吉利汽車股票市值低嗎

『壹』 吉利汽車股票為何下跌這么厲害

吉利汽車是港股，從今年2月份開始漲幅有3倍了，對於今年的行情來說，算是非常不錯的品種了，尤其在港股這種做空勢力龐大的市場上。
近期下跌應該是漲多了的回調吧。

『貳』 吉利集團剛上市的市值是多少

我知道吉利汽車在國內上市的市值，自2017年開年以來，吉利汽車股價的漲幅高達61%，期間在3月14日創下了上市以來的新高12.62港元/股。目前，吉利汽車市值已近千億人民幣，其董事長李書福的身家也超過了450億元。

『叄』 吉利計劃科創板上市，意在扭轉偏低估值

吉利6月17日晚發布公告，稱董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。

表態計劃回歸A股

6月17日晚，吉利發布公告稱，公司事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議，該決定需公司股東大會及監管部門進一步批准。

這表明，吉利汽車把回歸A股提上了日程。

根據公開數據，吉利港股上市公司總市值為1238億，市盈率為13.55，在A股上市的比亞迪的總市值為1634億，市盈率為411.75，A股汽車行業的平均市盈率為101.93。比亞迪市盈率遠高於吉利，比較起國內車企，在港上市的吉利明顯估值偏低。

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『肆』 觀察｜回歸A股科創版對吉利汽車意味著什麼

6月17日晚間，吉利汽車發布公告稱，董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。

在融資同時，吉利並沒有停止自己擴張的步伐，浙江吉利控股集團的子公司吉利商用車集團已提交了相關文件，尋求批准入股華菱星馬。

對吉利汽車而言，打通A股的資本市場融資渠道，對於吉利接下來的轉型至關重要。吉利汽車於2005年5月在香港上市。截至6月17日收盤，吉利汽車報收11.9港元，市值1167億港元。

吉利汽車集團副總裁在其官方微博表示，打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局"新四化"等戰略發展所需資金；在A股和香港同時上市，有利於更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。

吉利方面表示，吉利與沃爾沃合並和本次A股發行兩個交易相互獨立，互不為前提。上市公司將與相關中介機構一起推進兩個交易的進行。

通過這一列動作，回歸A股科創版，對吉利來說，轉型全球化已是水到渠成，當年的"汽車狂人"李書福多年的夙願將有望實現。

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『伍』 年中考 | 車企市值有人暴漲千億 有人跌去三分之一

牛市來了嗎？汽車股還能漲多少？這是最近熱議的話題，傳說中的周期性牛市似乎又來了，數據顯示，7月以來這6個交易日，滬指已漲超400點，汽車股也跟著水漲船高。

吉利上半年股價亦下挫16.65%，已經在港股上市的吉利汽車，公開表示正籌備在A股上市,形成"A+H"股的格局。

擎動觀察：

汽車進入"新四化"時代，特斯拉市值超越豐田，資本市場在汽車板塊顯然更看好新能源汽車，在這個過程中，有人被迫退市，有人市值暴漲，看似偶然，實則必然。

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『陸』 吉利汽車是怎麼實現業績「雙降」而股票反而增漲的

8月21日，吉利汽車在港交所發布2019上半年業績報告。數據顯示，吉利汽車上半年營收475.6億元，同比降11%，但高於

確實，車市銷量下滑大家早有預料。而吉利在此前也表示，國內車市將進入「微增長時代」，產業競爭環境極度惡化，新品不斷推出，傳統燃油車市場已經轉為紅海。據中協會數據，今年上半年，中國市場整體乘用車銷量同比下跌14%。其中，中國自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。而吉利汽車上半年在中國市場的總銷售為61.31萬輛（包含領克），同比下降19%。可見吉利汽車在大環境不好的情況下也是「難以獨善其身」。

『柒』 即將回歸科創板募資204億，誰能阻擋吉利的擴張步伐

吉利回歸A股進入倒計時。

9月1日，吉利汽車發布公告稱，該公司科創板IPO申請已經獲得上海證券交易所發出的確認受理函，這意味著科創板開市一周年，終於迎來了整車第一股。

與廣汽、長城、東風、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來，吉利是回歸A股較晚的一個。從2005年港股上市到2020年回歸A股，吉利汽車耗費了整整15年時間。

15年裡，吉利有許多機會回歸A股，但都不為所動，而在一邊靜觀廣汽長城們轟轟烈烈搭建A+H上市平台。這一次，吉利怎麼就動心了？

在回歸A股之後，作為中國民營企業成長典型的吉利，下一步又有什麼計劃？

快速擴張?風光之下承壓不小

吉利汽車這些年無比風光。

自收購沃爾沃、並成功盤活這個瑞典豪華汽車品牌之後，吉利汽車就走上了「車」生的巔峰。

銷量上，從2017年開始，吉利汽車一舉擊垮穩坐「自主一哥」寶座多年的長安汽車，三大品牌分別以124.7萬輛、150.1萬輛和136.2萬輛的銷量連續三年問鼎自主銷冠。

品牌布局上，除了銷量主力吉利、領克，有通過收購而來的沃爾沃、路斯特、寶騰，還有楓葉、極星、幾何、Smart等新能源品牌，旗下子品牌數量多達十幾個。

在燃油車領域，吉利對標斯柯達和捷達，領克對標大眾，沃爾沃對標奧迪，路斯特對標保時捷；在商用車領域，吉利通過遠程汽車、倫敦計程車公司對標大眾商用車；在新能源領域，楓葉、極星、幾何、Smart4個品牌覆蓋高中低各個細分市場。這樣大而全的全領域布局，在中國車企中絕無僅有。

甚至，吉利控股還通過Terrafugia（太力飛車）及Volocopter兩家公司布局空中出行服務領域，「上天入地」無所不及。

吉利預留30億元的產業收購項目費用，未必用在力帆身上，但相信吉利的收購之路仍會繼續，而電動化和智能化領域將是其接下來布局的重點。

此外，吉利還預留了60億元補充流動資金，也表明吉利對目前的現金儲備不夠滿意，擁有十幾個子品牌的吉利，無論是品牌運營、產能擴張還是渠道拓展，都將是一筆巨大的開支。作為一家准世界級汽車製造公司，吉利的野心遠不止於此，而是要做國際一流汽車企業，同時也是出行科技企業。

登錄科創板、回歸A股，只不過是吉利汽車遠大夢想的小小一步棋，但吉利的新一輪擴張計劃，將由此揚帆啟航。到時，我們將看到吉利更多的籌謀布局和具體行動。

船大掉頭難，吉利汽車未來面臨的風險和挑戰也會更大，但願李書福能走好每一步棋。

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『捌』 上市車企3月市值全線縮水 上汽吉利超200億領跌

在受到疫情持續影響的3月，汽車產銷短期內依然承壓，反映在二級資本市場上，相關汽車股的股價和市值等亦呈現出搖擺不定的曲線。

據我們統計的港A兩市15家上市乘用車企數據發現，相關個股市值都出現不同程度的縮水，上汽集團和吉利汽車分別領跌A股和港股市值榜，市值縮水超200億，而比亞迪A股和H股兩市市值也分別跌去超過150億。

具體來看，3月24日，A股汽車股尾盤上攻，長城汽車沖擊漲停，北汽藍谷、長安汽車、上汽集團、一汽夏利、廣汽集團跟漲，漲幅均超5%。而港股方面，除了長城、廣汽外，東風集團股份、吉利汽車亦紛紛出現暴漲。

延續前一交易日的反彈行情，3月25日，港A兩市汽車板塊繼續走強。

A股方面，除了漲停的力帆股份外，在上汽集團領漲下，長安汽車、北汽藍谷、長城汽車、廣汽集團和比亞迪股價漲幅都超5%。截止當天收盤，申萬汽車指數上漲4.74%，漲幅領漲各行業指數。

從消息面來看，近期針對汽車消費等利好不斷。繼3?月13?日發改委等23?部門聯合出台舉措促進消費擴容提質後，24日商務部、發改委、國家衛健委三部門聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。

《通知》指出，穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼、汽車「以舊換新」補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。

而在地方層面，據不完全統計，自2月初以來，全國至少已經有9個城市加入鼓勵汽車消費行列中，其中包括廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、南昌、寧波、長春等。此外，廠商、4S店等市場主體也紛紛推出配套優惠措施，消費者購車能感受到政策疊加效應。

值得關注的是，國家發改委、工信部、商務部等多部門目前還在醞釀新的支持政策。未來汽車消費有望加快恢復，汽車行業健康發展值得期待。

對於汽車股近期走勢，國泰君安首席汽車分析師張欣對我們表示，汽車板塊股市接下來的走向不好判斷，「但資本市場的任何反應都與政策、行業動態等相匹配，受汽車行業的綜合因素影響，具體要看接下來政策等方面的演化。」

（備註：1.數據來源：東方財富Choice數據；2.單位換算：港股已根據當天匯率進行換算；3.統計時間：3月2日-3月31日收盤）

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『玖』 吉利汽車回歸科創板 A股市值最高汽車集團或將易主

在吉利控股集團（下稱「吉利控股」）推動吉利汽車與沃爾沃汽車合並重組的大背景下，吉利汽車回歸科創板，也意味著A股市值最高的汽車集團即將易主。

關於吉利汽車：吉利汽車於2005年5月在香港上市，正式流通於港股市場。2014年11月「滬港通」開通，吉利汽車被港交所列入首批「港股通」可買賣港股名單。2017年2月10日，恆生指數有限公司宣布吉利汽車被納入恆生指數成分股組合。該公告意味著吉利汽車成為港股中的「藍籌股」，是當時恆生指數50支成分股內唯一一支汽車行業股票，與匯豐控股、工商銀行、騰訊控股、中國移動等行業翹楚並駕齊驅。今年3月30日，吉利汽車宣布公司入選「恆生可持續發展企業基準指數」成分股，這也是首支入選該指數的汽車股。

2019年，吉利汽車銷量達136.2萬輛，連續三年保持中國品牌第一。在全球經濟動盪加劇、汽車行業進入存量市場、新冠肺炎疫情全球蔓延等多重壓力下，吉利汽車銷量穩步增長，持續領跑大勢。今年5月，吉利汽車總銷量超過10.88萬輛，環比增長約3%、同比增長約20%。1-5月市佔率達6.9%。

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『拾』 吉利汽車完成上市輔導工作 科創板上市更進一步

財經網汽車訊?吉利汽車完成上市輔導工作。

近日，浙江證監局官網顯示，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，這意味著吉利汽車將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。

據一位接近吉利汽車的人士介紹，這也是吉利回歸A股的基本流程。

今年6月30日晚間，浙江證監局官網正式披露了《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》。

中金公司和華泰聯合證券擔任吉利汽車的上市輔導機構，三方已於6月23日向浙江證監局報送備案登記，這也意味著吉利汽車的上市輔導已正式啟動。

其輔導期相對較短，預計至7月結束，具體輔導時間還將根據中國證監會、浙江監管局的要求以及輔導對象的實際要求進行必要調整。

此前6月17日，吉利汽車發布公告稱，董事會已批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目擴大後公司已發行股本的15%。所得款項目前擬用於業務發展及一般營運資金。

這意味著此前在香港上市的吉利汽車將回歸A股。

吉利汽車方面對財經網汽車表示，4月30日，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創造了有利政策條件。

6月24日晚間，吉利汽車再次在港交所公布發行細則，A股發行不超過17.32億股股份（不超過擴大後總股本的15%）。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現有股份。

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