捷豹路虎股票市值

❶ 路虎已被印度公司收購

是的，2008年3月26日 福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業務的最終協議。印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。

拓展資料

路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。

1904年開始生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名。今天，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

1966年，羅孚公司並入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部。

1988年被英國宇航公司收購。

1989年正式更名為羅孚集團。

1990年與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作。

1994年被德國寶馬公司接管。

2000年3月，福特汽車公司收購路虎和捷豹，向寶馬集團支付了30億歐元（39億美元），以購買路虎旗下所有四輪驅動系列產品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。[2]

2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，在國際車壇引起震動。

現該集團生產的汽車產品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。

塔塔集團介紹：

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。

塔塔集團的商業運營涉及七個領域：通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品；旗下擁有超過100家運營公司，其辦事機構遍布世界六大洲80多個國家，並為85個國家提供產品和服務出口，全球各地的職員數量超過45萬人。

塔塔集團共有31個上市公司，其市值總額約936.7億美元（截至2012年10月4日），擁有380萬股東。2011-2012財年，塔塔集團總收入為1000.9億美元，其中58%來自於海外業務。

1868年 J N Tata 開創了自己的貿易公司，為塔塔集團的發展奠定了基礎。

1902年 印度酒店集團成立，設計建造了印度第一個豪華酒店泰姬瑪哈大酒店，並於1903年正式開業。

1907年 塔塔鋼鐵公司成立，並在詹謝普爾建造了印度第一個鋼鐵生產基地，工廠於1912年投產。

1910年 第一家塔塔水力發電公司成立。

1917 年 塔塔進入消費品領域，成立了塔塔油脂加工公司，開始供應肥皂、洗滌劑和食用油。1984年塔塔將這一公司賣給印度聯合利華。

1932 年 塔塔航空作為塔塔有限公司的一個分支機構成立，成為印度第一架航空運營公司。1953年塔塔航空歸為國有。

1939 年 現今印度最大的純鹼製造商塔塔化工成立。

1945 年 塔塔工程與機動車公司（2003年改名為塔塔汽車）成立，生產機動車產品和機械產品等。

1962 年 塔塔Finlay（現已改名塔塔茶葉） 成立，現已發展成為世界上最大茶葉製造商之一。

塔塔出口公司成立，現已改名為塔塔國際，是印度領先的出口貿易公司。

1968年 塔塔咨詢服務公司（TCS），印度第一家軟體服務公司，作為塔塔有限公司的分支機構成立。

1998年：塔塔國產汽車——印度第一家自主設計自主製造的國產汽車，由塔塔汽車公司生產，從此，塔塔集團進入轎車領域。

2000年：塔塔茶葉公司收購英國Tetley 集團。這是印度企業集團首次收購國際品牌。

2002年 塔塔咨詢服務（TCS）成為印度第一家銷售額突破10億美元的軟體公司。

2007年 塔塔鋼鐵收購了英荷鋼鐵集團康力斯，成為世界第五大鋼鐵製造商。

塔塔信息技術（中國）股份有限公司成立。

2008年

塔塔汽車發布世界上最便宜的小車，塔塔Nano人民車

塔塔汽車從福特汽車收購了捷豹路虎品牌

塔塔化工收購了美國通用化工

2009年

塔塔汽車宣布Nano汽車的正式上市，訂單超過20萬。

塔塔化工發布世界上最節能的Swach凈水器。

2010年 塔塔Nano位於Sanand的新工廠正式投入使用

❷ 2019年捷豹路虎銷量怎麼樣

捷豹路虎2019年並不怎麼樣，印度塔塔公司已經快倒閉了，路虎就是印度塔塔公司生產的，

❸ 奇瑞捷豹路虎的合資股比是什麼

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立於2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業.

❹ 捷豹路虎19/20財年實現銷售額230億英鎊，中國市場穩步回升

日前，捷豹路虎發布了2019/20財年（2019年4月-2020年3月）的財報。盡管過去幾個月的疫情對全球汽車產業均造成了持續影響，捷豹路虎仍表現穩健，具體體現在如下幾個數據：銷售額230億英鎊、資金儲備56億英鎊、中國市場銷售業績連續六個月以雙位數在增長。
從銷售額來看，捷豹路虎在剛剛過去的財年中實現銷售額230英鎊，同比微降5%。在當前疫情困境中，捷豹路虎仍持有56億英鎊的資金儲備，其中包括37億現金及19億銀行授信額度，從而支持企業持續健康發展。
過去一個財年中，捷豹路虎在中國市場的表現可圈可點。自去年7月以來，中國市場銷售業績獲得連續六個月的雙位數增長。正是在中國市場如此優異的表現支持下，捷豹路虎在這個財年的第二、三兩個財季均實現了盈利與營收的連續增長。在2020/21財年開始之後，中國市場的快速恢復已成為捷豹路虎全球復甦的一大亮點——捷豹路虎在華終端零售量於四月和五月分別實現環比增長49.5%及18.2%，目前同比已經恢復到了與去年同期水平持平的狀態。這在全球疫情並未得到明顯緩解的今天，也給了豪華品牌們更多的信心。
在中國市場，捷豹路虎在華合資工廠已於2月全面復產。在中國之外，捷豹路虎位於英國索利哈爾、哈利伍德，斯洛伐克的整車及發動機工廠也已全面恢復生產，全球89%的經銷商已實現全面或部分復工。復工復產，標志著捷豹路虎全面恢復正常節奏的號角已經吹響。捷豹路虎全球CEO施韋德博士說道：「我們受益於第一時間啟動的全球業務轉型，在2019/20財年第二、三季度，捷豹路虎全球運營表現強勢反彈。當時，我們預期能夠實現全年營收、盈利等原定的財務目標。然而在第四財季中，新冠疫情突然發生，我們快速調整，將員工的安全與健康置於所有業務指標之前。當前，我們全球已逐步實現復工、復產，但這一前提始終不變。」
盡管如此，捷豹路虎在新的財年裡依舊保持著謹慎的態度。面對面對疫情帶來的不確定性，捷豹路虎仍將秉承「降本增效」與「持續投資」並行的舉措：在2019/20財年中，捷豹路虎Project Charge不僅提前完成了原定目標，並且將在新財年這一非常時期進一步降本節流，即2021年3月底前，增加10億英鎊成本、利潤、現金流優化，以確保企業長期可持續運營；在核心產品的研發方面，捷豹路虎將進行25億英鎊的投資，這也是過去多年以來捷豹路虎注重技術研發一以貫之的戰略方針。
盡管時至今日汽車產業依舊由於疫情的沖擊充滿不確定性，捷豹路虎始終沒有失去對未來的信心，施韋德博士表示：「捷豹路虎仍然堅信我們的員工、不斷創新的產品，以及零排放、零事故、零擁堵的企業願景，是我們走出這場全球波動、邁向未來的關鍵要素。目前，我們在中國市場持續恢復的銷售業績以及逐步提升的消費需求，令我們充滿信心。相信，在過往健康的運營表現，定能夠幫助我們共渡難關。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 漲知識！世界500強的印度塔塔有多厲害如今捷豹路虎值多少錢

相信很多網友對路虎和捷豹都很熟悉。不過，這兩個品牌的車型在中國的口碑並不好。前兩年，路虎車主為了維權，封鎖了他們在中國的總部。盡管車主在怎麼維權，聲譽再不好，但他們在中國還是賺了不少錢。事實上，收購路虎和捷豹這兩個汽車品牌的印度塔塔集團非常強大，汽車只是他們的生意之一。

在收購之時印度塔塔只花費了23億美元，雖然說銷量下滑讓捷豹路虎的估值現在下降到了110億美元，但是相比起當年收購時的23億美元來說還是穩賺不賠的。

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❻ 我看有家企業名叫「奇瑞捷豹路虎」，捷豹被奇瑞收購了嗎

合資企業來的，關系是合作。就好比上汽通用五菱。

❼ 中國市場銷量增長24.3%，捷豹路虎第三財季實現利潤3.18億英鎊

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❽ 復盤捷豹路虎：曾自詡比BBA高半級，如今它與三流為伍

▲J.D.POWER北美區域2019年VDS調研結果，路虎倒數第二，捷豹情況稍好。

第三，品牌形象錯位。作為傳統的英倫豪車品牌，捷豹路虎一直走的是老成持重商務路線，但如今國內市場已經變成以年輕人為主導，盡管其國產車型在改變，但骨子裡深刻體現的成熟風格，與刻意在設計上對年輕群體的迎合，形成巨大反差。說白了，就是變得不徹底，有些不倫不類。在這方面，路虎比捷豹稍好一點。

最後說說

潘慶的淡定，並不能掩蓋捷豹路虎如今後台大老闆——印度塔塔對其前景的擔憂，去年以來，業內已多次傳出捷豹路虎或將被再次拋棄，潛在的下家，包括寶馬、長城、吉利等，雖然至今都尚無任何確切的官方消息，但已經不可避免的體現出一個信號，那就是塔塔已經快要撐不住了。

根據此前媒體的報道，鑒於捷豹路虎2018財年（2018年4月-2019年3月）虧損了36億英鎊，2019前三財季（4月-12月）僅盈利不到8千萬英鎊，以至塔塔集團沒能從捷豹路虎身上掙到什麼錢，投資者們已經喊話要求管理層砍掉路虎捷豹，或者是停售其中之一的捷豹。此後，盡管塔塔汽車項目董事長NatarajanChandrasekaran發表聲明稱「外界的傳聞不實，我們仍將繼續致力於開發生產銷售捷豹路虎品牌車型」，但這些消息並非空穴來風——畢竟，一年前，捷豹路虎就公布了「降本增效行動」戰略，計劃到2020年3月前實現25億英鎊的成本削減和現金流改善，其中就包括裁員工10%（4500人）的計劃。

盡管2020年捷豹路虎將押寶傳奇車型衛士的復出，盡管2020年捷豹路虎所有新車型都將配備新能源版本，盡管潘慶力求將中國打造成捷豹路虎的全球戰略核心基地，可這個曾經標榜比BBA略高半籌的豪華品牌，如果今年不能重振銷量，會不會再度被轉手呢？大家拭目以待就好。

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