股票中航光電代碼及股價

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中國航空工業集團有限公司（中文簡稱：航空工業，英文：Aviation Instry Corporation of China,Ltd.，英文縮寫：AVIC），是中國國家出資設立，由國務院國資委代表國務院履行出資人職責的國有獨資公司，

是由中央管理的國有特大型企業，也是國家授權投資的機構，於2008年11月6日由原中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司重組整合而成立。

航空工業設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統與汽車零部件、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、資產管理、金融、工程建設、汽車等產業，下轄100餘家成員單位、近27家上市公司，員工逾45萬人。

(5)股票中航光電代碼及股價擴展閱讀：

中航工業企業信息：

1、發展戰略

中國航空工業集團有限公司提出了「兩融、三新、五化、萬億」的發展戰略。

兩融：即融入世界航空產業鏈，融入區域經濟發展圈。

三新：即努力實現集團核心競爭力從資本、技術、管理的老「三位一體」，向品牌價值塑造、商業模式創新、集成網路構建的新「三位一體」轉型升級。

五化：即大力推進「市場化改革、專業化整合、資本化運作、國際化開拓、產業化發展」。

萬億：即到2020年挑戰銷售收入一萬億元人民幣的奮斗目標。

2、研發實力

中國航空工業集團有限公司，擁有由中國航空研究院等33個科研院所組成的高水平科研體系，擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批國家重點實驗室和重大科研試驗設施；擁有中航網聯通國內所屬成員單位，具備異地協同設計製造能力和現代化信息傳輸能力。

3、研究成果

中國航空工業集團有限公司以掌握具有自主知識產權的關鍵核心技術為目標，以健全的知識產權三級管理機構，完善的科技獎勵制度、措施和激勵獎酬機制為保障，取得了數百項核心技術成果。

中國航空工業集團公司自2000年以來，共獲得國家科學技術進步獎39項，其中特等獎2項，一等獎5項，二等獎32項。

中國航空工業集團有限公司知識產權工作深入開展，專利數量持續增長，專利申請年度增長率達到30%，截至2010年底，中航工業累計擁有專利3830件，其中發明專利806件，在重點航空產品和支柱民品、關鍵技術領域和核心技術形成了一批自主知識產權。

4、軍用航空

中國航空工業集團有限公司系列發展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發空空、空面、地空導彈，

強力塑造運-20「鯤鵬」大型運輸機、「鶻鷹」戰斗機、「飛鯊」艦載戰斗機、殲10系列飛機、殲11系列飛機、「霹靂火」直-10武裝直升機、「黑旋風」直19武裝直升機、轟-6系列轟炸機、空警200和空警2000等系列預警機、

「飛豹」殲擊轟炸機、「梟龍」飛機、「翼龍」系列無人機、「獵鷹」和「山鷹」高級教練機、「霹靂」系列和「閃電」系列導彈等品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備，使中國躋身於研製多種先進航空裝備少數國家行列。

5、民品製造

中國航空工業集團有限公司按照「寓軍於民、軍民融合」原則，大力發展民用運輸機產業，研製生產新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機，運-8飛機、運-12飛機，直-9直升機等多種機型，是ARJ21新支線客機的主要研製者和供應商，是大飛機重大專項的主力軍。

航空工業按照「只有合作夥伴、沒有競爭對手」的理念，在世界航空工業領域進行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機、K-8飛機、EC-120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發。大力開展航空轉包生產業務；

將航空高技術融入汽車、摩托車及其發動機、零配件等領域，大力發展燃氣輪機、製冷設備、電子產品、環保設備、新能源設備等機電產品，並提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫療服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發等第三產業服務項目。

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以南海自由為借口，以美國為首的西方國家頻繁挑釁我國，但我國也不甘示弱，在領海開展了多次軍事演習，軍工股又一次引起了關注。航發控制歸屬於軍工股的一種，這只股票咋樣，適合投資嗎，看完下文你們就懂啦。趁著還沒進入分析航發控制的正文，不如看看我整理的這份國防軍工行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。

在對航發控制的基本情況有了一定的了解後，接下來通過亮點分析有沒有投資航發控制的必要。

亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯

航發控制被視為中國航發核心業務的其中一個版塊，作為國內主要航空發動機控制系統研製生產企業，引導者航空發動機控制系統細分領域的發展，市佔率不小於99%。該公司一直都有參與國內所有在役、在研型號的研製生產的工作，研製技術和能力在行業內遙遙領先，細分領域屬於壟斷地位。

亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦

公司主要是把為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產作為自己的國際合作業務。在去年上半年，受到疫情的波及此業務實現的收入只有1.29億元，同比明顯降低了31.22%。由於疫情現在已經逐步恢復，國際合作業務將有希望緩慢活過來。C919被成功製造出以後，使得國內民用航空發動機動力控制市場直接進入了飛速發展的時刻，公司具備了給國外民用航空企業提供配套產品的豐富經驗，以後指不定還能參與國產大飛機項目，在國內民用航空市場分得一杯羹。由於篇幅存在限制，有關航發控制的深度報告和風險提示比較多，我已經幫大家整理好了，就在這篇研報當中，查看點擊即可：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！

二、從行業角度看

通過數據了解，我國2020年軍費預算規模即使在世界的第2位，但是仍然不及美國軍費支出的1/4，且GDP佔比連1.3%都不到，比世界平均水平的2.6%低了一半左右，與軍事強國美國和俄羅斯相比較差距明顯。

同時，眼下我國擁有各型現役軍用飛機合計3260架，僅僅只是美軍1/4，此外我國軍用飛機中老舊機型佔比偏高。我國軍機處於用新的代替舊的一個階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將會給軍用航空發動機帶來增量機會，

總之，航發控制一直處於航空發動機控制系統的龍頭地位，隨著軍工繁榮度上升，還是有非常大的發展空間的。但是文章有點滯後性，假如需要了解航發控制更准確的未來行情，點擊這個鏈接試試，就會有專業的投資顧問來幫你診股，幫你詳細分析航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？

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