華峰超纖股票市值

❶ 華峰超纖股票怎麼了

強勢上漲過程中，可逢低買進，暫不考慮做空。
中期:
下跌有所減緩，仍應保持謹慎。
長期:
迄今為止，共4家主力機構，持倉量總計0.29億股，占流通A股24.09%

❷ 化纖股票有哪些

一、榮盛石化（002493），龍頭股，2020年凈利潤73.09億，同比上年增長率為231.17%。
公司現有滌綸長絲產能129萬噸/年，聚酯瓶片控股和參股產能合計300萬噸/年和聚酯薄膜產能25萬噸/年，浙石化二期項目投產後，公司合計控股PX產能960萬噸/年。公司與恆逸石化合作建設PTA產能，目前擁有海南逸盛、逸盛大化、寧波逸盛和逸盛新材料4家參股和控股子公司，合計產能為1650萬噸/年。公司通過控股浙江石油化工有限公司，實現了石化產業鏈向原油加工最上游的延伸。
二、恆力石化（600346），龍頭股，2020年報顯示，恆力石化實現凈利潤134.6億，同比增長34.28%，近五年復合增長為83.78%；毛利率18.54%。公司位於遼寧省大連市，主營業務囊括石油煉化、石化以及聚酯化纖全產業鏈上、中、下游業務領域涉及的PX、醋酸、PTA、聚酯切片、民用滌綸長絲、工業滌綸長絲、聚酯薄膜、工程塑料的生產、研發和銷售。
化纖股票其他的還有： 東方盛虹、上海凱鑫、聚傑微纖、蒙泰高新、ST華鼎、蘇州龍傑、南京化纖、吉林化纖、優彩資源、澳洋健康、三友化工、華峰超纖、奧園美谷等。
【拓展資料】
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

❸ 服貿概念股到底有哪些

外貿概念股：
農產品（000061）、交通銀（601328）、中國銀行（601988）、新洋（000902）、機器人（300024）、華峰超纖（300180）
國際貿易概念股：

農產品（000061）、交通銀行（601328）、中國銀行（601988）、新洋豐（000902）、機器人（300024）、
華峰超纖（300180

❹ 華峰超纖市盈率如何計算，

這是這股票的發行相關部分內容：
發行人和主承銷商根據初步詢價情況，綜合考慮發行人基本面、所處行業、可比公司估值水平、市場情況、募集資金需求等因素，協商確定本次發行價格為19.73元/股，此價格對應的市盈率及有效報價情況為：
（1）38.69倍（每股收益按照2009年度經會計師事務所審計的扣除非經常性損益前後孰低的凈利潤除以本次發行前總股本計算）；
（2）51.92倍（每股收益按照2009年度經會計師事務所審計的扣除非經常性損益前後孰低的凈利潤除以本次發行後總股本計算）。

注意上述的第一點所計算出來的市盈率是利用這股票的09年年度經扣除非經常性損益後所得出來的一個市盈率，因採用凈利潤扣除前與未扣除孰低法則，這股票的09年年度的扣除非經常損益後所得出來的凈利潤比未扣除前要低(也就說計算市盈率時必須要用低於每股0.56元來算)，故此只能採用扣除後的每股收益來進行計算發行市盈率，故此分母變小了，市盈率就變大了，也就是說那個發行市盈率肯定比19.73/0.56要高，而相關的公告已經計算出來是38.69。
至於第二點的51.92是由於這股票公開發行股票前的總股本只有11800萬股，現在公開發行4000萬股後，發行後的總股本變成15800萬股，這個總股本比原來增大了近1/3，在計算市盈率時，由於總股本增大了1/3，導致其所求的市盈率數值也要相應增大1/3，故此51.92是基於38.69得來的。
建議你要看完所有的相關這公司的發行公告就明白了這些數據是如何得來的，不能單看某一個數據進行計算。

❺ 國際原油上漲會對a股哪些股票利好

10股望受益國際油價暴跌：
個股點評：
東方航空[-1.30% 資金 研報]:高估值已經反映正面情緒
類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司
國內收益率壓力有望減緩,但結構性問題繼續存在。
中國國內市場的收益率壓力是一個結構性問題,未來將繼續存在,但隨著航空公司降低運力增速,2015
年壓力應會有所減輕。雖然東方航空的國內業務佔比在業內並非是最高的(國內客公里收益佔比69%,低於南方航空[-2.02% 資金 研報]的77%),今年以來該公司國內市場份額似乎有所下降,其國際客運量占集團總客運量比例也一直基本持平。我們認為,公司能否實現更具可持續性的利潤並增強其資產負債表將對股東的長期回報至關重要。
A-H 套利、迪斯尼和自貿區因素提升估值。
東方航空是今年以來表現最好的中國航空股,主要得益於:1) 其H 股對A 股折讓幅度大於國航和南航;2) 對上海迪斯尼樂園(2015
下半年開園)和上海自貿區有望給公司帶來積極貢獻的預期。東方航空預計迪斯尼樂園每年將為公司新增100 萬乘客。我們將2016 年起的客座率預測上調1
個百分點。然而,我們認為東方航空與國航估值的相當(雖然盈利和回報率低於國航)以及對南方航空的估值溢價(盈利和回報率相似)基本上已經反映了正面情緒。
2014-16 年每股收益預測調整。

東方航空的營運利潤率在國內三家航空公司中最低,因此主要影響因素的變化將對其盈利帶來最大的波動。我們下調長期燃油價格預測和匯率預測,2014-2016 年扣非盈利預測從0.13/0.2/0.27 元上調至0.16/0.25/0.32
元。

估值:目標價從2 元上調至4.6 元,評級上調至「中性」(原「賣出」)

我們基於1.8 倍目標12 個月動態市凈率得出我們的新目標價4.6 元(原:2元),採用可持續ROE 為15%、COE 為11.5%。

海南航空[-2.74% 資金 研報]:三季度凈利潤繼續同比下滑

類別：公司研究機構：中國銀河證券股份有限公司研究員：李軍日期：2014-11-03

核心觀點:

3Q2014年公司凈利潤同比繼續下滑。

2014年3季度,海南航空實現營業收入98.12億元,同比增長4.83%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤14.05億元,較去年同期下滑17.89%,實現每股收益0.1153元/股,同比下滑17.94%。3季度公司凈利潤繼續同比下滑。

2014年前3季度,海南航空實現營業收入278.01億元,同比增長10.05%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤18.88億元,較去年同期下滑19.94%,實現每股收益0.1550元/股,同比下滑19.34%。

毛利率水平同比小幅提升。

2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑,2014年3季度公司毛利率32.43%,同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。

投資收益下滑明顯。

2014年3季度公司投資收益下滑明顯,2014年3季度公司投資收益1.60億元,同比2013年3季度的2.65億元同比下滑39.45%。

財務費用同比大幅增加。

2014年3季度公司財務費用8.66億元,同比2013年3季度財務費用5.14億元大幅增加。

盈利預測與投資評級。

總體而言,我們認為海南航空2014年3季度略低於預期,同比下滑17.89%,我們預計公司2014年至2015年EPS
分別為0.14元/股、0.16元/股,1)基於油價近期的下滑,我們認為2015公司業績存在正增長的可能,在2015年行業需求增速9%-10%,行業供給增長10%-11%的預測下,2015年行業供需水平大概率依舊小幅下滑,行業收益水平約下滑1%-2%之間,但考慮到航油成本下滑帶來的成本節約以及匯兌損益的變動影響,2015年公司利潤有正增長可能,2)具體至2015年上半年,公司業績同比增長概率較大,我們認為油價因素、匯兌損益因素均對2015年上半年公司業績產生較大的正向影響,因此我們預計2015年上半年行業業績將同比正增長,基於我們對於航空業未來半年、一年的景氣判斷,我們看好公司未來半年的正收益,維持公司「謹慎推薦「的投資評級。

風險因素:航空需求大幅下滑、航油價格持續大幅上漲。

中國國航[-3.13% 資金 研報]:國際市場未來可望帶來回報

類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司研究員：陳欣日期：2014-11-21

國際市場未來可望帶來回報.

我們預計2015
年國際長途客流量增速將超過國內客流量增速。國內三大主要航空公司中,中國國航的國際客流量最大(占其客公里收益31%)。因此國航在這方面處於最有利的地位,有望帶來增速提升。不過,我們認為維持一貫較高的客座率(對於收益率較低的長途線路來說,必須這樣做以維持盈利能力)可能會增加國航盈利的波動性。

2015 年營收增速和利潤率預計將超過業內其他公司.

我們預計國航2015 年國際客流量有望增長15%左右,並推動其2015 年總客流量增速超過2014 年(預計2015 年客公里收益增長10%,預計2014
年增長8.7%)。這可能會一定程度上被收益率減弱所抵消,因為國際航線正在成為國航收入結構中日益重要的組成部分,同時國內高鐵對航空客流的分流繼續給機票價格帶來下降壓力。我們認為,國航仍然是中國盈利最好的航空公司,預計2015
年其營收增速和利潤率在國內同業中都將是最高的。

下調燃油成本預測,上調盈利預測.

我們下調我們的長期燃油價格預測(下調後:預計2015 年同比下降5%),略微下調我們的匯率預測(下調後:預計2015 年底人民幣兌美元為6.28),並據此將2014-2016 年EPS 預測上調6%/27%/10%。

估值:目標價從4.62 元上調至5.0 元,維持「中性」評級.

我們將2014-2016 年EPS 預測從0.25/0.33/0.42 元上調至0.27/0.42/0.46 元。

我們給予國航2015 年1.1 倍PB 估值,得到目標價5 元(原:4.62 元)。考慮到經濟趨緩,商務客未明顯回暖,加之國內RPK
個位數增長依舊,維持「中性」。

招商輪船[-2.11% 資金 研報]:增發充實公司造船資金,長期豎立投資者信心

類別：公司研究機構：海通證券[-4.21% 資金 研報]股份有限公司研究員：姜明日期：2014-11-19

盈利預測與投資建議

。假設拆船補貼在2014-2015年確認,預計公司2014-2016年凈利潤分別為8.68、9.97和8.32億,折EPS
為0.18、0.19和0.16元(考慮攤薄),主營業務盈利能力穩步提升,而本次向大股東的定增有利於投資者豎立對公司的信心,給予目標價4.8元,對應2014-2016年PE
分別為26、25和31倍,維持「增持」評級。

主要不確定因素。全球經濟增速低於預期

中遠航運[0.00% 資金 研報]:參股道達爾,盈利基礎獲增厚

類別：公司研究機構：廣發證券[-0.08% 資金 研報]股份有限公司研究員：張亮日期：2014-11-14

事件:中遠航運下屬全資子公司擬以現金2.4
億元投資道達爾鎮江(一階段),且後續將以廣州埃爾夫37%股權增資道達爾鎮江(二階段),兩階段實施完畢後持有道達爾鎮江20%股權。公司測算投資道達爾(鎮江)的內部收益率約為20.785%。

2015 年公司投資收益有望增厚2.3 億元至2.8 億元.

業績增厚來源於:(1)廣州埃爾夫37%股權轉讓評估增值2.2 億元至2.7 億元;(2)廣州埃爾夫股權投資入股道達爾鎮江(評估值4.23
億元),假設2015 年8 月31 日完成,按照20.785%內部收益率測算,2015 年約貢獻投資收益約2500 萬元。

此外:2014 年第一階段投資2.4
億元入股道達爾獲取投資收益約4300萬元(平均內部收益率20.785%,前期收益率偏低,按照18%計算);但2013年埃爾夫已經貢獻投資收益5000
萬元,因此此部分沒有增厚業績。

2016 年及以後投資道達爾每年貢獻投資收益約1.4
億元,增厚約8000萬元。中遠航運本次投資入股道達爾(鎮江),投資回報率較高,對公司盈利基礎起到較好增厚作用。

預計公司2014-2015 年EPS 為0.165 元/股和0.235 元/股,買入評級

考慮到:(1)近期油價大幅下跌對公司成本端改善;(2)中國「一帶一路」戰略推動中國製造走出去有利於公司重大件運輸業務;(3)公司持續推動底部造船戰略,船隊整體競爭力和盈利能力提升;我們繼續給予公司買入評級。預計公司2014-2015
年EPS 為0.16 元/股(其中四季度按照油價480 美元/噸計算,燃油成本單季度降低約9000 萬元)和0.23 元/股(公司營業利潤4.6
億元,其中投資收益約3.3 億元)。

風險提示:燃油成本大幅上漲;航運市場復甦低於預期。

中國船舶[-4.45% 資金 研報]:中船業績和行業不相關

類別：公司研究機構：中信建投證券股份有限公司研究員：高曉春日期：2014-10-24

事件

公司發布2014年三季報。

簡評

前三季度凈利潤增長923%

今年前三季度,公司實現營業收入207.39億元、同比增長38.23%,實現凈利潤1.39億元、同比大增922.81%,攤薄每股收益0.10元,公司業績符合預期。前三季度毛利率同比下降2.54個百分點、期間費用增加1.88億元、補貼收入減少約3.3億元,凈利潤仍大增9倍,主要是由於資產減值損失同比降5.8億元。公司業績完全看以前減值准備轉回額和當期計提額的差值,和行業趨勢沒有關系。前8個月,國內87家重點監測造船企業實現收入增長12.4%、利潤總額下降13.6%。

新船訂單復甦,船價有望止跌回升

9月份,世界承接新船訂單71艘、616.15萬載重噸同比下降40.55%、環比大增69.3%;前三季度累計,世界新船成交1388艘、9018.34萬載重噸,同比下降18.12%。我們年初預計全年新船成交在1-1.2億載重噸、同比下降30-40%,現在觀點沒變。9月底,克拉克松新船價格指數138點、環比持平;和6月140點高點相比、略降2個點。考慮到主流船廠手持訂單安排、船板上漲、本幣升值等因素,我們判斷四季度新船價格止跌、小幅上漲。

廣船復牌將有翻番表現

首先,補漲的需求。廣船自4月6日停牌至今,上證指數[-1.81%]最大漲幅16.15%、軍工指數上漲68.8%。其次,資產收購帶來的業績彈性。黃埔文沖2013年收入100.9億元、利潤總額3.6億元,分別是廣船國際[-4.05% 資金 研報]的2.42倍和12.86倍。最後,未來繼續整合的預期,這是最重要的。我們判斷,此次收購不是廣船國際收購軍船資產、資本運作的終結,廣船將繼續收購中船集團其他軍船資產、最終成為中船集團整體上市的平台!

中船彈性最大,提高目標價到50元

我們判斷,從內在解決同業競爭的要求和外部與中船重工競爭的壓力看,廣船、中船最終整合為一家的可能性大;且從H股平台、董秘人事更換和可能的改名考慮,廣船作為中船集團整體上市平台的可能性大。從被收購地位、未來EPS彈性、歷史漲幅三個角度出發,中船未來的股價彈性最大。我們從整體上市後的市值目標進行簡單測算,提高中船目標價到50元、維持「買入」評級。

華峰超纖[2.77% 資金 研報]三季報點評:市場佔有率持續提升,競爭優勢明顯

類別：公司研究機構：山西證券[-1.79% 資金 研報]股份有限公司研究員：蘇淼,裴雲鵬日期：2014-10-29

事件。公司公布三季報,2014年1-9月份公司銷售收入為6.94億,同比增長25.59%,歸屬於上市公司股東的凈利潤為8244.49萬,同比增長18.42%,基本每股收益為0.52元,其中第三季度的單季度銷售收入為2.28億,同比增長18.39%,單季度凈利潤為2504.94萬。

運動鞋用合成革的需求比較弱,導致業績小幅低於預期。此前我們預計2014的銷售收入為9.89億,凈利潤為1.44億,目前由於運動鞋用革的需求比較弱,而且現金流壓力比較大,因此公司削減了在運動鞋領域用革的量,受此影響,公司2014年的銷售收入和凈利潤都小幅低於預期。2014年1-9月皮革鞋靴的產量增長為2.74%,比2013年略有好轉,在目前下游需求比較弱的情況下,皮革企業都大力開拓其他領域,包括汽車內飾革、沙發革等領域,由於其他領域的佔比比較小,短期之內我們預計整個皮革不會出現明顯的行業性的改善,更多是優勢企業不斷擠壓其他企業的市場份額。

❻ 2011年2月14日上市的新股票或近期上市的股票

2月14號，沒有新股上市
近期將要上市的股票+日期
東軟載波(創) 未定 深:300183
華峰超纖(創) 未定 深:300180
捷成股份(創) 未定 深:300182
力源信息(創) 未定 深:300184
內蒙君正 未定 滬:601216
佐力葯業(創) 深:300181
春興精工 未定 深:002547
金新農 未定 深:002548
凱美特氣 深:002549
千紅制葯 未定 深:002550
鴻特精密(創) 未定 深:300176
朗源股份(創) 未定 深:300175
四方達(創) 未定 深:300179
騰邦國際(創) 未定 深:300178
中海達(創) 未定 深:300177
國投轉債 滬:110013 2011.2.15
勝景山河 深:002525 未定

近日將要發行的新股+日期
輝隆股份 2011.2.21 深:002556
洽洽食品 2011.2.21 深:002557
世紀游輪 2011.2.21 深:002558
順榮股份 2011.2.21 深:002555
寶鼎重工 2011.2.16 深:002552
惠博普 2011.2.16 深:002554
南方軸承 2011.2.16 深:002553
尚榮醫療 2011.2.16 深:002551

以上的東西都能滿足你！！！！！！！！！！！

❼ 華峰超纖股票為什麼停牌

要到明年的八月中旬！銷售部的名單暫時還沒公布，要元旦過後才會有！

❽ 移動支付有哪些上市公司

威富通科技有限公司成立於2013年8月，是全球領先的移動支付解決方案提供商，業務遍及全球5大洲，超過40個國家與地區。截止到2017年底，威富通每天為全球超過200家銀行及非銀金融機構和3000多萬商戶處理超過3000萬筆移動支付交易，累計受理移動支付交易金額超過10000億元人民幣，同時還為商戶提供電子會員卡、小程序、電子發票、移動廣告等基於支付的增值服務及行業應用解決方案。2017年，威富通成功與A股上市公司華峰超纖（300180.SZ）重大資產重組，實現並購上市，成為移動支付領域第一股，市值超過150億。

❾ 超細纖維，皮革，PU 受益股票有那些

在我們日常生活中，一種超細纖維合成革正異軍突起。國聯證券認為，超細纖維因良好的環保性能和優異的物理化學性能將逐步替代真皮，成為未來的發展方向。在A股市場中，雙象股份（002395）、華峰超纖（300180）、禾欣股份（002343）均涉足該領域，一旦市場認可了超細纖維的成長性，三家公司的投資機會將得到展現。

超細纖維應用廣泛 供不應求

說起合成革，大多數人都不會陌生，其廣泛應用於衣服、鞋子、傢具、裝飾及汽車內飾等領域，是我們生活中經常接觸到的事物。而超細纖維合成革是人造革合成革行業的高端產品，有著良好的環保優勢和物理化學性能，接近天然皮革但價格更低，未來超纖對天然皮革的替代增速將加快。

第一創業一位不願具名的分析師向 《每日經濟新聞》記者表示，超纖合成革又被稱為「超真皮」，強度、耐寒度、耐磨度、真皮感都很好，且最接近真皮，部分指標甚至優於真皮。目前，隨著人們生活水平的提高和消費升級的逐步深化，動物皮不能完全滿足市場需求，超纖將直接替代動物皮進入各種領域，需求量會越來越大。

從歷史數據可以看出，我國超細纖維的消費量正在逐年提高。2009年我國超細纖維的消費量約0.706億平方米，同比增長61.6%。根據行業協會統計，去年國內超細纖維需求量約1.07億平方米，市場缺口3500萬平方米，2012年市場需求將達到2億平方米。

從消費結構來看，超細纖維的下游需求較為廣泛，鞋革、傢具革和裝飾革是主要應用領域，預計今年鞋革、傢具革和裝飾革對於超細纖維的需求量將分別達到4100萬平方米、2100萬平方米和900萬平方米，同比增長19.5%、16%和22%。

事實上，隨著消費的不斷增長，我國對於超纖的進口量也在快速增長，從2005年的10%提高到2008年的18.9%，2009年超細纖維的進口依存度直接飆升至41.6%。

由於國內對於這種高端合成革的需求與日俱增，近兩年來眾多公司也在不斷研發和生產，但因為該類產品技術含量高、生產工藝復雜，國內僅有為數不多的幾家龍頭企業在生產。按目前的產量增長情況來看，即使龍頭企業不斷擴產，供不應求的情況仍無法緩解。

國聯證券研究報告指出，2010年我國超細纖維生產企業都沒有新增產能，預計國內超纖產量不會大幅上升，依據歷史上每年600萬平方米的年增長速度來計算，2010年的生產量預計為4000萬平方米左右，相對於1億平方米的需求量，國內生產量仍然保持供不應求的局面。最近兩年由於相關龍頭企業在不斷擴產，預計新增產能約為2000萬平方米，但是相對於1.2億平方米的消費需要，產能仍供不應求。因此2011年~2012年超細纖維行業整體上處於供不應求的局面。

A股有三家公司涉足

國聯證券某分析師向 《每日經濟新聞》記者表示，國內對於超纖的生產研發也是近兩年才開始的。而在A股市場中，僅有雙象股份、華峰超纖、禾欣股份三家公司涉足該領域，一旦市場逐漸認可了該領域的成長性，這三家公司的投資機會將完全展現。

在這三家公司中，雙象股份優勢在於基礎低，上市後增長明顯，產能集中釋放將為公司帶來良好前景；禾欣股份在細分領域，特別是汽車內飾領域的應用前景最好；規模優勢最為明顯的企業則屬華峰超纖。

雙象股份今年產能將進入釋放期，公司IPO募投項目總共為600萬平方米聚氨酯超細旦短纖維，其中一期300萬平方米2010年底已經投產，第二條300萬平方米預計2011年8月投入生產，公司2011年、2012年超細纖維的生產量約為20萬平方米、345萬平方米和570萬平方米。喬丹（中國）、匹克等企業試用過樣品後，認為其產品符合高檔運動鞋的選材標准。雙象股份生產出的產品各項性能指標達到日本高端超細纖維的性能，但價格卻是日本同類高端超纖產品的70%，國聯證券分析師預計平均價格在70元/平方米（不含稅），毛利率預計在35%~40%，具有較強的競爭力，有望實現「進口替代」。預計雙象股份2011年、2012年每股收益將達到1.16元、1.64元，近四年公司凈利潤復合增長率約50%。

禾欣股份規模優勢顯著，且在車用革領域取得了先發優勢。公司有480萬平方米超纖，超募資金建設的300萬平方米超纖將在今年5月、6月投產。公司在汽車用革方面具有領先地位，長城證券研報指出，從國外的經驗來看，車內裝飾用PU合成革和超纖皮革是大趨勢，而PU合成革和超纖皮革必須通過ISO/TS14969認證才能用於該領域，禾欣股份作為國內唯一通過該認證的企業，已經取得了先發優勢。隨著公司募投項目的達產，公司2011年、2012年的每股收益預計為1.21元、1.48元。

華峰超纖目前超細纖維基布產能達到1260萬平方米/年，超細纖維聚氨酯合成革900萬平方米/年。公司產業鏈完整，超纖用原材料樹脂都是自產自用，避免了原材料波動對公司毛利率的影響。公司募投項目年產300萬平方米定島超細纖維聚氨酯合成革項目預計將在2012年投產。公司證券事務代表程鳴向記者表示，現在是公司銷售旺季，已陸續接到不少客戶的訂單，生產線一直處於全開工飽和狀態，產能利用率在100%以上。國信證券預計公司2011年、2012年的每股收益為0.75元、1.03元。