共享單車股票市場分析

Ⅰ 「共享單車」是如何根據具體的細分變數進行細分

按照傳統經典商業理論，行業大體會經歷四個階段，培育期、高速發展期、成熟期、衰退期！
在競爭慘烈的成熟期，行業各細分市場潛力大部分被挖掘，細分市場領先的品牌，大多經歷跌跌撞撞，不斷試錯、修正、與對手殘酷競爭.....最終獲得來之不易的領先地位！
其過程，必然伴隨著全行業大量的社會資源及環境資源的浪費！
而也有鳳毛麟角的優質企業，自行業培育期就開始制定精準的細分市場戰略，以較小的代價取得巨大成功！
比較典型的如手機行業裡面的oppo與vovo！一眾曾經大吃風口紅利的品牌因為同質化競爭焦頭爛額、甚至衰退、出局！
而這兩家，已經牢牢把控住自己能夠盡可能資源效率最大化利用的最肥美的細分市場！而現在才眼紅其市場的大多數欲圖染指之品牌，幾乎看不到勝算！
本文試圖前瞻性的將細分市場理論作用於目前熱度很高的共享單車行業，以期對共享單車行業企業決策者有所參考，並期待可以減少目前共享單車行業已經出現的資源浪費！
細分市場理論運用於實際操作的成敗關鍵在於細分市場模型的建立以及確定進入哪些細分市場！
一、細分市場模型的建立
有很多方法可以建立細分模型，比如根據使用人群（收入、年齡、職業...）、購買人群、地理區域、接觸途徑、客戶主體行業等等！
而建立適合自身行業的科學細分模型有大致3個原則：
1、細分市場規模夠大
2、該細分市場用戶需求特徵明顯
3、具備足夠可開發商業價值
按照這些原則，不妨將共享單車市場做個細分：
1、旅遊景區市場（遊客）
2、高校市場（學生）
3、市區短途出行市場
下面分別就這幾個市場做幾個緯度的簡短分析：
1、景區旅遊市場
a、原有短途出行解決方案多為價格很高的景區內部企業服務或者外租戶提供，本身價值空間很大
b、此類車可單獨設計綠色，接近大自然，也便於管理（此特殊制定的顏色，在非景區出現，一目瞭然）
c、可以配備簡易飲料、創可貼等簡易裝備，
d、景區遊客還有可開發剛性需求，比如飲料、食品、紀念旅遊品、特產等等，而且此類服務多是顧客需求痛點，傳統解決方案有被顛覆、整合的可能性
e、車輛運營管 理辦法參考設計：只針對該景區出行半徑，不針對其他市場投放、根據景區設立駐點、可建立綜合生態場景
f、涉及到景區相關利益，可考慮聯合開發
g、融資可考慮有旅遊背景的投資方，如投資攜程的投資方，可資源共享 此細分市場完全可以造血生血，甚至做消費者生態開發！由於核心資源要素有限及有必要設置進入壁壘，資金可考慮對核心資源要素做排他性搶占！
2、高校市場
a、學生出行場景分析
A校區內上課、自習及短時間代步：高頻、時間短
B放學後騎行：休閑、鍛煉、社交
C周末出行：到地鐵口、公交站或者說騎車出行
b、學生群體需求屬於高頻，而且該市場的管理相對更有效；校區外的駐點就考慮高校附近、地鐵口或者說公交站
d、外出騎行要求須騎回駐點，這個應該難度不大
e、單獨設計車輛顏色，比如金色，可考慮配備簡易飲料、學生需求頻率高的小產品
f、經常組織相關活動，比如比賽、公益；
g、針對學生群體開發生態，與景區細分市場聯動
h、可與高校社團合作，比如勤工儉學，讓學生參與
此細分市場含金量也很高，自我生血造血功能很強！
3、市區短途出行市場
目前各種單車大多集中在此市場血拚，競爭慘烈、商業盈利模式難以開發、佔有公共資源較多、管理難度非常大！
二、最佳細分市場的選擇
如何選擇最佳的細分？一般從以下幾個維度來綜合選擇：
A市場規模多大
B增長潛力
C商業價值可挖掘大小
D該細分行業競爭力度
E自身把控該細分市場能力！
以經典的oppovivo細分市場戰略分析：
蘋果占據的高端機市場規模夠大、利潤夠高，但是這個對手實力太強大，該領域還有虎視耽耽的三星，而自家實力很長時間內難以匹敵！
那首選細分只有階段性放棄該細分！
而政商細分市場，本身有蘋果三星的壓力，當初還有耕耘很久的金立、酷派（8848、華為是後來進入此細分市場），同樣競爭激烈，對手也不弱！
再看低端機市場，ov實力把控綽綽有餘，規模也足夠大，對手實力也難以說強過ov。但是該細分進入門檻低，消費者可開發商業價值含金量低，而且是價格戰的高發地，所以對於ov來講，首選細分市場也先排除！
而ov自己最後選擇的細分市場是年輕時尚群體，這個市場規模大，可挖掘商業價值大，之前還沒有對手深度挖掘開發此市場！
而且居然有很大比例屬於吃第一口奶的嬰兒（新用戶紅利），而這個細分領域，ov自MP3時代到進入功能機就在埋頭耕耘且效果奇佳，信手拈來！
根據以上分析，我們不難對共享單車的三類細分市場做出選擇：暫且避開慘烈的城市短途出行市場，挑選市場規模夠大、更容易開發商業價值、競爭較弱的景區及高校市場！並且針對性的為這兩類市場制定獨特的產品、服務以及商業模式的創新突破，設計更貼切、完善的各種經營活動！
很多企業都渴求獲得相對競爭優勢的高速發展窗口期，大體通過三類方式獲得：
1、革命性技術突破.引領行業發展趨勢，蘋果三星為代表，不過三星更多靠硬體創新突破。
2、顛覆性商業模式.比如谷歌、網路。
3、細分市場領先戰略.根據自身資源整合以及行業競爭，結合細分市場目標客戶需求痛點，率先提供領先的需求解決方案，快速搶占該細分市場核心資源要素以及與目標群體形成高粘性關系！
獲得細分市場領先地位的品牌，往往具備一定天然的防禦空間以及後發優勢！
由於高粘性，當新技術或者說突破商業模式出現，原有用戶不會立刻就接受或者倒戈，而這個緩沖期就是市場領先品牌的天然防禦期，採取跟隨戰略抓緊跟上，原有客戶的高粘性依舊！
以蘋果為例，當年遲遲不推出大屏幕手機，而三星率先推出大尺寸屏幕手機對蘋果占據的高端市場發起強有力的挑戰，一時風光無限！iphone6系列推出後，蘋果又輕易守住地盤！
到目前為止，快充、大容量電池紅利已經被絕大部分廠家吃透，而蘋果目前為止還沒有推出，說蘋果技術不具備可能誰都不會相信！
率先精確制定細分市場戰略的企業，往往會以最低代價取得對該細分市場的領先地位，當對手跟進模仿的時候，事倍功半！
就如很多文章分析oppo、vivo的成功關鍵，居然是普天蓋地的廣告、海量的終端渠道、人海戰術等等，這就如古話所雲：知其然不知其所以然！
那些技戰術無非是配合戰略精確設計的經營活動！盲目倉促同質化復制這些技戰術，除了造成資源的更多浪費，幾無勝算！
結語：目前國內眾多行業，逐漸都已經或者即將進入本行業競爭慘烈的成熟細分市場階段。
可以預見，越來越多的採用細分市場戰略的品牌會取得成功，也會有越來越多的企業在行業發展初期就率先制定細分市場戰略取得成功！
火爆的共享單車行業，會不會出現筆者所言的率先制定細分市場戰略並且踐行、獲得成功！讓我們拭目以待

Ⅱ 我國共享單車發展趨勢如何現狀是什麼

隨著中國人越來越接受共享電動自行車，對它們的需求也增加了。共享單車是指企業在校園、地鐵站、公交車站、居住區、商業區和公共服務區提供的共享單車服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型的綠色共享經濟。

在市場競爭初期，共享單車企業追求快速擴張，導致大量自行車無序配送，擾亂了城市秩序。地方政府也加強了對本地共享單車的管理。在一些城市，共享單車的管理政策也有所不同。在一些城市，共享單車的管理政策更加嚴格。他們嚴格控制自行車發布總量和新企業進入。此外，一些城市對本地共享單車採取動態管理，以靈活的政策控制企業對單車的發放。這樣的管理方式可以促進企業提高產品和服務體驗，努力擴大自行車數量。

Ⅲ 不滅金生：共享單車前景 你怎麼看

共享單車的快速發展是盲目的，是看不見未來的，而親自推動共享單車走遍一線城市的人則相信共享單車不乏持續造血能力，「燒錢」 只是創業期添置車輛，進行技術開發形成的 「陣痛」。沒人知道共享單車還能火多久，但即使北上廣深已經滿地自行車，新的競爭者仍然在不斷融資，投資者們用資本給共享單車投下了 「支持」 一票。

趨勢 1：成熟市場新車投放減緩，投資回歸理性

對於大多數消費者而言，共享單車的使用成本其實可以忽略不計，而且在真正需要用車的時候，消費者會選擇離自己最近，騎行體驗最好的自行車。

在過去半年時間里，我們先後見證了摩拜單車掀起第一波共享單車新車潮。得益於起步早，摩拜單車現在已經進駐了全國十個城市。摩拜單車表示，目前上海已經率先達到了 10 萬輛的投放目標。深圳市召開的共享單車座談會數據顯示，摩拜單車以 3 萬輛規模遙遙領先對手。

摩拜單車的最大競爭對手 ofo 共享單車，目前已經停止在官方網站上公布單車數量的實時數據。ofo 曾經公開宣布要實現 2016 年內投放 100 萬輛車。由於目前 ofo 共享單車硬體成本較低，人為損耗和丟失的可能性更高，所以也不排除 ofo 單車會更加積極地投放單車，彌補損失。

毫無疑問，2016 年是中國共享單車的起步之年，投資者的入先後入局，供應鏈的加入使得這個市場可以養活更多的共享單車平台，生產和投放更多的共享單車。

再粗放的市場也要有贏家，起步最早的 ofo 共享單車、摩拜單車組成了共享單車的一線梯隊，無論是自行車總量還是覆蓋城市，都要遠超小鳴單車、小藍單車等二線品牌。

考慮到共享單車的車輛壽命普遍比較長，一線品牌在北上廣深的投放量可以滿足人口密集區域的需求，形成車輛的穩定流動。而且每一台共享單車都是移動的廣告牌，不斷地吸引新用戶，所以一線品牌現在已經不需要靠密集投放來獲取用戶。

2017 年，這些品牌很有可能減緩一線城市的新車投放速度，將工作重心轉移至二三線城市。

出現劇變的除了新車投放速度，還有投資者燒錢的意願。

根據公開資料，摩拜單車可能已經完成了超過 3 億美元的融資，ofo 共享單車融資金額也有可能達到 2 億美元。

Ⅳ 摩拜單車和小黃車等共享單車的盈利模式是什麼

共享單車的出現確實給一座城市帶來了方便的出行度。作為一款互聯網產品，共享單車擁有所有互聯網產品的特性：燒錢。不只是共享單是在燒錢的模式下成長起來的，幾乎所有的互聯網產品都是。所以前期靠燒錢發展起來的共享單車其後期的盈利方式是什麼？而盈利方式關系著一個企業的生存命運，下面就簡單的分析一下，當然真正的盈利方式應該是屬於內部機密，局外人是不可能知道的。

Ⅳ 共享單車未來的發展前景

共享單車的出現推動了綠色出行，但由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業運行不規范截留用戶押金等問題。報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

共享單車在發展中的問題不是共享單車的錯，也不僅是以ofo、摩拜等共享單車企業或某家政府部門的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。相信共享單車能在城市眾創共治的進程中發展得越來越好。

報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》關於共享單車發展及趨勢的討論摘錄如下：

共享單車：依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本

（一）基於新網路、新數據環境的開放眾創解決城市治理難題

共享單車更是依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本。黑摩的作為城市管理痼疾頑症，政府部門聯合組建專門機構持續打擊多年見效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享單車問世不到半年，黑摩的堵滿各大地鐵出站口的景象就成為了回憶；大數據的分析還顯示，十公里以內的計程車出行、駕車出行明顯下降，對緩解交通擁堵貢獻明顯；城市騎行健身、綠色出行成為時尚回歸中國城市。共享單車正是依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

（二）公共服務供給側改革助力基於創新2.0的開放眾創

共享單車的出現，僅僅是眾創的一個起點，其發展中還會暴露一些新的問題。比如，由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯，也不僅是企業的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。公共服務供給側改革意味著從公共服務的有效供給出發，創新供給模式和供給機制，推進結構調整，提高供給質量，有效滿足社會需求。

基於新數據環境的共享單車服務創新已經比個人自行車節約了數倍的佔用空間，個人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會創新已經很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細化管理、制度供給和公共服務是否還存在不足與錯位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關鍵在「堵」與「限」還是在服務與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會交往提供了足夠空間，政府是否在城域開放眾創空間營建中發揮了應有作用？我們如何基於創新2.0推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？

（三）政府2.0：城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者

眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。推動以社會為舞台的開放眾創，需要構建面向創新2.0的「政用產學研」協同創新生態。政府在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.0的政府2.0服務轉型。創新2.0時代的人民政府一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。

《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》：網頁鏈接

Ⅵ 概念股：共享單車概念股有哪些

共享單車龍頭中路股份、深中華A，上海鳳凰、信隆健康、姚記撲克等
共享汽車概念，力帆股份、海馬汽車，中電鑫龍、萬安科技、納川股份、
共享辦公的錦江股份、世聯行、上實發展等，
共享停車的捷順科技等

Ⅶ 概念風暴席捲股市 共享單車，共享汽車概念股有哪些

盡管ofo、摩拜等共享單車龍頭還未提出上市進程，但這並未阻礙A股公司與共享單車企業的「熱戀」。昨日，剛剛宣布與ofo達成戰略合作的上海鳳凰(25.99 -6.31%)大幅高開，股價漲幅一度超過8%。而據記者統計，至此已有包括上海鳳凰、中路股份(23.45 -2.86%)、信隆健康(8.77 -2.66%)等多家A股公司介入共享單車產業鏈，涉及單車製造、零配件供應、資本入股等各方面。

Ⅷ 共享單車最新消息 共享單車概念股有哪些

你好，根據同花順提供的數據，A股有共享單車概念的共有11支股票，代碼如下:
600986
002780
002105
000936
600818
002605
000017
600679
000687
002697
002256

Ⅸ 共享單車概念股有哪些

共享單車概念股有很多了，包括但不限於如下幾只股票：主要龍頭是603776永安行，屬於經營共享單車；還有600679上海鳳凰，600818中路股份，都是屬於生產共享單車及零部件的廠商；600986科達股份，是為共享單車提供互聯網軟體服務的主要商家.