德銀股票市值

A. 誰知道阿里巴巴的股票代碼還有它是在哪上市怎麼買啊

上市時間：11月6日 上市地點：香港聯交所主板
股票代碼：1688 主營業務：電子商務
發行數量：8.589億股 每股價格：13.5港元
開盤價：30港元
承銷商：摩根士丹利、高盛、德銀等

在內地現在沒法買，開通港股交易後才可以

B. 理想汽車股票為什麼買不了

日前，高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括3家「造車新勢力」（也被稱為「電動三寶」）。

據了解，這3家「造車新勢力」分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權。其中，理想汽車、小鵬汽車均於2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經選擇退出。

高瓴資本快進快出

同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、台積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網易有道均予以清倉。

而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車「買入」評級，目標價42美元，並稱預計理想汽車銷量在2020-2025年的復合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。

德銀於2021年2月發布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落後。

值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權，約3333萬股ADS，占後者IPO公開發行股份的35.1%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，位元組跳動、美團點評及其創始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，位元組跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。

2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。

盡管高瓴資本投資了3億美元，但其並未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車「愛得深沉」。據了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

非GAAP扭虧為盈

業績表現方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。

2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO後的首份財報。根據財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。

2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計准則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。

銷量方面，理想汽車公布的數據顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。

而貝多財經發現，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現了環比下滑的情況。根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」）發布的數據，2021年1月，國內乘用車市場零售達216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。

以新能源汽車為例，2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環比下降23.9%。

其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環比增加5.5%。

而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環比下滑的車企。數據顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現了環比下滑的情況。

李想承認存在缺陷

值得一提的是，因產品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。

2020年11月6日，國家市場監督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

事實上，這也是理想汽車期內生產的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高於特斯拉、蔚來汽車等。

理想汽車表示，本次召回范圍內的車輛由於前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

根據介紹，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即「斷軸」）事故。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾就「斷軸」事故頻發回應稱，「肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。」

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經歷召回後，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發生於2021年1月30日，事故車輛左側損傷，懸架系統完好，並未出現受損或斷裂的情況。

C. 中國有哪些外國銀行

目前我國共有238家外資銀行營業性機構，

銀監會已批准20家外國銀行將其中國境內分行改制為外資法人銀行，其中12家外資法人銀行已完成改制並開業，從事全面外匯和人民幣業務，包括對中國境內公民的人民幣業務。

十大中國外資銀行排名

1、匯豐HSBC銀行;匯豐集團是全球規模最大的銀行及金融機構之一，在全球各地的發達市場和新興市場擁有約6，900間附屬分支機構。我們盡握市場的發展潛力，建立聯系幫助客戶開拓商機，促進商業繁榮與經濟發展，幫助人們成就夢想。匯豐通過零售銀行及財富管理業務、工商金融服務、環球銀行及資本市場服務、以及環球私人銀行服務，為約6，000萬客戶提供服務。我們的服務網路遍布歐洲、亞太地區、美洲、中東及非洲80多個國家和地區。我們的目標是成為公認的領先國際銀行。匯豐在倫敦、香港、紐約、巴黎及百慕達等證券交易所上市，全球股東超過221，000名，分布於124個國家和地區。

2、渣打銀行;渣打是一家國際領先的銀行集團。集團在全球一些最有活力的市場上已經營超過150年，其90%以上的營運收入和利潤來自亞洲，非洲和中東市場。集團選擇性地投入市場以及堅持發展與客戶深厚關系的承諾推動銀行在近年來取得強勁增長。渣打集團有限公司除在倫敦及香港的交易所上市外，還在印度的孟買以及印度國家證券交易所上市。渣打集團在70個國家設有1，700多個分支機構，為超過85，000名員工提供多彩並富有挑戰性的全球化事業發展機會。集團致力於建設具長效的可持續業務，並通過堅持高水平的公司管治、履行社會責任、實踐環境保護及員工多樣化等行動贏得了世界的信任。渣打的文化傳承和企業價值都在其品牌承諾"一心做好，始終如一（Hereforgood）"中得到充分體現。渣打銀行在中國自1858年在上海開設首家分行以來，在華經營從未間斷。2007年4月，渣打銀行（中國）有限公司成為第一批本地法人銀行之一。這充分顯示了渣打對中國市場的承諾。

3、東亞銀行;東亞銀行於1918年在香港成立，一直致力為香港、中國內地，及世界其他主要市場的客戶，提供全面的零售及商業銀行服務。東亞銀行是香港最大的獨立本地銀行，於2012年6月30日的綜合資產總額達港幣6，415億元（827億美元）。東亞銀行於香港聯合交易所上市，為恆生指數成份股之一。在中國內地，東亞銀行早於1920年已在上海開設分行為客戶服務。目前，東亞銀行集團為內地網路最龐大的外資銀行之一，於全國各主要城市設有約109個網點。多年來，東亞銀行在內地市場聲譽卓著，在多方面均屢創先河，為內地客戶提供創新和增值的銀行服務。近年，其卓越成就包括：成立東亞銀行（中國）有限公司，是首批獲中國銀行業監督管理委員會批准在內地注冊成立的全資附屬外資法人銀行之一（2007年），為廣泛客戶群--包括內地居民及企業--提供全面的銀行和金融服務；首家在內地發行人民幣借記卡及信用卡的外資銀行（2008年）；及首家在香港發行人民幣零售債券的外資銀行（2009年）。

4、花旗Citibank銀行;花旗集團的歷史可追溯到當時數家從事金融服務業的機構。首先是1812年於美國成立的紐約城市銀行，它是貿易融資的先驅。集團其他主要的前身是1873年CharlesD.Barney在費城成立的證券經紀公司，以及1892年EdwardB.Smith在費城成立的一家證券公司。1910年，花旗的另一前身——所羅門作為一家工業債券交易商在紐約成立，後來發展成一家業內領先的債券交易所。1998年，花旗銀行集團與旅行者集團以700億美元合並，在花旗紅雨傘商標下也聚集了眾多品牌，包括花旗銀行、旅行者、美邦、CitiFinancial（前身為：商業信貸）和Primerica。這些經久不衰的品牌互相整合，使集團能夠提供全方位銀行服務，從個人銀行服務到企業和投資銀行服務、保險、證券經紀、私人銀行和資產管理等。花旗集團是當今世界資產規模最大、利潤最多、全球連鎖性最高、業務門類最齊全的金融服務集團。它是由花旗公司與旅行者集團於1998年合並而成、並於同期換牌上市的。換牌上市後，花旗集團運用增發新股集資於股市收購、或定向股權置換等方式進行大規模股權運作與擴張，並對收購的企業進行花旗式戰略輸出和全球化業務整合，成為美國第一家集商業銀行、投資銀行、保險、共同基金、證券交易等諸多金融服務業務於一身的金融集團。合並後的花旗集團總資產達7000億美元，凈收入為500億美元，在100個國家有1億客戶，擁有6000萬張信用卡的消費客戶。

5、星展DBS銀行;星展集團控股有限公司是新加坡交易所上市集團公司。星展銀行是星展集團控股有限公司控股子公司，總部位於新加坡，業務遍及全球15個市場，擁有超過200家分支行營業網點。星展銀行的前身為新加坡發展銀行，擁有強穩的資本實力，所取得的AA-和Aa1級信貸評級屬亞太地區最高之一，自2009年起至2012年，連續四年被《全球金融》(GlobalFinance)雜志評選為亞洲最安全銀行。在當今風雲變化的金融環境之下，作為亞洲最安全，新加坡最佳的銀行，將讓我們全區域的客戶感到更心安和有保障。星展銀行在亞洲提供全方位的個人銀行、中小型企業銀行和企業銀行服務。作為一家生於亞洲，長於亞洲的銀行，星展銀行充分了解在這個區域最活躍的城市裡做業務的細節。星展銀行憑借對亞洲市場的獨到深刻理解，以及廣泛的區域網路，推動業務增長，逐步成為亞洲首選銀行。星展銀行深信，與客戶建立持久的關系是亞洲銀行服務的關鍵。

6、恆生銀行;恆生銀行是世界級的金融機構，以市值計為香港最大本地注冊上市公司之一。「恆生」二字含有「永恆生長」之意，象徵我們與客戶一同成長。我們的目標，是在香港及內地成為富裕和中產客戶之首選個人及私人銀行，以及大中華地區之領先商業銀行。恆生資本雄厚，主要業務包括零售銀行及財富管理、企業及商業銀行、財資服務，以及私人銀行。恆生亦同時提供全面人民幣服務。恆生於1933年創立，追求卓越、精益求精一直是我們的服務宗旨。在香港，我們擁有約220個服務網點，網路龐大，幾乎遍布全港每一角落─目的是為你提供更優良的服務。本行於2007年5月28日成立之全資附屬公司恆生銀行（中國）有限公司在北京、上海、廣州、深圳、東莞、福州、南京、杭州、寧波、天津、昆明、佛山、中山、惠州及廈門共設43個網點。此外，本行於深圳設有一間分行從事外匯批發業務，並於澳門及新加坡設有分行，以及於廈門及台北設有代表處。

7、瑞士銀行;瑞士銀行1998年由瑞士聯合銀行及瑞士銀行集團合並而成。2001年年底總資產1.18萬億瑞士法郎，資產負債表外管理資產超過2.0萬億瑞士法郎。2002年凈利潤35億瑞士法郎。瑞士聯合銀行是著名的金融服務企業，是世界最大的資產管理企業，最大的投資擔保銀行，在私人服務方面也居於領先地位，為四百多萬個人和企業提供服務。旗下由瑞銀華寶、瑞銀機構資產管理與瑞銀瑞士私人銀行三大分支機構組成，瑞銀機構資產管理目前擁有的客戶資產超過1萬億美元。2000年瑞士銀行收購了美國第四大證券經紀商普惠公司。瑞士的銀行體系由州立銀行（Kantonalbanks）、大銀行（Bigbanks）、地方和儲蓄銀行(Regionalbanks&savesbanks）、信用合作銀行（Raiffeisenbanks）和包括外資銀行在內的其它銀行（Otherbanks）組成。2003年，瑞士全國銀行總數達378家。

8、華僑銀行;華僑銀行是新加坡成立時間最早的本土銀行，在1932年由三大華資銀行合並而成，當中最早的成立於1912年。以資產規模來說，華僑銀行目前是東南亞第二大的金融服務集團，也是世界上最高度評價的銀行之一，擁有穆迪Aa1級評級。在2011和2012年，華僑銀行被《彭博市場》雜志評為全球最強銀行。華僑銀行及其子公司向客戶提供全方位專業金融和財富管理服務，包括個人業務、公司業務、投資業務、私人銀行業務、交易銀行業務、資金業務、保險、資產管理和股票經紀業務。華僑銀行的主要市場包括新加坡、馬來西亞、印尼和大中國。華僑銀行在15個國家和地區擁有超過500個分行和代表處。這其中包括華僑銀行在印度尼西亞的子公司OCBCNISP大約400家分行和辦事處。

9、德意志銀行;德意志銀行早在於1872年就在上海設立了首間辦事處，並於2008年1月1日在北京正式注冊成立法人銀行--德意志銀行（中國）有限公司（「德銀中國」）。德銀中國是德意志銀行集團的全資子公司，總部在北京，並在北京、上海、廣州和天津開有分支行機構。目前德銀中國員工已經超過500人。私人和工商企業銀行部為客戶提供不同的金融產品，盡量滿足其私人和企業需求。德意志銀行充分利用環球精英的專業知識，並結合對本地市場的了解，全方位深層次地分析客戶的現狀和財務目標，為其量身定製財務方案，助其成功。10、南洋商業銀行。南洋商業銀行（中國）有限公司【簡稱「南商（中國）」】是中國銀行（香港）有限公司（簡稱"中銀香港"）通過其全資附屬機構--南洋商業銀行有限公司（簡稱「南商」）--全資擁有的外商獨資商業銀行，總部設在上海，目前在國內各大城市設有分支機構，為客戶提供全面優質的銀行服務。南商於1949年12月14日在香港開業。開業60餘年來，南商始終秉承「以客為先、以禮待人」的服務宗旨，堅持「信譽第一、服務至上」的原則，立足香港，面向世界，以服務客戶為己任。經過60餘年的發展，南商已成為一傢具有相當經營規模和實力的香港注冊銀行，服務網點不僅遍布香港，還延伸至美國三藩市。1982年，南商在深圳經濟特區開設分行，成為新中國成立後第一家在內地經營的外資銀行。以上是十大中國外資銀行一覽表，中國外資銀行如匯豐HSBC，匯豐集團，匯豐銀行(中國)有限公司，中國十大外資銀行，1865創立於香港，全球規模比較大的銀行及金融機構之一，中國內地比較大的外資銀行之一，香港比較大的注冊銀行，以及香港三大發鈔銀行之一。

D. 德銀要破產對世界經濟將有何影響

.雖然是巨虧但是感覺現在的經濟環境不至於造成破產德國的情況的確不好特別是在各種難民的湧入後有的朋友已經把資產撤回來對銀行股肯定有一定的沖擊但是這個和A股的關系不大，畢竟邊緣效應很弱。硬是說對中國那些股票有利我還真想不到，但是對國際貿易肯定是打擊的因為德意志銀行倒掉證明歐洲都撐不住了對我國的出口肯定是打擊

E. 為什麼股票暴跌反而收益會更高呢

現在有幾千隻股票，就算再大跌也會有幾只是漲的，但是炒股這種事情是看概率的，一定要贏的概率大才行，不然小概率在一塊遲早要吃虧的，概率論就會顯示大部分投資者都會虧錢的，除非牛市，不然盡量不要參與。

F. 理性看待蔚來市值超通用寶馬 這只是成長路上的正常波動

去年10月份，蔚來虧損擴大，聯合創始人出走，融資進展遲滯，悲情籠罩下的蔚來股價曾下探至1.15美元，較發行價蒸發掉75%，幾乎到了退市邊緣。今年以來，蔚來汽車獲得來自合肥方面的投資，疫情緩解後，加之增量車型ES6的推出，蔚來汽車銷售節節攀升，甚至在二季度實現毛利潤率轉正，這些利好助其股價飆升。

9月底，德銀盛贊蔚來有望成為下一個標志性汽車品牌，報告發布當天蔚來股價大漲11%。10月中旬，摩根大通將蔚來目標價從14美元大幅上調至40美元，直接推動蔚來股價一天暴漲逾22%；10月底，摩根士丹利也加入近期看多的行列，直言蔚來是未來電動車領軍者，後者股價隔夜暴漲逾16%。德銀和摩根大通這些商業機構的預測也為蔚來股價上漲起到了推波助瀾的作用。

全球范圍內，受疫情影響，經濟低迷，電動汽車是少有的幾個被認為有前景的行業，目前出現熱捧也在情理之中。2019年，世界范圍內，電動汽車的銷量佔比還不到2%。未來真正實現和燃油車掰手腕還要依賴電池成本的降低、安全性的提升、以及使用的便利性改善等等，期間還會有各種波折，股價的波動也在所難免，應理性看待蔚來、小鵬和理想汽車的此輪增長，這只是在成長的路上的一段正常波動。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 美股暴跌800點，恐慌指數飆升！致此的「元兇」是什麼

應該是特朗普吧，他整天說瞎話，美國民眾都慌了，所以股價暴跌。

H. 德國著名的品牌有哪些

金融：德意志銀行、安聯保險 。

化工：巴斯夫、拜耳。

航空：漢莎航空。

電子：博世BOSCH，西門子SIMENSE，歐司朗OSRAN，SAP。

服裝：ADIDAS 阿迪達斯，HUGO BOSS, ESCADA，MONT BLANC萬寶龍,

汽車：寶馬BMW，賓士MERCEDES BENZ，保時捷POSCHE，大眾VW，奧迪AUDI，邁巴赫MAYBACH。

衛浴：科勒KHOLE，漢斯格雅，高儀。

I. 美國3大銀行，4大投行各自的業務分類是什麼

花旗銀行，作為惟一一家推行全球業務戰略的銀行， 不單為遍及56個國家的5000萬消費者提供服務，也在近100個國家為跨國、跨區及當地的企業客戶服務。除了花旗銀行， 沒有哪家金融機構的業務和資源足以在如此之多的地方，應付如此之多的需要。 花旗銀行已成為金融服務的世界品牌。花旗銀行的名稱即意味著服務， 不僅是滿足客戶的需要，更要比客戶預期的做得更好。 主要的業務范圍包括：

電子銀行業務。通過花旗銀行的計算機， 自動櫃員機或花旗電話銀行，在一年365天一天24小時內都可得到安全而便捷的服務。

信用卡業務。世界范圍內， 花旗銀行的信用卡客戶都可通過花旗銀行發行的信用卡， 或花旗銀行與其他知名機構共同發行的信用卡滿足其消費需求，並適應其不同的財務狀況， 花旗銀行是全球最大的信用卡發行機構。

私人銀行業務。花旗銀行在32 個國家中從事私人銀行業務的員工可透過銀行的人才、產品及策略網路， 令客戶獲得全球投資組合的第一手資料，花旗銀行協助其尋求投資機會及識別投資風險。

新興市場業務。花旗銀行在新興市場服務客戶接近100年，源遠流長，並取得了長足的發展。 因為花旗銀行就像一家當地商業銀行一樣，持有營業執照，了解當地市場，並擁有訓練有素的當地雇員，配合著跨區域性的優勢向客戶提供世界水平的銀行服務， 這是花旗銀行與從不同的優勢。

企業銀行業務。目前，花旗銀行在100多個國家與全球性、區域性和地方性公司客戶進行著合作。 花旗銀行在世界各地的市場所涉及的深度和廣度是企業銀行業務的基石。無論是在國內， 還是在世界任何地方，均可得到花旗銀行優質的服務和專業的建議。
跨國公司業務。 花旗銀行同許多著名的跨國公司之間的成功合作，是基於花旗銀行數十年來所積累的銀行業關系和經驗。 這些公司大多希望向海外擴展，特別是向新興市場擴展， 因為那裡的消費者和商品市場欣欣向榮。

花旗銀行在世界各地的深遠發展是最具競爭力的特點。就規模，產品，能力，產業知識和經驗而言， 花旗銀行都比競爭對手領先一步。花旗銀行的目標是將花旗銀行的產品和服務推向全世界。 簡而言之， 花旗銀行全球獨一無二的網路可隨時隨地為客戶提供其所需的服務。

Morgan稱號的金融機以前都是約翰摩根控制的摩根集團下屬的，後來由於美國大蕭條後出的反壟斷法被分割，現在比較出名的是摩根斯坦利（Morgan Stanley）和J.P.Morgan，摩根大通是J.P.摩根和大通曼哈頓銀行合並的產物，摩根大通是個全能金融集團，而摩根斯坦利是專業的投資銀行。從規模上來比，摩根大通和摩根斯坦利顯然不是一個數量級的。
摩根大通也就是JP MORGAN CHASE，是由原JP摩根銀行和大通曼哈頓銀行合並而成。摩根大通銀行是其在中國的注冊名稱。而且去年年底已經與美國排名第四的美一銀行合並（bank one）合並了。不過即使在沒合並的時候，以商業銀行業務論其也是美國第一的商業銀行。

摩根斯坦利是一家大型的資本投資公司。摩根大通(JP Morgan Chase& Co)為全球歷史最長、規模最大的金融服務集團之一，由大通銀行、J.P.摩根及富林明集團在2000年完成合並。 J.P.摩根早先作為一家英國的商人銀行由JohnPierpontMorgan的父親在倫敦建立，在19世紀末20世紀初期，公司對包括美國鋼材、通用電器以及美國電話電報等一些知名企業最初的建立構造及融資起了重大作用
Business Advisory Council (美國)商業咨詢委員會

華爾街老牌投行貝爾斯登的轟然倒下，成為今年以來次貸風暴中金融行業最重要的事件之一，不僅僅是因為貝爾斯登破產對金融市場產生的直接沖擊，也包括對市場預期的顛覆，一年之前，有誰會知道一個有著85年歷史的傳統投行在傾刻之間土崩瓦解、灰飛煙滅。而且，貝爾斯登的慘劇引發了市場更多的猜想：會有更多的投資銀行加入到貝爾斯登的行列嗎？在目前美國的四大投資銀行高盛、摩根士丹利、美林和雷曼兄弟中，雷曼兄弟的日子最為艱難，之前該投行預計需要募集高達100億美元的資本金來支持其資產負債表，截止到7月30日，雷曼兄弟的股價今年已經下跌了72％，同樣遭受了大幅資產減記的美林跌幅位居第二，今年以來股價跌去了近一半，而摩根士丹利和高盛表現稍好，今年以來股價分別跌去了25.9％和12.9％。從估值的方面看，四家投行的08年P/E已經跌入10倍之內；次貸危機中損傷不大的高盛的市值按7月30日收盤價為737億美元，幾乎等於其餘三家投行的市值之和。雖然股價大幅下滑，但四大投行受基金青睞的地位並沒有太大改變，基金在四家投行的持倉比重在33％到44.5％之間不等，其中雷曼兄弟的基金持倉比重最高。

表1 美國四大投資銀行
投資銀行 市值（十億美元） 08年P/E今年以來回報％ 基金持倉比重％
雷曼兄弟 12.64.97-7244.49
美林 26.57.34-48.941.31
高盛 73.79.35-12.940.97
摩根士丹利 42.66.8-25.933.55

數據來源：Morningstar晨星 數據截止到2008-7-30
目前，貝爾斯登已經被摩根大通成功收購，為了進一步了解和透視那些重倉於這些投資銀行的基金的表現，晨星為投資者精選了美國十隻最重倉於上述四家投資銀行的基金。我們的篩選條件排除了行業基金，集中投資於金融行業的基金，它們在四家投行的倉位比重可達到總資產的10％以上。

當貝爾斯登的兩支對沖基金在今年夏天倒閉後，華爾街大搖其頭——這種情況看起來是那麼難以避免：兩支基金的杠桿高達1：10。這樣高風險的杠桿固然能在市場繁榮時創造奇跡，但在衰退時則會導致災難。這正是華爾街眼下對貝爾斯登的現狀憂心忡忡的原因——該公司整體的杠桿已是令人震驚的1：29.9，每1美元的資本，都對應著29.9美元的杠桿。

華爾街大行的交易員們再次被愁雲慘霧籠罩，惟恐陷入以前在流動性危機中倒台的同行們的噩夢：從邁克·米爾肯內部交易丑聞爆發後破產的德崇證券(Drexel Burnham Lambert)，到被巴菲特拯救的所羅門兄弟(Salomon Brothers)以及最終被瑞信(Credit Suisse)收購的第一波士頓(First Boston)。

投資者和分析師或許還能自我安慰：貝爾斯登只是遭遇重創，但還並沒有出局。投資銀行業的特點從來當是振盪劇烈，財富倏去倏來。

事實可能並非如此。華爾街的五大投行——高盛、摩根士丹利、美林、雷曼兄弟和貝爾斯登——定義了今日的華爾街，但眼下，他們的境況就像那些陷入次級抵押貸款麻煩的借款人，買了超過自己經濟能力的房子。他們的麻煩緣於讓自己同花旗和摩根大通這樣的全能銀行區別開來的努力。為此，在過去的10年中，他們偏離投行主業，進入一個風險更高的細分市場，並用自己的資金投下重注。曾幾何時，這種轉變是高回報的，但是現在，基礎正在逐漸坍塌。

10月底，美林宣布在第三財季抵押貸款支持債券的重估及其他沖減給它造成了84億美元的損失，使得該公司在第三季共虧損22.4億美元。美林強勢CEO斯坦·奧尼爾(Stan O'Neal) 被迫下台，成了他所言今夏以來「史無前例流動性危機」的犧牲品。而在此前，他被廣泛視為在近幾年將美林從低谷中拉出來的功臣。

奧尼爾或可寬慰自己。這次，他是敗在了凱恩斯所言的「慣例之下」——僅一周內，全能銀行霸主花旗集團也「史無前例」地蒙羞：在第三財季業績中已沖銷了約22億美元的抵押貸款相關資產損失後，它在11月初宣布接下來還需再做80億至110億美元的沖銷。自2003年從花旗集團傳奇掌門人桑迪·韋爾接過權杖後便一直處於爭議中的CEO查爾斯·普林斯由此黯然下台。沒多久，摩根士丹利也宣布在第四財季中沖銷37億美元的美國次級抵押貸款相關資產。

一片悲歌聲中，只有高盛眼下仍維持著令人目眩的利潤，證明它仍是華爾街最聰明的交易商，不但主宰著華爾街，甚至主宰著世界。但在一些分析人士看來，如果評級公司接下來對抵押債券評級再進行大規模下調，它可能也不會倖免。隨著各大行第四財季報告的陸續公布，分析人士預計華爾街大行需總共沖銷掉逾600億美元的資產——自1987年股災以來，華爾街大行的日子從沒有像眼下這么難過。

在分析人士看來，他們中的一兩家會不會被迫合並是個懸念。更大的疑問則在於，他們的商業模式，在本質上是否就是缺陷的。

交易員時代

在人們的通常想像中，華爾街投行由一群傲慢而不受拘束的傢伙組成。沒錯，他們的確有很強的冒險精神，但其核心業務——承銷和收購兼並這樣利潤非常豐厚的投行業務——卻是一個相當安全的業務。

不過，從1990年代末開始，情況開始變化。股票承銷業務開始商品化，使得來自公司支付的傭金看起來好像縮水了。同時，像花旗這樣同時擁有投行和商業銀行業務的全能銀行由於資金雄厚，可以用通過提供貸款的辦法誘使企業向他們尋求投行服務，專業投行的優勢地位受到挑戰。

接下來令人驚訝的事情發生了，真正出現下滑的是那些全能銀行的「金融超市」模式：花旗和摩根大通的投行業務縮水，美洲銀行則放棄了投行業務，德銀和瑞信的表現也只能說勉強。相反，自市場從網路泡沫破滅的打擊中恢復來後，絕大多數專業投行枝繁葉茂，利潤和股東回報飛速上升，正如他們的股票價格一樣。從2002年底到今年中，高盛的股票上漲了240%，同期雷曼兄弟股票上漲200%，在危機爆發前，貝爾斯登的漲幅也高達175%，全部跑贏大市。

投資者注意到了專業投行的驕人戰績以及不敗能力。成立於1923年的貝爾斯登宣稱其從來沒有遭遇過沒有盈利的年份。雷曼成了固定收益和抵押市場的贏家。而高盛，則成了王者中的王者。

他們是如何做到這一點？很大程度上是拿更多自己的錢去冒險。當然，他們仍舊提供一流的投行業務和經紀業務，但其利潤增長的主要來源是自有資金的投資回報。他們在公司內部成立私人資本運營公司，在做市和自營交易業務上投以重注。在雷曼，自有資金投資收益佔到總收入的55%，而從1999年到2004年，這個數字平均維持在44%。

將高盛比喻成是一家對沖基金已不是新鮮的提法了。當然這不是說這個比喻有什麼不對。在高盛2006年的收入中，其交易部門的收入貢獻佔到了68%。而在1999年到2003年，這個數字從來沒有突破50%。

正是高盛，確立了交易員在華爾街最近10年的主導地位。這一點可從最近幾任高盛掌舵人的變遷見端倪。

1999年高盛上市前夜，在一場「宮廷政變」中，交易員背景的聯席CEO約翰·科贊被迫離職，投資銀行家背景的亨利·鮑爾森成為惟一的CEO。原因？當時高盛收益近30%已是自營交易。1998年長期資本管理公司的崩潰，也打擊了在交易領域頗為活躍的高盛，讓其被迫推遲上市計劃。高盛需要向投資者表明，其商業模式是建立在穩健的投資銀行業務之上的，而非交易業務。

鮑爾森當時辯稱：「投行業務與交易業務對高盛一樣重要。」但正是在他治下，高盛成了一個更純粹的交易機器。在高盛的三大部門中，交易部門的收入自1999年到2006年翻了4番，去年為250億美元；資產管理佔到總收入的17%；傳統的投行業務比例最小，為15%。去年，高盛為其2.65萬名員工平均支付了62萬美元的薪資，堪稱是華爾街最賺錢的機器。

其樂融融背後，是交易員開始成為真正的主角，投資銀行家們的影響力大不如以前。當鮑爾森在去年離職赴白宮任美國財長時，接替他的正是讓固定收益商品部(該部門從事抵押債權、原油和貨幣等大量商品的交易)這一高盛支柱部門笑傲同儕的勞埃德·布蘭克費恩。從2002年開始，隨著黃金交易員起步的布蘭克費恩在高盛內部迅速崛起，鮑爾森最初掌管高盛的左右手約翰·桑頓和約翰·賽恩相繼掛冠而去。在布蘭克費恩成為CEO後，包括副董事長蘇珊·諾拉·約翰遜(Suzanne Nora Johnson)在內的幾位投行高管也離職。

高盛把弱化的投資銀行業務視為公司的「前端」。作為公司客戶初次接觸高盛的部門，投資銀行業務建立的關系能使這些公司會成為高盛交易部門的客戶，交易部門既為這些客戶也為高盛自己的賬戶創造利潤。資產管理部則把投資者的錢投入到高盛的投資銀行家們做顧問的交易和股票中，同時吸引由高盛承銷或做並購顧問的公司客戶中富起來的人成為資產管理部的新客戶。高盛自己的明星玩家，則會把個人財富也放到賭注里。

這就是高盛的內部杠桿機制。在杠桿收購領域，高盛通常既是投資者，也是顧問。根據Dealogic的估計，高盛的私人資本運營業務與其它業務融合的是如此無間，以致去年高盛的投資銀行家們僅從其私人資本收購的交易中就賺取了1.05億美元的傭金。

這一模式本身也有其問題：與自己客戶的利益沖突。比如，一家私人資本運營公司可能是高盛投資銀行部的客戶，也是高盛自己的私人資本運營部的競爭對手。一些銀行家感覺，高盛越來越把其作為投資者的利益放在了客戶利益之上。

當然最大的問題還是交易業務本身的高風險特徵，這讓一些投資者對高盛的態度非常謹慎。盡管高盛擁有作為風險管理者的出色紀錄，一旦市場由熱轉涼，或是一場大規模的金融危機爆發，它便會發現自己處於極大的風險之中——畢竟，固定收益商品部的損失差點讓它在 1994 年和 1998 年瀕臨絕境。

在其它華爾街大行這里，看到的只是效仿的動力——2005年重返摩根士丹利出任CEO後，麥晉桁(John Mack)一直在公司內外宣講要利用公司的資產進行一些高風險高回報的投資。作為結果，華爾街五大行去年45%的收益來自它們的自有資金投資。1999年科技股熱潮達到頂點時，其交易部門的收入貢獻比例只有30%。從那時開始，大行們的資產負債表膨脹起來，並幸運地迎來了市場機會絕佳的7年。投資者願意投入資金並承擔風險，這讓大行有充裕的資本，資產價格開始攀升，大家在全球尋找投資機會，並更多地使用杠桿。

然而，這個模式的核心就是「高買」——顯然不是一個多棒的商業模式的范疇。當然，大行們也為自己的風險做了對沖。即便考慮到這個因素，他們仍使自己置於高風險之中。在今年第二季度末高盛的杠桿比率為24.5，2003年底的比率則為18.7，雷曼在第三季度的杠桿比率為30，一年前的數字則是25.8。可資比較的是，1998年崩潰的長期資本管理公司杠桿比率為25。在最近一個季度，投資者才意識到這個收入模式有多脆弱。貝爾斯登、雷曼和摩根士丹利的交易部門都受到重創。

另外次貸中，誰的QDI投入成份越大，貸款貸得越多誰就損失越慘重