寶馬賓士哪個股票市值高

Ⅰ 賓士 寶馬 豐田 這三家公司誰的市值最高為什麼

寶馬、賓士跟豐田不是一個級別的。德系的老大是大眾，也只排在通用之後位列第三，13年豐田是世界汽車的龍頭。簡單來說就是豐田買的多，而且口碑是業界標桿。賓士也就在美國市場大，也就老美能用的起了。售後、維修、零件，突出一個貴。

Ⅱ 寶馬和賓士哪個品牌價值高些

賓士。
就德國當地排名賓士在寶馬前，畢竟賓士的品牌積淀在那，汽車發明人不是浪得虛名

Ⅲ 賓士和寶馬哪家公司利潤高，市值更大。

賓士利潤高，市值也更大。簡單一個例子。你單獨零件買回來組裝賓士車所用的錢可以買八輛。這個叫零整比。而寶馬的零整比是五輛。請採納

Ⅳ 和賓士寶馬哪個檔次高

檔次，從哪個層面上來講啊，開寶馬坐賓士，講的就是賓士的舒適性好，和寶馬的駕馭，操縱性好，從商務層面來講賓士更突出一些，畢竟邁巴赫是賓士的商務高端，S400 S600 是經典，幾乎各國的商界大佬都青睞，內飾奢華，即使是入門的C級內飾也是傲視同級別價位的其他車，寶馬不同，50：50的配比，讓寶馬的駕馭感達到了極致，一切的調教都是基於駕馭而生，變速箱和底盤的調教也相當完美，3系5系的運動車型，口碑很好，年輕人更傾向於擁有一輛動感十足的寶馬，不過寶馬的內飾相當一般了，綜合來講，賓士的檔次更高一些，但也只是針對豪華座駕和底蘊而言，賓士略勝一籌，不過寶馬已經做的足夠好了，至少賓士寶馬還可以有的一比，奧迪就算了吧，只能呵呵了，不在一個層次，只有國內有BBA這說法。

Ⅳ 賓士和寶馬哪個檔次高

我是覺得寶馬怎麼都比賓士短半個馬頭，覺得而已哈

你不要想著「開寶馬，坐賓士」就以為寶馬0～100km1秒搞定，賓士就要10多秒；不要以為賓士坐著舒服得比射精還爽，寶馬坐著就扎屁股；不要以為寶馬能300時速劈彎，賓士就穩重到轉不了彎；不要以為賓士200撞牆連漆都不花，寶馬20km就變豆腐花～～～～

這種高級車哪個方面都不會差，再怎麼差也是賓士寶馬，也是要幾十幾百萬才能拿下的車，只是她們各自的市場定位跟產品訴求不同而已，你沒有一定的駕駛經驗跟駕駛高級車的經驗你根本體會不出來任何區別。

很多人都是中了品牌價值的毒了，我給你舉個例子，前段時間認識個人同時開寶馬730跟賓士cls55amg（差不多這么個型號，不知有沒記錯，這賓士是經過賓士御用改裝廠改裝過的），他竟然說這款賓士還不如730！這就是中了寶馬宣稱的「運動＋駕馭」的毒的典型例子^_^

記住，勞斯萊斯0～100加速時間也很短，不過很少聽到它以這個為賣點宣傳，因為加速力不是這車的訴求，買這車的人不追求這個。

Ⅵ 賓士和寶馬哪個高檔一點

老俗話還是比較經典的，開寶馬坐賓士。寶馬引以為豪的就是其優異的操控表現，而賓士作為德國元首的座駕，舒適性極為出色。我同學在車險公司干查勘定損，常接觸賓士寶馬的車主，現在賓士車主的素質完全超越了寶馬，寶馬的車主多暴發戶，比較張揚。而賓士車主多是社會精英層，素質比較高也有品位。當然這只是社會的一個現象，不能覆蓋全部，其實選擇賓士寶馬都無所謂，看誰更適合自己。我的話我會選擇寶馬，寶馬目前在中國的銷量全面超越了賓士，寶馬在發動機技術方面擁有優勢。

Ⅶ 為什麼豐田市值那麼高比賓士寶馬還高

豐田汽車市值還高？
世界頂級企業，收入、營業利潤、凈利潤、穩定性、全球布局都非常厲害
豐田542家子公司、16家一級企業（其中第一家就是豐田汽車）+一家研究所……這些公司都與豐田汽車息息相關
如此厲害的豐田汽車市值才1770億左右，當然豐田汽車市盈率很強「8.04」
豐田是真正的巨無霸，比三星強多了，三星集團除了三星電子其它基本都提不越來，再反觀豐田集團的電裝、愛信精機、豐田合成、愛知制鋼等企業？
三星電子雖然也有過巔峰時期，但基本上豐田汽車更加強大，而且豐田汽車比三星電子穩定，最近兩年明顯豐田汽車輾壓三星電子
豐田汽車是豐田集團的核心，豐田汽車的零件提供商就是豐田子公司們，豐田汽車的強大，是建立在豐田集團這個巨無霸大家族的基礎之上

Ⅷ 賓士和寶馬哪個品牌價值高

因為中國人一般認為坐車的比開車的厲害。
「坐賓士，開寶馬」的說法深入人心，其實仔細想想，這句話是給兩個品牌定了性的。
即使在今天，人們津津樂道的也是寶馬的3系，賓士的s級。
其實這是兩種不同的行駛文化。
你可以說寶馬操控感強，也可以說賓士很優雅。
你也可以說寶馬懸掛硬，顛屁股：賓士懸掛軟，像開船。
來想像一下，如果你是單純的駕駛者，這兩個品牌之中哪一個的風格更符合中國的馬路文化。
答案一定是寶馬，中國現在的馬路文化，就是激烈的，蠻橫的，不友好的。
「從眾的都是不高級的」這也是中國的一種認知，在這個五菱宏光看見賓士寶馬都想超車的時代。坐在後排的人，就是這個「不從眾」的人。
這就是賓士相對於寶馬的心理優勢。

其次，寶馬除了d級車，都比賓士賣得好，特別是SUV。但是，如果你在最頂級的產品上輸了，被認為低人一等也不是什麼難以理解的事情。

Ⅸ 寶馬和賓士哪個更高檔!

AudiA6L3.2FSIquattro領先尊享型是新A6L系列中的高端車型，其配置僅次於新A6L4.2FSIquattro至尊旗艦型，它搭載V63.2升發動機，最大功率為188Kw/6800rpm，最大扭矩為330Nm/3250rpm，雖然較A6L4.2FSI發動機有較大程度降低，但畢竟少了兩個缸的動力，從數據上看這款3.2FSI發動機動力依然搶眼。新A6L3.2FSIquattro領先尊享型還搭載了quattro全時四驅系統，動力表現出色，同時由於採用了先進的燃油直接噴射式FSI技術，提高了發動機的燃油經濟性。傳動方面採用了6檔帶DSP(動態換檔程序)和S檔的手動/自動一體式變速器tiptronic變速箱，在確保駕駛舒適性的同時又增加了駕駛的樂趣。AudiA6L3.2FSIquattro裝配了6碟CD/數字式收音機、具有漢語顯示多媒體交互界面系統(MMI)、雙溫區舒適型自動空調、前腳部照明燈、前後閱讀燈、4輻真皮方向盤、前後絲絨腳墊、遙控中央門鎖、後風擋電動防曬簾和後側窗手動防曬簾、前後乘員側安全氣囊、頭部安全側氣簾、全尺寸環形展開兩級釋放的司機和前排乘員安全氣囊等高檔配置。0-100Km/h->7.9秒最高車速244公里/小時。