加拿大鵝股票市值

『壹』 在「上市」這件事上 時尚公司們在2017年表現如何

時尚企業在上市（IPO）的大浪潮里從來都不算是主力部隊。在即將過去的2017年，夾雜在眾多的互聯網及生物科技企業里，又有一些時尚公司加入了上市企業的隊伍。有的身家因此翻了倍，意氣風發。但也有不在少數的公司市值下滑得厲害，股價甚至還跌破了發行價。一句老話，有人歡喜有人憂。

具體的情況，先來看看美股市場新IPO公司的表現。

2017年最受關注的一起時尚公司上市案例要數由貝恩投資控股的羽絨服品牌加拿大鵝（Canada Goose）在美加兩國同時上市。以其美股市場表現來說，它在3月16日上市當天的開盤價即為18美元，較其12.78美元的發行價上漲29%，市值達到2.53億美元。截至當地時間12月18日，其市值共較發行首日上漲約9.4%。這樣的表現使得加拿大鵝成功躋身美股新上市公司強勢表現前十名。

與加拿大鵝同一個月在美國上市的美國本土女裝品牌J.Jill就沒能那麼幸運。從3月上市至今，它的股價已累計下跌42.6%，被《女裝日報》稱為年度最差新股。一同進入這一排行的還有以經營瑜伽健身房為主業，同時銷售瑜伽服的YogaWorks。

Canada Goose上市當日，品牌旗幟掛在了紐交所外牆上。

中國股市也在2017年吸納了不少耳熟能詳的服裝零售品牌。

2017年1月，休閑服飾品牌太平鳥在A股主板上市，打響本土時尚公司在這一年扎堆上市的頭炮。這之後，女裝品牌玖姿母公司安正時尚、戶外運動服飾生產商牧高笛、Broadcast：播母公司日播時尚、童裝起家的安奈兒、起步股份、已在港股上市的拉夏貝爾也都紛紛加入陣營。

整體看，這些公司在資本市場都得到了一定的認可。雖然都有在發行首日股價沖高後又迅速回落的問題，但是截至12月19日，這八家公司的股價總體較發行價都取得上漲，其中牧高笛股價上漲107%，拉夏貝爾也有接近90%的漲幅。

毋庸置疑，對於仍有擴張野心的公司，公開募股的吸引力十分巨大。這也是為什麼總有這么多的公司主動發出，或是被動傳出啟動IPO的消息。

在中國市場，瑪絲菲爾、地素時尚都已經是被反復提到的老名字了。而在歐美市場，Valentino、Giorgio Armani是同樣的存在。

根據《女裝日報》援引義大利時尚資詢公司Pambianco Strategie di Impresa聯合會計師事務所安永發布的《2018年時尚企業IPO潛力報告》，Valentino和Giorgio Armani就雙雙上榜，以頭名和榜眼的估測評分，成為最有潛力在2018年至2023年間成功IPO的時尚企業。

在過去的4年間，Giorgio Armani都是呼聲最高的企業。不過，2016年，品牌已經通過成立同名基金會的形式，間接地和IPO說了再見。只是出於鼓勵更多企業IPO的目的，前述報告仍在這之後繼續將Giorgio Armani納入研究范圍。畢竟商業世界風雲變化，沒人能知道品牌會為了生存和發展做出怎樣的策略調整。

至於Valentino在今年異軍突起，個中原因撇開強勢的業績表現，主要與美國設計師品牌Marc Jacobs前任CEO Sebastian Suhl的加盟有關。我們此前對此已做過報道，Suhl出任品牌全球業務總經理的消息被認為是Valentino開啟IPO的信號。

Valentino 2018春夏系列發布會現場

除了Valentino和Giorgio Armani，採用「網紅」策略提振業績的Dolce & Gabbana、以臟球鞋迅速建立市場影響力的Golden Goose分別位列報告排名的第三和第四位。二者在上一年的排名依次是第五和第九。

鞋履品牌Gianvito Rossi母公司GGR Srl、Ermenegildo Zegna集團、Gianni Versace也都有入榜，位列5到8位。Max Mara、Giuseppe Zanotti並列第九，Furla排在第11名。其中Gianni Versace在其CEO Jonathan Akeroyd的主導下已展開IPO程序。但目前該程序處在暫停狀態。

『貳』 中國有什麼加拿大的企業大概都是什麼行業公司叫什麼名字

鞋服類：

1 Canada Goose

加拿大鵝，堪稱神級禦寒寶典。1957年，Canada Goose在多倫多的一間小倉庫成立，但它真正開始活躍在人們的視線中是在90年代，如今已發展成為世界知名的豪華服裝製造商，深受大眾喜愛。

『叄』 全球奢侈品牌100強都有哪些

世界奢侈品協會全球十大頂級時尚品牌：愛馬仕（Hermes）、香奈兒（Chanel）、路易威登（Louis Vuitton）、克里斯汀·迪奧(Christian Dior)、菲拉格慕（Ferragamo）、范思哲(Versace)、普拉達(Prada)、芬迪(Fendi)、喬治·阿瑪尼(Giorgio Armani)、傑尼亞(Ermenegildo Zegna)。

1、愛馬仕（Hermès）是世界著名的奢侈品品牌，1837年由Thierry Hermès創立於法國巴黎，早年以製造高級馬具起家，迄今已有180年的悠久歷史。

2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，愛馬仕在全球排名第41位 [1] 。愛馬仕（Hermes）從1837年在巴黎開設首家馬具店以來的180年間，就一直以精美的手工和貴族式的設計風格立足於經典服飾品牌的顛峰。它奢侈、保守、尊貴，整個品牌由整體到細節，再到它的專賣店，都彌漫著濃郁的以馬文化為中心的深厚底蘊。

4、克里斯汀·迪奧（Christian Dior，簡稱Dior），一直是炫麗的高級女裝的代名詞。他選用高檔的華麗、上乘的面料表現出耀眼、光彩奪目的華麗與高雅女裝，倍受時裝界關注。他繼承著法國高級女裝的傳統，始終保持高級華麗的設計路線，做工精細，迎合上流社會成熟女性的審美品味，象徵著法國時裝文化的最高精神 ，迪奧品牌在巴黎地位極高。

提起Christian Dior，在腦海中浮現其著名的黑白千鳥格圖案的同時，也會想起出現在每一本服裝相關書籍里，那張早已成為經典的黑白照片一名站在塞那河畔人行步道邊緣的女子，戴著手套的雙手擺出好看的Pose，身後看不見盡頭的石板路，彷彿喻意著流行的漫漫長路。從1947年的這張照片發表以來，迪奧已走了五十年的時尚路途了。自1947年迪奧的首次發布會以來，每一次新作推出都引起時裝界及傳媒的關注。迪奧品牌一直是炫麗的高級女裝時代（1947年-1957年）的領頭羊。

『肆』 波司登和加拿大鵝，這兩類羽絨服品牌有什麼區別

「11800元的波司登羽絨服穿在身上是一種什麼樣的體驗？」某乎上有人提問。

這款萬元羽絨服，是波司登於今年10月底推出的羽絨服「登峰」系列之一，靈感源自珠穆朗瑪峰，也是這個品牌里最貴的序列，整個系列一共限量4437件。而這個系列裡最低的價位是5800元，也幾乎突破了國產羽絨服的價格極限。

消費升級=簡單粗暴漲價？

波司登（03998.HK）兩年內股價上漲了6倍，總市值增加了374億港元，被博力達思做空，大跌25%，一小時蒸發60億的事情先按下不表，就單說雙十一1萬多的羽絨服這件事。小編內心還是很支持民族品牌進行國貨潮流化的，比如老乾媽」在紐約時裝周走T台，李寧被稱為國貨之光已經開始引領潮流，特別是波司登現在頻頻亮相時裝周，試圖改變中老年專用的形象。吸引更多的年輕人不在盲目迷信」外國的月亮比較圓「，國貨還有很多進步空間。

一輪輪的消費升級就等同於一輪輪的漲價，越貴的就直接等同於越高端的。換個口號logo，包裝顯得時尚些就是消費升級了，卻從不關心究竟有多少心思是花費在產品上的。消費升級，不是東西越來越貴，而是產品選擇性越來越多。如果一個標榜著自己品牌高端，進店一看，全是幾百到一兩千的打折貨，一到打折季價格跌去八成，嚴重的品牌錯位。推出幾款高端貨，純粹奔著透支消費者的愛國情節，補貼自己的腰包去的。

『伍』 濰柴動力：翻身千億市值，轉型駛向未知

[億歐導讀]?「憂患意識讓我始終保持清醒」，譚旭光已執掌濰柴17年，千億企業的轉型正在開啟，風浪之中，巨輪將駛向未知的深海中。

在此之前，濰柴已在悄然布局。

2018年底，濰柴動力以1.64億美元入主全球氫燃料電池企業——加拿大巴拉德公司。同時，其增持了新一代低成本燃料電池技術企業——英國錫里斯，成為其重要戰略股東。2019年底，通過收購新能源德企ARADEX（歐德思），濰柴成功擁有了電機控制器核心技術。

目前，濰柴已完成多款燃料電池發動機的開發。2019年，濰柴累計交付100餘台燃料電池客車，累計運行超過100萬公里，初步實現商業化落地。

未來，濰柴動力耗費近140億元、建設規劃面積1460畝的濰柴新能源動力產業園，也將於2025年在山東濰坊建成。

由於商用車是濰柴的重要核心，其在智能駕駛的探索上也不甘落後。

2019年9月，濰柴曾展示滿足L3級別自動駕駛功能的無人駕駛礦車。同年底，濰柴以6.6億元收購了清智科技55%的股權，彼時這家自動駕駛技術服務商僅成立3年。

清智科技雖年資尚淺，其核心業務是商用車智能駕駛輔助系統（ADAS）和特定場景自動駕駛解決方案，與濰柴的智能化改革不謀而合。

現階段，商用車ADAS前裝普及率甚至還遠低於乘用車25%的普及率。隨著中國相關法規（例如《營運客車安全技術條件》）的頒布，ADAS從後裝向前裝的腳步也將加快，濰柴又能從中「分一杯羹」。

但轉型道路上的濰柴，仍需披荊斬棘。

目前，我國大客車的新能源電動化率比較樂觀，約為50%。然而，新能源物流車的電動化率僅有5%。濰柴的一大挑戰是如何改善新能源物流車現有問題，更多推廣新能源產品。性能與基礎建設也是物流車電動化的兩大「攔路虎」。

我國重卡市場上的大部分產品都是以價格低廉，產品投資回收期短為特點。新能源車的高售價是很大一部分買家望而卻步的主要原因。在國家加大建設全國范圍內新能源基建的同時，濰柴動力可加大研發性能更優良的新能源商用車，以順應趨勢，抓取企業增長的第二曲線。

再者，智能駕駛在商用車的應用，仍處於行業早期。濰柴若要實現集團轉型，這將是一個長期性戰役。

04、駛向深海

A股上市的13年間，濰柴的營收與利潤起起伏伏，曾經歷四次負增長。當下和未來，濰柴存在著諸多挑戰。

近四年，高杠桿率加速了濰柴的擴張進程，也意味著當現金流不足時，將出現債務違約風險，最終可能危及整個企業。

濰柴動力的收購，帶來了優質產業鏈的同時，也積累了大量商譽。濰柴2019年高達238.2億元、約占凈資產34.1%的商譽總值會帶來潛在壓力。商譽的65%來自於智能供應鏈和自動化解決方案的收購，這類企業（例如德馬泰克）的減值風險尤為重要。

一旦濰柴商譽大幅減值，凈利潤可能由正轉負。

疫情「黑天鵝」飛來，直接會沖擊濰柴動力的是客車、貨車銷量和遊艇業務的下滑。同時，在全球抗疫背景下，海外業務勢必減少甚至停滯，並且外匯風險增大。

但「黑天鵝」總要飛走的。疫情影響只是短期的，重要的是看長期發展。2019年，由於國三車型的置換，重卡將存在一些潛在需求，可在疫情結束後進行釋放。

如今，疫情已逐漸好轉，物流車復工比例已達到去年水平。

隨著中國對柴油車排放標准一再提高，新能源產業是未來的必然趨勢，越來越蓬勃壯大的物流業也必然是未來增長迅速的領域，因此濰柴動力要想獲得更大的市場佔有率，不被競爭對手搶佔先機，攻下新能源物流車必然是關鍵一步。

「憂患意識讓我始終保持清醒」，譚旭光已執掌濰柴17年，千億企業的轉型正在開啟，風浪之中，巨輪將駛向未知的深海中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 萬人迷「加拿大鵝」要上市，憑什麼這些老樹能開花

前幾天帝都下雪，朋友圈瞬間淪陷，故宮再次憑借富有詩意的雪景回歸網紅陣營。相比此前，今年冬天似乎沒有那麼冷，可是一件抗寒防風的羽絨服卻仍然是冬季人手一件的裝備。
而加拿大輕奢戶外品牌Canada Goose（加拿大鵝），正憑借羽絨服這一細分市場，迅速佔領全球年輕人甚至時尚圈潮人的衣櫃。

不久前，Canada Goose正式提交了首次公開募股（IPO）申請，計劃在紐約證券交易所和多倫多證券交易所同時上市，公開發行包含次級投票權的股票，股票代碼為「GOOS」，並提出了 1億美元的配售規模。作為一家有60年歷史的老牌廠商，老樹開花這種事，這只「加拿大鵝」憑什麼？

Canada Goose的歷史可以追溯到1957年，專注於冬季戶外運動系列產品，最開始主要是為加拿大邊境巡邏隊設計的工作服，同時還提供給美國國家科學基金會組織的南極科考隊，所以它非常保暖。