正新輪胎股票市值

⑴ 中外輪胎企業殺了七大回合，究竟誰強誰弱

外國企業強大論由來已久，而中國也一直被指著脊樑骨說太弱，事實真的是這樣嗎？如果把中國輪胎企業和世界巨頭放到一個角逐場競技，結果如何？

中國胎企和世界巨頭狹路相逢，有6倍之差。但狹路相逢還有後半句，那就是「勇者勝」，我們要以未來的角度看待中國輪胎企業。

通過全方位、多維度對比，我們發現中國與全球輪胎巨頭對壘，雖仍存在差距，但在一定范圍內具有競爭力，而且差距是由歷史、環境、資本等多種因素造成。最重要的是，行業早期，外國輪胎企業具有先發優勢，率先搶佔了資源、技術、市場灘地。中國作為後起力量，只能在整個輪胎行業內「卷」中，乘風破浪。初速度固然重要，但致勝關鍵是加速度。相信在中國速度下，國產輪胎定能加緊趕超。我們需要給予國產輪胎一些時間和耐心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 正新輪胎相比較其他品牌輪胎質量不知怎麼樣

正新輪胎，創立於民國56年，迄今擁有5個工廠，並擴展至大陸及國外設廠。資本額83億元以上，營業額72億元以上。是台灣輪胎業、橡膠業績優股票上市公司，營業額及外銷連續排名第一的國際化公司。世界輪胎排名第13名。
該司在國內市場先是以摩托車胎進入的，在這方面是絕對的名牌，而後才開始進入汽車輪胎市場，該品牌在國內的賣點是比較耐磨，價格稍微小貴一點點，但遠不如米其林等品牌貴。該司在中國市場一直是穩打穩扎的發展。看起來好像發展不快，但利潤還好。當然台企的一些毛病他都有，但品質這塊還是不錯的

⑶ 為什麼輪胎漲價股價卻不飛

2018年開年，輪胎行業迎來了一波漲價潮，但是輪胎股2018年以來的年度漲幅有正有負，分化非常嚴重。而且，今日七大輪胎股無一上漲，截止收盤，華誼集團下跌4.36%、玲瓏輪胎下跌1.43%、三角輪胎下跌0.55%、S佳通下跌0.49%、賽輪金宇下跌0.31%、青島雙星平盤報收、風神股份下跌2.62%。由此看來，市場對輪胎漲價背後的邏輯產生非常大的分歧！

有報道稱，雙星輪胎4月1日起產品規格價格上調3%-5%，雙錢輪胎3月18日起價格上調不超過3%；此外，萬力、正新等輪胎企上調2%-5%。如此密集地上調輪胎價格，是因為行業景氣度回升、行業毛利率回暖的拐點要來了嗎？輪胎產品漲價能否提振相關個股的股價呢？如何判斷「輪胎提價」過後的時滯效應？接下來，洪清為散戶朋友們細細說來！

輪胎的輔料漲價致製造成本上升

輪胎等橡膠零部件產品的原材料主要為橡膠、炭黑、橡膠助劑、鋼鐵等基礎行業，其中，橡膠成本通常占原材料成本的50%以上。

數據顯示，自去年九月以來，橡膠價格一路下跌，現處於相對的一個底部區間。也就是說，輪胎的原料成本上升因素應該剔除掉橡膠這個因素。接下來，洪清向大家展示一下輪胎的生產成本分布情況，以便發現引發輪胎企業瘋狂提價的原因。下圖是全鋼胎各大生產成本的分布情況：

據最新財務數據顯示，佳通在營業入同比正增長時，卻出現了「凈利」的下降。洪清認為，成本的上漲也是其主要影響因素，除上述原材料炭黑漲價導致成本升高外，國外銷售佔比過半，人民幣升值近一年來，匯兌損失加大。

1月26日，行業龍頭玲瓏輪胎發布的業績快報稱，輪胎產品售價短期內難以完全消化原材料及能源價格的變動，導致公司利潤增幅低於收入的增長速度。據歷史財務數據顯示，公司的存貨周轉天數在70天到90天之間，按保守的原則測算，公司采購原料過後銷售出去的話，需要3個月左右，這也就是時滯效應的時長跨度！2018年以來的提價效應，至少要經過3個月的時間消化，也就是說到二季度的時候，輪胎股或存在階段性的機會。而且，在環保高壓、供給側持續深化的大背景下，輪胎行業盈利未來難言反轉！

綜合來看，輪胎股在行業集體提價的背景下，當下股價卻沒有走出上漲的行情。這或許讓大部分散戶朋友著實「郁悶」！不過，目前輪胎板塊行業的EPS和PE都在下降，股價面臨著戴維斯雙殺的效應。PE估值水平下降、每股收益的下移，導致市值的雙殺造成的。

⑷ 股票代碼查詢地址是多少啊，在哪個網站可以找到股票代碼查詢啊

股票代碼查詢地址是挺多的，不過讓人信任的就很少了，

我的股票代碼都是在金道投資進行查詢的，

平台：http://newgwt100.info
平台的信譽很好的，所以我一直在那裡投資的，

而且金道是一個很大的集團公司，實力方面也值得我信任，

投資有個好的平台，才會有保障，我們才能更好地去賺錢，

如果你想了解的話，就來平台內看下吧。