比亞迪汽車股票市值

⑴ 大家估計比亞迪股價能到多少

我從以下幾點來分析：

一.比亞迪未來會漲到多少錢我無法估計，我能估計的是現在這個價位是比亞迪長期的頂部可能性非常小的。對於短線操作我無法給出精準的建議。（一方面我本人不是一個短線投資者，另一方面在比亞迪賺大錢的巴菲特也不是一個短線投資者，連巴老都做不到的事情我不覺得我可以做得到。）對於長期投資比亞迪的其實有很好的風向標：什麼時候巴老減持了，再漲個百分之幾十差不多就可以賣了。有人擔心巴老減持了比亞迪我們普通老百姓不知道，但當年巴老賣掉中石油有人不知道的嗎？可惜就有那麼一大堆人一邊嘲笑著股神老矣一邊在中石油的歷史性頂部買進。所以買中石油的人並不是不知道巴老賣掉了中石油，而是這些買中石油的人都以為自己比巴老聰明！

我相信上述三點理由已經充分的為大家闡述清楚了比亞迪股價能到多少這個問題。比亞迪短期如何調整，如何震盪我無法預計，但是能夠肯定的是比亞迪在現在這個價位形成歷史性大頂的可能性很小。

⑵ 比亞迪汽車市值

這個不一定的。它是在香港上市的，具體市值根據股市的波動來的。沒有一個絕對的數值。

⑶ 浮沉十餘年，解密比亞迪股價往事

轉眼間，特斯拉股價每股跨過1500美元大關，看這樣子，是直奔著蘋果去了，曾經的全球車企第一股豐田不再是比較的對象。而在中國，牛市的喊聲似乎愈來愈高，這也助力另一家車企比亞迪同樣在股市高歌猛進，與特斯拉一樣，比亞迪輕松超越國內車企市值第一上汽集團，穩坐A股市值第一。

問個有趣的問題，特斯拉和比亞迪兩家掌門人馬斯克和王傳福見過面嗎，根據目前報道，兩人之間沒有任何直接交集，但卻有過間接過話。

2019年比亞迪新能源車銷量同比下滑7.39%至22.95萬輛，輸給了同比增長近50%至36.75萬輛的特斯拉。最新的2020年前半年銷量數據，比亞迪暴跌近60％。據EVSales數據，今年前5個月全球新能源汽車銷量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的銷量穩居第一，而比亞迪被寶馬和大眾集團反超，排名降至第四。

比亞迪是否還有翻盤的機會！

總結

百年汽車行業正處在變革期，從來只見新人笑，未見舊人哭，王傳福和他帶領的比亞迪目前已處在一個歷史時刻，不進則亡，商業戰場尤其如此，今日上市的比亞迪漢是否是比亞迪一個新起點，目前還不好說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 比亞迪為一家上市公司，其現在的市值是多少

樓上說的太少了，應該在120-150 億港幣之間， 具體要看當天的行情，目前是20多塊錢一股。

⑸ 比亞迪市值是多少

市值 = 每股股價 x 總股本

比亞迪在A股、港股三支股票的飆漲則讓投資者感到有些難以把握「焦點」。1月25日，比亞迪A股（002594）午後大漲超過8%，市值一度站上7100億元，最終今日收盤價為260.00元，漲幅為7.03%，再創歷史新高。

在最近一年裡，比亞迪股價累計上漲335.00%，同期滬深300指數上漲40.51%。與此同時，港股市場中的比亞迪股份（HK01211，收278.4元，漲9.35%）與比亞迪電子（HK00285，）同樣表現搶眼。

(5)比亞迪汽車股票市值擴展閱讀

如果單論汽車業務的「成績單」，比亞迪去年的表現並不搶眼：2020年，比亞迪銷售汽車約42.70萬輛，同比下降7.46%，其中，新能源汽車銷售18.97萬輛。

同比下降17.35%。這已是比亞迪汽車特別是新能源汽車銷量連續兩年下滑。而在動力電池領域，除了遙遙領先的寧德時代，比亞迪還在2020年被LG化學趕超，屈居行業第三。

⑹ 比亞迪市值超4000億，離不了功臣F3，現在新款來了

不知道大家有沒有發現，近幾個月比亞迪的股價狂飆上漲，在10月28日，股價更是在A股、H股繼續聯袂大漲，分別上漲8.07%和5.02%，在A股市值達4136億元，憑借一己之力超過了上汽集團、廣汽集團、北汽藍谷三家A股車企的市值之和，一個頂仨的實力也讓比亞迪徹底站穩了腳部。

比亞迪的成功不是一朝一夕，從它的「發家史」來看，能夠被記住15年的時候，比亞迪F3自然有它不俗的實力和魅力；而從當下來看，比亞迪抓住潮流傾盡心血的新能源事業蒸蒸日上。不管怎麼說，比亞迪秉承的造車態度成就了自己，讓人欽佩。

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⑺ 比亞迪市值超上汽集團

7月7日，比亞迪的市值超過A股車企「市值一哥」上汽集團，截至A股收盤，比亞迪市值為2264億元,上汽集團市值為2243億元。至此，上汽集團在A股市場首次丟掉了汽車企業中市值冠軍的位置。

作為中國「銷量最高」的本土汽車公司，上汽集團2019年銷售汽車623.8萬輛，同比下跌11.5%，營收為8433.24億元，同比下跌6.53%，凈利潤為256億元，同比下跌33.41%。

比亞迪則是中國電動車的銷量冠軍，2019年該公司新能源乘用車的上險量為18.15萬輛，整體營業額為1277.4億元，同比下跌1.78%，凈利潤為16.14億元，同比下跌41.93%。

進入2020年以來，上汽集團的股價累計跌幅為16.41%，比亞迪股價累計漲幅為74.11%，導致了格局的逆轉。2020年1-5月份，上汽集團累計銷售汽車156.97萬輛，同比下跌36.47%；比亞迪累計銷售汽車12.49萬輛，同比下跌34.03%。1-5月份，比亞迪新能源乘用車上險量為30272輛，上汽乘用車的新能源汽車的上險量為9899輛。

相對於友商，比亞迪在整個電動化產業鏈，有著完善的布局，包括動力電池、電驅動相關的IGBT等。此外，比亞迪的e平台也輸出給了豐田和戴姆勒賓士。相對而言，上汽在這些領域缺乏建樹。

2020年初，新冠肺炎疫情橫掃全球，基本上「凍結」了經濟活動，據IFM預測，2020年全球經濟將會萎縮4.9%，被定義為1929年「大蕭條」以來最嚴重的一次全球金融危機。

全球經濟嚴重需求不足，並帶來債務違約的壓力。為應對經濟困難，各國央行不斷地向市場注入流動性，此外奉行積極財政政策，向創新科技基礎設施進行投資，以拉動經濟。經濟的下行，導致資金和需求兩端的核心資源，都向優質資產靠攏，優質的科技資產，尤其受到熱捧。

此刻，特斯拉的市值已經超過了10個福特汽車的市值。

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⑻ 最近比亞迪股票漲得蠻快的，比亞迪的市值在行業內能排到第幾啊

你好，比亞迪米目前排第四 是未來的龍頭股。望採納。

⑼ 全球車企市值最新排名：比亞迪超賓士，特斯拉一騎絕塵！

據東方財富網整理

截至11月13日港股收盤

全球汽車廠商最新市值榜單TOP30排名出爐

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裡有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠實現從追趕到超越！

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⑽ 當前中國市值最大的汽車上市公司，比亞迪憑借的是什麼

漢EV採用了比亞迪EV專屬的Dragon Face為設計語言，全新設計語言賦予「龍須」造型以新的功能，將其從純裝飾轉化升級為視覺效果極強的日間行車燈，形成一個具有整體感的前唇造型，給車前端帶來更寬的視覺效果。

外觀顏色層面，漢EV提供了玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日食藍、蒼穹灰五種色彩，以及「玄武黑+朱雀紅」、「玄武黑+麒麟棕」、「日蝕藍+蒼穹灰」三種氛圍配色選擇。

與「漢」EV不同，「漢」DM採用了 「Dragon Face 2.0」家族設計語言，正中央的「龍須」將前臉兩側LED大燈構成的「龍晶」串聯成一個整體，在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進氣格柵採用凌厲的六角式造型，搭配以內凹式風格填滿「龍嘴」的陣列式輻條，既有質感又突出了旗艦車型的性能表現。