塞納的股票市值

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邁克爾·舒馬赫
基本資料：

姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）

昵稱：舒米（Schumi）

國籍：德國(Germany)

出生地：德國紐布格森(Hurth-Hermulheim)

居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)

婚姻：已婚

身高：174cm

體重：75kg

愛好：足球，卡丁車，網球，游泳，滑雪

個人網站：www.michael-schumacher.de
F1生涯：（該成績截止至06賽季摩納哥分站）

參加F1分站次數：240

獲得分站冠軍：86

登上頒獎台次數：146

桿位：66

累計得分：1291

初次登場：1991年8月25日

第一次贏得分站冠軍：1992年8月30日

獲得年度總冠軍次數：7

職業生涯：

1984年-德國少年卡丁車冠軍

1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍

1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍

1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍

1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名

1989年-德國三級方程式亞軍

1990年-德國F3錦標賽冠軍

1991年-初次亮相F1賽場，並分別代表喬丹及貝納通車隊出賽。

1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3

1993年-取得52個積分列成績第4

1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍

1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍

1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3

1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績

1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2

1999年-由於中途的比賽發生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4

2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍

2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁

2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍

2003年-在前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍。

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍。

車手點評：

可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那麼，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA並沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素於一家的車神，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什麼樣的表現吧。

車手故事：

盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現，為他贏來應得的贊揚和尊敬。

自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他捲入了一系列的事故中，並以澳大利亞大獎賽中與達文.希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。

另一次聲名狼籍的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，並失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎於車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽後，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。

2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利後的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支義大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。

舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最後4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，並奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。

這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老闆托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其後的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。

2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數不多的幾項紀錄發起沖擊，象塞納取得的桿位數紀錄就是舒馬赫渴望打破的。

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。

姓名：李嘉誠
出生日期：1928年7月29日（農歷六月十三日）
籍貫地：廣東省潮安縣
出生地：廣東省潮州市北門街面線巷
家人：父親李雲經、母親庄碧琴、弟弟李嘉昭、妹妹李素娟、元配庄月明、長子李澤鉅、次子李澤楷
身份：香港首富、「全球十大最具創意和成功商人」之一

個人簡介：李嘉誠，1940年，隨父母到香港定居。1943年冬其父辭世，至此少年李嘉誠開始了學徒、工人、塑膠廠推銷員的生活。 1948年，20歲的他就開始在新蒲崗擔任了一家塑膠廠的業務經理、總經理。1950年，在筲箕灣創立了長江塑膠廠。1957年，在北角創立了長江工業有限公司，發展塑膠花、玩具生產等。1958年，1960年先後在北角、柴灣建造了兩座工業大廈。 1972年9月31日，李嘉誠創建了長江實業有限公司，11月1日，「長實」股票在香港證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所掛牌上市，並相繼在倫敦（1973年）、加拿大的溫哥華（1974年6月）掛牌上市。1974年5月，與加拿大帝國商業銀行聯組恰東財務有限公司。
1985年5月15日，李嘉誠出任匯豐銀行董事局非執行副董事長。1986年，長實集團名列香港十大財團首富，李嘉誠旗下四大公司上市值佔香港上市總值13．57％。1990年4月7日，李嘉誠旗下的「和黃」與「中信」、英國大東電報局合作投資的「亞洲衛星一號」，由中國「長征3號」運載火箭，成功地送入東南亞上空的同步軌道。到1991年間，「長實」系財團已發展成為有重要國際地位和重大影響的跨國多元化企業集團，擁有1200多億港元資產，比1986年增加兩倍半。
1996年分拆長江基建集團上市。目前集團在全球41個國家投資經營，總員工人數超過16萬名。李先生一向的經營宗旨是「發展不忘穩健，穩健不忘發展」。

Franz Joseph Haydn
Franz Joseph Haydn, (March 31 or April 1, 1732 – May 31, 1809) was a leading composer of the Classical period, called the "Father of the Symphony" and "Father of the String Quartet". Although he has come to be popularly known as "Franz Joseph Haydn" (with many published scores and recordings using this full name), Haydn used his second name much of his life, spelling it in German as "Josef" and signing letters and documents as "Josef Haydn".
約瑟夫·海頓在古典音樂時期是一個優秀的作曲家，被稱為「交響樂之父」和「弦樂四重奏曲之父」。盡管他大家都熟知的全名是弗朗茲·約瑟夫·海頓，但是他較常用「約瑟夫·海頓」這個名字。
A life-long resident of Austria, Haydn spent most of his career as a court musician for the wealthy Eszterházy family on their remote estate. Being isolated from other composers and trends in music until the latter part of his long life, he was, as he put it, "forced to become original". In his older age, he was revered throughout Europe, journeyed to perform concerts in Paris and London, and died in Vienna.
他一生都居住在澳大利亞，他長期為一些富有的家庭做音樂教師。海頓年輕時很少與其他音樂家們交流，直到後期，正如他自己所說「他是被迫成為原創的」。在他的晚年，他在歐洲很出名，常去巴黎和倫敦演出音樂會，最終他在維也納去世。

Some Famous Works: 一些著名的作品：
Symphony No.92 in G major "Oxford" no.92G大調交響曲"牛津"
Symphony No.94 in G major "Surprise" 老屋交響曲G大調"突擊"
String Quartet in D minor, Op.76, No.2 "Quinten"D小調弦樂四重奏,op.76,no.2"quinten"
String Quartet in C major, Op.20, No.2, Fuga a 4 SoggettiC大調弦樂四重奏,op.20,no.2,Fuga等4soggetti

尼古拉斯.凱奇

中文名： 尼古拉斯.凱奇

英文名： Nicolas cage

原名：Nicholas Kim Coppola

身高: 6' 1"

生 日： 1964年1月7日

出生地： 加利佛尼亞，長海灘

尼古拉斯-凱奇(原名尼古拉斯-科波拉)，1964年1月7日出生在美國加州的一個藝術之家，他的父親是前舊金山大學文學院院長奧古斯特-科波拉，他的叔叔是以《教父》和《現代啟示錄》等片聞名於世的大導演弗朗西斯-科波拉。作為科波拉家族的一員，他從小就在充滿音樂與書籍的環境中長大，並對演戲、攝影產生了濃厚的興趣。他17歲開始進入電影圈，為了不受叔叔名氣的影響，改從他喜愛的作曲家約翰-凱奇的姓。

1982年，尼古拉斯初次在影壇露面，在《開放的美國學府》中扮演一個角色。次年他又出演影片《村姑》和《斗魚》。1984年，在名片《鳥人》中，凱奇擔任了主角，充分展現了他那過人演技，開始為人們所矚目，該片1985年獲得了戛納電影節評委會大獎。凱奇在該片中的表演受到了肯定，開始走向成功。在此後的幾年裡，他又拍了《棉花俱樂部》、《愛的召集令》、《憂郁男孩》、《佩吉蘇要出嫁》、《撫養亞利桑那》、《月色撩人》等影片，在這些影片中他對不同的角色的處理都極見功力，有著不錯的表現。

1988年，他在影片《吸血鬼之吻》中扮演了一位紐約雅皮士，後來變成了一個吸血鬼，該片堪稱是凱奇從影以來最為「過分」的演出。1990年他又演出了《火鳥出擊》和《野性難馴》。《野性難馴》有著詭異強烈的影像風格，及超現實的氣氛。片尾凱奇身著蛇皮夾克站在滾滾車流之上演唱貓王名曲「Love Me Tender」一段更成了電影史上的一個經典場面。該片1992年獲第43屆戛納電影節金棕櫚大獎，成了凱奇創作的轉折點。

1995年對凱奇來說是至關重要的一年，他主演的《逃離拉斯維加斯》是一部成本僅有三百五十萬美元的小製作影片，凱奇投入的不只是他的靈魂，他更只是收取了微薄的片酬。在這部片中凱奇獲得的片酬只有他平常的十分之一！不過他那深入靈魂的表演卻使他贏得了一尊金光閃閃的奧斯卡金像，這是金錢所難以估量的，該片使他成為最炙手可熱的男明星。之後他轉變戲路，向動作片進軍。他於1996年主演的動作片《絕地任務》使他躍身成為全球國際票房巨星，證明了他的戲路相當寬廣，是個貨真價實的奧斯卡影帝。1997年又以《空中監獄》和《變臉》雄霸暑期票房。尼古拉斯-凱奇在一夜之間成為了好萊塢又一動作派票房巨星。

有趣的是，高大挺拔的尼古拉斯-凱奇在動作片中總是驍勇善戰，上山下海、對付仇敵無所不能。不過，這位銀幕英雄，從小就患有懼高症，對高處有極深的恐懼感。患有懼高症的他居然是新一代的超人，將在電影《超人5》中扮演飛天遁地的超人，實在有夠諷刺。

尼古拉斯·凱奇 Nicolas Cage 電影年表

異教徒 The Wicker Man (2006)
世貿中心 World Trade Center (2006)
別惹螞蟻/螞蟻欺負者 The Ant Bully (2006)
The Dresden Files (2006)
Time Share (2006)
The Curse of Superman (2006)
Premio Donostia a Matt Dillon (2006)
San Sebastián 2006: Crónica de Carlos Boyero (2006)
Too Tough to Die: A Tribute to Johnny Ramone (2006)
VH1 News Presents: Hollywood Secrets Revealed - Scenes They Don't Want You to See (2006)
天氣預報員 The Weather Man (2005)
戰爭之王 Lord of War (2005)
Tsunami Aid: A Concert of Hope (2005)
國家財寶/驚天奪寶 National Treasure (2004)
命運之土 Land of Destiny (2004)
John Travolta: The Inside Story (2004)
101 Biggest Celebrity Oops (2004)
Tricks of the Trade: Making 'Matchstick Men' (2004)
火柴男人 Matchstick Men (2003)
大衛·戈爾的一生/命懸一線 The Life of David Gale (2003)
第75屆奧斯卡金像獎頒獎典禮 The 75th Annual Academy Awards (2003)
Intimate Portrait: Vanessa Marcil (2003)
Lisa Marie Presley: The E! True Hollywood Story (2003)
A&E Biography: John Travolta (2003)
The Code Talkers: A Secret Code of Honor (2003)
End of the Century (2003)
桑尼/寶貝 Sonny (2002)
改編劇本/蘭花竊賊 Adaptation. (2002)
追風戰士 Windtalkers (2002)
Hollywood Salutes Nicolas Cage: An American Cinematheque Tribute (2002)
2002 MTV Movie Awards (2002)
柯萊利上尉的曼陀林 Captain Corelli's Mandolin (2001)
Italian Soldiers (2001)
2001 ABC World Stunt Awards (2001)
Christmas Carol: The Movie (2001)
第73屆奧斯卡金像獎頒獎典禮 The 73rd Annual Academy Awards (2001)
吸血驚情/我和僵屍有份合約 Shadow of the Vampire (2000)
居家男人/住家男人 The Family Man (2000)
急速60秒/驚天動地60秒 Gone in Sixty Seconds (2000)
Welcome to Hollywood (2000)
2000 Blockbuster Entertainment Awards (2000)
2000年MTV電影頒獎典禮 2000 MTV Movie Awards (2000)
替代情人/穿梭鬼門關/穿梭陰陽界/午夜速殺 Bringing Out the Dead (1999)
八厘米 8MM (1999)
第71屆奧斯卡金像獎頒獎典禮 The 71st Annual Academy Awards (1999)
Intimate Portrait: Laura Dern (1999)
蛇眼 Snake Eyes (1998)
天使之城 City of Angels (1998)
Junket Whore (1998)
變臉/奪面雙雄 Face/Off (1997)
空中監獄/驚天動地/罪犯的空中之旅/空中囚犯 Con Air (1997)
第69屆奧斯卡金像獎頒獎典禮 69th Annual Academy Awards, The (1997)
勇闖奪命島/絕地任務/石破天驚 Rock, The (1996)
American Film Institute Salute to Clint Eastwood, The (1996)
死亡之吻/致命布局 Kiss of Death (1995)
遠離賭城/兩顆絕望的心/離開拉斯維加斯 Leaving Las Vegas (1995)
世紀電影 Century of Cinema, A (1994)
第一夫人的保鏢/斗氣保鏢/保護泰絲 Guarding Tess (1994)
傾城佳話/愛在紐約/你也可能碰上的事 It Could Happen to You (1994)
天堂有難 Trapped in Paradise (1994)
黑白追緝令 Amos & Andrew (1993)
超級賭徒/連環計中計 Deadfall (1993)
西部紅石鎮/烏龍殺手/紅岩西區 Red Rock West (1992)
拉斯維加斯的蜜月旅行/今夜你寂寞嗎？/拉斯韋加斯蜜月 Honeymoon in Vegas (1992)
情挑野玫瑰/禁忌情緣 Zandalee (1991)
火鳥出擊 Fire Birds (1990)
Instrial Symphony No. 1: The Dream of the Broken Hearted (1990)
Tempo di uccidere (1990)
我心狂野 Wild at Heart (1990)
吸血鬼之吻/衰鬼愛人/吸血熱吻 Vampire's Kiss (1989)
Never on Tuesday (1988)
月色撩人/發暈 Moonstruck (1987)
撫養亞歷桑那/寶貝夢驚魂 Raising Arizona (1987)
Boy in Blue, The (1986)
佩姬蘇要出嫁/時光倒流未嫁時/帕姬·蘇結婚了 Peggy Sue Got Married (1986)
鳥人 Birdy (1984)
棉花俱樂部 Cotton Club, The (1984)
愛的召集令/情場新丁 Racing with the Moon (1984)
斗魚/雷鳴小子 Rumble Fish (1983)
山谷女孩 Valley Girl (1983)
開放的美國學府/雷吉蒙特高中的夏令時/油脂妹 Fast Times at Ridgemont High (1982)

可都幫你找到了 呵呵 希望你能滿意！

⑵ 美國職業摔角wwe全球收視率多少wwe公司每年的收入多少wwe老選手年薪多少

WWE的電視節目目前有很多，例如RAW、SmackDown、NXT等等，RAW一般在美國收視率是二或三點幾、SmackDown則是一或二點幾，其他節目也都差不多，一般還要更低一些，在美國反正也是有一群固定的收視群體，一般一個節目的收視率都是算當地吧，沒有全球收視率這回事，不過WWE的電視節目在全球幾十個國家播出倒是事實，還是擁有很大一群的摔角粉絲~
至於年收入，反正目前WWE市值總值約12.5億美元，選手年薪反正肯定也不低就是了，記得2010年的時候Randy Orton（蘭迪·奧爾頓）和WWE續了一份10年長約，當時新聞就報道他在WrestleMania 25（摔角狂熱）的單日合約薪水就高達60萬美元，年薪就更不用說了~

⑶ 為什麼WWE的市值這么低

WWE的門票價格便宜，但是周邊衣物就不太便宜了，都是按照20-40美元來算的，WWE呢不如NBA，NBA是世界人都愛看，WWE呢雖說是主流體育運動，但是他的市場價值不如NBA，美國的名媛們可以分兩個派百分之八十的人喜歡NBA，那麼剩下的百分之二十的人喜歡WWE那就是鐵粉了，NBA一場比賽最多能容納三萬五千人看，WWE一場比賽最多有7000-8000人看，但是由於大部分的時候劇情模式都要得罪當地摔迷，而相反NBA沒有那麼多所謂的台詞，每個球員練好自己的技術本事就好了，詹姆斯三年一個億，那麼WWE公司高層一年，就有一個多億，加上PPV的加成以及每個球員的周邊產品，然後大家分，約翰塞納一年就有一千五百萬左右，換句話說有的時候WWE打的非常假，很多鏡頭我們都能看到沒踢中，或者揮拳沒打中就做出疼的動作，NBA更多人關注一點，但是打WWE的多數都是拳擊運動員出身，橄欖球運動員出手，還有足球運動員出身，也還有職業摔角家族出身，籃球運動員出身，NBA一個普通教練廢一些腦容量，就能掙到普通WWE明星的一年薪水，NBA的運營模式，和老闆們想收購的目標一致，覺得這個可以賺錢，那麼一定就是NBA賺的多，但是WWE雖然市值比NBA低但是在海外名氣不下於NBA，NBA的門票最貴的要一千多美金，普通一點座位，要100-500美金，一個NBA超級巨星的球衣要600美金，WWE明星最多也就要20-60美金，PS按照官網在發貨物給中國的情況下按照人民幣來計算，所以就是20-60美金，也就一二百塊，在天貓正版詹姆斯球衣要五百人民幣，所以WWE的門票便宜周邊產品衣物便宜，選手想在WWE多賺錢就要多次拿到冠軍，約翰塞納十五次冠軍得主，一年一千三百W打底

⑷ 如何看待如今WWE的沒落

WWE最為輝煌的「惡劣態度」時代，有「冷石」奧斯丁狂妄不羈揍老闆，Rock嘴炮連篇，葬爺黑暗帝國，DX開坦克轟WCW。也有PG時代，塞納毒蛇對著干，PUNK囂張麥克風炸彈......但是如今，這些巨星都隨著時間的流逝，結束了他們的時代。

而現在打開WWE節目，占據我們眼球的是「大狗」羅曼雷恩斯，賽斯羅林斯，芬巴洛爾，布雷懷亞特等等。但是我們能說這些選手比之前的選手差么？

不，缺少的是以前時代的熱血，和自己當年躁動的心！

所以，其實WWE不是沒落了，每一代都有新的摔迷出現，也會有老一代的摔迷離去。喜愛惡劣態度時代的粉絲，看到塞納的PG時代，會認為沒落了。 喜歡塞納蘭迪那個時代的，看到雷恩斯，也覺得沒落了。實際上WWE只是正常的更換時代，更換新的粉絲而已。

畢竟，這對於三十多年的WWE來說，已是家常便飯了

⑸ 投資行(是基金還是銀行)雷曼兄弟破產後，大眾百姓投資的錢能拿回一部分嗎

投資銀行是美國的叫法，在我國就是證券公司 如果是投資了雷曼兄弟股票的話，那麼拿不回來多少了，破產後，能剩餘的資產也不多了 但如果是通過雷曼兄弟公司經紀買賣其他公司股票，那沒什麼影響的

⑹ 它是65536色真彩屏年代的「性能車」，滿滿的回憶賽納

在那個年代手機還在256色彩屏和65536色彩屏之間遊走32和旋的手機鈴聲足以震撼到同桌兒那個漂亮的女生點兒8T的寶來還沒走下神壇，滿大街改裝的最多的還是菱帥當年除了WRX，EVO以外，還有一幫人嘴裡念叨著VTS，如果不去深入了解的話，還以為那是和前兩者並駕齊驅的三個字母組合呢……沒錯，眼前這貨就是雪鐵龍賽納，和豐田塞納一字之差的正宗法蘭西血統，有著塞巴斯蒂安勒布和WRC光環的「性能車」，雖然只有區區136匹，雖然號稱4AT變速箱有著保時捷的調校，但是其兩廂半的雙門Coupe造型，還是俘獲了很多的心，就連後期國產了四門版也一樣，追捧者依舊無處不在，如果你看不上高高在上的寶來1.8T，也無法忍受花冠1.8平庸的動力，那麼這個線條優雅的法蘭西血統小伙兒相信是你最後的歸屬，可是誰特么也沒想到，最後這內飾竟然應用在了富康（愛麗舍）上……金燦燦的賽納VTS，就是當時以進口車身份來的國內，雙門Coupe的造型確實讓一部分小資人士紛紛出手，而相對後期的國產四門版本來講，唯一的優勢可能就是國產有5MT手動，而進口的版本，卻只因那個所謂的保時捷調校的4AT而倔強……外觀幾乎沒有任何多餘的修飾，一切都是原廠的味道，當我向車主提出質疑的時候，他是這么回答我的：「不是不想上外觀件，而是真的太少太少了，總不能懟一套國產玻璃鋼的大包圍吧，你看，WRC版本的賽納，也是素的可怕，除了那個比原廠寬了很多很多的前後輪眉，和那個必須要有的大尾翼之外，也沒什麼稜角分明的部分。」可即便如此，車主還是為它換了BBSRG的17寸輪轂，鍍鉻的拋邊光亮如新，雖然只有17x7.5JET40的弱雞數據，但是在厚重的轉矩上車之後，效果還是喜人的。如果不結合門板來看的話，真的和後期的愛麗舍沒什麼太大區別，銀色的水轉印（類似碳纖維）質感的內飾裝飾板也是進口版獨有的，而國產的你們也都猜到了，桃木紋路才是唯一的出路。既然是法國車，那就總會有一些奇奇怪怪的東西在裡面，在他們的印象當中，好像認為只有圓滑的線條才是體現藝術的唯一方式……拍著拍著，奇怪的東西又變多了，比如還不算小的屏幕里，只顯示了很少的信息，而重要的時間顯示，卻放在了角落裡，玻璃升降器的控制按鈕被放在了空調控制面板的下方，還是個垂直的角度，極其難操作……當你在某些特殊限速路段的時候，這個儀表你才會愛上，其餘的時間里，都是心裡默念：「SB！」雙人字Logo下方的紅色，是不是有些「性能車」的味道呢，不過我怎麼越看越像個印章……並且是紅色的印泥……，這台代號EW10的2.0L引擎輸出有136匹，而真正讓這台引擎發光發熱的則是EW10A，147匹輸出的那台，而這個不帶A的，可能僅僅是個炮灰罷了……喂~妖妖靈么？我怎麼覺得雪鐵龍騙了我，保時捷到底在TMD哪呢？這個小小的，圓圓的REMUS的排氣尾段，是這台車唯一和動力有關的改裝件。此外還有一件值得一提的改裝件，就是來自D2的絞牙避震器了，這套避震器原本是給標致206用的，也正是因為兩者之間都有著奇怪的後懸掛結構，因此在進行小幅修改之後，賽納也可以享受到相對有那麼一點點支撐以及可以大幅降低車身的恩惠了。由於車主是相對要好的朋友，因此對於他平時和這台車的故事，還是比較了解的，自從他有了這台「性能車」之後，最喜歡乾的就是逛某魚和城某城汽配城，只要是看到了成色比自己車上還要好的零件，總是會出手拿下，就在拍攝的前兩天，剛剛搞定了成色更好的前排座椅和中控台上的空調出風口，他已經數不清這台車上還剩下多少是「原味」配件了，不過花這么多心思，就為了一台市值不足3萬塊的車，值得么？這把尺子，真的只有車主自己心裡的，才是精確的，外人是看不透的，但是這種釋放情懷的方式，我們十分敬佩！

⑺ 莉莉安·貝當古的第一夫人

1907年，28歲的歐仁·舒萊爾發明了世界上第一支無毒染發劑，並由此創立了歐萊雅集團。現在，歐萊雅分布在法國、美國和日本的專業研究室擁有超過2700名科學家和技術人員，並研究開發出數以萬計的專利配方（僅2000年就達420項）。
可以說，歐仁的兢兢業業創立了歐萊雅的基業，而莉莉安的知人善任和高屋建瓴開拓了歐萊雅飛翔的天空。
但是，歐仁·舒萊爾從來沒想過把歐萊雅的大權交給莉莉安——他唯一的孩子，而且還是個女兒。因為他認為，雖然孩子總是要繼承遺產的，可她不能繼承管理。因為將軍的兒子不見得是將軍。因此，1957年，歐仁去世之前，已經把他的一部分權利交了出去，並選擇了接班人。歐仁去世前在公司代表大會上說：「我想達勒會把歐萊雅撐起來。」1948年以後就成為企業第二把手的弗朗索瓦·達勒理所當然的從創業者手中接過了火炬。後來，歐仁在遺囑里寫道，「我指定所有財產的遺贈承受人首先是我的女兒莉莉安；假如我的女兒在我之前辭世，則為我的女婿安德烈·貝當古先生；假如我的女兒和女婿在我之前辭世，則為弗朗索瓦·達勒先生。」
莉莉安·貝當古當時不到35歲。在她的內心深處，其實也不願意接管父親的事業，在第一線上奮戰。而父親的決定，也是尊重了她的心願。父親葬禮那天，在教堂里，莉莉安請求新總裁站在她的旁邊，達勒回憶說：「（她）拿起我的手，一言不發，握在她的手中。我們之間的命運紐帶就這樣緊緊地連在一起了。」
但是，這並不意味著莉莉安就無須關心歐萊雅的發展。相反，歐萊雅對莉莉安來說，就像親人一般讓她牽腸掛肚。她從15歲起就在歐萊雅實習過。父親把自己一生的心血都傾注到了歐萊雅，而這正是她的人生參照。從很小開始，莉莉安就在訂貨、銷售、競爭、奮力工作的世界中長大。「歐萊雅，她完完全全浸在其中！」一位好友這樣說。
莉莉安並不想過多的專注於集團的行政管理事務，但她也不滿足於僅僅做歐萊雅的第一夫人。在這一方面，莉莉安處理得極為理智和恰當。莉莉安扮演了伯樂的角色。自幼受父親影響的她，多年來大膽起用一批批能人、高手協助經營。她親自委任了歐萊雅集團的3位總裁，並與他們都保持了緊密的工作關系及深厚的友誼。她了解這些主要領導人及其合作者，與他們一起同步與成長，共同經歷歐萊雅的革新和國際化的發展，共同參與新產品的開發及品牌的收購。
在歐萊雅近100年的歷史中，一直只有一個大股東，一切事務的進展都是以此為前提的。除了創始人以外，歐萊雅只有過3位總裁。在法國，這種持久性與自身管理人員的穩定性難能可貴。
歐萊雅集團的那3位總裁都塑造了領先世界美容業的榜樣。這3位人物都像創立者一樣，都在同一個企業完成了他們的職業生涯。以出場次序為准：弗朗索瓦·達勒，擴張主義者，在他的任期內（1957~1984），歐萊雅的生意額從1.5億歐元竄升到30億歐元（約10億~200億法郎）；夏爾·茲維亞克，達勒的研究員與同路人，也可以說是一位過度人物（1984~1988）；最後，林賽·歐文·中，一位征服者，在他的統治下，歐萊雅正真實現了國際化。
除此之外，莉莉安在公司里投入很多精力並了解市場上的情況。每一次私人去國外旅行，莉莉安從不放棄到該地分公司去視察的機會。她會靜靜地看櫃台是如何擺放和展示家族品牌的，順便也感受一下未來的發展趨勢。
她會仔細聽取總裁的匯報，包括一些主要負責人的看法，他們的優點、缺點，及公司面臨的挑戰和問題。她也會提出自己的問題。在開會的時候，她還會提出自己的意見，但把決定權留給大家。
在現任總裁歐文·中先生的辦公室里，至今還放著有貝當古夫人題詞的黑白照片：「信任和友愛」。歐文·中先生和貝當古夫人經常對公司的各類事務進行交流，「我會向她展示一些新的產品和有關的廣告。她的觀點對我來說是很珍貴的。」歐文·中這樣描述，他還特別提到了她與公司管理層的團結。「每當我們為了某些決定而止步不前時，她總是給我們有力的支持與建議。」「我給她看新產品及其廣告，我跟她比較競爭中的因素，她的見解對我來說十分珍貴。」
歐文·中還強調最大股東永久性的支持對他來說多麼重要。「她在經營上給予真正的幫助。每次面對有可能喪失資本的艱難選擇時，比如1996年我們要到中國進行投資，她都給予我們極大的支持。」歐萊雅集團於1995年收購美寶蓮（Maybelline）前夕，領導人十分猶豫，因為只有出高價才可能買下來。「我們有可能竹籃打水一場空。」其中一位這樣說。莉莉安·貝當古立即給予通行證：「如果是個好的選擇，那就不要猶豫……」
這類協助無時不在。比如上世紀60年代初收購卡尼爾（Garnier），後來擴充取得Synthabo制葯實驗室，還有1963年10月當弗朗索瓦·達勒建議家族企業上市。如果她覺得對歐萊雅有利，就會給予大力支持。她以全新的理念和嫻熟的商業運作，將歐萊雅打造成全球化妝品業的翹楚。由於她，我們才能看到今天的歐萊雅美容帝國。
今天的歐萊雅。在150個國家擁有代理，85%的產品銷往國外，44%銷往歐洲以外。這個精神煥發的巨人2001年的生意額達到137億歐元（900億法郎），純利潤達到12.29億歐元（81億法郎）。
這家世界級企業的員工達4.8萬人，其中研究人員達2500人之多，分布在283家分公司和46家世界各地的工廠……
這些數字已經把您弄得頭昏腦脹了嗎？再添上最後一個，今天，歐萊雅每秒鍾要賣掉85件美容產品！其主要商標之一當然是歐萊雅，也還有蘭蔻、美寶蓮、卡尼爾、薇姿、拉夫·勞倫、或喬治·阿瑪尼香料、碧歐泉、雷德肯、赫蓮娜……這里只列出了其中10個大的國際品牌。
而莉莉安的財富，就隨著歐萊雅的興盛而迅速膨脹。
莉莉安·貝當古擁有的資產接近1270億法郎，並且以每年100多億法郎的速度增長。據《歐洲商業》雜志報道，她不僅是歐洲的女首富，同時在世界女繼承人財富排名中名列第二。她擁有將近27.4%的歐萊雅股票和瑞士雀巢公司大約3%的資產。莉莉安的財產是從20世紀80年代開始大幅增加的，接下來的10年則迅猛上升。1963年，歐萊雅股票剛上市時，貝當古夫人所擁有的股份市值只有6千萬法郎，到了1988年，她的股票市值已經上升到7億法郎。此外，歐萊雅的股票每年還給她帶來豐厚的股息，2000年，她從歐萊雅集團和雀巢公司獲得5億5千9百萬法郎的收入，這還沒加上她作為歐萊雅股東的收入，以及在巴黎富人區納伊——絮爾塞納的豪宅和分布法國3地的3棟房產，她是名副其實的歐洲最富有的女人之一。

⑻ 法國與金融危機

一、金融危機對法國的影響
1. 金融危機對法國股市的打擊
起始於2007年夏季的美國次級房屋貸款危機，到2008年9月15日以雷曼兄弟公司申請破產保護為引爆點，升級為「海嘯」的金融危機，在最近短短幾個月內開始向全球迅速蔓延，全球股市損失了近一半的市值，20萬億美元市值已被蒸發。
歐洲和法國的金融和銀行業首當其沖,多家大型金融機構陷入財務危機，具體表現為全球股市持續跌宕起伏。法國的股市指數CAC40也從高峰時的6000點，下降到目前的3000點左右，損失了近一半的市值，下降幅度甚至要明顯地高於全球第一大股市華爾街的股市下跌幅度。其中多家法國大型銀行的股價縮水了一半至90%不等，只得尋求來自外界公共市場甚至是政府渠道的巨額注資。法國國內的兩家汽車製造企業的股價平均縮水80%左右。這種股票價值的過渡蒸發表明金融危機依在發展，市場信心短期難以恢復。雖然巴哈克·奧巴馬當選下一屆美國總統，歐洲央行及世界其它國家央行紛紛降息，仍然不足以恢復市場信心，全球主要股市大跌的趨勢仍然未出現扭轉，而且似乎將繼續保持下去。
2. 危機已影響到法國的實體經濟
目前金融危機已不僅僅局限於金融領域，更發展到金融危機與經濟危機兵法的新階段，因此法國國內的實體經濟也正逐步受到危機的影響。法國經濟各個主要行業面對萎靡不振的歐洲和本國零售市場和出於對消化堆積如山的商品庫存的考慮，紛紛推出各種減價促銷措施。這對於消費者而言當然並不見得是一個壞消息，但是對於生產者和銷售者而言則可能會冒極大的風險。
截至到目前為止，除了銀行業以外，法國經濟受到金融危機影響程度最大的幾個行業分別為汽車製造業、鋼鐵業、化工行業、房地產和建築業、房屋出租業、旅遊和酒店業、玩具零售業、以及電訊、收費電視和報紙訂購業等。
汽車製造業：金融危機從美國蔓延至歐洲，對法國的汽車製造業產生了劇烈沖擊。金融危機導致銀行信貸緊縮，而法國汽車銷售中超過三分之二要依靠貸款，信貸緊縮直接導致了汽車市場的萎縮。2008年10月份，整個歐洲市場汽車銷售下降了14.5%，而法國家用新車銷量同比銳減7.3%。
無奈之下，法國兩大汽車製造商雷諾和標致-雪鐵龍不得不裁員和大幅減產，希望通過節約開支和減少庫存應對市場萎縮。雷諾集團宣布將在國內裁員4900人，2008年第4季度減產25%；標致雪鐵龍集團則宣布將在國內裁員3550人，第4季度的產量也將縮減30%。它還把2008年原定的利潤增長目標由3.5%調低到1.3%。而法國汽車輪胎製造巨頭米其林公司也對外宣布實行減產計劃。法國汽車零配件製造業所受到的沖擊更為嚴重，許多企業所獲得的訂單大幅下降，營業額則呈現銳減的局面。
鋼鐵業：汽車製造商的減產措施也迅速擴大和影響到上游產業。全球頭號鋼鐵巨頭阿什洛-米塔爾鋼鐵公司宣布將其2008年第4季度的全球產能削減30%，而該公司在法國國內的不銹鋼產能更將消減一半左右。
化工行業：法國化工巨頭羅地亞集團於2008年12月8日宣布，由於金融危機不斷擴散導致訂單大幅減少，該集團在全球的大部分工廠將縮減產能，預計有超過一半的員工會面臨技術性失業。近幾周以來，該集團訂單不斷被取消，就連那些經濟保持高速增長的地區也不例外。由於宏觀經濟環境極為不利，集團不得不擴大減產的范圍和規模。羅地亞集團預計，2008年的營業利潤將比上一年減少10%左右。 由於汽車工業的需求下降，羅地亞曾在11月初宣布壓縮聚醯胺的產能，當時涉及到了13家工廠、4000多個工作崗位。本次減產計劃所涉及的對象將擴大到全球56家工廠、7800多個工作崗位。
房地產和建築業：此次金融危機對法國建築業的影響也相當明顯。法國國內的房地產市場在經歷了自1997年開始，幾乎長達連續11年時間的上升周期之後，其2007年的交易總規模達到創紀錄的1767億歐元，房屋的交易價格也達到普通人根本無法負擔的水平，比如巴黎市區平均每平方米的房價已經達到接近1萬歐元的水平，其他大城市的平均每平方米的房價也已經普遍達到3千歐元左右的水平，與1997年相比幾乎上漲了兩到三倍，這樣局面當然無法持久地維持下去。
房地產市場終於在2008年年初開始顯露危機徵兆，第3季度加速萎縮。2008年第3季度法國國內新房銷量同比銳減幅度高達44%，法國政府頒發的建築許可證較上一年同期相比銳減23.3%，減至111342萬份。而房屋的新建數量減少了8.1%，減至110329套。自90年代初以來，如此大的下降幅度在法國還未曾出現過，這表明法國建築業所面臨危機已非常深重，除了對該行業的就業狀況產生負面影響，也令人擔憂新房建造數量不足將會影響法國內的住房需求。
據有關專家計算，為了滿足法國的住房需求，每年起碼需要50萬套住房。法國政府預計2008年房地產市場規模將下降1.5%，2009年將進一步下降3.6%。2007年法國新房開工總量達到43.5萬套，創近60年來的新高，而2009年新房開工量則可能會下降至33萬套左右。新房開工量的減少必然會導致法國內建築過行業就業崗位的喪失。2008年法國建築業尚能創造大約2萬個就業崗位，但法政府預計2009年建築業將削減大約4.5萬個就業崗位。
鑒於法國國內房地產市場交易市場處於低迷狀態，普通房屋的銷售周期已由一年前的9個月延長至18個月。自2008年夏季以來，法國許多小型房地產公司破產，一些大型房地產公司也進行了大幅度的縮編。令人擔憂的是，法國建築業不斷下滑而引發的連鎖反應可能會造成惡性循環。在法國經濟2009年將陷入衰退的情況下，人們不得不捂緊錢袋以迎接撲面而來的失業風險。屆時房地產市場的進一步萎縮似乎難以避免，而這又將造成新一輪的失業風潮。
事實上，危機已經嚴重影響了法國國內主要的私營房地產開發商，例如法國建築業頭號企業Nexity公司總裁迪寧2008年10月初宣布將裁減5000個工作崗位。而Kaufman ＆ Broad法國分公司2008年的營業額料將下降10%，並在最近制定了拯救計劃，打算在總數811個崗位中減少166個。
房屋出租業：根據房屋出租中介業專業人士分析，伴隨著房地產市場的危機，法國國內房租的飛漲周期也已經正式結束，普通租房人早已經無力支付城市地區的住房出租價格。自2008年年初開始，法國房屋出租業的經營活動與往年相比已明顯下跌，在2007年2月至2008年2月期間，其營業額增長幅度僅為0.7%，相比上一個年度期間營業額的增長率為1.2%。至2008年8月底的數據顯示，法國內城市房屋出租業的營業額下跌了23.6%之多。
旅遊和酒店業：法國一家專業旅遊研究公司於2008年10月13日至23日對法國600家旅館企業所做的調查表明，受金融危機影響，2008年前10個月到法國旅遊的外國遊客數量較去年同期明顯減少，2008年6月至10月間，法國旅館入住率平均下降幅度超過3%，旅館業的收入下降了5%。
事實上，自金融危機爆發以來，盡管法國本土消費群入住率沒有發生明顯變化，但來自美國、日本和中國等國家的遊客大幅減少，導致法國旅館入住率出現下滑。然而，盡管法國旅館業受到金融危機影響不淺，但是相比西班牙等其他歐洲國家，法國旅遊業的運轉狀況還算良好。此外，據法國旅遊部門估計，目前旅遊購物的下跌幅度非常可觀，高達40%左右。由於過路遊客的減少，法國旅遊企業只能對遠途遊客的收費進行減價和促銷活動，如對來自安的列斯群島、墨西哥、古巴、多米尼加等地的遊客進行減價優惠。
玩具零售業：隨著聖誕節之前的銷售旺季到來，法國國內的玩具品牌零售商提出以購買玩具為條件返還客戶19.6%增值稅的建議。有的商店推出的打折率高達30%，甚至還有的商店選擇25種產品的定時銷售折扣率為50%。據NPD社會市場研究所數據，在2008年11月前三周，整個玩具市場都在減價，與上一年同期相比價格平均下跌4.5%。
電訊、收費電視和報紙訂購業：媒體和通訊企業通常都很重視訂購服務的現金流量，法國收費的第四頻道電視台很快將半年試用期的訂購費用下調為每月15歐元，而原先的平均價為30歐元，對於繼續再訂購的用戶則可將試用期延長一年。而各家電訊運營商之間的競爭也極為激烈，比如SFR公司和布依格電訊分公司分別為行動電話用戶提供為期長達一年的免費游戲服務，而相關服務原來每月的收費為30歐元。報紙定購業也是如此，如訂購法國《論壇報》兩年的客戶，只需補交99歐元便可以獲得一台Acer品牌的微型電腦。
3. 法國失業者突破200萬人
根據法國勞工部於公布的最新數據顯示，受金融危機沖擊實體經濟的影響，2008年10月份法國新增失業者4.69萬人，比9月份的8000人上升了近6倍之多，創下自1993年3月以來的最大單月增幅，這也是法國失業人數連續第六個月增長。
截至2008年9月底，法國登記的失業人數為195.76萬人，因此法國失業人數已經再次突破了200萬人這一重要的心理關口，達200.45萬人。分析人士認為，法國國內汽車製造業和建築業因受金融危機沖擊下滑，企業大幅裁員是造成當月失業人數增加的主要原因之一。法國政府負責就業事務的國務秘書沃克耶表示法國進入了一個十分困難的階段，大概會持續一年。
法國經濟部長拉嘉德認為這種變化並不讓人感到驚奇，當沒有生產活動時，企業首先裁減臨時工，接下來輪到固定期限合同工，而且無固定期限合同工也可能無法倖免。另外根據經濟合作與發展組織預計，2009年法國的失業率將升至8.2%，而2010年時將升至8.7%。該組織的報告指出，法國目前上升的失業人群主要涉及年輕人和臨時工，但很快就會波及到其他就業者人群。
4. 法國經濟衰退正在成為現實
歐洲聯盟委員會於最近再次調低成員國2008年的經濟增長目標，預測歐元區國家2008年的經濟增長率是1.2%，2009年將只有0.1%。預測歐洲聯盟27個成員國2008年的經濟增長率是1.4%，2009年只有0.2%。歐洲聯盟委員會預測法國2008年經濟增長率是0.9%，2009年為零增長。國際貨幣基金組織於2008年11月初發布的預測報告認為，2009年世界經濟增長只有2.2%，發達國家將遭遇自1945年以來最為嚴重的經濟衰退至-0.3%，預測2009年美國經濟增長率為-0.7%，歐元區國家為-0.5%，法國為-0.5%。
5. 歐洲中央銀行大幅度調降利率應付經濟衰退
經濟學家普遍認為，由於經濟前景暗淡，為了刺激經濟，世界各國將會步入降息周期。歐洲中央銀行於2008年12月4日在布魯塞爾舉行月度貨幣政策決策會議後宣布，將歐元區主導利率降低0.75個百分點，從3.25%降至2.5%。這是歐洲央行成立以來降息幅度最大的一次，也是歐洲央行自2008年10月份以來第三次降息，僅這三次降息的累計幅度已經高達1.75個百分點。歐洲央行行長特里謝認為，歐洲央行大幅降息是基於對當前歐元區經濟和通貨膨脹形勢的分析。受金融危機沖擊，歐元區經濟形勢日趨惡化。而隨著能源和食品價格下降，歐元區面臨的通貨膨脹壓力不斷減輕，這為歐洲央行降息提供了空間。多數經濟學家預測歐洲央行可能會在2009年期間逐步將其主導利率進一步調降至2%左右的水平。
二、法國政府應對金融危機的主要措施
隨著金融危機的不斷發展並逐步蔓延至實體經濟，法國政府在近幾個月間陸續分階段推出了一系列的應對措施和經濟重振計劃，主要包括以下幾項重點內容。
1. 法國政府宣布3600億歐元銀行業拯救方案
作為危機起源的銀行業一年來一直飽受市場的沖擊，各大銀行股價在市場上大起大落。在美國政府7000億美元的救市計劃之後，歐洲聯盟成員國政府也宣布了17000億歐元的大規模救市計劃，讓銀行業暫時躲過了連鎖倒閉的危險。但銀行業仍處於相當脆弱的狀態，一些銀行正在尋求合並與重組以鞏固自己的地位。2008年10月5日法國巴黎國民銀行宣布收購富通銀行在比利時和盧森堡的金融業務，從而成為歐元區最大的儲蓄銀行。法國儲蓄銀行與法國人民銀行正在商談合並事宜，預計2009年春季能夠實現合並。法國儲蓄銀行最近因交易員違規操作損失了7.516億歐元，也宣布將回歸傳統的儲蓄銀行業務。
為了幫助銀行擺脫融資難的困境，法國政府推出的3600億歐元救市計劃第一步措施已經開始實施。2008年9月底，法國、比利時、盧森堡聯合向德克夏銀行注資64億歐元，其中法國政府向德克夏銀行提供了10億歐元，法國信託局則提供了20億歐元。接著法國政府於2008年10月15日推出了一項緊急財政修正案，批准成立「法國經濟財務公司」，該公司擁有國家提供的3200億歐元擔保金。法國政府將通過為銀行發行債券提供擔保和參與銀行資本重組等方式幫助銀行擺脫融資難的困境。法國政府將為銀行發行最長為5年期的中期債券提供擔保，並專門成立一個機構從市場籌措資金，用來保證銀行各項業務的正常開展。2008年10月20日，法國政府決定到2008年底前向法國農業信貸銀行、法國巴黎國民銀行、法國興業銀行、法國互助信貸銀行、法國儲蓄銀行、以及人法國民銀行等另外6家主要銀行注資105億歐元。這次注資將以發行附屬債權的方式進行，政府並不直接參與銀行股份。法國政府此舉是為了促進銀行向企業尤其是向中小企業發放貸款，為經濟部門提供財政服務，獲得資助的銀行都與政府簽署了履行銀行職責的承諾。
法國政府表示，如果市場緊張狀況一直持續，2009年還會採取同樣措施，為金融機構注入相同數額的資金。法國也與其他歐洲國家政府同時宣布對本國所有個人銀行賬戶提供擔保，以穩定存款人的信心。2008年10月7日，歐盟27國財長例會，決定在至少一年時間內，將歐洲聯盟各成員國最低儲蓄擔保額度提高到5萬歐元。而歐洲中央銀行和英國等各國中央銀行與美聯儲聯手，向銀行體系注入流動性。此外，法國總統薩科奇還特別任命了「貸款調解人」，為所有遭遇貸款困難的法國企業提供服務。
由於金融危機使中小企業和家庭獲得貸款更加困難。法國政府2008年10月21日與相關銀行簽署了支持中小企業獲得貸款的援助協議，具體將動用資金220億歐元，其中170億歐元來自法國國內現有儲蓄規模龐大的存款。此外，法國政府負責援助中小企業的機構OSEO銀行額外提供20億歐元。法國信託局向兩個基金提供1.1億歐元資金，用於對銀行對中小企業貸款提供擔保，擔保金額總數為20億歐元。與此同時，法國工商就業聯合會（L'UNEDIC）承諾，對雇員超過50人的企業給予1至2個月的失業保險金滯納期。
法國政府還宣布，從2008年10月23日開始一直到2010年1月1日為止，對從事新的投資業務的企業，減免投資企業的職業稅負擔。國家承擔地方政府因此而減少的稅收。預計2011年此項財政補貼金額約為10億歐元。
2008年11月25日，法國總統薩科齊宣布，把原來針對6個就業困難地區的就業財政補貼政策擴大到新增加的18個地區，並將根據情況考慮繼續擴大該項優惠政策的實施地區。同時他還宣布一項總額為4億歐元的援助汽車行業的措施，用於鼓勵研發新型節能汽車。此外，法國地方政府將獲得總計50億歐元的國家財政貸款，以便在銀行貸款無法到位的情況下保證地方財政預算的實施。這項資金的來源為法國信託局的儲蓄基金。
2008年11月20日，法國總統薩科齊宣布成立法國戰略投資基金，該基金總額為200億歐元，專門用於支持法國的戰略性企業。法國戰略投資基金相當於法國的國家主權財富基金，旨在對受當前金融危機沖擊而陷入困境，並且可能淪入外國企業集團控制的法國企業提供支持。新成立的戰略投資基金可能與歐洲聯盟其他成員國，甚至歐洲聯盟以外國家的主權財富基金開展合作。該基金將出於長期發展戰略考慮，通過對具有戰略意義的大型或小型企業參股的方式，而對一些工業項目進行投資。
2. 法國政府出台260億歐元的重振經濟計劃
法國總統薩科齊於12月4日在法國北部都安市雷諾汽車公司的一個生產基地發表演講，公布了法國政府260億歐元的重振經濟計劃，總金額大約佔法國國民總產值的1.3%。該計劃的主要內容包括擴大公共投資以及對房地產和汽車行業提供援助等，具體涉及以下幾個方面：
首先是法國政府新增加105億歐元的公共投資。其中包括向基礎設施部門增加40億歐元的資金（新增14億歐元，其中5億歐元包括在Grenelle環保計劃之中），向高等教育和科研部門增加近7億歐元的資金，向國防和安全裝備部門增加14億歐元的資金，向文化遺產保護部門增加7億歐元的資金等。
其次是法國政府向國有企業投資40億歐元。具體內容包括法國電力公司在2009年將多投資25億歐元用於生產，其中3億歐元專用於可再生能源領域；法國燃氣蘇伊士集團將追加2億歐元投資；巴黎地鐵公司投資4.5億歐元；法國鐵路公司投資3億歐元；法國郵政公司將多增加6億歐元的投資用於改善郵局接待顧客的環境，以及郵政辦公樓的能源更新。
第三項是地方政府投資25億歐元。法國國內各地方政府要追加投資，地方政府承擔72%的公共投資，通過增值稅返還基金的渠道，在兩年裡把15.482%的投資返還給每個地方政府。在2009年的預算中，增值稅返還基金預算為59億歐元，增長了近13%。另外將提前返還增值稅，返還金額為25億歐元。
第四項是為大型基礎設施項目募集160億歐元。當前的金融危機造成在建的大型基礎設施缺乏資金，尤其是新建項目的融資更加困難。預計中期投資規模將達到200億歐元。法國信託局將再次發揮重要作用，它將從儲蓄基金中為大項目投資80億歐元。與此同時，法國政府將出面逐一為每個大型項目提供部分貸款擔保，最高限額也是80億歐元。
第五項是優先發展鐵路和公路建設，其中圖爾市至波爾多市的高速鐵路線總金額高達70億歐元，還包括公共和私人合作投資項目如布列塔尼地區至盧瓦爾沿岸地區高速鐵路線，塞納河運河，大學校園改造計劃，微型水電站大壩翻建和設備更換等投資項目。薩科齊宣布在2010年至2014年間，同時開工建設4條高速鐵路線，這在法國歷史上尚屬首次。他指出，今後幾年公共和私人合作投資項目以及政府對開采、經營、土地使用等的特許權出讓金收入將超過150億歐元。
第六項是14億歐元的救助房地產業。主要涉及在未來的兩年內多增建10萬套住房，總金額6億歐元，其中包括在低租金住房需求量最大的地區購買3萬套住房，新建3萬套社會住宅，新建4萬套過渡房。投入2億歐元加快於2003年開始的郊區舊城改建計劃。2009年投入6億歐元用於購買新房時提供無息貸款，這項措施在2009年將有助於10萬套住房的購買和建設。提供政府特殊幫助，讓3萬戶低收入家庭成為房主。臨時放寬對城市化規定的限制，以加快住房建設。在不違反可持續發展原則的條件下，從12月4日起，建築許可證有效期可以延長一年。投入2億歐元在2009年至2010年用於住宅的能源改造。另外1.6億歐元用於緊急住所和特殊接待場所的建設，以便增加1000張床位。
第七項是購買環保新車獎勵1000歐元。具體內容包括凡報廢車齡10年以上的舊車、同時購買每公里CO2排放量低於160克的環保型新車，將獲得1000歐元的獎勵，該措施將與已推出一年的購買環保汽車獎勵300歐元的政策合並執行。如果報廢車齡10年以上的舊車、同時購買每公里CO2排放量低於100克的環保型新車，則購車人將獲得2000歐元的獎勵。這項新措施將耗資2.2億歐元。此外，向汽車生產企業貸款的銀行將獲得10億歐元的注資，這不屬於政府補貼，而是綜合貸款利率為8%。
第八項是新增加40億歐元貸款扶持中小企業。法國政府於2008年10月4日已經出台的資助中小企業措施總額為220億歐元。這次的新措施則包括：專門為中小企業貸款的OSEO銀行將提供20億貸款（原來計劃為10億貸款）。自2009年開始，返還給企業的抵稅貸款為38億歐元，將惠及5000家企業，其中90%是中小企業。從2009年第1季度開始，返還給企業增值稅，將涉及8.2萬家企業，其中8.1萬家為中小企業。
第九項是扶持就業措施。新增5億歐元用於資助就業政策的實施。在2009年，凡是雇員低於10人的小型企業新招員工，僱主將享受到免除繳納相當於最低工資額60%的社會保險征攤金的優惠。
最後一項是資助最貧困家庭每戶200歐元的措施。從2009年3月底開始，向領取救助金的每個家庭發放200歐元，涉及380萬戶家庭，總金額達7.6億歐元。
為了更好地執行這項重振經濟計劃，法國總統薩科齊還特別委託總理費永任命德維江擔任特別新增的經濟振興部長一職，其主要職責是確保公共部門投資的有效實施，克服政府在通過刺激經濟增長計劃時所遇到的一切障礙，並且必要時有權調整政府的撥款計劃。
絕大多數的經濟分析師普遍都認為：薩科齊總統所推出的上述措施將有助於降低金融危機對法國經濟的影響，但總體上看來規模仍然十分有限，不能構成一個真正意義上的經濟重振計劃，頂多隻是一個支持計劃，是對金融風暴沖擊的一個反應，因此只能將其稱之為三個月的重振計劃。甚至還有人預計法國政府可能在不久前的將來再推出另一個新的經濟重振計劃。
歐洲聯盟委員會負責經濟與貨幣事務的委員阿爾穆尼亞表示：法國政府最近提出的經濟刺激計劃是積極的，現在應當確保歐洲聯盟各國之間的協調行動，同時也要確保它們之間的經濟刺激計劃能夠統一，法國的經濟刺激計劃符合歐洲聯盟確定的目標。法國國內的工會和協會表示：這項計劃中缺乏重振消費和購買力的措施，惠及窮人的措施也非常有限；在總統對危機發表的這演講中，唯一明確是僱主可以享受新的社會保險征攤金減稅措施。在政界方面，右派的人民運動聯盟當然普遍對於這項計劃表示稱贊。左派的社會黨人士則宣稱這只是一些小措施，不能解決問題，這項計劃最大的遺漏是忘記了購買力，他們還要求降低商業附加稅率，提高住房補助金和其他補助金，以便大幅度支持內需。
三、法國政府應對金融危機所需資金的主要來源
為了應對不斷加深的金融危機所帶來的負面影響，法國政府先後在的時間內推出了總金額為3600億歐元的銀行業拯救計劃、以及總金額為260億歐元刺激經濟計劃兩項重要方案。盡管第一項銀行業拯救方案主要涉及由法國政府出面為相關金融機構提供財政擔保，為此法國政府並未因此真正支出太多的資金。
但是第二項總金額達到260億歐元、主要用於拯救汽車製造業和房地產業的刺激經濟計劃的推出，使得法國政府2009年的財政將多增加155億歐元的支出。為此法國政府將無法按原定計劃把公共赤字占國民生產總值比率維持在3.1%，實際的比率數字將達到3.9%，這將遠遠超過歐洲聯盟《穩定與增長公約》所規定3%的標准；而法國政府目前所累積的公共債務總值將占國內生產總值的70%，也同樣明顯超出歐洲聯盟《穩定與增長公約》所提出的60%的上限。
薩科齊總統宣布的一系列救援經濟的計劃，包括支持銀行、中小企業和成立主權基金等，需要大量財源，由於法國政府連續多年以來一直推行高赤字財政預算政策，國家財政根本無法解決資金來源，只能依靠發行公債、出售房地產和股票資產等其他途經進行多方集資。
2007年，法國政府的公債發行規模十分龐大，高達1540億歐元，過去從未達到這樣的水平。由於目前市場蕭條，特別是房地產市場和股市大幅度下跌，對於法國政府出售資產非常不利。法國政府原先指望2008年和2009年分別出售50億歐元的資產，現在看來這個目標基本上已經落空，2008年的資產出售最多可能僅獲得8億歐元的收入，預計2009年的期望將更加渺茫。其中，政府出售房地產的收入，2007年為8.2億歐元；2008年預計為6億歐元，但是也難實現。此外，法國政府還可利用法國信託局的資金，以及向法國電力公司、法國電信公司和法國燃氣蘇伊士公司這樣的國家參股企業索取紅利。
法國國家企業參股署公布的數據顯示，截至到2008年11月18日為止，法國政府參與國有企業的股份總額達1232億歐元。其中比較重要的參股項目包括：在法國電力公司參股731億歐元，占公司股份的84.7%；在法國燃氣蘇伊士公司參股281億歐元，佔35.7%；在法國電信公司參股135億歐元，佔26.7%；在巴黎機場公司參股29億歐元，佔68.4%；在賽峰集團參股12億歐元，佔30.2%。

中國貿促會駐法國代表處
2008.12

⑼ 求尼克·霍姆比描寫阿森納的《FeverPitch》（極度狂熱）小說和電影

呵呵回答的驢頭不對馬嘴
不過支持一樓的

⑽ 5月銷量終泛紅，但誰有肉吃，誰無湯喝

後疫情時期，車市銷量恢復正增長，之前被壓制的消費需求正在徐徐釋放，我們在為轉機歡欣鼓舞的同時，一場暗流中的市場趨勢也在演變中。
老規矩，參考乘聯會公布的銷量數據，2020年5月，我國狹義乘用車市場零售量為160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%，成為2018年6月以來同比增長恢復「正數」的月份之一。
同時，產量、批發銷量也煥發了生機。5月，狹義乘用車產量為161.1萬輛，同比增長10.2%，批發銷量為164.3萬輛，同比增長6.3%。
就細分市場而言，SUV仍是拉動車市增長的重要驅動力。參考批發銷量，5月份SUV銷量為78.3萬輛，同比增長19.2%；轎車銷量為78.0萬輛，同比下滑0.3%；MPV銷量為8.0萬輛，同比下滑24.4%。
結論很明顯，5月，SUV是三大細分市場中唯一「正增長」的市場板塊，且SUV的銷量超過了轎車銷量。多年以來，消費者一直鍾愛SUV車型，MPV如何演化才能找到新的春天？
★車企銷量TOP 10榜單有何變化？
從狹義乘用車批發銷量來看，前十榜單基本維持了「3家自主+4家日系+2家德系+1家美系」的份額情況。
排在前三甲的分別是一汽-大眾、上汽通用和上汽大眾。
一汽-大眾，獨秀一枝，5月批發銷量達到了18.4萬輛，同比增長36.5%，市佔率份額達到了11.2%，也是市佔率唯一突破10%的車企。
上汽通用超過上汽大眾，5月新車銷售13.6萬輛，躍升至第二位。最近幾個月連發新車，起到了一定的推動作用，但同比跌幅仍有3.6%，新車推動力還有待進一步釋放。
上汽大眾排在第三位，僅比上汽通用少了5000台，同比下滑14.9%，成為TOP 10榜單中下滑幅度最大的車企。
東風日產和吉利汽車分別排在第四、第五的位置，新車銷售量均為10.9萬輛，復甦勢頭明顯，同比增長幅度均達到了兩位數（東風日產同比增長11.0%，吉利汽車同比增長20.5%）。
在TOP 10榜單的後半部分，各家車企的新車銷量幾乎處在同一台階。東風本田、一汽豐田、廣汽豐田，紛紛躋身前十，5月銷量均在7萬輛上下，均實現了正增長。
近兩年，日系全面發力。我們簡單做個加法，5月，一汽豐田+廣汽豐田，合計銷量為14萬輛，已經接近或超過了大眾在華其中一家合資公司的銷量。要知道，德系基本依靠大眾這一個品牌，而日系起碼有「豐田+本田+日產」群狼奪食。初步判斷，在未來幾年，日系對德系的份額沖擊力只會越來越強。
長安汽車5月銷量為7.2萬輛，排在第七位，同比增幅達到了62.6%，為TOP 10榜單最高增幅。這場PLUS升級戰斗，長安汽車幾乎全盤皆贏。
長城汽車5月銷量預估為6萬輛，與官方公布的數據差別不大，哈弗+WEY+歐拉的准確銷量為59263輛，同比增長幅度達到了10%。
值得關注的是，長城汽車還有皮卡業務，長城炮5月銷量超1萬輛，風駿超1.2萬輛，全年累計皮卡銷量為6.9萬輛，同比增長20%。雖然皮卡仍不屬於狹義乘用車，但長城將這個細分品類做起來了，或將成為長城銷量和利潤的全新增長點。
★豪華品牌：轎車、SUV全面進軍？
要在5月車市中繼續找亮點，豪華品牌撐起了一台大戲。
一汽-大眾遙遙領先，上汽大眾卻有點強弩之末，主要原因在於，一汽-大眾包含了奧迪的銷量。再看北京賓士和華晨寶馬，前者排在車企批發銷量榜單第13名，銷量為55287輛，同比增長16.1%，後者緊隨其後，排在第14名，銷量為55198輛，同比增長26.5%。
論增長勢頭，頭部豪華品牌一直春風沐沐。
作為力證，我們再來看看兩大細分市場的車型榜單，即轎車銷量前15榜單，以及SUV銷量前15榜單。
轎車市場總是索然無味，尤其是頭部區域，日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉穩坐前三甲。除吉利帝豪和別克英朗之外，在轎車銷量前15榜單中，全部為德系和日系所瓜分。
但區別也很明顯，入榜的，日系全是合資品牌，而德系則由大眾和BBA三大豪華品牌所組成。我們看到，BBA共有4款車型入榜，均躋身於11-15名，其中，奧迪A6L狂賣1.6萬輛，同比增幅接近200%。事實上，因為同屬於德系，大眾遇到的一些銷量困境，有可能被BBA豪華品牌的盛世光景所掩蓋了。
來到SUV前15銷量榜單，自主品牌的身影才開始多了起來。整體格局基本穩定，哈弗H6、長安CS75、吉利博越包攬前三。
大眾途觀同比有所下滑，但大眾探岳、大眾途岳迎頭趕了上來。日系品牌也有所分化，本田、豐田的SUV銷量表現更為強勢，但日產奇駿和逍客這兩大主力車型，其銷量卻有所下滑。
我們重點關注的是豪華品牌。賓士GLC新車銷量超1.6萬輛，同比增長達到45%，直接躋身TOP 10。奧迪Q5也超過了1.4萬輛，比途岳、逍客的銷量還要高。
由此可見，活力全面拉滿的仍是豪華品牌們，具體來講就是BBA。
★新能源市場：特斯拉一枝獨秀？
在新能源市場，正在發生一些質的變化。
5月，新能源乘用車批發銷量為7.02萬輛，同比下滑28%，基本盤不升反降。其中，插電混動車型銷量為1.4萬輛，佔比20%，同比下滑31%，純電車型銷量為5.6萬輛，佔比80%，同比下滑27%。
比較明顯的趨勢是，新能源正經歷一場洗牌，真正好的產品才能活下來，之前「虛胖」的市場局面有所改善。純電動的需求佔比有所提升，且同比下滑幅度相對較小，插電混動正在向純電動逐漸演變。
那麼，究竟哪款新能源車銷量最好呢？我們繼續看銷量榜單。
擲地有聲的，國產特斯拉Model 3在5月奪得銷量冠軍，單月賣出新車11095輛。這樣的成績並不奇怪，如此的好消息，也拉動了特斯拉股票上漲，目前已超過豐田，成為全球市值最高的汽車類股票。
當然，Model 3的銷量似乎並不穩定，3月突破1萬輛，4月下降到3千多輛，5月又漲了回來。可能的原因有：1、國產Model 3的價格頻繁調整，導致一些潛在消費者思考猶豫，4月交付得比較少；2、特斯拉有在每個季度末沖量的習慣，以此維持股價，也會造成交付量波動。
作為國內造車新勢力的領頭羊，蔚來ES6和理想ONE進入新能源TOP 10榜單，但環比皆有下滑。榜單內其他車型則來自於傳統車廠，但存在一個共性問題，有一部分賣給了租車公司，私人買家的比例還有待提升。而新能源車市能否健康發展，C端銷量佔比是一個重要的衡量標准。
★高端MPV：會成為新的消費熱點？
這是一個新的猜想，MPV的市場銷量雖然一路在下滑，但出現了新的演變趨勢。
高端MPV的銷量正在打開，而低端MPV充當工具車的角色，可以維持一定的基本盤，夾在中間，售價約10-20萬的MPV市場很難做大。
參考乘聯會的結論分析，由於受疫情影響，出行領域對車輛空間大型化是有需求的，所以高端MPV的潛力巨大。
之前，出行市場以B級轎車為主，但空間相對較小。疫情強化了出行安全，人們偏向於更大的出行空間，所以，MPV的優勢可以顯現出來了，這首先會在一線城市成為商務出行的剛需選擇。
相應的，作為高端MPV的產品開始豐富起來。GL8完成車型更新，高低布局，大眾威然趕來填補這一市場，豐田塞納也要國產了，基本形成一個多元競爭的局面。
★寫在最後
5月車市飄紅，銷量同比轉正，這是令人欣慰的好消息。初步判斷，受補償性消費影響，需求正在延遲釋放。之後，進入炎熱的6月、7月，迎來本就是淡季的兩個月，在銷量上可能沒有太多的期待。
下半年，各家車企也會全面發力。畢竟，車展密集分布，各新車計劃也將隨之推動，有可能刺激一波銷量增長。今年究竟跌多跌少，下半年的爬坡比拼其實更重要。
本文作者為踢車幫 曹安
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