疫情期間歐洲股票市場
A. 歐洲股市全線面臨漲跌交互，你覺得股市會崩盤嗎
歐洲股市全線面臨漲跌交互，你覺得股市會崩盤嗎？
當地時間2月24日，受新冠病毒感染病例大增的影響，歐美股市經歷「黑色星期一」。其中，美股三大指數均下跌超過3%，道瓊斯工業指數狂瀉1000點。
美國金融股集體收跌，摩根大通跌2.69%，高盛跌2.63%，花旗跌5.12%，摩根士丹利跌5.25%，美國銀行跌4.77%，富國銀行跌2.75%，伯克希爾哈撒韋跌3.07%。
中概股方面，熱門中概股多數收跌，阿里巴巴跌3.02%，京東跌2.6%，網路跌3.06%，趣店跌8.79%，瑞幸咖啡跌7.6%，拼多多跌4.14%，蔚來汽車跌4.9%。在線教育股逆市收紅，安博教育漲30.17%，無憂英語漲12.21%，跟誰學漲6.13%，有道漲5.81%。
投資者對新冠病毒爆發的擔憂情緒與日俱增，市場正在衡量新冠肺炎疫情對全球經濟的影響。
「我現在的觀點是，全球股市必須重新定價，把（新冠病毒肺炎疫情）將會帶來的重大經濟影響考慮在內，或是對其進行完全貼現。」The Pain Report的作者喬納森·佩恩（Jonathan Pain）周一接受CNBC采訪時表示，「我認為，這種重新定價才剛剛開始，將在未來大約一個月的時間里出現幅度約為20%到25%的重新定價。「
「市場還沒有將停工的影響完全計入股票定價。」The Opportunistic Trader的首席執行官拉里-本尼迪克特（Larry Benedict）說，股市可能會開始走上回調10%至15%之路。他還表示，市場的一些板塊特別是科技大盤股看起來是被過度持有了，「看起來，未來還會有多得多的回調將會到來。」
「市場此前對新冠病毒的蔓延持有樂觀態度。」保德信金融集團（Prudential Financial）的市場策略師昆西-克羅斯比（Quincy Krosby）說，「但在今天，這種樂觀的立場正在受到考驗。」他還補充稱，「公司正在評估自己的供應商和供應鏈，看看他們的收入增長速度是否會放緩。正因為如此，這已成為一種『先賣出去，然後再問問題』的市場。」
值得注意的是，摩根士丹利量化及衍生品總監Christopher Metli發布研究指出，量化及被動價格交易恐怕會在本周形成另一股利空力量。
Christopher Metli從量化交易的邏輯進行推測，光是2月24日就有50億-100億美元的量化頭寸需要被平倉，而在本周剩餘時間里那些 「量化及被動價格交易者」還將拋出約200億美元的籌碼。
從最為悲觀的角度來看，如果標普500指數收盤低於3235點或在此點位附近，周中最多將看到約600億美元的量化交易拋盤。
然而需要注意的是，新增流入的資金的速度顯然會慢於那些自動平倉的演算法。雖然Christopher Metli並不認為後續會出現流動性危機引發的拋售，但市場具體的下跌速度會是拋盤壓力的決定性因素。
不過，也有不少市場觀點對股市持較為樂觀的態度。
私募股權投資巨頭黑石集團副董事長拜倫·韋恩(Byron Wien)表示，盡管美國股市周一大幅下跌，但這不是「世界末日」。
他說道：「市場在任何給定時間都有可能會出現5%到的10%回調，現在的情況也許就是如此。我不認為這是世界末日。我認為，病毒會得到控制。」
「這不是熊市的開始，而是一次與一種基本面發展有關的重大修正。」韋恩在美國當地時間周一早上接受CNBC采訪時表示，「基本面的發展最終會得到修正，市場將恢復之前的方向，這是個正面因素。」
B. 黑天鵝突襲 疫情影響全球汽車板塊
受新冠肺炎疫情蔓延沖擊，全球至少37個國家都已經有確診病例，汽車市場深受影響，義大利、美國、西班牙等汽車市場紛紛按下暫停鍵，福特、日產、大眾、奧迪、西雅特、菲亞特克萊斯勒、雷諾、法拉利、瑪莎拉蒂、標致雪鐵龍等宣布停產，特斯拉撤回其在柏林的美國員工。因新冠肺炎而產生的一系列影響正在擴散。
由於多個國家宣布關閉包括汽車經銷商在內的非必要服務性場所，同時人們也被迫在家中隔離，分析師預測3月份汽車銷量將大幅下降，今年全球汽車銷量將同比下降4%。
福特：由於一些工人感染了新冠肺炎，福特在西班牙巴倫西亞的工廠本周內將被關閉，恢復生產日期將在與工會進行談判後重新評估。
大眾汽車：3月15日大眾汽車表示，准備在斯洛伐克宣布進入緊急狀態後暫停其在布拉迪斯拉發（Bratislava）的工廠的運營。3月16日宣布，已關閉其西班牙馬爾托雷爾（Martorell）和納瓦拉（Navarra）工廠的生產。由於工人短缺，大眾汽車還將西班牙里斯本（Lisbon）附近的Autoeuropa汽車裝配廠的日產量減少了16%。此外，由於零部件供應短缺，大眾汽車可能不得不關閉其在德國沃爾夫斯堡工廠的SUV生產線。
奧迪：由於一些工人擔心感染新冠肺炎而停止工作，奧迪公司正在努力維持位於比利時布魯塞爾工廠的日常生產。奧迪還表示，關於如何保護員工目前已經成為公司管理層和工會討論的主要話題。
雷諾：因受疫情影響，雷諾位於法國的工廠停產，12個生產基地被關閉、18000名工人被要求回家，具體恢復生產日期未定。雷諾還表示，公司在歐洲其他國家生產活動能否繼續要視該國家情況而定。
菲亞特克萊斯勒：3月16日菲亞特克萊斯勒宣布，由於新型冠狀病毒肺炎疫情導致工廠無法正常運作，公司位於歐洲的大部分工廠將停產至3月27日，此外其旗下豪華品牌瑪莎拉蒂工廠也將同步停產兩周。此次關閉的工廠主要包括菲亞特克萊斯勒位於義大利梅爾菲（Melfi）等多市以及塞爾維亞和波蘭的工廠。
標致雪鐵龍：3月16日宣布關閉其歐洲工廠至3月27日。
特斯拉：由於擔心新冠病毒和美國總統特朗普出台的歐洲旅行禁令，特斯拉正在撤出在德國柏林超級工廠工作的所有美國員工。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 疫情擴散下，多國股市暴跌，全球經濟會有衰退的風險嗎
我覺得全球的經濟衰退的風險不大，但是短時間內肯定會造成全球經濟發展的特別緩慢。
1、疫情雖然對經濟影響嚴重，但是總體來說並不會造成經濟衰退的情況。雖然現在疫情很嚴重，但是我覺得現在的疫情並不足以使全球的經濟陷入衰退的情況，即使現在有很多的企業停工停產，但是短時間的停工停產並不會有太大的影響，雖然人們現在都呆在家裡，但是一些正常生活用品的銷售還是會有的。
綜上，這次疫情雖然席捲全球，但是我個人覺得這次疫情並不會造成全球的經濟衰退，畢竟還有我們國家這個頂樑柱在這里撐著，還是要有點信心的，疫情終究會過去，全球經濟也將重新復甦起來。
D. 發生大的疫情會怎樣影響股票期貨市場走勢
新型冠狀病毒是什麼？
2019新型冠狀病毒，即「2019-nCoV」，因2019年武漢病毒性肺炎病例而被發現，2020年1月12日被世界衛生組織命名。冠狀病毒是一個大型病毒家族，已知可引起感冒以及中東呼吸綜合征（MERS）和嚴重急性呼吸綜合征（SARS）等較嚴重疾病。新型冠狀病毒是以前從未在人體中發現的冠狀病毒新毒株，2019年12月以來，湖北省武漢市持續開展流感及相關疾病監測，發現多起病毒性肺炎病例，均診斷為病毒性肺炎/肺部感染。
得了新型冠狀病毒有哪些症狀？
新型冠狀病毒感染後人體早期的症狀和一般病毒感染引起的感冒症狀有相似之處，主要表現為疲倦、乏力、肌肉酸痛，也有少數病人會表現為胃腸道的反應，比如腹痛和腹瀉。
隨著病情的發展，病人會出現發燒的症狀，發燒度數在37.3度以上。另外還會出現呼吸道相關症狀，包括咳嗽、喉嚨疼痛等。
隨著症狀的加重，病人會出現呼吸困難、胸悶、氣短，甚至會出現呼吸窘迫等嚴重症狀。進行影像學的檢查會發現肺部有磨玻璃一樣的肺間質的改變。表現嚴重的還會出現膿毒血症、感染性休克、凝血功能障礙和腎功能衰竭等。
目前對於新型冠狀病毒所致疾病沒有特異治療方法。但許多症狀是可以處理的，因此需根據患者臨床情況進行治療。此外，對感染者的輔助護理可能非常有效。
如何預防新型冠狀病毒？
新型冠狀病毒暫時沒有有效的疫苗預防方法，做好個人防護是最切實可行的方法，包括：
保持基本的手部和呼吸道衛生，堅持安全飲食習慣。
盡可能避免與任何錶現出有呼吸道疾病症狀（如咳嗽和打噴嚏等）的人密切接觸。
多飲水、注意休息，提升免疫力。
居住及工作環境中多保持通風狀態。
懷疑自己得了新型冠狀病毒怎麼辦？
懷疑自己疑似感染新型冠狀病毒時，要第一時間與家人和朋友隔離，不要外出，避免病毒交叉感染。
身體進一步出現發熱（發燒度數＞37.3度）、咳嗽等異常臨床表現時，要第一時間向當地疾病預防控制機構報告，這樣能夠更好的控制新型冠狀病毒傳播。
在當地疾病預防控制機構的指導下到指定醫療機構進行排查、診治。要保持醫學觀察14天，14天期間如果無其他症狀發生，才可以解除隔離。
以下是其他關於冠狀病毒的其他專題解讀：
【預防知識】積極防護，保護自己
【科普】新型冠狀病毒感染的肺炎
常用口罩種類盤點
若您在疫情期間有乘坐公共交通工具，可使用：新型肺炎患者同乘查詢
查看各地實時交通封禁狀況可關註：疫情出行管控消息速報
若您出現身體不適狀況，可足不出戶，在線免費問醫生：阻擊肺炎免費問醫生
E. 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃
財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。
4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。
東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。
3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。
早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。
此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。
汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 疫情蔓延歐洲國家卻互相拆台，這將導致歐盟被解體的可能性有多高
疫情蔓延的歐洲雖然有國家互相拆台，但是這肯定是不可能導致歐盟解體，我覺得最多的就是加深國家間矛盾，導致未來在歐盟上一些會議事件的處理上兩國針鋒相對。
1、歐盟是為了整體歐洲國家利益而存在。在二戰後，幾個歐洲國家一同商討成立了煤鋼共同體，為的就是聯合推動工業的發展，這個也就是歐盟的前身，後來沒過幾年就簽訂了新條約成立了歐盟這個組織，這個組織存在的主要目的就是加強歐洲的經濟發展，而不是加強歐洲的政治聯合，歐洲都是資本主義國家，所以想要政治聯合並沒有那麼容易，而歐盟之所以可以存在這么久就是因為它可以帶給其他會員國足夠的利益。
綜上，雖然歐洲國家互相拆台，但是這不會導致歐盟解體，我覺得最多就是有某個國家覺得受不了這個氣，然後舉行脫歐公投，然後公投失敗，接著乖乖呆在歐盟里。
G. 疫情再度襲擊歐洲，你接受世衛說是年輕人惹的禍的說法嗎
世衛總幹事譚德塞說過，年輕人也會感染，年輕人也會因此而死亡，年輕人也會把病毒傳播給其他人。據相關報道了解，在德國、法國等多個歐洲國家的確診病例中，年輕人佔多數。鼠年開始，全球暴發了新冠疫情。通過人們的共同努力，歐洲多國疫情得到很好的控制，逐漸放寬疫情期間的政策。但是近來，歐洲的許多國家的確診病例人數都出現了上漲。
為了使人們依舊堅持疫情期間的做法，為了防止疫情確診人數再次上漲，歐洲各國開始採取措施。目前，法國發布“口罩強制令”，現今在境內已經推行，德國西班牙等國家也推出類似措施，通過罰款等方法來強制人們的行為規范。不論通過什麼方法，政府將全力防禦疫情的二次發生。
H. 疫情期間反映出西方怎樣的得失觀
關於不出門在家隔離這件事情。
今天智利的朋友問我們，為什麼義大利和中國的死亡數字差距這么大。我說因為我們管控很嚴格，大家都不出門；Local朋友說因為像義大利、美國以及澳洲，我們擁有自由，我們可以選擇出門或者不出門；而在中國不行，中國有很嚴格的管控，他們會遵守紀律，如果不會受到懲罰。
可以看出對於不出門這件事情，哪怕陳述的事實是一樣的，但表達的側重不同，都會讓你對「自由」的感官不同。
西方國家確實是自由。出門也好不出門也好，即使政府有政策，他們也可以選擇不去遵守它。「生命誠可貴，愛情價更高。若為自由故……」 也有血淋淋的現實擺在眼前了，不是不讓人感到悲痛的。
在這個情境下，對於疫情的輕視也許會讓人覺得愚蠢，但對於自由的追求也是讓人羨慕的。
他們的LGBT遊行，街頭塗鴉，人生選擇的多樣性…這一切都是我一直以來所羨慕的。
這個背後其實是兩種最基本價值觀的不同，個人主義和集體主義，在這個語境下是個人自由和集體安全。是為了個人的自由而忽視別人的健康，還是為了集體的健康而壓制個人選擇。
在這個疫情還沒有上升到威脅生命安全的時候，換句話說，在人們還沒有意識到它的嚴重性時，個人的利益和集體的利益是沖突的。崇尚個人主義的西方國家會選擇該出門出門該蹦迪蹦迪也不是那麼難理解了。
而當它上升到「生命安全」的層次，這個時候個人利益和集體利益開始重合，那麼不管是集體主義還是個人主義中的個人都會選擇去遵守這個規定。
但這兩種不同的意識形態有哪種更好嗎？在這個語境下我沒辦法做出判斷。我曾經崇尚個人主義，非常羨慕」spend your life fulfilling your own dream」，但集體主義也給了我歸屬，熱情，溫暖和感動。我現在仍然羨慕「do what you want」的自由，但同時也秉持著「不要給別人添麻煩」的集體主義思想。
自由，它該怎麼定義，絕對不是現在的我可以說清楚的。它是一個中性詞，從不同的角度有不同的解讀。
生命該怎麼樣去度過，為了自己的夢想還是也為了他人，這個價值觀的選擇太大了。I am still on the way.
至少，我現在反正是不出門啦。
I. 疫情期間各國還進行貿易往來嗎
有條件的做。
J. 疫情期間中國股市還開著呢嗎
開啊， 疫情期間足不出戶,這給了廣大的股民與投資者更多的時間來關注股市。