西空航空股票市值

A. 滬港通對航空動力這支股票有什麼影響

萬眾矚目下周一，A股迎來滬港通時代，毋庸置疑，滬港通是A股走向國際化的關鍵一步，不少機構預計，滬港通若平穩運行，明年深港通有望上線。滬港通對於A股中期影響利好，機構對此分歧不大。但本周市場天量震盪，滬港通對A股短期影響則分歧較大，起點說、頂點說、高位震盪說皆有。
天量震盪，年末風險大於機會
國際投行高盛本周發布報告稱滬港通是前所未有的機會。高盛認為滬港通本質上產生了以市值計算全球第二大股市，將僅次於紐交所。A股在全球市場中被長期低估（相比GDP），特別是在A股對於經濟增速更為敏感（相較H股）的情況下，中國佔世界GDP比重為12.3%，然而A股市值所佔的比重只為10.5%。所以，滬港通對於A股中期走勢的積極意義不言而喻。
但目前不少投資者擔心，本周的天量預示著市場可能會發生比較大的變化，下周一滬港通正式開通，「見光死」的憂慮盤繞在A股上空。申萬最新研究報告稱，對於2015年市場持續看多，上證指數將上破3000點。但年內A股市場波動率大幅上升，階段性回撤幅度將可能會超過200點。與此同時，本周市場兩極分化嚴重，銀行等大盤股一度拉抬，中國銀行周二甚至漲停，滬市周漲幅2.2%，但創業板和中小板則明顯殺跌下行，創業板指數本周大跌5.4%。那些炒高的概念品種，本周已經開始做頭大跌，市場的「二八」分化顯著。
不過，對於周二的天量成交，中金公司首席策略王漢鋒認為：看好中國市場的邏輯沒有改變。未來5740億的單日天量還將會被打破，明年單日成交量有望破萬億。不過短期市場波動或不可避免。因為6月至今，已經有1400多隻股票漲幅超過30%，市場獲利回吐壓力加大，不過王漢鋒認為，下跌幅度不會太深，且回調即是買入良機。
總體看，階段性是否有200點下挫的還很難說，不過在小盤股進入回調階段、題材股普遍輪炒、滯漲的周期股普漲，市場對於滬港通已經有了較為充分的預期和反映後，在市場年末兌現壓力加大的情況下，股指繼續大漲也很難，進入高位震盪的可能性反而更大，年末的市場整體風險大於機會。在滬港通開啟和未來改革政策不斷推出的背景下，機構更多著眼於2015年的布局。
國際資本權重將迅速提升
那麼，滬港通開通之後，A股到底會發生哪些改變？中金公司預計，由於港資來滬每日有額度限制，估計開通初期的交易日內將在極短的時間內被認購滿。內地投資者參與港股通的熱情也不容低估，粗略估計初期參與「港股通」的潛在資金有1800億人民幣。
從資金規模上看，試點初期，港股通總額度為2500億元人民幣，每日額度為105億元人民幣；滬股通總額度為3000億元人民幣，每日額度為130億元人民幣。假設每日均認購滿的話，上述額度也僅夠一個月的時間。同時，放稍長一些眼光看，滬港通更多是給出一個預期，即滬港通的成功將帶動隨後的深港通甚至滬美通，包括注冊制、T+0、A股被納入到MSCI指數等等一系列國際通用的交易制度與規則將水到渠成，滬港通一兩個月理論上就可以達到QFII十年的規模。瑞銀證券也預計，一年後A股市場國際投資者的持股市值將從目前的3500億元人民幣上升到超過9000億元人民幣，佔全部流通市值的比例超過8%。這些都對A股中期走勢推動作用明顯。
不過，我們也要注意到，滬港通是一個雙向的流動，周五齣台滬港通內地投資者也免徵三年個稅的消息，可以說在A股流入國際資本的同時，也會有大量的國內資本的流出，目前尚無法測量流出的體量。但不可否認的是，滬港通更多也是讓國際投資者在A股中的話語權得到提升，是市場投資理念的一次再平衡，這點已經在本周的盤面上開始反應。

風格轉換或在反復中實現
在滬港通即將開通的預期推動下，本周滬深股市交投分歧也加大，市場內部結構分化更為嚴重。「滬港通對於A股意義不僅在於增量資金上，實際上資金是雙向流動的，更在於對A股市場結構化的影響上，最近兩周我們即時調整了倉位，將創業板軍工類個股減倉，買入銀行、保險等藍籌品種。
實際上，滬港通的推出將加速市場風格的轉化。創業板為代表的高溢價的小盤股進入階段性回調期，主板低估的藍籌股將會有更多的資金關注和表現。所以，申銀萬國認為投資風格的「裂變」也是市場重要的一環：如果把中國經濟體視為一隻股票，這只股票正在由成長股向價值股轉變。這也決定了市場的投資風格將從過去單純的「成長為王」向價值和成長並重的「平行世界」轉變。申銀萬國預計，高分紅的藍籌龍頭和估值調整合理的白馬成長是2015年首選資產，2015年末也許就能看到20倍PE的藍籌龍頭。
滬港通將會影響到A股的投資理念。由於兩地投資者的股票風格喜好有些差別，滬港通後將會導致不同風格股票走勢略有變化。目前內地投資者更傾向於小市值成長股，香港投資者更傾向於低估值藍籌股，滬港直通後，會在兩地軋低這兩類股票的估值落差。
但這種變化將是一個反復和循序漸進的過程。「實際上，AH股的差價已經很小了，如果港資能夠在香港買到同樣價格的東西，就不會來A股買，A股中可買的品種並不多，像之前看好的軍工股，估值都在天上，外資肯定不會高位接盤，倒是像伊利、茅台這樣的品種多少會吸引一些港資，但相信整體利好影響有限；港股通的利空也不可忽視，港股通會促使A股不少游資去香港撿便宜，A股這邊的小盤股相對香港台貴了。」北京某私募基金經理近期正在研究港股那邊比較好的投資標的，比如香港中旅、鳳凰衛視、國葯控股等。
從稀缺和低估角度選擇標的
從稀缺性標的角度來看，A股關注軍工、中葯、白酒等相對獨特的行業。不過軍工股估值已被炒高。另外，尋找兩市中的低估機會才是投資者要做的。比如，除了AH對比、滬港行業對比之外，在國際化進程中，可以選擇那些比國際類似企業或行業低估的投資標的。通過對不同行業的估值在全球范圍橫向比較，可以大致看出，金融、能源、白酒、稀缺資源，包括電力、鐵路等公用事業板塊相對國際平均水平估值都較低。
此外，滬港通對券商來說，傭金貢獻將是一筆可觀的收入，而滬港通後券商創新業務將更加活躍，且滬港通前後市場行情轉暖，此外，滬港通會推動A股交易規則國際化，比如T+0的實施，這也對券商將有一個長遠的收益。
總體而言，滬港通利好大盤藍籌股，投資者也可以通過配置一系列被動指數型基金來獲得本次行情收益。而選擇基金時需要注意標的指數與本次滬港通的契合度。

B. 買股票一般都看哪些指數呀

總體來講：MACD看中線趨勢，KDJ，RSI看短線波動，BOLL看壓力支撐。下面分別說明：
一、一般看K線，均線，MACD和KDJ。
MACD指標簡單詳解:
1.當DIF由下向上突破DEA，形成黃金交叉，既白色的DIF上穿黃色的DEA形成的交叉。或者BAR(綠柱線)縮短，為買入信號。
2.當DIF由上向下突破DEA，形成死亡交叉，既白色的DIF下穿黃色的DEA形成的交叉。或者BAR(紅柱線)縮短，為賣出信號。
3.頂背離：當股價指數逐波升高，而DIF及DEA不是同步上升，而是逐波下降，與股價走勢形成頂背離。預示股價即將下跌。如果此時出現DIF兩次由上向下穿過DEA，形成兩次死亡交叉，則股價將大幅下跌。4.底背離：當股價指數逐波下行，而DIF及DEA不是同步下降，而是逐波上升，與股價走勢形成底背離，預示著股價即將上漲。如果此時出現DIF兩次由下向上穿過DEA，形成兩次黃金交叉，則股價即將大幅度上漲。
KDJ指標簡單詳解：
1、一般而言， D線由下轉上為買入信號，由上轉下為賣出信號。
2、KD都在0～100的區間內波動， 50為多空均衡線。如果處在多方市場， 50是回檔的支持線;如果處在空方市場， 50是反彈的壓力線。
3、K線在低位上穿D線為買入信號，K線在高位下穿D線為賣出信號。
4、K線進入90以上為超買區， 10以下為超賣區; D線進入80以上為超買區， 20以下為超賣區。宜注意把握買賣時機。
5、高檔區D線的M形走向是常見的頂部形態，第二頭部出現時及K線二次下穿D線時是賣出信號。低檔區D線的W形走向是常見的底部形態，第二底部出現時及K線二次上穿D線時是買入信號。M形或W形的第二部出現時，若與價格走向發生背離，分別稱為"頂背馳"和"底背馳"，買賣信號可信度極高。
6、J值可以大於100或小於0.J指標為依據KD買賣信號是否可以採取行動提供可信判斷。通常，當J值大於100或小於10時被視為採取買賣行動的時機。
7、KDJ本質上是一個隨機性的波動指標，故計算式中的N值通常取值較小，以5至14為宜，可以根據市場或商品的特點選用。不過，將KDJ應用於周線圖或月線圖上，也可以作為中長期預測的工具。
二、成交量說明買盤和賣盤的總和。
內盤與外盤是股票成交量的兩個方面。股票成交量等於內盤與外盤之和。
三、換手率：
換手率代表這只票的活躍度，換手率越高說明這只票買賣越頻繁。
四、市盈率：如何看市盈率
五、分時線高低點
六、SAR指標
SAR指標又叫拋物線指標，是一種簡單易學、比較准確的中短期技術分析工具。

C. 600029 南方航空轉增股是好是壞

好.

D. 流通盤子最大的軍工股是哪只股票

按流通市值算是 600372 中航電子 流通市值400.03億元
按總股本算是 000768 中航飛機 總股本26.54億股 （流通A股23.04億股）

E. 現在所有股票的總市值有多大2005年以後上市的股票市值有多大拜託了各位 謝謝

現在的市場信心很脆弱，股民的信心很難恢復，不是一個簡單的利好就可以企穩的，信心需要時間恢復，建議起穩再買入為好，個人認為市場還有很多的問題需要時間解決。 9.16號再度低開破位大跌，的確，市場比我們想像中還差，作為從業多年的筆者，經歷過中國股市幾乎所有的動盪，見過熊的、卻真的沒見過這么熊的。上期報告我們預期在宏觀數據相對理想、在面臨2100點、2000點兩大整數關口的支撐，至少會短線橫一下，給市場投資者一個喘息思考的時間，很可惜，我們又錯了，我們不禁要問：中國股市到底怎麼了？在跌幅超過66%、現在面臨兩大整數關口支撐的情況下，連橫都橫不住！這樣的市場顯然已經失去了理性分析的意義。 面對上述市況，我們無言以對！要知道這是已經打了股價兩三折以後的再度暴跌，中石油從48元到現在的10元，中國平安從149元到現在的39元，我們還能講什麼價值！我們只能說在中國股市，博弈才是最本質的東西，藍籌指標股已經僅僅具有交易價值了，可能已經淪為砸盤的工具，這對市場的長遠傷害是極其巨大的。我們曾經說過由於股改徹底失敗，政策面又不肯糾錯，這使得市場出現嚴重倒退，這樣的判斷正在逐步實現，盡管筆者並不想看到這一幕。 很多藍籌指標股都在今天破位了，照這種跌法，2000點根本沒任何招架之力，1800點能否守住還是個未知數？究竟是誰利用指標股來砸盤的呢？有人判斷是境外力量，有人說是大小非，有人說是基金保險等國內機構，我們認為探討這些都沒有用，關鍵是找導致這種局面的成因，根本就在於政策面的軟弱！連救市都不敢提、明知股改政策需要調整卻不作為,這讓國內投資者怎會有信心？怎能不讓砸盤者膽大妄為！ 現在中國股市正在經歷前所未有的股災，市場本身的規律和功能已經遭到嚴重破壞，想扭轉這個局面已經不是那麼容易了，必須所有市場參與者共同努力才行，政策面應及時糾正股改政策，啟動緊急救市方案，才有可能化險為夷，否則，只有看著市場自由落體吧，等著大小非都不想拋了才能找到真正的大底，這個底是殘酷的！因為它意味著中國股市再度推到重來。 今年以來市場呈崩盤式下跌走勢大大出乎市場的意料，進入八月份市場跌跌不休，股指越走越弱，盤中始終難有像樣的反彈出現，應了那句老話，弱勢不言底，本輪跌勢非常恐怖，目前股指累計跌幅已66%，股指已快接近10年均線區域，已達到投資者10年的投資成本線，有部分個股已屢創歷史新低，大多數股票被打了三折，無論是機構投資者還是廣大散戶都傷痕累累，市場在如此短的時間內有如此巨大的跌幅這在中國證券市場上是很罕見，除了制度上的原因，大小非成為市場下跌的罪魁禍首，而以銀行股為首的權重股則充當了市場的領跌品種，投資者信心嚴重缺失，市場在投資人氣無氣大傷後，要想恢復需要一個漫長的過程，希望能引起管理層的密切關注，目前市場處於最難熬的時候。 反彈時只能輕倉參與，歷史上每一個重要的整數關口，都有較強的支撐。而2000點是一個重要的支撐關口，可以預見，在向下跌破2000點的過程中，必然有一些護盤資金會死守該點位，特別是跌破2000點之後，大盤有可能出現一波反彈。 不過，較高的估值，決定了2000點將無法阻擋大盤下跌的趨勢。目前，市場對於上市公司業績見頂的預期已經是空前的一致，雖然靜態的市盈率已經在16倍左右，但是動態市盈率反而會在20倍甚至更高，更重要的是，目前平均市凈率水平仍超過2倍，而大盤位於998點時，這一數據僅僅在1.5倍左右。 當前市場我們認為，在市場真正找到大底之前，市場可能會出現一波反彈，但是力度不會太大，極限將可能在2245點附近，甚至還難以達到2200點之上。因此，投資者可參與的空間並不大。如果要參與，倉位一定不能重，而且一定要設好止損點，一旦市場重新走弱，就應盡快出局。 技術上分析，2100點經過短暫的震盪爭奪後，周三盤中很快被輕松擊穿，股指回歸2000時代，目前10年均線在2040點區域，後市仍有繼續調整壓力。現在來預測底部在何處已無任何意義，盡管股指已嚴重超跌，但因為左右市場運行格局的系統風險仍在不斷釋放當中，而管理層也遲遲難有實質性的重磅利好組合拳來救股指於危難之中，新低之後還有新低，導致市場人氣異常低迷，市場最終能否走強還要看管理層的決策。 兩大因素或削弱利好效應 對於這一組合性貨幣政策，業內人士認為有兩點需要引起關注。一是貨幣政策的改變是針對證券市場還是針對實體經濟領域的。在證券論壇中，不少網民們對這一組合性政策予以積極評價，認為這是極大的救市政策，似乎表明下調存款准備金率與下調貸款利率是直接針對證券市場的。殊不知，這一組合性政策是針對實體經濟，對證券市場的影響是間接的，是需要通過上市公司環節來發揮效用的。也就是說，這一組合性貨幣政策對證券市場的影響，首先得看對實體經濟的影響，然後再看對上市公司的影響，之後才能談及對證券市場的影響，從而使得這一「利好」效應有了一定的折扣。 二是這一組合貨幣政策是否可以扭轉市場一度存在的上市公司業績增速放緩趨勢。就此點來說，似乎並不樂觀，一方面是因為此組合性貨幣政策本身存在著對沖的特徵，比如說存款准備金率下調對中小市值商業銀行股或將帶來積極的影響，因為其意味著這些銀行股的貸款規模或將增加，從而帶來主營業務收入增長的趨勢。但也存在著利淡的信息，因為貸款利率的單方面下調，意味著銀行股的存貸差或將收斂，這明顯不利於銀行股在2009年的業績增長預期。值得指出的是，不少研究機構本來就對銀行股在2009年的業績增長持不樂觀的預期，所以，此次貸款單方面下移將更強化這一不樂觀預期。所以，銀行股在今日的走勢將難有積極的預期，尤其是存款准備金率並不下調的交通銀行、工商銀行、建設銀行等銀行股更是如此。如此就可能削弱這一組合性貨幣政策對股市盤面的正面引導作用。 謹慎看待中期拐點論 當然，由於這一組合性貨幣政策對證券市場部分樂觀者仍將帶來積極樂觀的預期。一是因為這一政策的出台就意味著從緊貨幣政策有所松動。而眾所周知的是，在去年10月份，A股市場見頂回落，很大程度上是因為當時持續出台的從緊貨幣政策措施，所以，時隔一年之後，從緊貨幣政策的積極松動信號或將帶來A股市場的中期拐點。二是因為這一組合性貨幣政策或將改變A股市場的資金面以及改善市場參與者對A股市場上市公司業績增速放緩的預期，這也有利於凝聚市場人氣，從而產生一輪行情的拐點。 不過值得指出的是，市場中期拐點論仍需要兩個因素的配合：一是成交量是否迅速放大，因為成交量一旦持續放大，則意味著市場參與者對組合性貨幣政策的詮釋結論是相對積極的，更多的資金將湧入市場，從而推動著A股市場的逞強；二是組合性貨幣政策能否改善當前經濟增長放緩的預期，比如說房地產價格能否企穩彈升、汽車銷售量能否回升，再比如說出口形勢能否企穩彈升等等，這些信號的出現方才能夠確立中期拐點論。 所以筆者認為，如果這些信息未出現的話，建議投資者謹慎看待中期拐點論，畢竟冰凍三尺非一日之寒。同時，市場由寒冬轉為春天，也需要一段較長的時間聚集春的能量。更何況，當前A股市場所存在的大小非減持、新老劃斷後的限售股在解禁後的減持等信息也將弱化這一組合性貨幣政策的做多效應。也就是說，後續走勢仍然存在著一定的不確定性預期。 市場短線有望企穩 當然，就短線走勢來說，仍存在著企穩的預期。一是組合性貨幣政策的出台的確意味著從緊貨幣政策出現拐點的趨勢，這對證券市場的利好效應是長久的，從而將極大地改善基金等機構資金對未來貨幣政策的擔憂。二是組合性貨幣政策對地產股等周期性股票也有積極的刺激作用，從而推動著A股市場的短線走勢相對活躍的預期。

F. 創業板股票市值紙於5億有什麼股票號

數據顯示，在創業板上目前有776家上市公司中，其中79家屬於專用設備製造業、116家屬於「軟體和信息技術服務業」、118家屬於「計算機、通信和其他電子設備製造業」

2009年10月30日，特銳德、神州泰岳、樂普醫療、南風股份、探路者等28隻股票在創業板上市，距今已經整整10年。如今，創業板股票代碼已經從「300001」排到了「300799」。深交所數據顯示，截至10月30日，創業板股票數量有776隻。

新京報記者根據Wind數據統計，目前創業板776家上市公司中，有183家位於廣東省、104家位於北京、102家位於江蘇省、88家位於浙江省。按照證監會行業分類，上述公司中有118家屬於「計算機、通信和其他電子設備製造業」，116家屬於「軟體和信息技術服務業」，79家屬於專用設備製造業。

上述776隻股票IPO時的首發募集資金合計超過4000億元。新京報記者根據Wind數據統計，上市後，有362隻股票有過增發股票行為，累計增發募集資金合計5499億元。增發募集資金中，芒果超媒、數知科技、東方財富、金科文化上市後募集資金均超過80億元。

業內人士表示，創業板重組新規、注冊制預期等全面改革，有助於推動創業板上市公司提高質量、增強市場投資信心。

總市值超5萬億：市值王為「豬企」

深交所數據顯示，截至10月30日，創業板776家上市公司總市值為5.68萬億元。

Wind數據統計，截至2009年10月30日收盤，首批創業板上市的28隻股票總市值為1399.67億元，當日樂普醫療、神州泰岳、華誼兄弟的總市值居前，分別達到了257.4億元、130億元、118.9億元。

截至2019年10月30日，創業板上有776隻股票，總市值為5.68萬億元。按照最新收盤價，創業板目前總市值居前的上市公司為溫氏股份、邁瑞醫療、寧德時代、愛爾眼科、東方財富，5隻股票總市值分別為2204.5億元、2178億元、1535億元、1241.9億元、1006.67億元。

作為目前創業板的「市值王」，溫氏股份在2015年11月上市，為一家畜禽養殖為主業的上市公司。在2019年3月12日收盤，溫氏股份對應總市值最高達到了2407.9億元。

目前創業板上市的776隻股票中，總市值最低的為當時首批上市的金亞科技。數據顯示，金亞科技2009年10月30日上市，上市首日總市值超過51億元。但在2015年，金亞科技因涉嫌違反證券法律法規被證監會立案調查。2018年6月深交所披露金亞科技欺詐發行一事，並對金亞科技啟動強制退市程序。截至2019年10月30日收盤，金亞科技對應總市值2.64億元。

首批28隻股票「冰火兩重天」

十年前，特銳德、神州泰岳、樂普醫療、華誼兄弟等28家公司在創業板成功上市，十年後，這28家公司的狀況卻各不相同。

數據顯示，上述28家上市公司中，有21家總市值較上市首日有所上漲，其中愛爾眼科總市值漲幅最大，最新總市值為1241.9億元，較上市首日的69.28億元增長1692.4%。此外，億緯鋰能、華測檢測、網宿科技、機器人總市值增幅分別為850%、507%、475%、370%。

華誼兄弟、寶德股份最新總市值雖然較上市首日有所上漲，但漲幅不大，分別為4.7%、7.1%。按照2019年10月30日收盤價，華誼兄弟對應總市值124億元，而公司上市首日總市值118.9億元;寶德股份最新總市值23.2億元，而上市首日總市值為21.6億元。

首批上創業板企業中，有7家公司總市值下滑明顯。探路者、鼎漢技術、中元股份、南風股份、神州泰岳、吉峰科技、金亞科技最新總市值較上市首日分別下滑5.68%、7.03%、26.55%、37.58%、48.13%、53.71%、94.85%。

G. 高分尋找股票行業龍頭股

各板塊龍頭股大全

(1).指標股：
中國石油、工商銀行、建設銀行、中國石化、中國銀行、中國人壽、中國神華、招商銀行、中國平安、中國鋁業、中國遠洋、寶鋼股份、中國國航、大秦鐵路、中國聯通、大唐發電、長江電力、中國中鐵、中國太保
(2).金融、證券、保險：
招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行、中國平安、中國人壽、中國太保
(3).地產：
萬科A、金地集團、招商地產、保利地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業
(4).航空：
中國國航、南方航空、東方航空
(5).鋼鐵：
寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份
(6).煤炭：
中國神華、蘭花科創、平煤天安、開灤股份、兗州煤業、潞安環能、恆源煤電、國陽新能、西山煤電、大同煤業
(7).重工機械：
中船股份、 中國船舶、三一重工、安徽合力、中聯重科、晉西車軸、柳工、振華港機、廣船國際、山推股份、太原重工
(8).電力能源：
長江電力、華能國際、國電電力、漳澤電力、大唐發電、國投電力
(9).汽車：
長安汽車、中國重汽、一汽夏利、一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車
(10).有色金屬：
中國鋁業 、山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺 、寶鈦股份、宏達股份、廈門鎢業、吉恩鎳業、包頭鋁業、中金嶺南、雲南銅業、江西銅業、株冶火炬
(11).石油化工：
中國石油 、中國石化、中海油服、海油工程、金發科技、上海石化
(12).農林牧漁：
北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中糧屯河、豐樂種業、新賽股份、敦煌種業、新農開發、冠農股份、登海種業
(13).環保：
龍凈環保、菲達環保
(14).航天軍工：
中國衛星、火箭股份、西飛國際、航天信息、 航天通信、哈飛股份、成發科技、洪都航空
(15).港口運輸：
中國遠洋、中海海盛、中遠航運、上港集團、中集集團
(16).新能源：
天威保變、豐原生化
(17).中小板：
鑫富葯業、蘇寧電器、思源電器、麗江旅遊、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制葯
(18).電力設備：
東方電機、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份
(19).科技類：
歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、同方股份
(20).高速類：
贛粵高速、山東高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通高速
(21).機場類：
深圳機場、上海機場、白雲機場
(22).建築用品：
中國玻纖、長江精工、海螺型材
(23).水務：
首創股份、南海發展、原水股份
(24).倉儲物流運輸：
中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份
(25).水泥：
海螺水泥、華新水泥、冀東水泥
(26).電子類：
晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平
(27).軟體：
用友軟體、東軟股份、恆生電子、中國軟體、金證股份、寶信軟體
(28).超市：
大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新華傳媒
(29).零售：
王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、東百集團、百聯股份、武漢中商、西單商場、上海九百
(30).材料：
星新材料、中材國際
(31).酒店旅遊：
首旅股份、 華天酒店、黃山旅遊、峨眉山、麗江旅遊、錦江股份、桂林旅遊、北京旅遊、西安旅遊、中青旅遊
(32).奧運：
中體產業 、首創股份、首旅股份 、北京城建、北京城鄉、西單商場
(33).酒類：
貴州茅台、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
(34).造紙：
岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業
(35).啤酒：
青島啤酒、燕京啤酒
(36).家電：
佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾
(37).特種化工：
煙台萬華、金發科技、三愛富、華魯恆升
(38).化肥：
鹽湖鉀肥、華魯恆升、沙隆達A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工
(39).3G：
中興通訊、中創信測、中國聯通、億陽信通、高鴻股份
(40).食品加工：
雙匯發展、伊利股份、第一食品、安琪酵母
(41).中葯：
馬應龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、雲南白葯、康恩貝、九芝堂
(42).服裝：
雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城
(43).通信光纜類：
長江通信、浙大網新、特發信息、中創信測、東方通信、波導股份、中電廣通
(44).建築與工程：
中國中鐵、中鐵二局 、寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設、中色股份、隧道股份、路橋建設
(45).玻璃：
福耀玻璃、南玻A、山東葯玻
(46).股指期貨：
廈門國貿、弘業股份、美爾雅
(47).其他：
建發股份、魯泰A、珠海中富、紫江企業
(48).參股券商：
遼寧成大 、吉林敖東、亞泰集團、錦江股份、大眾交通、海欣股份

H. 惠普航空發動機股票的總市值是多少

要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。