順豐股票和京東市值

⑴ 順豐控股再度逼近跌停，2日市值蒸發超2700億，順豐最大的問題是什麼

王衛表示，短期利潤承壓若能換來長期競爭力，將有機會將順豐打造成為市場上不可或缺選擇，他願意調低未來1-2年利潤率預期。

順豐由於期初的主要服務對象是中高端客戶，故其價格一直讓人牙疼，到18年之後，順豐與其他快遞公司的時效對比，特別是三通一達的差距，逐漸縮小，而價格降幅基本沒有；雖然有一些適合低端客戶的時效產品推出，但仍然遠高於同等時效的其他快遞物流公司。

還有一次，朋友快遞自家種的蔬菜，可不巧的是剛好這邊台風暴雨，快遞小哥派件遲了，收到件後回家打開一看裡面有些已經爛了，當時有點氣憤，於是二話不說打電話投訴，快遞小哥很快主動上門道歉並提出要賠償，客服後來還回電詢問處理的情況。看到小哥的誠懇態度和考慮到當時的客觀因素，也就接受了道歉而不再追究賠償，這就是所謂的以德服人吧。

從業務量來說，順豐的業務量並不是全國第一，而在最新的上市公司的利潤對比來看，利潤最高的居然是中通，可見順豐的壓力。

⑵ 馬雲47億拿下申通，有人說順豐和京東危險了，事實真的是這樣嗎

在最近，馬雲的阿里巴巴以46.6億投資申通快遞，申通快遞開盤一字漲停，市值高達344億元。阿里巴巴是全國最大的電商平台，和快遞行業合作共贏的局面可謂是完美，所以馬雲當初成立了菜鳥網路，藉助阿里巴巴的大數據，整合快遞行業。 俗話說：要想富先修路面對京東自建的物流體系和強大的順豐，要保證以後商品的快速流通，阿里巴巴必須有完善的物流體系才能保證後院安定。

馬雲投資申通，能把現在消費者對申通糟糕的體驗能變好就不錯了，貴重物品投遞以及商務件還是順豐強的一筆，這是快遞行業利潤最高的板塊，別的快遞企業還沒有順豐的信譽。

⑶ 京東市值多少億

截至2020/06/15 16:00:00，京東市值為879.97億美元 市值 = 每股股價 x 總股本

⑷ 京東市值突破1萬億港元，京東現在的股價如何

大家都在漲，都在刷新股價，所以在這種集體上漲的行情里，京東不是個例。京東的另一個競爭者，拼多多忙著沖擊五環外，百億補貼換來的用戶增長再次跑贏阿里、京東，但營收階梯式下滑反映出用戶仍更傾向於購買單價較低的補貼商品，大部分高端消費用戶在薅完羊毛後就走了，暴露出主打低價、折扣商品的拼多多用戶購買力嚴重不足，僅僅依靠補貼、促銷的策略或很難持續下去的軟肋。

今後京東、拼多多、阿里三家比拼還將如火如荼，市場盤子這么大，拼多多是否能守住三四五線城市的護城河，京東的物流、數科、健康等業務板塊如何形成系統，阿里巨無霸如何保持快速增長還將是市場關注重點。

⑸ 為什麼順豐市值3000億發行股票幾十億而公司不但漲停，請問幾十億對大盤有什麼影響

以今天收盤順豐市值在深圳股市排名第一，超過萬科，成為舉足輕重的權重股，對大盤影響當然比較大。

⑹ 順豐市值蒸發超2700億，這是什麼原因造成的

順豐市值蒸發超過2700億主要是有3個方面原因造成的。第一個方面的原因是資金使用的不合理，第一季度的時候，順豐花了10億元的資金去購買飛機。這也是順豐的一個代表了，順豐現在總共是有64架飛機，這也是順豐在快遞業屹立不倒的主要原因。只是這么多的飛機在帶來高效的物流速度時，也非常的耗費資金。不管是飛機的這種機油消耗，還是正常的保養，又或是機組人員的薪資，累計在一起就形成了一筆不小的開銷。然後順豐在第一季度的時候花費160億人民幣收購了嘉里物流51%的股權，這是順豐在長期上的一個戰略布局。只是不巧的是，嘉里物流的股票在第一季度表現並不好，整體還虧損了16億元，這就給順豐帶來了傷害。

⑺ 京東物流2021年營收破千億，你怎麼看

從歷史數據來看，京東物流始終保持著高質量、可持續性增長，從2018到2021年營收分別為人民幣379億、498億、734億、1047億。
而且，外部收入占總收入比例不斷突破，從2018年的29.9%增長為2021年的56.5%，實現年度首次超過50%的突破。由此，京東物流提前超額完成2017年正式獨立之際制定的「五年收入規模過千億、外部收入佔比過半」的戰略目標，收獲市場和客戶的認可。
受此前疫情影響，近一年多來，京東物流恢復和加大了對物流網路、研發、人員等核心資源的投入，而這些戰略投入也幫助其取得了更多的業務增長機會。截至2021年12月31日，京東物流已在全國運營超1300個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，總管理面積超2400萬平方米。
過去一年，京東物流新增倉庫數量約400個，相當於在過去一年每天新增一座倉庫。另外，京東物流持續強化軟體、硬體及系統集成的三位一體供應鏈物流技術核心競爭力。
2021年，京東物流持續加大研發投入，費用達28億元，同比增長37%，形成了覆蓋園區、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關鍵環節的技術產品和解決方案。
與此同時，京東物流持續推進大規模、高質量就業。京東物流已擁有超30萬一線員工，2021年為一線員工薪酬福利支出達358億元，相較2020年增長近100億元。憑借在基礎設施、技術以及供應鏈解決方案的不斷投入，在商流洞察上的不斷沉澱積累，京東物流服務的企業客戶數不斷提升，核心業務也實現強勁增長。
2021年，京東物流服務安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無印良品、小米、芝華仕等超30萬企業客戶。來自一體化供應鏈客戶的收入達711億元，外部一體化供應鏈客戶數同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。
有專家分析指出，整個物流行業正在從粗放式規模擴張向精益化提質增效轉變，可以看到物流供應鏈的藍海正在被逐步打開，以供應鏈為核心的下半場競爭已然開始。
作為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案和物流服務商，京東物流從2007年自建到2017年對外開放再到當下，其始終聚焦於一體化供應鏈物流進行布局的戰略方向已經得到充分驗證，「長期主義」正是其所擅長的，也是其價值和未來所在。

⑻ 京東的市值是多少

十幾年來年年賠錢的能有多大市值？

⑼ 順豐控股再度跌停，將會產生哪些影響

順豐控股再度跌停，會讓順豐快遞在中國快遞業的神話破滅，並且會出現一個代替順豐龍頭地位的快遞企業。取代順豐快遞龍頭地位的快遞企業將會是京東快遞。其他的快遞企業將會在這一場猶如龍卷風一般的價格競爭當中損失過半，畢竟這是傷敵1000自損800的競爭行為。

中國的快遞市場已經趨於平穩，四通一達加上順豐快遞和京東快遞形成了一個穩定的生態圈，但是競爭結束了嗎？並沒有。外來的快遞企業極兔速遞打破了這本已經平衡的快遞生態圈。

京東背靠著京東電商平台這個父親，本來也就不怎麼摻和中國快遞業競爭的事情。而且京東現在的倉儲快遞模式已經非常成熟，京東快遞成本也在不斷的下降，價格戰對於京東快遞來說消耗並不是很大。

由於京東快遞的特殊性，很多快遞業務都可以內部消化。京東的服務質量也不會因此而下降，倉儲快遞的距離優勢也可以支持京東快遞快速地將貨物送到客戶手中。所以，這場戰爭背後的受益者最後肯定是京東快遞了。