長城汽車股票2012年市值

⑴ 12月23日，長城汽車股價報收33.33元， 市值突破3000億元！

12月23日，長城汽車股價報收33.33元，市值突破3000億元！

⑵ 長城汽車總資產

長城汽車2012年業績，公司實現凈利潤56.92 億元，同比增長66.14%，增長迅速。其中，整車銷62.14萬輛，增長34.31%。截止去年底，長城汽車資產總計達425.69億元。
以上市公司總市值計算，截至今日，A股市值有1300多億。

⑶ 長城汽車市值是多少

5800億元人民幣。

長城汽車市值5800億，比亞迪市值4400億，都是國內汽車龍頭企業，長安1250億，還是上漲過後的市值，長城比亞迪是下跌後的市值，相對比，差距不是一般的大，對比三家公司的銷售營收情況，按照一季度來衡量，長安比長城比亞迪有過之而無不及。

長城汽車的特點

長城是長期依靠逆向研發的車企，神車哈弗H6底盤逆向C-RV，現在的VV7底盤是逆向上一代的沃爾沃XC60，發動機和途觀1.8T的淵源很深，雖然近年來長城也自主研發了發動機和變速箱，但是不可否認長城的自主研發實力還需要增強。

逆向的研發模式，雖然能使產品短時間內打開市場，但一旦向中高端車型延續，就會面臨集成匹配的難題。長城自身積累的技術研發實力，並不能支撐今天系列產品的體系競爭，說白了，自身的技術積累撐不起較高的售價，特別是國產汽車廠商都在快速發展的今天。

⑷ 新估值標准下的長城汽車市值分析報告

2020年，盡管外部環境有很多不確定性，但是長城汽車（601633.SH，02333.HK）還是走出了自己的節奏，截至11月份，旗下四大品牌不僅從銷量上趕超了去年，而且分別培育出了新的明星產品，從而帶動了其市值的快速提升，其中，其A股市值從年初不到800億元增長至現在的2400億元；同樣，H股市值也從年初的500億港幣增長至今天近1400億港幣。

綜上，我們以220億元的毛利為基礎，按照20倍進行估值，2021年長城汽車的A股基礎市值有望達到4400億元，需要指出的是我們不對其設定上限。因為它仍有更大的突破空間。比如規模效應帶來的更大毛利空間，比如自動駕駛商業的提前實施等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 長城汽車歷史上最高股價是多少長城汽車今日股價趨勢長城汽車怎麼漲不起來

新能源汽車板塊從2021年初到目前為止持續上漲，盡管當中出現過調整，可是阻撓整個板塊的攀升還是做不到。

目前國內自主品牌已進入遍地開花的階段，意味著在以後中長期新能源汽車依然是最好的賽道。所以趁今天這個機會咱們一起來看一下汽車領域的頭部公司--長城汽車。

在開始分析長城汽車前，我把整理好的汽車行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：
寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車於1985年被成功組建，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，具備了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

經過長期的積累，哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克都是屬於公司旗下的五個整車品牌，SUV、轎車、皮卡是產品的三大品類。

在簡單介紹長城汽車之後，我們再來看看該公司在投資方面有什麼亮點？是否值得我們投資？

亮點一：產品優勢

關於這五個整車品牌，長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類在市場具有領導的地位，經典車型持續熱銷，消費者都很喜歡。

另外公司還積極利用新品牌創造新的車型，並且不斷完善成公司產品矩陣，增強產品的抗風險能力。再加上不斷的進行新車發布不僅能夠提升公司的品牌形象，還可以提高產品成為爆款的可能性，將來，對提升公司的發展速度很有利。

亮點二：研發優勢

長城汽車先後在日本、美國、德國、印度等六個國家設立研發中心，吸引各個國家的研究型人才，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括進去了。

除此之外，公司在2021年上半年研發投入18.58億元，較同期上漲了52.27%，為公司未來的研發攻克了牢固的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來言明，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已網遍全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋份額高達80%，目的是為了方便給客戶提供更快捷高效的服務。

又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時著手逐步推動南美、歐洲等地的整車項目，截止現在在海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展更多海外市場強有力的支撐了公司的營收。

由於篇幅受限，更多關於長城汽車的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長城汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在全球新能源汽車行業越發景氣的發背景下，國內新能源汽車的滲透率也在一路飆升，以這樣的態勢發展，在未來有很大的可能會超越燃油車市場，不難看出新能源汽車具有的發展前景還是相當好的。

此外國內主要城市慢慢實行皮卡解禁政策，這將表明皮卡市場將迎來新的發展機會。所以我認為長城汽車還具有很大的上升空間，未來可期。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-19，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑹ 長城汽車股票港股上市時多少錢

22元
02333長城汽車2003年12月上市的開盤價為22元，經過多次分配送轉後，現相當於0.115元。

⑺ 2014長城汽車股票市場總估值為多少

截止2014年10月22日：長城汽車A股30.4億股，股價：30.95，A股總市值940億左右；H股1138萬股，H股價：32.2港幣，H股總市值3.65億港幣，所以總市值943億人民幣左右。

⑻ 長城汽車股票最高價長城汽車股票價格為什麼低長城汽車市值漲了多少倍

新能源汽車板塊自2021年初以來持續上漲，雖然當中出現過調整，可是阻撓整個板塊的攀升還是做不到。

現在國內自主品牌已進入百花齊放的階段，意味著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。作為汽車領域的龍頭企業--長城汽車，咱們今天一起來了解一下。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車於1985年被成功組建，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。

經過長期的發展，像哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌都是它旗下的，產品的三大品類有SUV、轎車、皮卡。

把長城汽車經過簡單了解後，該公司有什麼投資亮點，我們再來看看？值不值得我們投資？

亮點一：產品優勢

在五個整車品牌里，在市場上處於領導地位的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型持續銷量高，消費者都對它挺喜歡的。

另外公司也用新品牌來開創新車型，並且不斷完善成公司產品矩陣，產品抗風險能力也被提高。而且頻繁地發布新車除了可以提升公司的品牌形象之外，還能增加產品成為爆款的概率，未來有助於提升公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

長城汽車把研發中心先後設立在日本、美國、德國、印度等六個國家，吸引各國的研究型人才加入，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括了。

除此之外，公司在2021年上半年研發投入18.58億元，較同期上漲了52.27%，為公司未來的研發攻克了牢固的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內視覺來講，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍布全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋比值高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。

而在海外，公司在建立了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在周密籌劃南美、歐洲等地的整車項目，海外市場截止現在在擁有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌的同時，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展更多海外市場強有力的支撐了公司的營收。

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二、從行業角度來看

在世界新能源汽車行業不斷升溫的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在瘋狂增加，如果按照這般態勢發展，在未來很可能比燃油車的市場發展前景更好，不難看出新能源汽車具有的發展前景還是相當好的。

還有國內主要城市陸續實施皮卡解禁政策，這將表明皮卡市場將迎來新的發展機會。因此我覺得長城汽車的上升空間還很大，未來可期。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑼ 長城汽車股票現在可以買嗎

可以購買。
拓展資料：
1，看圖片，2015年的股價最高，18.23元，盈利105.5億。現在三季報是25.87億，就算他四季度掙25億，總共能賺50億，
2、參考2017年盈利50億，股價最高是14.11元，現在呢，兩倍還多，29.9元，PE已經到60。
3、是的，這波長城上漲，是因為傳統汽車行業的定義正在發生改變，電動汽車正在革傳統汽車的命，因此市場給這個行業高估值。因為未來會給企業帶來巨額的利潤。
4，電動汽車，蔚來市值730億美金，遠超寶馬，大眾。正所謂人有多大膽，地有多大產！！！
5、請你別忘了，長城汽車還是一家傳統燃油企業。再者，投資一家企業，要看他的盈利情況。一家贏利不到16年一半的企業，實際是給出了3.3倍的價格，實在是誇張！！！
6，長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌[3]，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
7， 公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人[1]，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。2019年12月18日，人民日報「中國品牌發展指數」100榜單排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡潤中國500強民營企業》位列第84位。
8，長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。
9，長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。 斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

⑽ 長城汽車a股上市時間

長城汽車A股上市時間是2011年9月28日。
長城汽車股份有限公司A股今日在上交所掛牌上市，證券簡稱為「長城汽車」，證券代碼為「601633」。
長城汽車是我國規模最大的民營汽車製造企業。公司本次發行A股數量為30424.3萬股，發行後總股本為30.42億股，發行價格為13元／股，對應發行市盈率為14.94倍，其中網上發行的2.44億股今日起上市交易。長城汽車本次募集資金39.55億元擬用於發動機、變速器、車橋等項目建設。
值得一提的是，長城汽車網上發行中簽率為7.5218％，網下發行的配售比例則高達25.728％。市場人士表示，其股本較大以及公司成長性不被看好或是重要原因。
【拓展資料】
A股市場有一個約定俗成的規律，那就是一旦某隻股票漲至10倍左右，畢竟會經歷劇烈的調整。例如，恆瑞醫葯、恆立液壓、東方通信（雖然是只老妖股）等。只不過，有很多十倍股跌完後，就再也沒起來。
實際上，所謂的十倍股，大部分都是跟著宏觀環境而誕生的，有著明顯的周期屬性，而且汽車這類耐用消費品更是明顯的順周期品種，對經濟的提振和拖累都會被幾何倍放大，誰的阿爾法屬性高，其就會更具優勢。
曾經的整車第一股無疑是上汽集團，作為一家集團全品牌上市的車企，並擁有銷量王者的五菱宏光，每年靠著穩定分紅，成為了機構投資者的心頭好，讓其具有很強的逆周期屬性。但仔細研究，其回報率最差的那幾年更多是受到宏觀經濟的影響。但在新能源車的崛起之下，傳統燃油車逐漸式微，將汽車第一股的位置讓給了比亞迪和長城，市值也被長城遠遠甩在身後。
隨著長城和比亞迪在這兩年的崛起，可以發現汽車市場並不是一個增量市場，經過多年的發展，國內汽車保有量接近天花板，更多的機會是在新能源對傳統燃油車的替代上。這也是為什麼傳統燃油車的股價長期不振的主要原因。經過近兩年的新能源車爆發式增長，未來新能源的市佔率依舊會快速提高，但增速的絕對值很難會再有大的突破。因此，傳統的成長估值模型很可能面臨調整，從傳統車企的銷量持續超預期，而股價難有所反彈，也是從側面印證了這種可能性。