寶馬汽車股票市值

Ⅰ 全球車企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車的兩倍

近日，海外媒體統計了全球車企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達到了誇張的3903.1億美元，要知道這個市值是豐田汽車的兩倍，可見特斯拉是多麼的強悍。話不多說，讓我們麻辣點評下全球車企市值排行榜前五名！

第一名特斯拉

市值3903.1億美元

排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來、通用、寶馬、法拉利。很遺憾賓士這家百年老店並沒有上榜！而蔚來汽車也算是給我們自主汽車爭了一口氣，可見我們自主品牌還是有著比肩合資汽車的實力！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬賓士的市值都不如豐田，為何兩者還有很好的口碑

豐田的平庸
1. 外觀平庸
經常被吐槽點之一，可就是這樣的外觀，依舊捍衛不動卡羅拉常年占據全球銷量第一的位置
2. 動力平庸
當大家都在發動機參數上卯足勁做文章時，豐田部分車型居然還在使用4AT這樣的「老掉牙」變速箱，發動機動力上也不會帶來任何驚喜。
3. 操控平庸
就是買菜/越野車，更多時候車就是工具；推背、過彎推頭這些跟豐田關系不大（86被我吃掉了）
豐田的不平庸
1. 全球最強技術實力
渦輪增壓
豐田因為沒有大面積推現在市場比較認可的渦輪增壓車型，於是就有人跳出來喊：就會玩自然吸氣，是不是渦輪技術不成熟？不好意思，上世紀80年代他們就已經玩轉渦輪增壓器。
混合動力
普銳斯是全球賣的最好的混合動力車型，也是目前混合動力領域技術最先進的量產車型。卡羅拉/雷凌雙擎13.98萬的起售價誠意滿滿
燃料電池
當有些企業還在拿新能源騙國家補貼的時候，他們已經開始量產氫燃料電池車Toyota Mirai。注意，是量產！
2. 全球可靠性最佳
TPS管理模式
機械/電子層面
代表車型：陸地巡洋艦、海拉克斯、卡羅拉

如果把豐田比喻成人，他十足的慢性子脾氣。很多時候看來，他步子邁的實在太「慢」；但事實上，他是全球盈利最高、步子邁的最穩且技術儲備最強的汽車品牌。

Ⅲ 寶馬公司有多少億

德國寶馬公司26日發布公告稱，2006年公司銷售收入較上年增長5％，為490億歐元。全年利潤估計達到40億歐元，創歷史新高。 由於新寶馬3系轎車以及SUVX3市場熱銷，寶馬公司在豪華車市場繼續領先賓士，居市場首位。2006年，寶馬BMW系列共銷售近119萬輛，比上年增加5.2％；Mini系列受改版升級影響銷量下降6.2％，全年銷售18.8萬輛；勞萊勞斯系列全年售出805輛，比上年增加1.1％。 公告稱，去年寶馬三大品牌汽車總銷量增長了3.3％，預計今年總銷量將突破140萬輛。今年，賓士C級新車、豐田雷克薩斯LS等將是寶馬豪華車的強有力競爭對手，但寶馬去年陸續推出的新3系Coupe、改進型X3以及新款X5和Mini等，將成為今年保證市場業績的主力。 去年寶馬公司新增投資43.1億歐元，比前年增加8％。寶馬負責人稱，公司還將通過不懈地提高內部效率來保證今年銷售目標的實現。 以上都是一些銷售數據,寶馬到底有多少億,估計外人誰都不清楚`

Ⅳ 賓士 寶馬 豐田 這三家公司誰的市值最高為什麼

寶馬、賓士跟豐田不是一個級別的。德系的老大是大眾，也只排在通用之後位列第三，13年豐田是世界汽車的龍頭。簡單來說就是豐田買的多，而且口碑是業界標桿。賓士也就在美國市場大，也就老美能用的起了。售後、維修、零件，突出一個貴。

Ⅳ 寶馬叉三也行現在市值多少錢

50萬多一點

Ⅵ 為什麼寶馬能成為目前為止唯一一個成功實現股比調整的外資車企

毫無疑問的是，寶馬掀起的合資股比調整，將使中國自主汽車躍馬揚鞭，這可能才是這次事件最積極的意義。而股比開放也絕對不是狼來了，自主汽車擋得住這個沖擊波，甚至可能在這種壓力下發展得更好。

10月23日，有媒體稱福特汽車正在醞釀改變在華合資公司長安福特的股比，盡管從目前的環境和福特本身來看，這一選擇似乎並不具備可取性，但傳言的背後也顯示出福特內心有點小騷動。除了福特，目前有能力改變合資股比的，應該是賓士。奧迪因為在中國要建立第二家合資公司，其已經失去改變一汽-大眾奧迪中股份比例的動力，其40:60的股比可能將長時間維持下去，但相信奧迪中國的地位將會被加強。

Ⅶ 寶馬的市值和利潤都不如豐田，那寶馬算不算汽車發動機行業的佼佼者

必須的！！駕駛度好啊。寶馬
舉一個簡單的例子，寶馬的車身的漆要十四道工序，保證車身十年防腐，豐田有嗎。
參觀日本豐田展觀，有很多工序用人工完成，寶馬的激光焊接機械手，豐田有嗎。
太多太多了。工藝和很多技術，一分錢一分貨，就是硬道理。

Ⅷ 市值超過寶馬 特斯拉的股票會淪為泡沫嗎

市值超過寶馬特斯拉的股票不會淪為泡沫
只要公司繼續發展
股價會繼續上漲

Ⅸ 全球車企市值最新排名，中國車企佔多數，能說明什麼

最近，有媒體曝光了全球汽車品牌市值排名，在全球市值最高的25家汽車品牌中，有8個是來自中國。他們分別是比亞迪，蔚來，上汽集團，吉利汽車，理想汽車，小鵬汽車，長安汽車，一汽集團。而美國卻只有4個，分別是特斯拉，通用汽車，福特汽車，克萊斯勒。日本有5個，分別是豐田，本田，鈴木，斯巴魯，日產。德國有3個，分別是大眾，賓士，寶馬。從市值上看，中國汽車企業已經妥妥的成為全球第一了。

那麼從這個榜單，真的能說明，中國汽車的製造能力很強了嗎？

中國有非常寬松的市場環境

從這個榜單看，在全球所有的國家中，只有中國有市場環境滿足造車新勢力公司的發展。德國，日本，美國，還有歐盟其它國家，甚至是韓國，都是全球汽車製造業很厲害的地區。但是在這么多的國家和地區中，只有美國誕生了造車新勢力公司特斯拉，而且只是一家公司成功了。但中國一下子能誕生更多，目前美國上市的就有蔚來，理想，小鵬三家。可見在中國，有適合造車新勢力公司生存的環境。有更多年輕的，充滿活力的，能接受新能源汽車的用戶。以及完善的工業製造業體系，可以實現大規模，低成本生產的製造業體系。所以正是因為滿足了這三個條件，中國造車新勢力公司才能迅速的實現了崛起，美國才只誕生了一家特斯拉，而中國目前就有三家，而且還有更多新勢力公司前赴後繼的發展起來。

所以，雖然目前看，市值高不能代表生產能力，也不能代表最終能走向成功。但是市值高，也確實能反映出，在中國這片熱土，在無數辛勤勞動者，企業家的不懈奮斗和努力下，下一個時代的汽車工業，必將屬於中國！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。