寧德時代新能源股票市值
㈠ 寧德時代，2萬億3萬億估值怎麼估出來的
寧德時報總市值近1.3萬億，在深圳排名第一，在上海和深圳排名第四。2021年第一季度，收入為191.7億，凈利潤為19.54億，市盈率為187倍。乘用車的蓄電池需求量不等於蓄電池總需求量。目前，乘用車電池占電池總需求量的絕大部分，這一比例將越來越大。
鈉，與鋰的化學性質和電池的工作原理非常接近，已經進入寧德時代的視野。鈉離子電池的研究從20世紀80年代開始，有一定的基礎。目前的鈉離子電池並不完美，但寧德時報通過這次新聞發布會發布了一個信號，提供了一個可行的方向。寧德時代仍然瞄準鈉離子電池自身的優勢，其他企業也沒有理由不效仿。寧德時代有自己的自私，有自己的股價。鈉離子電池相對可靠的發展方向對整個行業來說是一件好事。
㈡ 寧德時代：支撐3700億市值不能靠特斯拉
[億歐導讀]?寧德時代市值翻倍，但它不會是特斯拉的「唯一」。
製表人/億歐汽車分析員丁唯一
當年1月，一汽與寧德時代成立了「時代一汽動力電池有限公司」，注冊資本20億元。其中，寧德時代出資10.2億元，持股比例為51％；一汽集團出資9.8億元，持股比例為49％。至此，寧德時代的「朋友圈」，已經集齊六大國有車企。
同年2月，寧德時代攜手本田打造下一代電動車產品；5月，寧德時代和沃爾沃簽訂億元訂單，成為沃爾沃電動汽車電池全球合作夥伴之一，為其下一代電動車型及北極星車型提供可靠動力；7月，豐田達成深度合作，共同研發電池新技術；9月，寧德時代表示將從2021年開始向德國戴姆勒的卡車供應電池。
除了朋友圈新面孔之外，2019年11月，寧德時代的「伯樂」寶馬集團表示將增加寧德時代的訂單，從最初的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣568億元），供貨時間為2020年到2031年。
靠著大量預定訂單，寧德時代得以繼續穩坐全球動力電池冠軍寶座。但對於寧德時代而言，它還需要不斷創造想像空間。
編輯：張宇喆、張嫣
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 寧德時代：千億市值沉浮錄
2018年6月，創業板迎來首家「獨角獸」——寧德時代於深交所掛牌上市，當時一舉打破創業板募資的最高記錄。作為動力電池行業領軍企業，其登陸A股後的股價從未讓人失望，上市當年和2019年股價漲幅分別為193.56%和44.45%，活生生地從IPO時不到600億總市值快速膨脹到千億。
讓我們把目光定格在2020年2月，庚子鼠年開年之後股市一片哀嚎，而寧德時代的市值卻將近翻倍超3000億。其在2月3日更是以近乎一枝獨秀逼近漲停的態勢C位出道，這一波「為國護盤」的傳說至今在坊間流傳。
當然大家最為關心的還是寧德時代啥時候能觸底反彈，究竟有沒有可能市值突破4000億，資本市場的事情真沒人算得准，截至3月16日，寧德時代開盤大跌，收盤報119.06元，接近跌停。這也是寧德時代上市後首遭減持，「招銀系」急流勇退，減持部分摺合市值約52.6億元，投資收益令人咋舌超325%。
綜上所述，對於寧德時代而言，未來的征途是星辰大海，但還需要不斷創造更多的想像空間。
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㈣ 寧德時代總市值突破1萬億元，公司目前的境況如何
據相關消息報道，寧德時代總市值突破一萬億元，對於寧德時代，目前該公司境況如何，作為創業板，目前唯一一個萬億的產業。他們的境況，肯定是非常不錯的，各種發展，都非常穩定，所以，相當不錯。寧德時代，它的主要產業就是新能源電池的生產。用來供應新能源汽車的。目前，世界上三分之一的市場份額，都被他所擁有，由此可見，實力之強大。是啊，在當今社會，新能源汽車，是世界上所有人都比較關注的產業，自然，也給寧德時代帶來了機會，不過現實生活中，新能源汽車的發展，並不是很樂觀。那麼究竟是因為什麼原因導致這一現狀的呢？下面我們一起來簡單的了解一下吧。
當然，除了這兩點因素之外，還有一些其他因素，總之，這些問題如果得不到改善，那新能源汽車的發展，將永遠無法得到改善，所以希望相關部門能夠給予關注並重視起來。
㈤ 寧德時代漲逾4%，老闆曾毓群身家首次超馬雲，公司目前的市值多少
這家公司目前的市值已經達到了15,000億的規模，在中國A股市場上的價格是比較高的，而且得到了很多人的追捧，最近一段時間這家公司的股票價格一直在不斷的上漲。
馬雲的財富其實在中國也不算是最高的，阿里巴巴雖然在中國互聯網行業當中擁有著非常大的規模，但是馬雲所持有的份額是非常少的。寧德時代每股的價格已經達到了將近500塊錢左右，這家公司在未來會得到更多投資者的認可的。
最近的股票價格一直在不斷的上漲。在不到三個月的時間之內，這家公司的股票價格已經上漲超過20%的幅度，這對於這家公司來說絕對是一個大好的消息，在股票價格上漲的過程當中，很多的投資者基本上都已經賺到錢了，對於後續的投資者來說也算是一種鼓舞。
目前這個市場對於這家公司的股票價格的上漲會有非常好的一方面的影響，這家公司得到了很多投資者的認可，所以市場的情緒是非常濃厚的。在市場情緒的推動之下，這家公司在未來的股票價格依然會持續的上漲的，我認為這家公司的股票價格很有可能會突破700元每股。
㈥ 寧德時代市值突破萬億，但是它為何仍被「看空」
寧德時代曾突破萬億市值，成為創業板第一家觸及萬億市值的公司；受董事繼續減持消息影響，比亞迪再度下跌2.26%，近期反彈力度遠弱於寧德時代。寧德時代股價上漲近6%，相應總市值高達1.01萬億。就引起了整個創業板的震動，首家市值超過萬億的創業板公司。無論對於寧德時代本身還是整個A股創業板來說，這無疑是一個重要時刻。
不到十年的時間里，座位的數量變化頻繁。寧德時代也擁有廣泛的客戶群。工業和信息化部共公布新能源車型6800多種，其中寧德時代動力電池配備3400多種，佔比50%，成為動力電池配套車型最多的廠商。電池是新能源汽車發展的重中之重。電動汽車最迫切的問題是電池壽命。中國在新能源汽車電池領域投入多年，核心不受美帝控制，不像半導體那樣受制於人，摩根看空不代表別人看空，左右不了寧德繼續稱霸世界電池行業龍頭的地位，不影響長期投資價值。
㈦ 市值達7571億元，寧德時代成創業板首個市值超7000億公司
新京報貝殼財經訊（記者 王琳琳）12月21日收盤，寧德時代（300750）股價報每股325元，漲幅達12.07%，總市值達7571億元人民幣，這也是創業板史上首次有股票市值突破7000億元。
企查查數據顯示，成立於2011年的寧德時代於2018年6月11日在深交所創業板正式上市，至今兩年多的時間，其股價漲幅達11倍。財報顯示，今年第三季度寧德時代實現營收127億元，同比增長0.8%；凈利潤14.2億元，同比增長4.24%；今年前三季度，寧德時代營業收入為315.22億元，同比下降4.06%；凈利潤為33.57億元，同比下降3.1%。從裝機量來看，今年前三季度寧德時代裝機量為19.2GWh，佔全球市場份額的23.1%，排名全球第一。
華西證券研報分析稱，2020年是新能源汽車供給端劇變元年，供給端質變撬動需求，爆款車型將帶動新能源汽車滲透率加速提升，推動行業從導入期邁入成長期；作為新能源汽車關鍵一環，動力電池也將有望高速增長。寧德時代董事長曾毓群日前公開表示，鋰電行業到2025年將邁入TWh時代。
在國內市場，日前，寧德時代和阿里聯合戰略投資上汽享道出行；此外，11月，長安汽車宣布，長安汽車、華為、寧德時代將聯合打造高端智能汽車品牌。此外，在礦山領域寧德時代也是動作頻頻，日前寧德時代與宏大爆破等成立合資公司，合資公司定位於礦山領域的電動化解決方案提供商，服務礦山領域客戶的重卡、工程機械、儲能等業務的電動化項目。
在海外市場，印尼海事與投資部副部長Septian Hario Seto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池工廠，預計2024年投產。不過寧德時代方面表示以公告為准。早在2018年寧德時代已在德國圖林根州設立第一家海外電池生產基地。
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㈧ 寧德時代成為創業板首家市值破萬億公司，寧德時代是怎麼做到這么成功的
二零一九年十月寧德時代在德國圖林根州投資建設了首個海外工廠，而該工廠在建成後將成為德國最大的鋰電池工廠，預計將於二零二二年能夠實現正式投產，同年十一月份寧德時代與德國的萊茵集團簽訂了全球全作協議，雙方將展開全方位的合作，二零二零年二月寧德時代宣布也特斯拉（上海）工廠正式簽訂了協議，公司將成為特斯拉鋰電池的供應商。
寧德時代之所以能夠獲得成功是由於公司的研發能力和生產能力都處於世界領先的地位，而隨著寧德時代成為創業板有始以來首個破萬億的公司，說明寧德時代未來的發展已經得到了所有投資者的一致認同。
㈨ 觀察｜寧德時代股價大跌 市值蒸發1000億
受大股東減持等因素影響，中國動力電池領域獨角獸寧德時代股價大跌。
股東減持致股價大跌市值蒸發逾千億
昨天（3月16日），寧德時代股價大跌9.87%。
寧德時代2月10日曾達到最高市值3649億元，相比此次大跌，蒸發逾千億元，降幅達27.95%。據稱此次寧德時代股價大跌，源於一份減持計劃。
3月13日公告顯示，寧德時代股東招銀叄號和招銀動力計劃以大宗交易或集中競價方式減持不超過4416.8萬股（占公司總股本比例不超過2%）。根據公告當日寧德時代收盤價132.1元/股計，兩股東本次減持市值約58.35億元。
招銀叄號和招銀動力此次減持的股份是寧德時代上市前持有的股份。根據公告，招銀國際通過招銀叄號和招銀動力，共持有寧德時代1.43億股，持股比例為6.48％。
這也是寧德時代上市以來，首次遭遇股東減持。
至於減持的原因，公告稱是股東出於自身資金需求。
寧德時代曾於2月27日發布了2019年年度業績快報，數據顯示，數據顯示，2019年公司實現營業收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤為55.30億元，同比增長32.68%；歸母凈利潤43.56億元，同比增長28.61%，扣非歸母凈利潤37.20億元，同比增長18.91%。
推出CTP電池技術
2019年9月，在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代宣布推出CTP電池技術。與之對標的則是比亞迪刀片電池。
CTP高集成動力電池開發平台（CellToPack），即電芯直接集成到電池包。
寧德時代稱，由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%，將大幅降低動力電池的製造成本。
目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利，預計後期還將有更多的新技術應用在CTP電池包以保障產品安全。
今年2月3日寧德時代公告稱，擬與特斯拉簽署協議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
寧德時代大單跟產能擴張一道，極速向前。
綠擎點評：
亨利·戈培爾和漢弗里·戴維發明了燈泡，愛迪生將其推向了市場，全球受益。
2019年諾貝爾化學獎頒給了奧斯汀分校約翰·古迪納夫、斯坦利·威廷漢和吉野彰三人，以表彰他們對鋰離子電池研發的卓越貢獻。寧德時代則將動力電池做到了全球第一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。