司的態度......

『叄』 國外股票市場當天沒有成交的股票可以自動撤單么

美股下單

委託有效期（Time In Force）：

當日有效（Day）：該委託當天有效。如當日無成交，則自動失效。

「永久」有效（GTC, Good Till Cancelled）：除非交易者自己取消，否則該委託「永久」有效。說是「永久」，其實也不盡然，美國券商一般只會維持GTC單一段時間。例如史考特證券(Scottrade)規定，GTC單如無成交，則會在客戶下單的下一個自然月末自動失效。

在指定日前有效（GTD, Good Till Date）：GTD單可以讓投資者明確指定一個委託過期日，在此時刻之前，該委託單一直有效。比起GTC單，GTD更明確。

除了上面三個常用的有效期，美國券商一般還可以讓投資者對委託單設定是否允許盤前交易，即在正常的交易時段外進行交易。

最常用的兩種委託價格類型：

限價單（Limit）：規定了成交價格，未達到成交價格肯定不會成交。限價單是最常用的價格委託類型。

市價單（Market）：未規定成交價格，可以以當前市場價格直接成交。市價單的好處是保證可以成交。但使用市價單必須要小心，當交易流動性差的股票時，市價單可能會打穿所有的對手單，而導致非常離譜的成交價。如美聯航(UAUA)的股價曾在2008年9月8日突然下跌至$0.01，就是因為有個網站傳出美聯航破產的假消息，一些投資者以市價單拋售所致。

『肆』 美聯航的花式黑歷史有哪些

美國中部時間4月9日傍晚，在芝加哥奧黑爾國際機場，美國聯合航空公司（美聯航）飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員，其中一名亞裔乘客因拒絕而被機場警察強行拖下飛機，嘴部面部受傷流血。

視頻一出，引起熱議。這也引發了人們對於美聯航「店大欺客」的集中吐槽，那些想得到和想不到的黑歷史被一一翻出。

壟斷帶來的傲慢

文章的最後，再來看看，人們該如何看待超賣和美聯航暴力傷人事件。

首先，超賣本身的確再正常不過。在有很多乘客購買機票卻不登機的情況下，超賣可以帶來更高的上座率，提高運輸資源的使用效率。同時，帶來乘客們更低的飛行成本。

報道稱，在過去幾十年裡，航空公司關於超賣的復雜的計算系統在不斷完善。根據美國運輸部統計，如今由於超賣原因無法登機的乘客比例僅為0.09％，而1999年這一比例高達0.2％。

這件事的問題在於：乘客不是因超賣而無法登機，而是登機之後被暴力拖拽下飛機。新華社稱，這已經不是簡單的超賣補償問題，而是航空公司為何敢如此膽大妄為？

分析給出的深層次的答案是，壟斷，這才是美國航空公司傲慢的根本原因。過去15年裡，美國航空業進行了大規模重組，包括達美兼並西北航空公司、美聯航和大陸航空公司合並、美國航空公司和全美航空公司合並等。這些兼並重組導致航空業缺乏有效競爭，形成近乎壟斷的格局。

近乎壟斷的航空市場導致航空公司喪失改善服務的動力，甚至出現了退化趨勢：機票越來越貴，座位越來越小，服務越來越差。「有時候，坐飛機就像是一幕『殘酷戲劇』。」美國全國商旅協會副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機的感受。

『伍』 美聯航道歉是怎麼回事

據報道，美國聯合航空9日將一名乘客強拖下飛機的視頻在網路廣泛傳播後，引發巨大影響。該公司總裁隨後的聲明和內部郵件更是起到了「火上澆油」的效果。11日，美聯航再次發表聲明致歉，稱「我們承擔全部責任」，並將努力彌補這個錯誤。

這些說法不但沒有平息輿論，反而招致更為強烈的譴責聲。12日有發表文章稱，聲明中所使用的、頗為輕描淡寫的「重新安置」(re-accommondate)一詞成為了網民們攻擊的「關鍵詞」之一。

事件發生後，聯合航空母公司的股票周二下跌了3%，公司市值蒸發了8億美元。白宮新聞秘書肖恩·斯派塞得知聯航拖人的消息後評論說，該事件「令人不安」。

『陸』 美聯航為什麼再惹爭議

9月15日據美媒報道，最近狀況頻出的美聯航再爆爭議事件。一名77歲坐輪椅的老人原本搭乘美聯航航班從華盛頓前往倫敦。她在新澤西紐瓦克機場轉機。然而這名婦人卻在紐瓦克機場因美聯航工作失誤莫名滯留了12小時。美聯航發言人14日發表聲明道歉，並表示將避免類似事件再次發生。

北京時間4月11日17點25分，美聯航的股價報67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13億美元(約合88億人民幣)市值蒸發。

威廉姆斯說：「美聯航後來為我的母親提供了住宿旅店，但需要她自行前往。旅店在機場幾英里之外，她不可能自己坐著輪椅過去，所以只能留在機場。」 美聯航發言人在聲明中稱：「我們真誠地向旅客及其家屬道歉，並將與紐瓦克機場的團隊一同調查此事，避免類似情況再次發生。」

據威廉姆斯稱，美聯航向其母親提供了現金券作為補償。

『柒』 美聯航與乘客和解是真的嗎

因拒絕放棄座位而遭機場安保人員拖拽的亞裔乘客陶大衛（David Dao音譯）的律師27日表示，他們已與美聯航達成和解，但未透露具體和解金額。

『捌』 美聯航宣布增加購買25架737Max機型，這系列機型有什麼優勢

據報道，美國聯合大陸首席商務官諾切周一在一份通知中說，隨著該航空公司開始更換即將退役的老化飛機，Max將是該公司長期增長及其滿足需求能力的關鍵。美國聯合大陸預計需求將在未來幾年反彈。

『玖』 為什麼美聯航要重新道歉

美國聯合航空周日發生強拖華裔乘客下機的事件後，公司行政總裁奧斯卡·穆尼奧斯 (Oscar Munoz)於周一致歉，但只就重新安置乘客而道歉，被指言不由衷，遭外界抨擊。穆尼奧斯疑因抵受不住公眾壓力，周二再次道歉，終於承認被拖下機的華裔乘客是受到「虐待」；但網民仍不買賬，更指摘他是因為公司股價大跌，才會「向錢道歉」。

然而，穆尼奧斯雖再次致歉，但仍未能挽回民眾的支持。有網民指他的道歉毫無誠意，有如教科書般規范；更有人指他僅僅是因為航空公司的股價不斷下跌，才會發出這份道歉聲明，是「向錢道歉而不是對人」，繼續留言聲稱會罷搭聯合航空。因為粗暴辱客事件，聯合航空的股價周二早段曾大跌4.42%，收市時跌幅收窄至1.1%。