菲亞特克萊斯勒汽車股票市值
Ⅰ 特斯拉市值超九大汽車製造商之和
據悉，特斯拉市值今年增加了超過5000億美元，截至目前市值已經超過了大眾、豐田、日產、現代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標致等九大汽車製造商的市值之和。
與此同時，特斯拉預計今年全球至少銷售50萬輛電動汽車，佔全球汽車總銷量的1%。
盡管今年特斯拉市值迅速增長，但許多股東和該公司CEO埃隆-馬斯克（ElonMusk）的擁護者認為，該電動汽車製造商在2021年還有更大的上漲空間。
然而，一些華爾街分析師正在對特斯拉發出警告，暗示該公司的股票一旦在12月21日被加入標准普爾500指數，可能會下跌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 多空對決令人瞠目｜特斯拉市值逼近豐田
而從更深層次的角度講，多頭看好特斯拉，還在於他們已經不再將特斯拉視為傳統的汽車製造公司，而是比肩蘋果的高科技公司了。Ark在其最新市值報告中表示，7000美元的每股價格預估來自於電動汽車成本下降及需求增加的最新預期，同時還有對Robotaxi（無人駕駛計程車）潛在盈利能力的估計。
事實上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（ElonMusk）在去年就曾放言，特斯拉將成為一家市值超過5000億美元的公司，而支撐這個市值的主要將是其自動駕駛技術，彼時特斯拉的市值僅有400多億美元。
張君毅也表示，特斯拉顛覆了傳統汽車的概念，用軟體定義汽車，並試圖將汽車發展為家庭端的能源管理節點，從長遠來看，想像空間遠遠不止於交通出行。因此，特斯拉的估值體系也已經脫離了傳統汽車製造行業的框架，市值超過很多車企也就不足為奇了。
不過，特斯拉當前的股價和估值是否合理也一如既往地備受爭議。特斯拉仍然擁有數量龐大的空頭，知名做空機構香椽（CitronResearch）就在周二表示，特斯拉已經成為新的「華爾街賭場」。
對於空頭而言，特斯拉只是一家汽車製造商，而不是所謂的科技公司，在財務表現上也挑戰重重，例如交付數量不一定能再次達到預期，並且隨著新工廠的開工及交付，利潤率會進一步下降等等。
除此之外，不少看好特斯拉發展的投資者也表示看不懂這波飆漲的行情。
小鵬汽車創始人何小鵬在社交網路上表示，雖然他一直堅持認為，十年內智能汽車領域會有多家市值在1000億~10000億美元以上的公司，但汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此他暫時沒有看到特斯拉當前如此高估值的邏輯。
國內也有投資者對智庫君表示，當前特斯拉有明顯的炒作資金，股價上漲極為迅速，但一旦下跌也會是同樣迅速的。
電氣化資深工程師朱玉龍在點評特斯拉此輪股價上漲時指出，得到投資者認可的背面是特斯拉的一些價值點得到了共識，但也存在鍾擺效應，根據目前的信息看，今年第一季度數據出來後，特斯拉股價會有一定的回調，而且在第二季度ModelY上市時也會存在一定拉鋸。
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Ⅲ 疫情沖擊、市值腰斬！PSA與FCA合並前景堪憂
煮熟的鴨子要飛了！
法新社（AFP）近日援引消息人士報道，新冠疫情對車企造成了巨大的損失，標致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）原計劃於2021年初完成的合並之路舉步維艱。
因為無論是PSA還是FCA，在全球都只能位列二流或者三流，只在各自的局部市場占據優勢，其中PSA在歐洲占據優勢，FCA在美國占據優勢地位。合並之後，雙方將成為一個真正的業務遍及全球的超級帝國，他們在美國和歐洲兩個最重要的市場，都占據非常強大的地位。
特別是在歐洲，原本在合並之前，PSA在歐洲的市場銷量僅次於大眾而排名第二。最近幾年，大眾集團在歐洲市場佔有率大約23%，排名歐洲第一；PSA集團市場佔有率大約16%，排名歐洲第二；FCA旗下的菲亞特部分市場佔有率大約7%，排名歐洲第四。
如果PSA和FCA合並，那麼兩者簡單相加之後的市場佔有率將達到23%左右，和大眾幾乎並駕齊驅，具備了和大眾抗衡的實力。而在全球市場，FCA和PSA的合並也會讓兩者聯盟變得更加強大。
然而，一場疫情的到來讓些都成為了假設，再加上兩家去年盈利不平等，所以最終會怎麼樣。我們只能拭目以待了。
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Ⅳ 汽車市值排名全球2022
第一，特斯拉，8029億（美元，下同）#$特斯拉(TSLA)$
第二，豐田汽車，2777億$豐田汽車(TM)$
第三，大眾汽車，1376億
第四，比亞迪，1315億，$比亞迪(SZ002594)$
第五，戴姆勒賓士，720億
第六，通用汽車，566億
第七，福特汽車，558億
第八，寶馬集團，534億$
第九，本田汽車，442億
第十，菲亞特-克萊斯勒，416億
Ⅳ 特斯拉市值破6000億美元！相當於3個豐田
本周，特斯拉的市值再次創紀錄，突破6000億美元。上周，特斯拉被一次性納入標普S&P500指數的利好消息，或成為新一波股價上漲的動力。
LoupVentures資深科技分析師GeneMunster預測，特斯拉的股價在未來3年內可能會再上漲300%，達到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個數字。
考慮到不少國家開始提議，在未來10~20年內限制或禁止出售燃油車，從中長期來看，新能源汽車還有非常大的成長空間。再加上美國總統即將換屆，向來支持環保事業的拜登上位之後，美國的新能源行業將有機會迎來更好的發展。
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Ⅵ 特斯拉市值超過3家主流車企的總和，股票漲得快降得也快
前言：不得不說，從2020年以來，特斯拉的股票就像開了掛式的瘋漲。
據車評社了解，在北京時間2月4日晚間（美國東部時間2月4日上午），特斯拉的股價突破900美元大關，短短一天內上漲幅度超過20%，最高時到達每股968.99美元的歷史最高紀錄。
特斯拉用事實繼續證明看衰者是錯的，賣空者也是如此。
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Ⅶ 特斯拉股價創新高，超美國三大傳統汽車製造商市值總和
在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800億美元，同時也讓它在全球汽車行業的排名僅次於豐田汽車和大眾集團。而在近日，特斯拉的股價又創下了新高，截至美國時間2月4日收盤，特斯拉股價上升至887.06美元，漲幅13.73%。
這個數據，也讓特斯拉總市值達到了1598.88億美元，市值僅次於豐田汽車（1965.61億美元），並躍居全球汽車產業第二名。同時，也要比美國三大傳統汽車製造商—通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團的市值之和還要超出480多億美元。
最後在合作方面，松下與特斯拉在美國內華達州設立了合資電池廠，並且在2019年第四季度實現了盈利。
從目前的表現來看，特斯拉的股價似乎還有持續上漲的空間，那你們覺得特斯拉能超越豐田，並一舉成為全球汽車產業市值第一嗎？歡迎在下方進行評論。
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Ⅷ 市值被超，份額被搶後，通用和福特打算這么對付特斯拉
文/錢佳清
如今，日益強盛的特斯拉以1655億美元的市值位列全球車企市值排行榜的第二名，這一數字甚至超過了通用（495億美元）、福特（312億美元）以及菲亞特克萊斯勒（258億美元）這美系三強的總和。
那麼面對純電動車時代的來襲，美國汽車品牌以及消費者們會做出什麼樣的選擇呢？
美系品牌的轉型
在今年2月2日舉辦的美國「春晚」超級碗比賽期間，通用斥巨資買下廣告位，為沉寂10年之久的悍馬品牌造勢。
宣布將在今年5月20日，發布悍馬品牌首款大型豪華純電動皮卡，並且通用還聘請了當今NBA最具影響力的球星勒布朗·詹姆斯作為品牌代言人。
預計在今年上市的RivianR1T
總之，作為汽車工業最發達的國家，在這個汽車工業面臨轉型的時代，美國市場不僅貢獻了特斯拉這樣一位出色的領導者，傳統車企也正在適時的向著新時代發展。而對於消費者們來說，他們真的已經接受並選擇純電動車型了。
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Ⅸ 美國三大汽車巨頭的黃昏時刻
在美國，以通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車為代表的老牌汽車巨頭正在被特斯拉搶占風頭。
由資本力量推動前行的美國汽車產業，股票市場的行情很能說明問題。截止美東時間2月7日收盤，菲亞特克萊斯勒汽車的市值為207億美元，通用汽車為481億美元，福特汽車為322億美元，三者合在一起的總市值為1010億美元。而後起之秀特斯拉的市值為1348億美元，遠超美國三大老牌汽車商的總市值。
特斯拉崛起的對立面，正是美國傳統汽車巨頭的式微。在以科技和創新為優勢的美國社會里，傳統汽車製造商的創新力度和對新領域的投入熱情，顯然很難跟得上只專注於少數領域的科技公司。更難纏的在於，冗餘繁雜的大公司病和歷史遺留問題正使得這些昔日的強者直撓頭。
往後的路還得繼續走下去，但怎麼走，現如今還沒有哪一家能給出一個清晰可見的方案。但是，我們也許可以在這些傳統巨頭最新公布的財報里找到一些答案。
比如，福特在2020年將對北美市場總量的75％的產品進行改款或更新為全新產品。2020年的換代和新車共計有7款，包括5款新產品。
福特還重申，2020年繼續在中國組建一支擁有充足本地市場經驗的新領導團隊。福特中國的復興大業仍在路上。
2019年，美國傳統汽車製造商四面楚歌，受到了外部大環境的影響，感受到了轉型中的陣痛，也體會到了科技企業給到的壓力，更是看清了未來的大方向。
2020年，將是傳統汽車巨頭在新領域中有所作為的一年。也將是展現傳統勢力在新時代的命題下重新煥發生命力的機會。
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