lg化學股票市值

❶ 寧德時代：創業板首個7000億股票

11月21日，寧德時代股價首次突破300元，市值達到7000億元，成為創業板首支市值突破7000億的股票。今年以來，寧德時代的市值漲幅已經超過180%。

值得一提的是，寧德時代上市只有兩年半的時間。2018年6月，寧德時代於深交所上市，當時每股發行價為25.14元；不過在開盤首日，寧德時代的股價漲幅就達到了44%，最終每股報收36.2元，總市值達786.42億元。

如今超7000億的市值意味著，寧德時代的市值在兩年半的時間里市值漲了8倍多。

成立於2011年的寧德時代是動力電池行業的龍頭企業。從2017年開始，寧德時代成為全球裝機量最大的動力電池企業，並在2018年和2019年繼續保持全球第一的地位。

今年3-8月，寧德時代的裝機量一度被LG化學超越。不過從9月開始，寧德時代又重回全球第一的位置。數據顯示，今年前三季度寧德時代的動力電池裝機量佔到了全球市場的23.1%，達到19.2Gwh。

寧德時代10月末發布的第三季度財報顯示，寧德時代今年前三季度實現營業收入315.22億元，同比下降4.06%；凈利潤為33.57億元，同比下降3.10%；其中今年三季度營業收入達127億元，同比增長0.8%，凈利潤達14.2億元，同比增長4.24%。這意味著寧德時代已經平穩度過上半年疫情的影響，恢復正增長。

寧德時代的股價上漲得益於新能源汽車市場的迅猛發展。寧德時代董事長曾毓群曾表示，鋰電行業到2025年將從GWh邁入TWh時代，並表示在Twh時代，材料的創新十分重要，寧德時代在未來進行材料的根本創新，盡可能避開貴金屬，走出性價比之路。

業內人士認為，得益於自身的技術優勢，寧德時代有望在當前市場規模迅速擴大的趨勢下保持市佔率的領先，而市佔率的領先將進一步保證營收和利潤的增長，從而驅動公司股價的增長。

技術之外，寧德時代也在加速全球市場布局。今年4月份，寧德時代在回復深交所的一封問詢函中表示，公司根據業務發展的需求，已啟動海外生產基地建設，同時也在擴大全球銷售網路；就在本月15日，有媒體報道稱，寧德時代計劃在印尼投資50億美元建一家鋰電池工廠，預計2024年投產。

領先的技術優勢，有序的海外市場布局，寧德時代的市值或有望創下新的記錄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ LG化學和寧德時代拼了，一個「拆分」一個重塑「上下游產業鏈」

電動化時代，電池成為香餑餑，延遲至9月22日舉行的特斯拉電池日，在新能源界如同果粉心中的Iphone新品發布一樣，讓人翹首以盼。

大洋彼岸的特斯拉不知能否在9月22日放出讓人驚呼的電池消息，韓國的LG化學先行動了，中國的寧德時代和比亞迪也沒閑著，全球動力電池前五的供應商都在搞一些大動作。

公開資料顯示，NeoLithium在阿根廷卡塔馬卡省全資擁有TresQuebradas鋰鹽湖項目，該項目資源量700噸LCE（碳酸鋰當量），儲量130萬噸LCE，未來年產能有望達到4萬噸電池級別碳酸鋰。

這其實是一種常規做法，畢竟原材料有限，勇者相爭先下手為強的道理誰都懂。

總結：兩強相爭勇者勝，兩勇相爭先下手為強。LG化學和寧德時代，在這個賽道，註定了是長期對手，是冤家。

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❸ 股價一周暴漲近60%，這其中的秘密是什麼

做空者一天損失25億美金，真的哭了。

從上周三財報發布開始，特斯拉就開始了持續一周的股價暴漲奇跡，漲幅達到了接近60%，股價達到了887美元，其市值已經接近1600億美元。相當於通用（498億美元）+福特（363億美元）總和的兩倍，在它面前如今只剩下豐田汽車一座山頭待翻越了。

特斯拉的「SEXY」系列ModelS、Model3、ModelX、ModelY已經成型，而剩下的「CARS」的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi電動卡車也在路上，屬於馬斯克的性感汽車王國已經頗具雛形。

所以，千億美元不會是特斯拉的天花板。

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❹ 好戲開始！刀片電池放量，寧德時代「熄火」，LG化學卻待「召回」

智能電動汽車時代乾脆、利落、徹底的來了。

作為最核心的兩大部件，智能電動汽車左手電筒池，右手晶元已是不爭的事實。9月，國內動力電池裝機量約6.55GWh，年內首次迎來同環比同時雙位數增長，同比增幅大增65.82%，環比增長27.9%。9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。

三個司機點評：寧德時代配套特斯拉，比亞迪裝機量攀升，直接結果是LG化學裝機量9月出現小幅下滑，預計未來LG化學增長會持續收窄，前提是寧德時代和比亞迪持續增長，這其中，特斯拉的銷量和刀片電池產能放量，作用關鍵。

總結：動力電池競爭隨著歐洲的入局，競爭將更加激烈。在此之前，LG化學和寧德時代、比亞迪將作為主要的對手纏斗下去，「安全、不起火、高續航」就是三家頭上的緊箍咒，略有不慎，就會被市場吊打。造汽車難，造汽車電池難上加難。

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❺ LG化學超越寧德時代

怎麼都沒想到，「後宮佳麗」無數的寧德時代，電池出貨量在今年上半年輸給了LG化學。

根據寧德時代近日發布的2020年半年度報告來看，目前，動力電池行業參與者主要集中在中國、日本和韓國。報告指出，按照SNEResearch統計，2020上半年全球前十動力電池企業裝機量為40GWh，佔全球動力電池裝機量的94%，市場集中度進一步提升，其中排名前三名分別為LG化學、寧德時代、松下電器。

具體到全球電池出貨量，LG化學從去年同期的第四名一躍至今年上半年的第一，總裝機量為10.5GWh，相比去年5.7GWh同比上漲82.8%，市場份額也從10.4%上升至24.6%。寧德時代則從第一降至第二，總裝機量為10.0GWh，相比去年同期的13.9GWh同比下降28.1%，市場份額也從25.1%跌至23.5%。

不過就今年來看，寧德時代不會輕易認輸，從7月份開始，中國新能源汽車銷量由負轉正。隨著銷量回暖，動力電池也將迎來上升期，寧德時代後續還有趕超的機會。

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❻ 電池業務自立門戶，LG化學終於交出「撫養權」

作為一度與寧德時代扳手腕的動力電池供應商，LG化學的電池業務終於「自立門戶」。

11月9日，據韓聯社報道，LG化學將於下月拆分的電池業務子公司最終定名為「LG能源解決方案」（LGEnergySolution）。據了解，「能源解決方案」是LG化學電池業務的原英語名稱，這樣的「無縫銜接」可以使新公司減少很多更名帶來的麻煩。

此外，下一代電池路線之爭也局勢不明。是寧德時代豪賭的811，還是LG所研發的四元鋰，亦或是比亞迪的刀片電池等等，眾多廠商的研究方向並不相同，但這些路線都擁有機會，也存在風險。一旦出錯或是被迭代，行業的排位賽就會出現變數，從這個角度來看，LG化學未來的生存壓力不容忽視。

盡管目前拆分電池業務將使LG化學邁上新的台階，但長期來看，誰能降本增效、從下一代電池之戰中脫穎而出，誰才是全球動力電池賽道上當之無愧的「王者」。

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❼ 寧德時代股價跳水，市值半日蒸發近千億，到底發生了什麼

在過去的一年中，由於新能源汽車的強勢表現，與電動汽車相關聯公司的股價也都一路上漲，而這其中最具代表性的便是被稱作「寧王」的寧德時代了。其股價在去年最高時一度突破了1.6萬億元，成為了創業板的龍頭老大。不過自去年12月開始，其股價便一直處在下跌的態勢之中。

仍保持著成立以來的最高盈利水平。而此番股價下跌，一方面可能是對去年一年新能源領域的大漲進行回調，同時也帶有部分市場恐懼心理，相信隨著國內新能源汽車銷量的不斷上升，這家全球最大動力電池生產商的股價也將步入正軌。

❽ 電池業務大發展，LG化學拆分尋求單獨上市

"這將是一個實體部門，LG化學將擁有新電池公司發行的所有股票，LG化學將擁有新公司100%的非上市股份。"

預計LG化學的電池業務今年將實現13萬億韓元（111億美元）的收入，到2024年將超過30萬億韓元（256億美元）。

"業務活動產生的現金將根據EV需求的增加作為設施投資資金，由於LG化學擁有100%的股份，因此可以通過各種方法獲得資金。"

到2020年底，電動汽車電池製造年產量有望超過100GWh，2021年應在120GWh。工廠分布在韓國、美國、波蘭和中國，新的工廠正在建設，現有的工廠也在擴建。

手上的訂單超過150萬億韓元（1280億美元），前景看起來相當光明，韓國公司的目標是成為電動汽車電池市場最大的參與者。

為了實現這一目標，LG將每年在設施上投資3萬億韓元（26億美元）。

IPO？

分拆後，100%持股的電池法人可能會登陸股市，但目前還沒有決定。

也許IPO只是時間問題，尤其是LGEnergySolutions准備變得比LG化學所有其他業務的總規模還要大。該公司甚至表示，吸引大額投資是板上釘釘的事。

"通過這個部門，將有可能吸引大型投資，同時通過為每個業務部門建立獨立的財務結構體系，減輕財務負擔。"

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