韓國lg化學股票市值

❶ 受松下盈利影響，特斯拉股價一天暴漲20%

周一，松下（PanasonicCorp.）公布了與特斯拉（Tesla）在美國電池業務的第一季度利潤，此前特斯拉已連續多年出現生產問題和延期。

松下首席財務官HirokazuUmeda在財報簡報中談到電池生產時表示：「我們正在追趕特斯拉迅速擴大生產的步伐。」。

「更高的產量有助於降低材料成本和消除損失。」

馬斯克去年4月表示，電池生產已成為制約特斯拉3型轎車產量的因素。

投資管理公司ArkInvest在1月31日的一份報告中表示，預計到2024年，特斯拉的股價將達到7000美元，而周一的最高紀錄是780美元，這讓特斯拉周圍的人更加歡欣鼓舞。基於此預測，這將使該公司的市值達到1兆3000億美元，部分原因是特斯拉推出了一批利潤豐厚的「機器人計程車」自主汽車。

Musk去年四月告訴投資者，2020無人駕駛的機器人計程車將在美國的一些市場上市，這一說法遭到了專家們的懷疑，專家們表示，該公司的技術還遠遠沒有準備好。

特斯拉是華爾街賣空最多的股票，它最近的上漲打擊了押注於它的交易員。金融分析公司S3Partners的數據顯示，周一賣空者遭受了超過25億美元的賬面損失，使他們在2020年的損失超過80億美元。

松下於2010年首次投資特斯拉，並於2014年宣布合作在內華達州建立這家美國公司的Gigafactory工廠，作為其從低利潤消費電子產品向汽車零部件戰略轉變的一部分。

但由於16億美元的千兆工廠投資未能產生穩定的回報，松下對與特斯拉的電池業務越來越謹慎。

由於特斯拉與韓國LG化學有限公司和中國CATL公司建立了合作關系，特斯拉放棄了電池一夫一妻制，決定不在中國為特斯拉新建電池廠。

「我們將關注Gigafactory對3型和Y型的需求，」Umeda說。

松下正轉向豐田汽車（ToyotaMotorCorp）尋求電池合作，在4月份成立了一家電動汽車（EV）電池合資企業。

松下表示，由於特斯拉電池業務的改善和成本削減，10-12月當季營業利潤增長3%，至1004億日元（約合9.15億美元），超出分析師預期49%。

該公司將截至3月份的全年利潤預期維持在3000億日元，高於20位分析師平均預期的2951.4億日元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ LG化學正式剝離電池業務 並出售部分股權

隨著需求增加，電動車電池製造商逐年提升產能

彭博社NEF分析師李岱新（音譯）稱，剝離電池部門還可以提升該部門的融資能力，有助於其加速擴張。LG化學目前擁有最強的製造能力，其目標是通過在中國、波蘭和美國增加生產設施，到2023年將這一數量增加一倍以上。產能方面，從今年預估的120千兆瓦時增至約260千兆瓦時。

到2024年，年銷售額預計將從2021年的18萬億韓元（1062億元人民幣）增至30萬億韓元（1770億元人民幣）以上。

LG化學目前的工廠規模擴大嚴重依賴石化和材料等其他業務部門的收入，李岱新在9月份的一份說明中表示。他說，「更多獲得外部資本的機會將促進產能的增加。」

紐曼表示，除IPO外，另一種融資方案可能是通過一家或多家汽車製造商持有電池部門的少數股權。除特斯拉外，LG化學還與大眾汽車和現代汽車等製造商簽訂了長期合同，同時還與通用汽車和吉利汽車旗下的上海華普國潤汽車有限公司簽訂了合資項目。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 電池業務自立門戶，LG化學終於交出「撫養權」

作為一度與寧德時代扳手腕的動力電池供應商，LG化學的電池業務終於「自立門戶」。

11月9日，據韓聯社報道，LG化學將於下月拆分的電池業務子公司最終定名為「LG能源解決方案」（LGEnergySolution）。據了解，「能源解決方案」是LG化學電池業務的原英語名稱，這樣的「無縫銜接」可以使新公司減少很多更名帶來的麻煩。

此外，下一代電池路線之爭也局勢不明。是寧德時代豪賭的811，還是LG所研發的四元鋰，亦或是比亞迪的刀片電池等等，眾多廠商的研究方向並不相同，但這些路線都擁有機會，也存在風險。一旦出錯或是被迭代，行業的排位賽就會出現變數，從這個角度來看，LG化學未來的生存壓力不容忽視。

盡管目前拆分電池業務將使LG化學邁上新的台階，但長期來看，誰能降本增效、從下一代電池之戰中脫穎而出，誰才是全球動力電池賽道上當之無愧的「王者」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 一天蒸發200多億！特斯拉這一波股價表現真刺激！

隨著特斯拉確定國產之日起，有關於特斯拉與寧德時代的合作就不絕於耳，但最終的結果都被官方進行了「辟謠」。至此，除了松下和LG化學之外，特斯拉國產車型是否會跟寧德時代合作則成為大家繼續關注的重點。

受到本次新型冠狀病毒疫情的影響，特斯拉上海超級工廠已經在幾天前暫時關閉，特斯拉首席財務官ZachKirkhorn則表示國產Model3的生產計劃將會推遲一周半的時間。另外，特斯拉也捐助了500萬人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構對本次疫情的應對；同時，中國區劃撥款預算500萬元人民幣以補貼疫情期間車主免費使用超級充電樁的能源費用。

總結

特斯拉與寧德時代的牽手，算得上是一件突發的重磅事件，這種合作也被外界普遍看好，也是不少用戶所期待的事情。未來國產特斯拉車型的價格有望進一步下探，這對用戶而言也是頗為歡喜的事情，只是其競爭力再度提高，也會對國產新能源車型帶來不小的壓力，但希望這能成為自主品牌前進的動力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 特斯拉股票持續大漲，成全球市值第二大汽車製造商

最近幾個交易日，特斯拉的股價猶如火箭般沖天直上。繼周一暴漲20%，市值達到1400億美元過後，本周二，特斯拉股價繼續上揚，盤中一度達到968美元。最終每股收於887.06美元，總市值近1600億美元，僅次於豐田汽車的2000億美元總市值。

股價暴漲背後，離不開特斯拉近一段時間以來利好不斷。

1月29日，特斯拉Q4財報顯示，在過去兩個財報季實現連續盈利。據特斯拉在財報中聲稱，ModelY提前至一季度交付，並最終實現2020年超過50萬輛電動車交付。這份財報無疑大幅提升了外界對其創造新紀錄的信心。

此外，因與電池供應商松下之間那點「不愉快」而留下的供應隱患，也因與寧德時代簽下一份為期兩年供應協議而化解。這也意味著，加上此前已達成合作的松下和LG化學，特斯拉將擁有三家電池供應商。對其實現年產量50萬輛目標多了一道保險。

事實上，近一段時間以來，隨著特斯拉上海超級工廠建成投產並實現當年量產交付，以及國產ModelY項目啟動。高效率運轉的特斯拉不斷地創造著新紀錄。

這些進展，刺激了特斯拉股價新一輪的漲勢。今年1月，特斯拉股價飆升了86%，市值超過了大眾汽車。截至目前，今年特斯拉股價漲幅已經超過了去年同期的26%。

2月4日，特斯拉大股東、億萬富翁投資者羅恩-巴倫（RonBaron）公開發表觀點認為，特斯拉10年後的收入將達到1萬億美元。與之形成對比的是，數據顯示，今年以來做空特斯拉股票的投資者已經損失慘重，僅周一損失就高達近25億美元。

從某種意義上而言，特斯拉對汽車行業帶來的影響一家遠超出車企范疇。其對汽車行業產生的影響不亞於一次革命。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 股價一周暴漲近60%，這其中的秘密是什麼

做空者一天損失25億美金，真的哭了。

從上周三財報發布開始，特斯拉就開始了持續一周的股價暴漲奇跡，漲幅達到了接近60%，股價達到了887美元，其市值已經接近1600億美元。相當於通用（498億美元）+福特（363億美元）總和的兩倍，在它面前如今只剩下豐田汽車一座山頭待翻越了。

特斯拉的「SEXY」系列ModelS、Model3、ModelX、ModelY已經成型，而剩下的「CARS」的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi電動卡車也在路上，屬於馬斯克的性感汽車王國已經頗具雛形。

所以，千億美元不會是特斯拉的天花板。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 比亞迪市值是多少

市值 = 每股股價 x 總股本

比亞迪在A股、港股三支股票的飆漲則讓投資者感到有些難以把握「焦點」。1月25日，比亞迪A股（002594）午後大漲超過8%，市值一度站上7100億元，最終今日收盤價為260.00元，漲幅為7.03%，再創歷史新高。

在最近一年裡，比亞迪股價累計上漲335.00%，同期滬深300指數上漲40.51%。與此同時，港股市場中的比亞迪股份（HK01211，收278.4元，漲9.35%）與比亞迪電子（HK00285，）同樣表現搶眼。

(7)韓國lg化學股票市值擴展閱讀

如果單論汽車業務的「成績單」，比亞迪去年的表現並不搶眼：2020年，比亞迪銷售汽車約42.70萬輛，同比下降7.46%，其中，新能源汽車銷售18.97萬輛。

同比下降17.35%。這已是比亞迪汽車特別是新能源汽車銷量連續兩年下滑。而在動力電池領域，除了遙遙領先的寧德時代，比亞迪還在2020年被LG化學趕超，屈居行業第三。

❽ 一個月時間翻了近一倍，特斯拉市值將沖向2000億美金！

特斯拉不斷迎來利好，馬斯克甚至開始發單曲了！繼2月3日暴漲20%，市值達到1400億美元過後，2月4日，特斯拉股價繼續上揚，盤中一度達到968美元。最終每股收於887.06美元，總市值近1600億美元，僅次於豐田汽車的2000億美元總市值。與一個月前特斯拉還不足千億美金相比，足足翻了一倍左右。

這份財報及其與寧德時代的合作無疑都大幅提升了外界對特斯拉的信心，同時，近一段時間以來，高效率運轉的特斯拉還在不斷地創造著新紀錄。據此前公開的數據顯示，特斯拉上海超級工廠也已步入正軌，每周交付量已超過1000台。2月4日在舊金山舉行的彭博新能源汽車峰會上，彭博新能源財經（BNEF）的科林·麥克拉赫爾在演講中提出，特斯拉擁有美國電動車市場約60％的份額。他認為，在美國，如果不是特斯拉，市場將失去實力。

這些利好無疑都刺激了特斯拉的股價上漲，今年1月，特斯拉股價飆升了86%，市值超過了大眾汽車。2月4日，特斯拉大股東、億萬富翁投資者羅恩-巴倫（RonBaron）公開發表觀點認為，特斯拉10年後的收入將達到1萬億美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 特斯拉再次上漲約14% 公司市值超1599億美元

財經網汽車訊特斯拉繼昨日漲幅約20%後，今日股價又漲了約14%。股價史上首次突破900美元，逼近1000美元大關。

目前，特斯拉公司市值超1599億美元，已經超越大眾與寶馬市值之和。

特斯拉股價為何飆升？

在2019年第一季度，因財報虧損、人事調整、CEO馬斯克遭SEC指控、Model3安全性引起調查等眾多因素，特斯拉在上半年股價一路下行，最低跌至179.61美元，市值大幅縮水至322億美元。

去年10月，迎來轉機。財報中顯示特斯拉在第三季度實現盈利，再加上中國上海超級工廠已經竣工准備投產的利好消息，股價開始迅速回升，漲至354美元。

在電動皮卡發布、上海工廠開始交付第一批車型後，特斯拉市值已經超過千億美元，超過了福特汽車公司之前創造的808.1億美元市值的歷史紀錄。

2019年Q4財報顯示，特斯拉不僅實現盈利，還有了大量現金儲備。

Model3推升特斯拉股價

在今年1月底，特斯拉公布了2019年第四季度財報，第四季度特斯拉全球共交付11.2萬輛，同比增長23.2%，環比增長15.3%，創下季度產銷量歷史新高。

2019年全年，特斯拉共交付36.75萬輛，完成了年初設定的36萬至40萬交付量目標。

Model3車型第四季度交付9.2萬輛，同比增長46%，環比增長16%，全年的交付量超過30萬輛，佔全部交付比例超過80%。

與Model3共用零部件較多的新款SUVModelY車型，也在今年1月底在美國工廠開始投產。而中國上海工廠預計在2021年開始投產，國產計劃也將受到零部件本土化生產的影響而加快。

與寧德時代牽手成功

在1月份特斯拉2019年四季度財報發布後的電話會議上，特斯拉表示將新增LG與寧德時代作為公司電池方面新的合作夥伴。

此前，特斯拉從2009年起松下一直是特斯拉的單一電池供應商，但隨著近兩年Model3車型的全球需求量增長，電池供應商產能的瓶頸導致了Model3產能受到影響。

在2月3日，寧德時代發布公告稱，公司擬與特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司簽訂協議。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

此次引入寧德時代作為動力電池供應商的背後，是特斯拉大力推動Model3國產化進程。

特斯拉上海工廠製造總監宋鋼此前透露，目前特斯拉上海超級工廠零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至80%，年底國產Model3將實現全部零部件國產化。

有業內人士向財經網表示：「寧德時代此次和特斯拉合作，將大力推動零部件國產化的進程，電動車的核心零部件得到了解決。而且，更低的人工成本能夠使得特斯拉Model3擁有更大的利潤空間」。

雖然具體細節尚未公布，但就目前情況來看，國內生產的特斯拉車型很可能將採用寧德時代與LG共同配套，LG化學在南京已有電動車電池生產工廠，離上海320公里遠，運輸成本相對更低。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。