bdi與股票市場正相關

Ⅰ BDI指數是指什麼

你好， BDI指數一向是散裝原物料的運費指數。現在通常都視這項指數為景氣榮枯的一項指標。BDI波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而成，為即期市場的行情的反映，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌。
波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index，BDI)是散裝船航運運價指標，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。

Ⅱ 請問中國遠洋601919未來的走勢

在全球性的金融危機沖擊下，世界各國的股票市場都面臨著暴跌不已的窘局；目前A股市場的慘烈跌勢也是泥沙俱下的，所有的股票都是慘跌不已，而且愈演愈烈了，沒有哪只股票能能倖免或獨善其身的，這跟個股的業績和基本面沒有必然的關系；如果不是股市跌的跌得這么凶，美國也不會有7000億美金的救市方案，世界貨幣組織也不會聯手去救市，這也說明了現在的跌勢是超過意料之中的。

601919.中國遠洋在10月6日開盤後就一路下跌，最低跌至10.19元，創出了又一個新底；該股的基本面就不說了，但就有關問題闡述如下：
今天中國遠洋在大盤反彈的帶動下，也是放量上漲，從盤面看近期的壓力在13.10元左右，這正是你的成本價，短期壓力是15.30元左右；技術扥系目前不管用的，所以也就沒必要分析走勢了，順勢而為是目前最好的炒作辦法；
建議你密切注意大盤的走勢，特別是領漲的銀行股、券商股、房地產股，這些股票一旦出現回落走勢，就是反彈即將結束的信號，所以不管你能否解套你都要出中國遠洋的，要知道「留得青山在不愁沒柴燒」啊。
順祝你好運！

Ⅲ 為什麼bdi指數大漲，而中遠海控卻大跌呢

兩者沒有相關

Ⅳ 什麼是BDI指數

同時，BDI跟CRB指數一樣，也是反映國際大宗商品價格走勢的重要指標。BDI指數由位於倫敦的波羅的海航交所(The Baltic Exchange)每日發布。BDI的前身是1985年開始發布的BFI(Baltic Freight Index)。1999年，BDI取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。它是一個綜合性指數，由全球傳統的12條主要干散貨船航線的運價按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成。干散貨運輸主要適用於鐵礦石、煤炭、糧食、水泥等初級產品的運輸，具有毛利高、價格波動大等特點。因此，BDI指數主要體現的是全球上游初級產品的需求，能夠很好的反映宏觀需求和經濟形勢。影響BDI指數的因素有很多，如全球GDP成長率、鐵礦及煤礦運輸需求量、穀物運輸需求量、全球船噸數供給量、國際船用燃油平均油價、戰爭及天然災害等都會對其產生影響。由於BDI指數不存在短線炒作的問題，反映的事實相對客觀。因此在對於經濟形勢和大宗商品價格走勢的把握上，具有較高的參考價值。BDI指數上漲，意味著初級商品市場需求增加，全球經濟態勢良好，反之則說明經濟不景氣。經濟學家實證研究發現，BDI指數與初級商品市場的價格正相關，也就是說，如果煤炭、有色金屬、鐵礦石等價格上漲，BDI指數一般也要上漲。研究還表明，美元指數和美國股市也與BDI指數存在正相關的關系。這是由於美國經濟在全球經濟中所處的重要地位，而美元指數和美國股市都是反映其經濟走向的重要指標。

Ⅳ bdi指數影響港口股票嗎

波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於倫敦一條名為Therad Needle的街上，一家名叫維珍尼亞─馬里蘭咖啡館，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於1985年開始發布日運價指數──BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。
波羅的海指數（BDI指數）是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，反映的是即期市場的行情。BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
波羅的海乾散貨指數（BDI）由三個部份組成：
Ø 波羅的海靈便型指數（BSI）
Ø 波羅的海巴拿馬型指數（BPI）
Ø 波羅的海海岬型指數（BCI）
該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，在2007年甚至高達萬點，因此，中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。
所以，作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。

Ⅵ bdi干散貨運價指數

BDI指數是一個波動性較大的值。波羅的海航運交易所已公布的波羅的海綜合干散貨指數（BDI），半年收報1413點，跟1773點相比下跌360點，跌幅為20.3%。市場認為，指數連續低迷的主要原因是由於市場船舶過多、船噸過剩，加上歐美國家仍深受債務困擾，經濟持續放緩，未能完全走出金融海嘯的陰霾；而中國亦進行經濟調控，對大宗商品的需求下跌，導致干散貨運輸市場繼續在低水平下運作，BDI在半年內處於低位徘徊。
截至本月底，BDI報1413點，對比上年12月24日最後交易日下跌360點，跌幅為20.3%；同比2406點下跌993點，跌幅為41.3%。BDI三條航線中的海岬型指數（BCI）收報2036點，跟上年底的2346點相比下跌310點，跌幅為13.2%；同比2285點下跌675點，跌幅為24.9%；海岬型現貨本月30日日租金為12732美元，同比23807美元狂跌11075美元，跌幅高達46.5%。
波羅的海乾散貨運價指數（BDI）是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數，由波羅的海航交所發布的。
該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。
所以，作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。在很多大宗商品價格仍處於高位的時候，BDI卻已經暴跌，說明了全球市場對於原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩，BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久後出現。
參考價值
1、BDI指數是全球經濟的縮影。全球經濟過熱期間，初級商品市場的需求增加，BDI指數也相應上漲。
2、BDI指數相對客觀。BDI指數不存在短線資金炒作的問題，如果短線資金進入大宗商品市場炒作，但同期BDI指數不漲的話，則大宗商品市場高企的價格就值得警惕。
3、BDI指數與初級商品市場的價格正相關。也就是說，如果煤炭、有色金屬、鐵礦石等價格上漲，BDI指數一般也是要漲的。
4、BDI指數與美元指數正相關。美元走強一般反映了美國經濟向好，由於美國經濟在全球經濟總量中佔比較大，BDI指數與其正相關。
5、BDI指數與美國股市走勢正相關。理由與美元指數相同。

Ⅶ 海乾散貨指數（BDI）是什麼意思對股市有什麼影響

BDI 波羅的海乾散貨運價指數
和對外貿易有關系，與航運股票的股價有關系。例如：中國遠洋

Ⅷ 波羅的海bdi指數是多少

波羅的海bdi指數是波動的，沒有具體數據。
bdi指數是全球經濟的縮影。全球經濟過熱期間，初級商品市場的需求增加，bdi指數也相應上漲。
bdi指數相對客觀。bdi指數不存在短線資金炒作的問題，如果短線資金進入大宗商品市場炒作，但同期bdi指數不漲的話，則大宗商品市場高企的價格就值得警惕。
bdi指數與初級商品市場的價格正相關。也就是說，如果煤炭、有色金屬、鐵礦石等價格上漲，bdi指數一般也是要漲的。
bdi指數與美元指數正相關。美元走強一般反映了美國經濟向好，由於美國經濟在全球經濟總量中佔比較大，bdi指數與其正相關。
bdi指數與美國股市走勢正相關。理由與美元指數相同。
bdi（波羅的海乾散貨指數）其實是一個航運指數，由幾條主要航線的即期運費加權而成，可以看作是散裝原材料的運費指數，也是反映國際間貿易狀況的參考指標。可以簡單地理解為散裝原材料的運費指數。由於散裝船運以運輸鋼材、紙漿、煤、磷礦石等關繫到工業與民生的原材料為主，因此，bdi與全球經濟可謂息息相關。一直以來，bdi與全球商品期貨價格主導指數CRB都是大宗商品市場景氣程度最為重要的兩大指標。而在全球經濟低迷的大背景下，bdi被賦予更多的意義——由於政府和中央銀行不能使用貨幣或財政政策左右bdi指數走勢，因此它展現的是全球經濟的真實狀態，因而也被稱為全球經濟的風向標而被越來越多的投資者所重視。
波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI指數分解成BCI指數和BPI指數兩個指數，並在BCI指數、BPI指數、BHI指數基礎上產生的bdi取代BFI。'bdi指數代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。是世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。bdi的指數計算方法是將BPI、BCI和BHI指數相加，取平均數，然後乘以一個固定的換算系數0.998007990得出的。
遠洋運輸一般分為集裝箱運輸、干散貨運輸（DryBulkShipping）、油輪運輸三種形式。其中集裝箱運輸主要用於下游製成品的運輸，如汽車、電子產品、紡織品等，單位是TEU（標准箱）；干散貨運輸主要適用於鐵礦石、煤炭、糧食、水泥等上游初級產品的運輸，單位為噸；油輪運輸則主要適用於原油、液化天然氣等。
由於干散貨航運主要體現的是全球初級產品的需求，因此是經濟的領先指標，具有毛利高、價格波動大的特點。而集裝箱航運則主要和中下游產品相關，並不能很好地反映宏觀需求，更不是什麼領先指標，其運價波動也要平緩的多。
拓展資料
bdi指數的組成
1、BCI指數(BalticCapesizeIndex)，波羅的海海岬型指數，噸位：8萬噸以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料，佔bdi權重：1/3；
2、BPI指數(BalticPanamaxIndex)，波羅的海巴拿馬指數，噸位：5~8萬噸，主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資，佔bdi權重：1/3；
3、BHMI指數(BalticHandymaxIndex)，波羅的海輕便型指數，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，佔bdi權重：1/3。

Ⅸ 中國遠洋股票 現在進場 前景可以嗎

物極必反 央企曾經中國遠洋幾十元一股現在幾元一股 還不便宜 行業低谷時買高點時賣沒有一直不好的股票和行業 只是時機你可以再等等， 只不過投資的周期會很長可能是幾年。

因為虧損所以便宜不虧損時股價已經上天。

我買的凌剛股份3快多買的 准備一直放著 凈資產附近 國企不退市 價錢低 行業低谷。我感覺你的思路是的對了。

但是最好挑選盤子小一些的，凈資產高些的 商業股值得一看哦。 內在價值巨大 說白了就是商場多多房子大大。。。 說的淺顯見笑 希望對你有用