寧德時代比亞迪股票市值

A. 比亞迪市值是多少

市值 = 每股股價 x 總股本

比亞迪在A股、港股三支股票的飆漲則讓投資者感到有些難以把握「焦點」。1月25日，比亞迪A股（002594）午後大漲超過8%，市值一度站上7100億元，最終今日收盤價為260.00元，漲幅為7.03%，再創歷史新高。

在最近一年裡，比亞迪股價累計上漲335.00%，同期滬深300指數上漲40.51%。與此同時，港股市場中的比亞迪股份（HK01211，收278.4元，漲9.35%）與比亞迪電子（HK00285，）同樣表現搶眼。

(1)寧德時代比亞迪股票市值擴展閱讀

如果單論汽車業務的「成績單」，比亞迪去年的表現並不搶眼：2020年，比亞迪銷售汽車約42.70萬輛，同比下降7.46%，其中，新能源汽車銷售18.97萬輛。

同比下降17.35%。這已是比亞迪汽車特別是新能源汽車銷量連續兩年下滑。而在動力電池領域，除了遙遙領先的寧德時代，比亞迪還在2020年被LG化學趕超，屈居行業第三。

B. 觀察｜寧德時代股價大跌 市值蒸發1000億

受大股東減持等因素影響，中國動力電池領域獨角獸寧德時代股價大跌。

股東減持致股價大跌市值蒸發逾千億

昨天（3月16日），寧德時代股價大跌9.87%。

寧德時代2月10日曾達到最高市值3649億元，相比此次大跌，蒸發逾千億元，降幅達27.95%。據稱此次寧德時代股價大跌，源於一份減持計劃。

3月13日公告顯示，寧德時代股東招銀叄號和招銀動力計劃以大宗交易或集中競價方式減持不超過4416.8萬股（占公司總股本比例不超過2%）。根據公告當日寧德時代收盤價132.1元/股計，兩股東本次減持市值約58.35億元。

招銀叄號和招銀動力此次減持的股份是寧德時代上市前持有的股份。根據公告，招銀國際通過招銀叄號和招銀動力，共持有寧德時代1.43億股，持股比例為6.48％。

這也是寧德時代上市以來，首次遭遇股東減持。

至於減持的原因，公告稱是股東出於自身資金需求。

寧德時代曾於2月27日發布了2019年年度業績快報，數據顯示，數據顯示，2019年公司實現營業收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤為55.30億元，同比增長32.68%；歸母凈利潤43.56億元，同比增長28.61%，扣非歸母凈利潤37.20億元，同比增長18.91%。

推出CTP電池技術

2019年9月，在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代宣布推出CTP電池技術。與之對標的則是比亞迪刀片電池。

CTP高集成動力電池開發平台（CellToPack），即電芯直接集成到電池包。

寧德時代稱，由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%，將大幅降低動力電池的製造成本。

目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利，預計後期還將有更多的新技術應用在CTP電池包以保障產品安全。

今年2月3日寧德時代公告稱，擬與特斯拉簽署協議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

寧德時代大單跟產能擴張一道，極速向前。

綠擎點評：

亨利·戈培爾和漢弗里·戴維發明了燈泡，愛迪生將其推向了市場，全球受益。

2019年諾貝爾化學獎頒給了奧斯汀分校約翰·古迪納夫、斯坦利·威廷漢和吉野彰三人，以表彰他們對鋰離子電池研發的卓越貢獻。寧德時代則將動力電池做到了全球第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寧德時代的市值一日蒸發千億，這是什麼原因造成的

2021年12月24日收盤，寧德時代報收於576.80元/股，股價下跌7.28%，總市值為1.34萬億元。與前一日相比，寧德時代市值一日內蒸發了1055.24億元。

寧德時代的市值一日蒸發千億，這是什麼原因造成的？

市場分析認為，寧德時代此次股價暴跌，與一篇唱空文有很大關系。就在2021年12月23日17：01，網上出現了一篇題為《寧德時代：萬億電池帝國的裂縫｜深氪》的文章。

文章開篇就指出，「這場核心客戶的集體『出逃』，在寧德時代萬億電池帝國的版圖上撬開了一道裂縫。」

不過也有聲音認為，下跌的不是僅寧德時代一家，而是幾乎所有的新能源行業個股都在大跌，這可能是前期獲利盤的「多殺多」。新能源行業整體依舊前景向好。唱衰中國實體企業博眼球是一些媒體的通用風格，真正有實力的企業會拿實績來打臉唱衰媒體。

D. 比亞迪的前景分析,002594的前景分析

行業主要上市公司：目前國內鋰電池行業的上市公司主要有寧德時代(300750);比亞迪(002594);國軒高科(002074);億緯鋰能(300014);孚能科技(688567);欣旺達(300207);派能科技(688063);博力威(688345);德賽電池(000049);猛獅科技(002684);蔚藍鋰芯(002245);鵬輝能源(300438);中天科技(600522);中興通訊(000063)。

本文核心數據：比亞迪鋰電池業務產量、比亞迪鋰電池業務市佔率、比亞迪鋰電池業務收入、比亞迪鋰電池業務毛利率

1、中國鋰電池行業龍頭企業全方位對比

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，其一般採用含有鋰元素的材料作為電極的電池，是現代高性能電池的代表。目前，中國鋰電池行業經營的龍頭企業分別是寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、國軒高科(002074)。2020年，寧德時代、比亞迪、國軒高科三家公司的鋰電池出貨量在中國合計佔比達70.1%。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

E. 市值超越上汽集團的比亞迪，為何只值寧德時代股價的一半

7月10日，比亞迪（002594）AH股逆勢齊漲，大漲5.38%，報收89元/股，以2400億人民幣的市值超越上汽集團（600104）成為中國車企的市值一哥。同日，寧德時代（300750）以203元/股，總市值近4500億人民幣報收。

受新能源股紅利的影響，比亞迪與寧德時代雙雙高漲，而作為傳統汽車製造商的上汽集團卻沒能趕上這股好風。集汽車製造商與電池製造商為一體的比亞迪，成為需要頂住上汽集團與寧德時代雙方壓力的「中間者」。同為汽車製造商，年銷量不及上汽集團十分之一的比亞迪為何能在市值上超越前者，成為中國車企第一股？同為電池製造商，比亞迪的市值為何只值寧德時代的一半？高漲的股價究竟是資本市場鼓吹的泡沫還是未來美好藍圖的描繪？

比亞迪的上位之道

資本市場對於上市公司市值的評估有一套定價依據。根據西部證券電動智能汽車首席分析師王冠橋在某論壇上的介紹，正常情況下資本市場給予傳統車企的定價一般為其PE值(即本益比)的6-8倍，這與汽車企業的主營業務有關，因為賣車是「一錘子買賣」。

作為電池製造商的比亞迪以不再只是單純的汽車製造商了，從廣義上來講，它是一家永續型公共事業公司。其遍布全國的充電樁使其在未來將成為一個持續產生利潤的永續型公共事業公司。根據王冠橋介紹，市場單給一個永續型公共事業公司的定價標準是其PE值的15倍左右。

2020年4月1日，比亞迪公布了2019財年年報，數據顯示，比亞迪2019年全年營收為1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為16.12億元，較去年同期下降42.03%再扣除政府補貼，比亞迪的凈利潤將變得更為「可憐」。

從電池盈利情況來看，比亞迪由於垂直整合的因素難以分拆動力電池的盈利情況，而寧德時代2018年營業利潤率為14.08%，位居行業第一。對比其他電池企業，可以推測的是，即使將比亞迪動力電池業務的盈利情況進行拆分，對於比亞迪來說，寧德時代的營業利潤率也是一道難以逾越的鴻溝。

《出行財經》認為，比亞迪市值高漲是資本市場給予該企業充分信心的直觀展示。在新能源股高漲的大背景下，比亞迪的市值水漲船高也並不奇怪。但礙於盈利能力有限，比亞迪與寧德時代的市值差距也將更直觀地被表現出來。對於比亞迪來說，成為第二個寧德時代是難以接受的事情，因此只有走出自己的道路，才能支撐其背後的市值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 比亞迪市值怎麼這么低比亞迪明日會漲嗎比亞迪股票分紅配股

比亞迪股價近期大幅上漲，動態市盈率都超過900了，許多小夥伴會覺得這個股價已經不低了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估有沒有說服力呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，因為很多車型攜帶著比亞迪全新技術陸續上市，公司新能源汽車銷量節節攀升，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，進步很大。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。當前電池市場佔有率15%，僅比CATL（寧德時代）低一名。因為技術創新比亞迪刀片電池在性能方面有優勢，在成本方面也有優勢，縱使全球電動化潮汐涌動，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，攻克更多的市場份額，增強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪連續推動產業鏈布局，積極推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，彰顯龍頭地位。

二、從行業角度分析

就目前來看，在碳中和減排政策的版本和鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。同時還有一個相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。現如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，即將就要進入新能源汽車的高速發展階段了。

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三、總結

整體來看，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在行業前景如此可觀的情況下，有望迎來崛起發展。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，可點擊以下鏈接，有專業的顧問幫你作出准確的判斷，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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G. 比亞迪股股價多少錢

近來比亞迪股價漲勢十分迅猛，動態市盈率已經高於900了，大多數朋友會覺得這個股價非常高了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，意思就是上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估有沒有說服力呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭——比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前到了產品與技術的集中兌現期，由於配備了比亞迪最新技術的車型漸漸進入市場，公司新能源汽車銷量持續升高，電動車領域的行業發展，它依然是繼續引領的，在自主品牌高端化方面搶得先機，進步飛快。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢更加突出。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池將超越以往，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，積極推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，使對核心技術、供應鏈風險的把控能力有了明顯升高作用，凸顯了領導地位。

二、從行業角度分析

到目前為止，在碳中和減排政策的版本和鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程很快，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。同時汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。當下電動化與智能化變革，正在改變著傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展時期指日可待。

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三、總結

簡而言之，比亞迪作為國內新能源汽車的標桿企業，在如此可觀的行業前景情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有名副其實的顧問為你解析，分析一下當前比亞迪股票的估值是估高了還是估低了：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

H. 比亞迪市值總價值多少

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，漲勢特別好，很多朋友會覺得這個股價已經高了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，意思就是上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估有沒有說服力呢？今天就來和大家來討論下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司現在正走到了產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量持續在提高，電動車領域的行業發展，它依然是繼續引領的，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。現在電池市場所佔百分比為15%，只次於CATL（寧德時代）。因為技術創新比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池將超越以往，拿下更多市場佔有率，加強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，盡全力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，凸顯了領導地位。

二、從行業角度分析

就目前來看，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年，全球新能源汽車滲透率有望超過一半。同時還有一個相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由開始輔助車主駕駛逐步進入到自動駕駛環節，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段即將來臨。

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三、總結

總之，國內新能源汽車的龍頭企業是比亞迪，在行業未來的發展前景這么可觀的情形下，蓬勃發展不是奢望。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，可戳以下鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下當前比亞迪股票的估值是否正確：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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I. 寧德時代市值突破萬億，但是它為何仍被「看空」

寧德時代曾突破萬億市值，成為創業板第一家觸及萬億市值的公司；受董事繼續減持消息影響，比亞迪再度下跌2.26%，近期反彈力度遠弱於寧德時代。寧德時代股價上漲近6%，相應總市值高達1.01萬億。就引起了整個創業板的震動，首家市值超過萬億的創業板公司。無論對於寧德時代本身還是整個A股創業板來說，這無疑是一個重要時刻。

不到十年的時間里，座位的數量變化頻繁。寧德時代也擁有廣泛的客戶群。工業和信息化部共公布新能源車型6800多種，其中寧德時代動力電池配備3400多種，佔比50%，成為動力電池配套車型最多的廠商。電池是新能源汽車發展的重中之重。電動汽車最迫切的問題是電池壽命。中國在新能源汽車電池領域投入多年，核心不受美帝控制，不像半導體那樣受制於人，摩根看空不代表別人看空，左右不了寧德繼續稱霸世界電池行業龍頭的地位，不影響長期投資價值。

J. 寧德時代：支撐3700億市值不能靠特斯拉

[億歐導讀]?寧德時代市值翻倍，但它不會是特斯拉的「唯一」。

製表人/億歐汽車分析員丁唯一

當年1月，一汽與寧德時代成立了「時代一汽動力電池有限公司」，注冊資本20億元。其中，寧德時代出資10.2億元，持股比例為51％；一汽集團出資9.8億元，持股比例為49％。至此，寧德時代的「朋友圈」，已經集齊六大國有車企。

同年2月，寧德時代攜手本田打造下一代電動車產品；5月，寧德時代和沃爾沃簽訂億元訂單，成為沃爾沃電動汽車電池全球合作夥伴之一，為其下一代電動車型及北極星車型提供可靠動力；7月，豐田達成深度合作，共同研發電池新技術；9月，寧德時代表示將從2021年開始向德國戴姆勒的卡車供應電池。

除了朋友圈新面孔之外，2019年11月，寧德時代的「伯樂」寶馬集團表示將增加寧德時代的訂單，從最初的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣568億元），供貨時間為2020年到2031年。

靠著大量預定訂單，寧德時代得以繼續穩坐全球動力電池冠軍寶座。但對於寧德時代而言，它還需要不斷創造想像空間。

編輯：張宇喆、張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。