某股票當前股價405元

A. 一股民上星期五買進某公司股票1000股，每股27元，下表為本周內每天股票的跌漲情況

1、星期三收盤每股是多少元？
27+2+2.5-1=30.5元

2、本周內最高價是每股多少元？最低每股多少元？
本周內最高價每股=27+2+2.5=31.5元
本周內最低價每股=27+2+2.5-1-3.5=27元

3、已知此股民買進時付成交額百分之1.5的手續費，賣出時要交百分之一的交易稅，如果這個股民星期五收盤前將股票全部賣出，它的收益情況如何？
買進股票價值=買進股價*股數=27×1000=27000元
買進手續費=買進股票價值*買進手續費率=27000×1.5%=405元
周五股價=27+2+2.5-1-3.5+0.5=27.5元
賣出股票價值=賣出股價*股數=27.5×1000=27500元
賣出手續費=賣出股票價值*賣出手續費率=27500×1%=275元
收益=賣出價值-買入價值-買入手續費-賣出手續費=27500-27000-405-275=-180元

收益情況為虧損180元。

股票公式專家團為你解答，希望能幫到你，祝學業進步。

B. 英國股民吉姆上星期買進某公司股票1000股，每股27元，下表為本周內每日該股的漲跌情況

1.周三收盤27+4+4.5-1=34.5
2.周一收盤27+4=31元，周二31+4.5=35.5，周三收盤35.5-1=34.5，周四收盤34.5-2.5=32，周五收盤32-6=26元 所以最高收盤價35.5元
3.買入額27*1000=27000，交手續費27000*1.5%=405
一周價格變化27+4+4.5-1-2.5-6=26元 所以賣出額為26*10000=26000，需要交手續費和交易稅為26000*(1.5%+1%)=650元
所以收益情況為26000-27000-405-650=-2055元
即虧損2055元

C. 股民小趙上星期六買進某公司股票1000股， 每股27元，下面為本周內每股股票的漲跌情況： 星期一每

買股票支出27000元，支付手續費1.5%話費405元，共支付27405元
周六收盤價格為28元，賣出股票得到28000元，支付手續費1.5%+交易稅1%共700元，共得到27300元
最終小趙虧損105元

D. 我有個股票最近分紅10股分紅股9股派2.25元，我買了1800股票 分多少

總計股票數變為3420，現金理論上是2.25，實際上要扣除紅利稅，具體要根據你的持股時間，拿不到405元。

E. [財務管理學習題]已知某股票最近支付的股利為5元，預計每股股利在未來兩年內每年固定增長8%，從第三年

1、前兩年8%增長率時的股票價值=[5×(1+8%)÷(12%-8%)]×(1-0.797)=27.405
2、第三年開始5%增長率時的股票價值=[5×(1+5%)÷(12%-5%)]×0.797=59.775
綜上所述，股票價值=27.405+59.775=87.18

F. 吉利汽車在香港剛上市的價格是多少如題 謝謝了

吉利暗中圖謀香港上市 三計劃暴露雄心大志 李書福一直是中國汽車界的焦點人物，而吉利最近的動態更是讓李書福出盡風頭，引入職業經理人徐剛和柏楊打理吉利集團。據透露吉利的另一個動作是籌備股份制改造，讓員工和職業經理人持股。這一系列舉措，表達出吉利從家族企業向規范的股份制企業轉型的願望。其實隱藏在背後的是更大的計劃，吉利要在香港上市。 經理人上任的背後是上市計劃 徐剛是完全的「官方背景」，沒有任何一家企業實戰經驗。四十剛出頭的徐剛曾任職於浙江省黃岩縣財政局副局長，1995年進入浙江省財政廳，2000年被任命為浙江省地稅局總會計師。是浙江省最年輕的副廳級幹部。這可能使許多人所疑惑，讓一位沒有在企業中摸爬滾打經驗的人來做集團的CEO，會不會有點冒險，是不是有著其他的目的？而李書福的回答則很乾脆，「現在世界上像賓士、寶馬等大公司，都在用有財務背景的人做高層管理」。言下之意，吉利也不能例外。更何況，在公司的發展中，對財務的把握能力對企業的現金流和其他業務的良性循環至關重要。 上任伊始的徐剛在公開場合對記者說，吉利擬於明年底前在國內外資本市場上市，集資規模最高將達5億元人民幣(6020萬美元)。公司計劃通過公開發行股票的方式，或通過購買已上市企業的殼資源來實現上市；上市是吉利實現於2005年前擴張產能的舉措之一。徐剛胸有成竹的對記者說，吉利集團今年的目標是銷售5萬輛汽車，利潤達到2億元；該公司並計劃至2005年將汽車產量提升至30萬輛，去年為2.4萬輛。 其實早在徐剛和柏楊進入吉利之前，吉利謀求上市的念頭早就開始按部就班的進行著。繼吉利集團悄悄地將旗下原有的6個摩托車廠賣掉5個，只剩下吉利摩托車廠仍留在手裡之後，吉利汽車公司就已經在向證券發行機構咨詢國內A股上市的可能性。吉利汽車公司財務部的負責人早已經開始與國內投行頻繁接觸，研討上市融資的多種可能途徑。 盡管到目前為止，還沒有關於吉利集團投資汽車業的公開准確數字披露，但是，與資金相關的發展後勁問題一直是媒體關注吉利的一個焦點。在涉入車業之初，由於受到行業政策的限制，吉利為了獲得生產客車的許可，採取了花錢購買小型汽車廠的曲線救國辦法。「我們買的這些要麼是國家級的汽車製造廠，要麼是省部級的汽車製造廠，因為只有它們才有生產客車的許可，所以，我們花很多錢來買這些工廠。」李書福曾這樣告訴記者。解決了許可證的問題之後，李書福馬上做的肯定是融資的工作了。 在吉利走向資本市場的過程中，熟悉財務的徐剛自然是吉利的最佳人選了；而來自華晨的柏楊在汽車界浸淫多年，華晨與吉利一直同病相連，柏楊在華晨的經驗可以避免吉利在融資上市的過程中少走彎路，怪不得業界說李書福、徐剛、柏楊是最佳組合。 吉利汽車近幾年來雖然在車市頻頻推出降價行為，但是其贏利能力也一直受到業界的質疑。投行機構表示，如果這一狀況屬實，吉利的上市融資之路將會十分艱難。因為，很明顯，一個沒有很好的贏利表現的公司，即使獲得監管部門批准上市，也很難在市場上賣出好價錢，其發行也將是一個很大的問題。 「駿馬計劃」突圍 「獵豹計劃」加速 「雄獅計劃」傲視群雄 6月份北京國際汽車展期間，吉利推出的被稱做中國第一跑車「吉利美人豹」，大大吸引了參觀者的眼球，開創了中國汽車業的先河。我們通過吉利的這個舉動可以看到吉利並不願意只在低端市場爭食乳酪，它正在培養自己新的利潤增長點。 去年吉利汽車已取得國家生產目錄，具備了平等競爭的條件，形成了年產23萬輛的兩大基地，新的年產30萬輛的台州吉利汽車城已在動手興建，准備花2～3年的時間建起來。在生產車型上，已有吉利豪情、吉利美日、吉利優利歐三款車型投放市場，到明年年底，將有3個新車型，即吉利美人豹、吉利豪情的換代產品豪情300、吉利美日的換代產品美日300分別在今年的國慶前後、明年的春節前後、明年年底投放市場，也就是說，到明年年底將有6款車投放市場。到目前為止，吉利在全國轎車市場的佔有率是3.5%，從上半年的情況看，今年市場佔有率可達5%～6%。到6月底，累計已有5.1萬台吉利車在中國市場上運行。今年上半年，實際銷售1.9萬台。 徐剛說，吉利具有獨特的成本控制方法。賣得如此低價，賺得不多，但有得賺，否則我們民營經濟不會支撐的。具有一定的品牌知名度，價位非常受百姓喜愛。有了消費者的追捧，自然不會少賺，如果在這個基礎上成功上市，受到資本市場的追捧自然也不會成為問題。 談到下一步的發展，徐剛對在座的媒體坦陳，吉利將實行駿馬計劃。駿馬計劃就是突出重圍。我們要尋求自然也不會成為問題。 談到下一步的發展，徐剛對在座的媒體坦陳，吉利將實行駿馬計劃。駿馬計劃就是突出重圍。我們要尋求自己生長的空間，要成為駿馬就是突出重圍，力爭到2005年實現年產銷轎車30萬輛，銷售收入達180億元，利潤10億元，占國內汽車市場10%的份額。這讓人不得不猜測，如果不能夠上市的話，吉利的這個龐大計劃沒有強大資金支持能不能成功還是個變數。到2010年，吉利將實行獵豹工程。獵豹速度更快，具有一定的攻擊性，具有擴張的本領，產量將達100萬輛。到2015年，吉利將實施雄獅工程。也就是傲視群雄，真正站穩腳跟，站有一席之地。

G. 某是股民王偉上星期5買進某種股票1000股，每股27元，下表為本周內每日股票的漲跌情況（單位：元):

1

27+4+4.5-1=34.5元

2

27+4+4.5=35.5元

3

周五收盤價27+4+4.5-1-2.5-4=28元

賺取的差價（28-27)*1000=1000元

買入時的手續費27*1000*0.15%=40.5元

賣出時的費用28*1000*（0.15%+0.1%）=70元

費率你可能打錯了一般手續費是千分之幾 稅是目前是千分之一

所以上面是0.15%和0.1%

凈賺 1000-40.5-70=889.5元

H. 聽說現在股市行情很好，但我沒玩過。我想試著小玩一下，最小投資大概多少可以玩

以現在價格最低的股票農業銀行算 它的股價是4.02元股，也就是說你最低的405元左右才能買一手，一手=100股

I. 我剛才轉405元錢，零錢扣了，銀行卡也扣了

微信轉賬零錢扣了，銀行卡也扣了不太可能。
因為一筆轉賬，只會扣除一個地方的錢。
你核對一下明細就知道了。

J. 405元和431元增長多少百分比

（431-405）÷405
=26÷405
≈0.0642X100%
=6.42%
最後結果保留四位小數
答：431元比405元增長了6.42%