博格華納的股票市值

㈠ 幕後巨頭再整合！博格華納229億元全資收購德爾福為哪般

近年來，從佛吉亞收購日本歌樂，到采埃孚收購威伯科，再到日立與本田合並零部件業務等事件，都說明零部件企業的大規模並購、合作還遠沒有結束。

在電動化領域，據市場調查機構HIS預測，今年全球新能源(混合動力、插電式、電動汽車、燃料電池)汽車的新車數量為597萬輛，預計到2025年將激增近3.5倍，達到2000萬輛，市場前景巨大。

這其中，電動系統的核心技術——電池、電機、電控技術成為眾多傳統零部件巨頭轉型的重要發力點。博格華納並購案成為最鮮明的例子。

分析人士認為，在新興市場以及新市場的營收潛力驅動下，未來電動車零部件市場的爭奪會進一步加劇，並將不亞於車企之間的競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 博格華納用33億美元收購德爾福的意義在哪

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

從2019年開始，隨著汽車行業的格局變化，汽車零部件車企的分拆和並購一直很活躍。普遍的操作手法，是把面向未來的、科技含量比較高的電子和自動駕駛的業務與動力總成業務剝離，然後後進的動力總成業務給其他家並購。1月28日，美國電驅動與發動機零部件製造商博格華納宣布以33億美金全資收購德爾福科技。從通用汽車拆分的德爾福——經過多年的拆分，也完全把自己搞沒了，留下Aptiv以圖後計。

1）?博格華納的收購

我的理解，博格華納這樣的公司也要先收購再進行剝離。近幾年來，原來以機械產品為主的博格華納是通過外延的並購來解決問題的——

圖4?德爾福科技的股價

小結：

我是這么理解的，現在汽車行業面臨著全球性的出清，從就業層面來看，不管是供應商也好、汽車整車企業也好，都要尋求有附加值的業務。從降低現有產品成本的角度，中國的零部件企業會有一定的機會成長為比較大的玩家。而原有的車企和零部件商，一方面想著並購整合和拆分，然後把優質資產保留下來，剩下的那部分就被淘汰了。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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㈢ 農機股票有哪些龍頭股

農機股票的龍頭股有：
1、星光農機
星光農機主要是進行收割機的生產和研發、銷售，是我國研發和生產聯合收割機的骨幹企業。股票代碼為603789。星光農機主營業務為農作物全程機械化產品的研發、生產與銷售。2020年1-9月實現營收221，511，163.20元，同比下滑59.62%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損80，482，946.94元，同比由盈轉虧。
2、吉峰農機
吉峰農機是我國首家上市的農機流通行業的公司，同時也是農機最大的銷售和零售公司。
3、新研股份
新研股份主要是中高端農牧業機械產品研發、設計、生產和銷售，股票代碼為300159。
4、一拖股份
一拖股份擁有先進的技術，是我國規模最大的農用拖拉機生產企業之一。
5、中馬傳動：
農機龍頭股，2021年第二季度，公司營業總收入同比增長2.81%至2.9億元；凈利潤為2437萬，同比增長8.82%，毛利潤為4280萬，毛利率15.59%。
公司車輛齒輪產品主要為中高端汽車齒輪、摩托車齒輪和農機齒輪，產品質量、技術含量和附加值較高，主要客戶為麥格納、天合、博格華納、萬都等全球汽車零部件百強企業，大長江集團、輕騎鈴木、新大洲本田、株洲建設雅馬哈等知名摩托車生產商以及約翰迪爾等知名農機生產商。
6、智慧農業：
農機龍頭股，2021年第二季度，智慧農業營收同比增長173.49%至7.6億元；凈利潤為1745萬，同比增長-6.51%，毛利潤為5718萬，毛利率8.34%。
2015年公司農機板塊完成新品研發19個，目前公司已有37個機型獲得國III排放型式核准證書。
7、蘇常柴A：國內具有百年歷史的柴油機及配件製造企業，農機零部件龍頭企業。
8、雲內動力：昆明雲內動力股份有限公司是國內多缸小缸徑柴油機行業及輕型載貨車的開發、生產和銷售的首家上市公司.公司主要產品包括"1190"系列柴油發動機、輕型載貨車、輕型載貨車及農機等。
9、宗申動力：2020年3月2日，公司互動平台稱：公司的製造板塊裡麵包含中小型精細化農機製造。
10、國機精工：需求量較大的主機有汽車、摩托車、家用電器、電動機、農機等；對軸承性能要求較高的主機產品有航天器、大飛機、鐵路車輛、精密數控機床、機器人、盾構機、風電機組等。
11、吉峰科技：國內最大的專業農機連鎖類銷售企業(市佔率2%)，主要產品為傳統農機、載貨汽車等擁有2641家連鎖網點(直營180家)，主要銷售西南區域(成都)；17年相關業務收入30.2億元，主營佔比超95%。

㈣ 博格華納並購德爾福！零部件巨頭抱團過冬

▲博格華納總裁兼首席執行官FrédéricLissalde

博格華納預計，到2023年，合並後的新公司將產生約1.25億美元的運管成本協同效應。同時該交易預計將在完成後的第二整年實現每股收益顯著增長。

另外，博格華納還於當天宣布了一項股份回購計劃，該公司董事會已批准在未來三年內執行一項高達10億美元（約合人民幣69億元）的股份回購計劃。回購股票的時間及數量將根據市場情況、股價和其他因素而定。

二、博格華納收購德爾福科技意圖擴展電動汽車業務

2017年，德爾福汽車公司拆分為德爾福科技和安波福兩家公司，分家後德爾福科技繼續專注於汽車動力總成的業務，提供關於內燃機、混合動力和電動汽車的動力解決方案。

另一方面，博格華納雖然以內燃機、變速箱聞名，但據國外媒體FutureCar報道，一直以來該公司都在通過向電動汽車、插電式混動汽車生產配件來擴展自身的產品組合。

通過此次收購德爾福科技，博格華納將進一步增強其在電動汽車市場的地位。博格華納表示，這一交易將帶來諸多優勢，一方面將有助於擴大該公司在電氣電子產品方面的產品組合、能力及規模，另一方面有助於鞏固其在電氣推動系統領域的領先地位，並增強其在內燃機、商用車及售後市場業務方面的地位。

未來，雙方合並後的公司將推出覆蓋內燃機、混合動力和汽車電動系統的更全面的產品組合。

德爾福科技的聲明顯示，合並後的新公司未來將為客戶提供一整套的集成或獨立的電氣電子產品（包括高壓變頻器、轉換器、車載充電器和電池管理系統），及其他的產品。

在博格華納總裁兼首席執行官FrédéricLissalde看來，這項令人激動的交易與博格華納的平衡推進戰略一致，德爾福科技將帶來成熟的電氣電子技術，以及相關的人才資源，以補充博格華納的混合動力和電動汽車動力系統產品。

同時，FrédéricLissalde還表示，「我們非常尊重德爾福技術在世界各地的團隊，並歡迎他們來到博格華納。我們相信，我們將能夠一起加快步伐，應對電動化的市場趨勢。」

結語：供應商巨頭抱團電動化趨勢不可逆轉

全球的汽車製造商、零部件供應商正在結成聯盟，以開發電動汽車以及自動駕駛汽車。

這在一定程度上是由於車市寒冬下，汽車產業鏈玩家正面臨技術和財務負擔，與此同時各國政府也在施壓，制定更為嚴格的排放法規。

如今，博格華納與德爾福科技這兩家汽車零部件巨頭的交易，不只意味著車市寒冬下供應商同樣會抱團取暖，也直接印證了汽車行業電動化變革的必然趨勢。

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㈤ 300580貝斯特股吧東方財富

貝斯特（300580）股票板塊： 所屬板塊：創業板綜工業4.0江蘇板塊汽車行業燃料電池特斯拉新能源車智能機器 經營范圍：組合工藝裝備、工業機器人、工業自動控制系統裝備、機床附件、工具夾具、汽車零部件及配件、飛機機艙設施零部件、風動與電動工具、金屬結構件的設計、製造、銷售、技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;金屬材料、機械設備的銷售;自營和代理各類商品及技術的進出口業務(國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外);道路普通貨物運輸。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)
拓展資料:
一. 研發、生產及銷售各類精密零部件及工裝夾具產品：公司自成立以來一直專注於精密零部件和工裝及自動化產品的研發、生產及銷售，近年，公司還利用在工裝及自動化領域的各類先發優勢，已將業務延伸至高端航空裝備製造以及工業自動化裝備領域，主要產品包括渦輪增壓器精密軸承件、渦輪增壓器葉輪、渦輪增壓器中間殼、發動機缸體等關鍵汽車零部件，座椅構件等飛機機艙零部件，用於汽車、軌道交通等領域的工裝夾具，以及飛機機身自動化鑽鉚系統、自動化工業生產線等智能製造系統集成產品。
二. 汽車製造業：2009年世界汽車工業格局發生重大調整，美國、歐洲、日本等幾大傳統汽車市場產銷量下降，新興汽車市場在全球崛起，中國、印度、巴西和俄羅斯的汽車產量合計佔世界總產量比重逐年升高。2017年，我國汽車產銷分別完成2，901.54萬輛和2，887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，連續九年蟬聯全球第一，取得矚目的佳績。根據發達國家的歷史經驗，人均國內生產總值超過1，000美元後為汽車消費快速增長期，我國在2003年人均國內生產總值突破1，000美元之後汽車市場迎來了持續快速的發展時期。2001年至2017年，我國汽車銷量經歷了從高速增長到平穩增長的過程，中國汽車市場整體呈現持續、快速發展的良好態勢。
三. 客戶資源優勢：在精密零部件業務中，公司已經與霍尼韋爾(Honeywell)、康明斯(Cummins)、博世馬勒(BoschMahle)、石播(IHI)、博格華納(BorgWarner)、皮爾博格(Pierburg)等著名汽車渦輪增壓器和發動機相關製造企業建立了長期穩定的業務合作關系;在航空、氣動工具和製冷設備等領域，公司也與該領域主要企業建立了良好的業務合作關系。在工裝夾具業務中，公司已成為上汽通用、濰柴和法士特等整車整機廠的主要供應商之一。
四. 技術研發優勢：公司在工裝夾具領域擁有豐富的技術積淀，工裝夾具可以實現精確定位，精確定位又是精密加工的基本前提。精密零部件加工的實際需求促進了工裝夾具技術的提升，同時高性能的工裝夾具也為公司精密零部件加工業務的拓展提供了有利的技術支撐，二者的相互促進和聯動發展成為公司多年來的獨特技術競爭優勢。
五. 產品多元化優勢：公司擁有包括汽車、航空、製冷設備和氣動工具等多個行業的優質客戶群和相關產品設計及生產經驗，同時具備柔性生產能力，可根據下遊行業周期波動及時調整生產線和產品結構，保證公司經營業績的穩定性。
六. 股利分配：公司上市後將在足額計提法定公積金、任意公積金後，在符合現金分紅的條件且公司未來十二個月內無重大資金支出發生的情況下，公司每個年度以現金方式累計分配的利潤不少於當年實現的可分配利潤的20%。
七. 穩定股價措施：公司首次公開發行股票並上市後三年內，如公司股票收盤價格連續20個交易日低於最近一期經審計的每股凈資產，公司將通過控股股東增持股份、公司全體董事(獨立董事除外)和高級管理人員增持公司股票以及公司回購股份等措施來穩定股價。

㈥ 特斯拉股票怎麼買，哪個平台好買一點

特斯拉是美股，只能開了美股賬戶之後才能買，如果你沒有美股賬戶，就買美國納斯達克指數基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以買。

㈦ 2020零部件整合第一案，博格華納33億美元收購德爾福

近年來汽車零部件領域大宗收購頻發，主要原因是以汽車四化為代表的行業技術變革。2019年10月17日，汽車商業評論主辦的第四屆鈴軒獎盛典在北汽研發基地舉行，北汽集團董事長徐和誼在致辭中特意談到了他感受到的這一趨勢。

「最近，我聽到一些情況很震驚，非常著名的全球性的零部件大品牌出現了整體轉讓出售，有些大集團把它的整個汽車零部件業務或者說涉及汽車的業務板塊整體出售。引起我的思考。」

「我想像不到的是，甚至有些涉及汽車板塊的資產、產品、技術，很有競爭力，非常好的，為什麼在當下出現這樣大的變革？真是行業全球性的洗牌，我覺得要引起我們審慎的思考，要研究。」徐和誼說。

的確，如今的行業整合已經擴展到優質資產，而且接下來的並購只會越來越劇烈，中國企業能否在其中分一杯羹，利用整合期把自己的零部件業做大做強？

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㈧ 博格華納全資收購德爾福，是財大氣粗還是抱團取暖

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