南航發債股票今天股價
❶ 發債對股價有影響嗎
發債對股價具有兩面性，沒有說絕對有怎麼利好或利空的影響。
通俗點講，發債就是借錢，借錢會導致什麼呢？兩個方面
一、利好的方面來講，資產=負債+所有者權益，負債增加了，資產也增加了。那這個增加的部分或資金可以投入到生產、擴張或金融投資方面，一般來說，只有看到有前途，才會增加支出或者借錢來加大投入，利好未來的營收和利潤；
二、利空的方面看，借的錢是要還的，是有還款期限和利息的，如果加大的投入，並沒有在預期內產生收益，那麼到期後，就會要用原有規模的收益去倒貼，影響利潤，甚至造成虧損，利空股價。其中也有一些股東利用股票來抵押貸款向銀行借錢的，到時沒錢還，市場同時下行，股票可能直接賣出折現即爆倉，利空股價。
所以總的而言，發債或融資要看公司的發展所處階段以及當前市場大勢看，往往市場（大盤）向上的時候，發債和IPO都是比較活躍的。
❷ 剛剛才發現南方航空的股票，這兩年的股價咋跌得這么厲害。當時什麼原因大跌的
虧損，都*st了，當然暴跌了
不好意思搞錯了一隻股票
其實航空業主要看的就是經濟景氣度，這兩年經濟形勢惡劣，其實也說不上管理不善。
❸ 南航發債中簽率
發債中簽率根據中簽股票的最新行情來決定，要是在股市好的時候一簽屬也就是一二百，要是股票出現大面積破發的話，那麼，該中簽股票可要虧錢的，大家可要謹慎申購為好。
發債中簽收益中一簽能賺幾百元。可是，最近可轉債中簽幾率不大，即使中簽了，收益也很少，只有幾十元。最糟糕的是，遇到破發時，不僅沒有收益，還虧錢了！想要賺錢還有其他的辦法就是，可轉債。
可轉債中簽能賺多少錢，不能給大家一個確切的答案，因為這要視乎行情而定。
若然可轉債行情大好，可轉債風險將會將至幾乎為零，收益自然也不少。但是，遇到可轉債寒潮時期，就要做好虧錢的准備了。
(3)南航發債股票今天股價擴展閱讀：
可轉換債券是投資者購買的公司發行的債券。在規定的期限內，投資者可以將其轉換成一定比例的公司股票，享有股權，放棄債券權。
但是，如果公司的股價或其他條件不利於投資者持有該股票，投資者可以放棄將該債券轉換為股票的權利，並繼續持有該債券直至到期。
因為認購資本不是認購資本一樣，所以盡管上市可轉換債券或可分離債券的增長率不是高達的新股票，他們的訂閱率不低於新股，甚至超過了新股。
❹ 南航轉債上市預測
南航轉債2020年11月3日上市，上市首日開盤價位110.23。
評級：AAA評級，可轉債評級越高越好。
發行規模：160億，規模大，可轉債規模越大流動性越好。
下調轉股價：15/30，85%，條件較嚴苛。
轉股價值：到期價值（保本線）：到期價值=票面利率+贖回價=0.2+0.4+0.6+0.8+1.5+106.5=110，票面利息低。
純債價值（最底線）：110/（1.04^6）=86.93元，傻饅按照銀行定期存款4%為折現率進行計算，此計算未考慮每年發息的折現，前期利息低對結果影響小。
如按中債企業債測算AAA級別6年期即期收益率4.1172%，純債價值簡化計算86.35，純債價值尚可。
(4)南航發債股票今天股價擴展閱讀
南航轉債期限為6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%(含2%)，共10%。到期贖回價格為106.5元，本息和為110元。
南方航空屬於航空運輸業，實際控制人為國務院國資委，公司作為國內三大航空運輸集團之一中國南方航空集團有限公司的唯一運營主體，市場地位突出。
公司機隊規模、年旅客運輸量等多項指標位列國內同行業首位，同時在航線補貼、航空事業補貼等方面獲得一定的政府支持。
公司成立於1994年，上市時間2003年7月。目前公司市值921.29億，有息負債率53.64%，當前市盈率PE-12.76，市凈率PB1.291。
❺ 南航為何前幾年股票跌落
前幾年是熊市，大部分股票都不怎麼樣，除了被炒作的那種小盤。
前幾年石油100多美元，現在石油50美元左右，是實在的利好。所以現在牛市加利好，自然就起來了
更多經濟、投資知識，可以關注我個人公眾號jingji-xinli，絕對有料！
❻ 一個股票發債後 對其股價究竟有什麼作用 是漲還是跌 還是其他什麼作用
發行公司債券是公司融資的一種形式，對該公司股票一般沒有直接影響。但若融資用途投向公司業務，並能夠為公司帶來新的利潤或者擴大規模，公司債自然對該公司發展有利，因此公司債一般對公司是正面影響。
申購公司債券，網上資金申購按照現行新股資金申購上網發行業務模式辦理，實行T+3日申購資金解凍。
發行債券，也是一種融資手段。
企業債相對股票來說，需要支付的是一定的利息。債券相對股票也享有優先賠付權利。債券的好處就是公司的股權不受影響（註：即不會增大股本）。
而如果通過增發股票融資的話，會稀釋原股東的股權。
持股的人跟買不買債券沒有任何關系的。沒人要你必須去買。公司發行債券與股票的聯系不是很緊密，至於影響其實也不是很大——你持有該股票也可以不買債券，對你不會有任何影響。
總的來說，
1、要看該公司發行債券的目的，是為了擴大經營，還是彌補在經營上財務的漏洞。
2、如發的債息低於銀行貸款就是利好，反之就構成壓力。一般來說，能取得發債的公司還是相對優質的公司，在牛市環境下，任何事情都被看成利好。
❼ 發行可轉債後股價表現有什麼
可轉債上市半年內不能轉股，因而對股價沒有影響。
半年後會進入轉股期，也就是說可轉債可以轉換成股票，股票多了，自然對股價有抑製作用，但是轉股發生了好幾年時間內，這種效果不明顯。
(7)南航發債股票今天股價擴展閱讀：
可轉換債券是債券持有人可按照發行時約定的價格將債券轉換成公司的普通股票的債券。如果債券持有人不想轉換，則可以繼續持有債券，直到償還期滿時收取本金和利息，或者在流通市場出售變現。如果持有人看好發債公司股票增值潛力，在寬限期之後可以行使轉換權，按照預定轉換價格將債券轉換成為股票，發債公司不得拒絕。該債券利率一般低於普通公司的債券利率，企業發行可轉換債券可以降低籌資成本。可轉換債券持有人還享有在一定條件下將債券回售給發行人的權利，發行人在一定條件下擁有強制贖回債券的權利。
可轉換債券具有債權和股權的雙重特性。
可轉換債券兼有債券和股票的特徵，具有以下三個特點：
債權性：與其他債券一樣，可轉換債券也有規定的利率和期限，投資者可以選擇持有債券到期，收取本息。
股權性：可轉換債券在轉換成股票之前是純粹的債券，但轉換成股票之後，原債券持有人就由債權人變成了公司的股東，可參與企業的經營決策和紅利分配，這也在一定程度上會影響公司的股本結構。
可轉換性：可轉換性是可轉換債券的重要標志，債券持有人可以按約定的條件將債券轉換成股票。轉股權是投資者享有的、一般債券所沒有的選擇權。可轉換債券在發行時就明確約定，債券持有人可按照發行時約定的價格將債券轉換成公司的普通股票。如果債券持有人不想轉換，則可以繼續持有債券，直到償還期滿時收取本金和利息，或者在流通市場出售變現。如果持有人看好發債公司股票增值潛力，在寬限期之後可以行使轉換權，按照預定轉換價格將債券轉換成為股票，發債公司不得拒絕。正因為具有可轉換性，可轉換債券利率一般低於普通公司債券利率，企業發行可轉換債券可以降低籌資成本。
❽ 南航發債什麼時候上市
南航發債2020年11月3日上市。
經中國證監會證監許可[2020]2264號文核准，中國南方航空股份有限公司已於2020年10月15日公開發行16,000萬張A股可轉換公司債券，每張面值人民幣100元，發行總額人民幣160.00億元。
經上交所自律監管決定書[2020]355號文同意，中國南方航空股份有限公司160.00億元可轉換公司債券將於2020年11月3日起在上交所掛牌交易，債券簡稱「南航轉債」，債券代碼110075，質押券簡稱「南航轉質」，質押券代碼105852，質押式回購起始日2020年11月3日。
(8)南航發債股票今天股價擴展閱讀
一、可轉換公司債券簡稱：南航轉債
二、可轉換公司債券代碼：110075
三、可轉換公司債券發行量：1,600,000萬元（16,000萬張）
四、可轉換公司債券上市量：1,600,000萬元（16,000萬張）
五、可轉換公司債券上市地點：上海證券交易所
六、可轉換公司債券上市時間：2020年11月3日
七、可轉換公司債券存續的起止日期：2020年10月15日至2026年10月14日
八、可轉換公司債券轉股期的起止日期：2021年4月21日至2026年10月14日
九、可轉換公司債券付息日：每年的付息日為本次發行的A股可轉債發行首日起每滿一年的當日，即每年的10月15日。如該日為法定節假日或休息日，則順延至下一個工作日，順延期間不另付息。每相鄰的兩個付息日之間為一個計息年度。
❾ 公司發行債券一般會導致股票價格上升還是下降呢
好處是可以增加流動資金，而不增加股本
壞處是支付利息增加
目前民間利息很高，銀行貸款難的情況下，債券利息率是很低的，所以利大於弊，是正面消息
補充：發債券是正面消息，之前資源稅消息已經消化，今天權重股都漲了，所以開紅盤幾率很大。