神州租車股票市值

A. 神州租車「賣身」現離奇反轉：上汽中盤棄子，北汽失而復得

[汽車之家行業]??一波三折的神州租車股權收購案突現戲劇性反轉。7月20日午間，上汽集團宣布終止收購神州租車股份，下午神州優車便正式官宣，擬以每股3.1港幣的價格向北汽集團轉讓其所持神州租車不超過4.43億股股份，轉讓對價為最多13.72億港幣。在7月21日神州租車發布的正式公告中，除了神州優車手裡的4.43億股，北汽還將從大股東AmberGem手中收購1.71億股，總價5.29億元。本次交易完成後，神州優車將不再持有神州租車股份。

所謂「成也蕭何，敗也蕭何」。對線下的重金投入雖然穩固了神州租車領先的市場地位，卻也在黑天鵝事件爆發時成為業績的拖累。2020年，神州租車暫停了新車購買計劃，車隊規模相比2019年甚至略有下降，運營重心轉向盈利，並及時調整業務方向，悄然上線了年租模式。

當前車市新車銷量嚴重下滑，傳統租車業務增長空間有限，「以租代售」可以為消費者提供更多樣的選擇。對於神州租車來說，通過融資租賃切入汽車銷售，突破了當前以旅遊為主的消費場景，拓寬目標人群，也正好暗合了北汽「傳統汽車+出行產業」深度融合的出行生態鏈，能實現與北汽集團整車研發體系、製造體系、分銷和售後服務網路體系各大業務版塊間的協同。

疫情的短期沖擊不會影響出行服務的硬性需求及長期價值，北汽集團在入主神州租車之後，如果能在規模和利潤之間尋找到平衡點和盈利點，進一步降低成本、提升運營效率、開拓新的業務模式，那麼在國內外強敵環伺的出行市場，就有機會成功突圍，在實現向製造服務型與創新型企業轉型的道路上，贏得關鍵一役。（文/汽車之家趙晶）

B. 誰知道聯想集團現在的總資產有多少

聯想集團的凈資產只有234.5億，而收購IBM、摩托羅拉等企業產生的318億商譽10多年未計提減值，遞延所得稅還有154億，若是現在進行清算，立時就資不抵債了。在拖欠供應商上千億貸款的情況下，聯想集團27名高管層於2020年還拿走了9.34億元的天價薪酬，把上市公司的錢塞滿自己的腰包，然後把風險和債務留給母校、銀行和供應商。
拓展資料
一、 組織架構
聯想和微軟簽署合作備忘錄 聯想集團全球分為2大總部，第1個是位於中國北京市聯想集團全球行政總部的所在地聯想中國大廈，第2個是2004年中國聯想集團收購美國IBM全球PC業務時在紐約剛設立的臨時總部，稱為聯想國際。而中國北京市聯想集團聯想中國大廈是聯想集團真正的全球行政總部所在地。2004年中國聯想集團收購美國IBM全球PC業務後，同時在中國北京和美國北卡羅萊納州的羅利設立兩個主要運營中心，通過聯想自己的銷售機構、聯想業務合作夥伴以及與IBM的聯盟，新聯想的銷售網路遍及全世界。聯想在全球有27000多名員工。研發中心分布在中國的北京、深圳、廈門、成都和上海，日本的東京及美國北卡羅萊納州的羅利。
二、 聯想控股的股權結構變化控股的主要股東
1、國科控股：國科控股歷屬中科院，是聯想控股第一大股東。
2、聯持志遠和聯恆永信，兩者是聯控的員工持股平台，源於2001年成立的聯控員工持股會，股東為聯想控股600多位老員工。
3、泛海控股，2009年國科控股公開掛牌轉讓聯想控股股權引入戰略投資者泛海控股。
4、王玉鎖，2019年1月聯想控股引入戰略投資者中國天然氣大王新奧能源實控人王玉鎖，聯恆永信向新奧國際出售5409萬股，每股價格21.56港元，總對價11.66億港元。
5、柳傳志等高管持股，2011年12月泛海控股將9.6%聯控股權轉讓給柳傳志5名自然人。
三、 聯想控股到底值多少錢
聯想集團持股市值為人民幣155億元（175億港元），神州租車持股市值為55億（63億港元），聯保投資持股根據最近一次轉讓估值9億元，拉卡拉根據最近一筆轉讓估值為19億元；翼龍貨估值21億元 金融服務業務中的正奇金融估值93億元，漢口銀行給予10倍PE對持股估值159億元，蘇州信託給予15倍PE對持股估值94億元。

C. 接盤神州，北汽不是「老實人」

神州租車即將成為「別人的孩子」。
6月1日，神州租車（00699.HK）公告稱，神州優車（838006.OC）已於5月31日與北京汽車集團有限公司（北汽集團）簽訂了一份無法律約束力的戰略合作協議。根據協議，北汽集團將收購神州租車不超過21.26%的股份，此項合作的細節和條款仍在磋商當中。
據了解，神州優車通過各級子公司持有神州租車21.26%的股票，若交易順利，則意味著北汽集團或成為神州租車第一大股東，而陸正耀以及神州優車則將全面退出。對此，資本市場給予了積極反饋。截至收盤，神州租車報2.22港元/股，漲幅23.33%，總市值47.07億港元。
不過緊接著，6月1日，新三板公司神州優車因未同步披露內幕信息，被全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司停牌。
此次北汽神州簽訂戰略合作協議引發業界諸多猜想，北汽集團及時出手，神州租車發展或將迎來「柳暗花明」時刻，北汽集團也可以擴大其出行業務版圖。對於北汽集團收購神州租車股份交易價格、談判細節，以及神州租車未來業態發展方向，出行一客問詢神州優車以及北汽集團相關負責人，雙方暫無更多信息可供披露。
雖然雙方的合作還沒最終落定，但在此時曝出合作對於神州租車來說，可以對沖瑞幸事件的影響，是一個提振市場信心的好消息。「北汽集團作為一個大型國有企業，除了能給予產品支撐，相比其他純資本投資企業來說，產業鏈的資源也更加豐富，將利好神州租車的未來發展。」汽車行業分析師顏景輝表示，「特別是在瑞幸咖啡事件之後，神州租車若能與北汽集團建立合作，可以給資本市場傳遞更多信心。」
北汽入手神州租車為轉型考量
事實上，神州優車與北汽集團的本次合作早有徵兆。4月13日，北汽集團與神州優車聯合宣布，雙方將通過車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方式達成全面合作。
彼時，按照雙方合作協議，北汽與神州優車將圍繞汽車出行等業務，形成雙方在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合，實現「傳統汽車+出行產業」的深度融合，構建出行生態鏈。
北汽集團旗下的主要出行平台為華夏出行。公開資料顯示，華夏出行成立於2017年，是北汽集團旗下的二級平台單位，包含共享汽車分時租賃、網約專車、城市物流、整車出租(長租)等多種業務形態。
目前，華夏出行推出了為普通用戶提供共享汽車服務的「摩范出行」以及提供公務出行服務的「北京出行」兩個分時租賃品牌。截至2019年初，華夏出行已在全國布局22個城市，運營車輛約為2.2萬輛。
在知名汽車行業分析師顏景輝看來，神州租車處於我國汽車租賃行業的龍頭地位，有一定的資源優勢，如若北汽集團入手神州租車，可以擴大進一步其出行版圖。神州租車2020年第一季度業績公告顯示，截至2020年3月31日，神州租車平均每日汽車租賃車隊同比增加9.6%至約11.33萬輛，車隊總規模約為14.17萬輛。
「從體量上看，神州租車業務范圍要遠超出華夏出行，北汽集團未來或將整合神州租車和華夏出行兩者的資源，更好地向出行服務商轉型。」顏景輝稱。
近日，華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉在媒體專訪時也談到，整車企業放棄轉型出行行業就放棄了未來，出行服務是整車企業轉型的必由之路，只有轉型出行領域才能使得整車企業與消費者產生緊密聯系，而不止是簡單的一買一賣。
「從車輛的定製、運營、使用到最後二手車的處置過程中，所有車輛的使用數據、運營數據、消費者的喜好、消費者的畫像，在整個車輛生命周期裡面我們都能全部掌握並把數據返還給主機廠，從而提升數據的變現能力，這對未來主機廠的整車製造會是一個很大的促進。」 岳殿偉進一步強調，「誰先轉型誰先活。」
有觀點認為，除了基於出行業務的考量，入手神州租車也有利於北汽集團和神州優車共同盤活寶沃汽車，同時挖掘北汽集團在新能源以及其他汽車產品的業務增量。
在更早以前，神州系的造車大業就繼承了北汽集團的衣缽。2019年3月，神州優車通過長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司（長盛興業）從北汽福田手中接過了寶沃汽車67%的股權，成為控股方。發展至今，寶沃汽車前路尚不明朗，且神州優車收購債務仍未結清。
為了優化寶沃汽車的債務結構，保障其日常經營和發展，4月1日，神州優車發布公告稱，將以約40億元固定資產（含在建工程）沖抵其應付北汽福田的約40億元債務。在今年4月北汽神州達成的合作內容也顯示，神州優車將以更靈活的銷售方式為北汽及神州優車旗下寶沃汽車共同拓展市場，打造汽車產業的新零售模式。
為成色不足的神州租車注入更多市場信心
在與北汽集團簽署此次合作協議之前，神州優車幾度減持了神州租車股份。4月3日，神州優車全資子公司優車科技出售所持神州租車的4466.6萬股股份，占後者已發行股本的2.11%。上述股權出售後，神州優車通過子公司持有神州租車已發行股本總額的27.65%。
緊接著，4月22日，神州優車完成向Amber Gem出售約9861萬股股份，神州優車擁有的神州租車股份由25.92%降至21.26%。彼時，Amber Gem擬分兩個批次，陸續收購神州租車股份。根據公開信息，Amber Gem是美國私募股權投資公司華平投資的子公司。
不過，神州租車如今似乎看準了北汽集團這個「如意郎君」。在6月1日的公告中，神州租車宣布，已終止華平投資與神州優車此前簽訂的第二批收購協議，且解除神州優車的排他性義務以尋求其它潛在收購者。
目前，神州優車持股神州租車21.26%，仍為神州租車大股東，Amber Gem持股升至14.76%。
受瑞幸咖啡業績造假的影響，4月3日，港股上市的神州租車盤中一度暴跌72.9%，隨後發布公告短暫停牌，停牌時股價報1.96港元/股，跌超50%。截至6月1日收盤，也僅2.22港元/股，處於價格低位。
「北汽集團可能想在低價入手神州租車股價，但時間可以再等一等。」一位證券行業分析人士對出行一客表示，不過，乍看下神州租車目前處於價格低位，但成色如何不好判斷。在神州優車與北汽集團簽署合作協議之前，吉利汽車、攜程都曾傳出過有收購神州租車股份的意向，但最終不了了之。
從基本面來看，神州租車經營業務正承受壓力。
神州租車的財報顯示，2020年第一季度總收入為人民幣13.25億元，去年同期則為人民幣18.50億元，同比減少28.3%。凈虧損1.88億元，去年同期凈利潤為3.90億元，同比由盈轉虧。
其中，神州租車第一季度租賃收入總額同比減少35.0%至人民幣9.47億元。汽車租賃收入同比減少30.6%至人民幣8.79億元。神州租車將問題歸因於新冠肺炎疫情，導致單車收入減少，運營成本增加。
目前，神州租車資金流動性承壓。截至今年第一季度末，神州租車手中仍握有56.11億元流動資產，其中包括33.03億元現金及現金等價物；但同期流動負債為58.14億元。因此，流動資產為負2.06億元。
此外，根據神州優車2019年半年報顯示，彼時其持有的神州租車股份已經全部質押擔保給銀行來貸款。
據wind客戶端消息，神州租車公司代表在今年第一季度財報解讀會透露，今年1-5月已經償還的銀行債務為20億。未來每月償還債務在2億左右，仍然有償付能力，我們一方面手上還有現金，另一方面加快二手車處理。
4月27日，標普全球評級將神州租車的長期主體信用評級及其優先無抵押美元債券的長期債項評級從「B-」下調至「CCC」，這也是自4月7日以來，第二次遭到信用評級下調。同時，標普將神州租車的展望調至負面。
值得注意的是，此次北汽和神州的交易或仍存變數。神州租車方面稱，該戰略合作協議在性質上不具法律約束力，概不保證將會訂立正式協議。神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中，且截至本公告日期尚未達成最終條款。在神州優車與北汽集團訂立正式協議並交割前，神州優車持有神州租車的股份可能在神州優車若干貸款人根據相關融資協議條款酌情下進一步被非自願出售。
此外，一位資深行業觀察人士向記者坦言，未來北汽集團和神州租車融合，如何能夠分散資產重量，降低管理復雜度，將成為復雜的工程。由此可見，未來雙方合作後續如何，仍需進一步觀察。（責編/楊佩謙）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 陸正耀咖啡夢醒，神州系帝國黃昏

作者：曾樂、編輯：張男，圖片來自「億歐網」
瑞幸造假風波後，陸正耀低下了他「高傲」的頭。
曾號稱「從未失手」的陸正耀也不得不公開道歉：「非常羞愧、痛心。」但現在的陸正耀應該更為痛心——培育了13年的神州租車正從他手中溜走。
6月1日，神州租車發布公告稱，神州優車已與北京汽車集團有限公司（簡稱：北汽集團）訂立戰略合作協議。根據協議，北汽集團將向神州優車收購約21.26%的持股。
該公告顯示，「神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中。」一份不具備法律約束力的公告，也讓神州租車與北汽的關系變得微妙。這意味著，神州租車或將迎來北汽這一新接盤俠，但亦有可能落得「一場空歡喜」。
頗為戲劇性的一幕是，港交所權益披露頁顯示，截至2020年5月11日，陸正耀旗下神州優車持有神州租車的股份恰好是21.26%。如若神州租車與北汽集團達成交割，後者將成為神州租車的第一大股東，而神州優車及其背後的陸正耀也將從股權層面完全退出。同時，神州租車與華平系的交易也宣布擱置。
來源/神州租車公告
雖然買賣還未最終敲定，但這已經是神州租車近期唯一的利好消息。受此公告影響，神州租車當日股價收盤漲幅高達23.33%，市值升至47.07億港元。
對於陷入業務發展遇阻、融資渠道受限、現金流承壓等多重困境的神州系而言，北汽的出現無疑是場「及時雨」。雙方最終達成協議後，神州系糟糕的現金流狀況可以得到緩解，北汽集團也能憑借神州租車的行業優勢，在出行生態鏈中落下重要一棋。
只是，陸正耀這次真的可以全身而退嗎？
01 風光無二
除去當下的狼狽，陸正耀的確是位頗具戰略眼光的執行者。
1993年，24歲的陸正耀毅然舍棄公務員鐵飯碗，下海從商。閩商「少年不打拚，老來無名聲」的闖勁兒，在他身上演繹得淋漓盡致。選擇北上後，陸正耀在中關村做起了代理商，專門從事通訊設備及系統集成業務。
一次在美國高速公路上意外拋錨的經歷，讓陸正耀嗅到了汽車行業的商機。在美國，用戶只要給美國汽車俱樂部AAA打個電話，便可享受到汽車救援、維修、保險等服務。回看當時的中國市場，汽車銷量正處於21世紀初的高速增長階段。中國一舉超越日本，成為全球第二大汽車消費國，但售後服務卻大幅落後。
市場大爆發下，汽車行業處處皆為藍海。2005年，陸正耀成立UAA（聯合汽車俱樂部），這成為他資本故事的起點。兩年過後，嗅覺敏銳的陸正耀迅速轉型租車業務。
來源/神州租車官方
2007年，神州租車正式成立。就租車業務而言，門店、車輛、人員……每項都是一筆不小的投入。幸運的是，神州租車在發展三年後獲得了聯想控股12億元投資。有了「彈葯」後，這家公司開始以黑馬姿態橫行於中國汽車租賃市場。
陸正耀深諳「天下武功，唯快不破「的道理。在他看來，公司發展的第一步是解決車輛問題、擴張車隊規模，隨後再打「價格戰」，以此能夠快速搶占市場份額。他也是這樣做的：2010年11月，陸正耀斥資6億元采購了6000輛運營車輛，車隊規模迅速擴大至萬輛以上，神州租車一舉成為中國規模最大的汽車租賃公司。
不久，神州租車便躋身中國三大租車公司之列。趁熱打鐵，神州租車於2010年12月再次發起價格戰。與此前相比，其95%車型的租金都調整至之前的一半。
與此同時，陸正耀再次加碼車隊規模——2012年3月底，神州租車車隊規模達2.9萬輛，在全國擁有超過500家的門店與服務點，穩坐市場第一。據羅蘭貝格統計，當時神州租車的車隊規模是排名其後的8家租車公司車輛之和。
2014年9月19日,神州租車於香港聯交所主板成功上市。這是屬於神州租車的高光時刻，也是屬於陸正耀的高光時刻。
但已成為中國最耀眼企業家之一的陸正耀似乎並不滿足於此。
02 跑馬圈地
以神州租車為起點，陸正耀計劃布局一個完整的汽車商業閉環。
2015年，滴滴打車和快的打車宣布合並，中國最大的叫車平台就此誕生。伴隨著最早入局的易到用車，後來崛起的滴滴、Uber等玩家的成長，中國網約車市場競爭愈發激烈。
這一切被陸正耀默默看在眼裡，他於同年成立了B2C模式的「神州專車」。憑借租車業務的硬體基礎，神州專車在全國60餘座城市迅速上線，並建立了自有專車車隊與司機隊伍。
短短一年後，陸正耀又創立神州專車的主體公司——神州優車。他將神州專車原有的相關資產、業務、債權債務及5家子公司100%的股權，全部置入神州優車之中。
隨著國民生產總值的不斷上升，陸正耀又將觸角伸向大消費領域。2017年，神州優車集團原COO錢治亞在中國開了瑞幸咖啡首家門店。「做咖啡生意」的想法誕生於2010年，陸正耀當時就對愉悅資本的劉二海表示：「將來一定要做這個」，後者在2017年成為瑞星咖啡2億美元A輪融資的資方之一。
延續陸正耀一貫的「快速發展」風格，瑞幸咖啡在此後不到17個月的時間里，成為全球最快IPO的公司。
即便在大消費領域做得「風生水起」，陸正耀也並未忘記自己的「造車之夢」。寶沃汽車的出現，緩解了陸正耀的燃眉之急：某種程度而言，寶沃汽車能夠減少神州租車因車輛殘值下降而產生的經營風險。
2019年3月，神州優車收購寶沃汽車67%的股權，成為直接控股人。當被媒體問及「為何是67%的股權」時，陸正耀直言，「就是為了有話語權，自己說了算。」其野心可見一斑。他很快成為寶沃汽車董事長，試圖打通汽車產業鏈上下游。
製表人/億歐汽車商業分析員 曾樂
從神州租車、神州專車，到神州買買車、神州車閃貸，再到寶沃汽車，手握多張底牌的陸正耀已經打造出了一個完整閉環：寶沃汽車解決了神州租車的上游車源問題；除用於出租的車輛外，神州租車還可將所購車輛供神州專車使用；而神州買買車則明確了其二手車的去處；作為神州買買買的配套服務，神州車閃貸為車輛賣車提供金融貸款服務。
如果不是瑞幸咖啡的突然傾倒，陸正耀還能頭頂多個光環。但現在，裝睡的人不得不醒來了。
03 大廈將傾
陸正耀還在經歷「大起」時，神州系大廈將傾的伏筆已經被埋下。
僅神州系內部，就已存在多顆已靠近火源的手雷。神州租車的商業模式，決定了其主要收入來源分為兩個部分：租賃收入與二手車銷售收入。
一方面，隨著車隊規模的不斷擴大，神州租車「越來越重」，弊病凸顯。通過梳理數據，億歐汽車發現，神州租車的車隊規模逐年擴大：截至2019年年末，其車隊總規模接近15萬輛——為6年前的2倍。
製表人/億歐汽車商業分析員 曾樂
車隊規模的擴張並未增加神州租車的利潤。2019年，神州租車凈利潤從2016年的14.60億元下滑至0.31億元。2020年第一季度，神州租車狀況更糟，轉盈為虧。財報顯示，其凈虧損1.88億元，去年同期凈利潤則為3.90億元。而疫情的沖擊，更使神州租車「雪上加霜」。
製表人/億歐汽車商業分析員 曾樂
但它的隱憂遠不止於此：車輛實際利用率、車隊管理、維修及折舊成本，都為神州租車帶來更多考驗。2009年-2011年，神州租車的出租率由65.3%降至56.7%，快速擴張的激進打法，使神州租車落了一身傷。
疫情下，二手汽車銷售市場疲弱，神州租車不得不「減少車輛采購以維持穩健現金流，直至租賃需求恢復。」
神州租車已是如此，陸正耀手中的其他牌也並不好看。
與滴滴的C2C模式不同，B2C模式下的神州專車，需要源源不斷的資金補給，才能實現規模化運營。陸正耀也意識到了這一點，在「找錢」的同時，他開始嘗試突破自身模式。2016年9月，神州專車公布U+開放平台戰略，宣布向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源，並承諾永不抽成。
換而言之，神州專車將摒棄曾經堅守的B2C模式，開始效仿滴滴、易到兩大專車平台的C2C模式，允許私家車加盟。按照陸正耀的邏輯，神州專車將以B2C模式創利潤，C2C模式換取流量增長，兩種模式互為補充。
從業績表現來看，陸正耀的這步「棋」似乎走對了。財報顯示，2016年，神州優車總營收為58.5億元，較上一年增加41億元，同比大幅增長235%。其中，專車服務收入達50.6億元，同比大增190%。
喜悅並未持續。換句話說，神州優車這副牌又被陸正耀親手玩壞了。神州優車前腳剛踏入新三板大門，陸正耀後腳便加入股權質押大軍。神州優車上市僅1周，陸正耀便將所持有的神州優車9000萬股股票（占神州優車總股本11.9%），質押給了杭州銀行北京中關村支行，以個人名義融資了5億元。此後，神州優車的市值一路走向蒸發。
雖然如今的神州租車依舊是中國租車市場的領頭羊，但不可置否的是，陸正耀親手把自己養大的孩子捧到了股市大門前，也親手引爆了自己一手埋下的「雷」。
相比上市之時「亞洲租車第一股」、「新三板市值老大」等光環，神州租車與神州優車如今都被當做「劣質資產」看待。
04 敗走麥城
一杯咖啡淹沒了神州系這片雨林。曾揚言「我出手到現在，還沒失過手」的陸正耀，這次終究是栽在了自己一手建立的神州系大廈前。
自瑞幸造假事件後，遭受「蝴蝶效應」的神州系深陷泥沼：業務發展遇阻、融資渠道受限、現金流承壓……覆巢之下，安有完卵。找錢、切割、找錢，成為神州系當下最為緊迫的事。
來源/瑞幸咖啡官網
華平退出、北汽出手背後，神州系的自救之法依舊逃不掉「熟人接盤」的老故事。
一紙不具法律效力的合作協議，給予了陸正耀新生的可能。如若北汽能夠順利接盤神州租車，陸正耀將以「斷臂求生」之法為神州系獲得及時的現金流。同時，這也意味著，陸正耀將真正失去神州租車這張「牌」。
除頻頻割肉自救外，陸正耀如今幾近「滿盤皆輸」：一把由瑞幸點燃的火，已燒至更多未來有海外上市計劃的中國企業。事實上，瑞幸獨角獸墜落、企業信用坍塌的事件發生後，整個中國創投產業鏈均遭受重創。
「疫情和關聯企業的財務作假，使得租車市場面臨著融資難和估值偏低的困境，無法及時獲得足夠的資金支持，也不利於租車行業進一步發展。」有業內人士對億歐汽車表示。上述兩點使得行業各公司現金流都比較緊張，「未來一段時間租車行業洗牌是在所難免的」。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：「相比過去的燒錢模式，疫情與神州租車頭部企業的多重沖擊下，中國租車市場未來更需要低成本的運作模式。『模式如何創新』，也會成為多數企業所重新思考的問題。」
一石激起千層浪，瑞幸事件也刺痛了資本市場那根敏感的神經。今年4月22日，銀保監會發布聲明：「對財務造假行為始終保持『零容忍』，已督促相關銀行加強風險監測。」
回看當下，北汽這一新接盤俠的出現，為陸正耀的資本故事增添了更多的想像空間。憑借北汽這艘快船，陸正耀能否抵達新的彼岸？一切還尚未可知。
一旦北汽放棄接盤，陸正耀的商業帝國可能會迅速走向坍塌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 神州租車陷入泥潭，2019凈利縮水近九成

[億歐導讀]?汽車租賃界曾經的頭把交椅進退維谷。

為了刺激業務增長，神州租車將在2020年第二季度推出全新會員體系，並在2019年智能助手系統（測試版）的基礎上優化智能應用程序，推出智能助手系統增強版，以進一步提升運營效率和用戶體驗。

2019年，神州租車經調整EBITDA(息稅折舊及攤銷前利潤)同比增加6.4%至34.6億元，經調整EBITDA同比增加1.4個百分點至62.3%。神州租車表示，這兩項衡量客觀衡量績效水平的數據創歷史新高，意味著主營業務產生現金流的能力有所提升。

現金流決定公司短期生存狀態，體現短期償債和抗風險能力。從現金流量看，2019年神州租車經營活動所用現金流量凈額為167.6萬元，而2018年同期經營活動所用的現金流量凈額為-79.3萬元，現金流狀況較上年有所改善。

然而，公司仍面臨著較大償債壓力，負債黑洞持續擴大。2019年公司負債總額為165.4億元，而2018年和2017年的負債總額分別為142.3億元及127.7億元。

與此同時，神州租車在2019年共出售二手車29203輛，二手車銷售收入21.3億元。其中第四季度處置超過12000輛汽車，創歷史季度最高銷售記錄，二手車成本售價比為102.7%，保持在5%的合理浮動范圍內。此外，神州租車在2018年及2017年出售二手車數量分別為12596輛和36912輛。

對此，神州租車透露，在具有挑戰性的當下，公司已經停止購買新車以保持安全的現金水平，將繼續出售更多二手車以補充流動性。

對於未來業務發展，神州租車方面表示將持續推進業務的移動化和智能化。本報告期內，自助取還車訂單總量比率增至88%，較去年同期上升26個百分點，基本完成全自助化服務。同時，94%的訂單通過APP等移動端完成，可見運營效率進一步提升。

面對新冠肺炎疫情，神州租車採取了一系列措施應對，包括推廣無接觸用車、優惠長租方案等刺激業務增長等。同時，神州租車投入人力物力積極參與抗疫，包括分區域對疫情嚴重的地區減免租金，為參與湖北疫情救援的醫療機構免費提供用車等。

疫情當下，神州租車車輛利用率或創新低，加之店鋪租金、維保費用、人力成本等固定支出不免讓吃緊的經營狀況雪上加霜。神州租車的2020年四面受敵，將承受重壓。

截至3月17日港股收盤，神州租車股價漲0.7%，報收4.35港元，本周累計漲幅0.7%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 神州租車為何「上汽不疼，北汽想愛」

如今的神州租車不缺少「接盤人」，但誰是真心誰是假意，很少有人分得清。

就在7月20日，上汽集團突然表示，由於出現影響交易達成的新情況，為保護公司利益，子公司上汽香港決定終止收購神州優車及AmberGem持有的不超過6.13億股神州租車股份。

在上汽放棄的同時，北汽宣布再續前緣。

7月20日晚間，神州租車發布公告，其兩大主要股東神州優車和華平投資旗下AmberGem已與江西省井岡山北汽投資管理有限公司簽署買賣協議。

顯然，入股神州優車無疑能取長補短，能進一步實現北汽集團「傳統汽車+出行產業」的戰略規劃。

另外在業內看來，7月20日，神州租車市值僅剩62億港元，和巔峰時相比跌去了近9成。北汽以現在的價格入場，從資本層面上抓住了抄底的最佳時機。更值得注意的是，原本賣給神州優車的寶沃汽車最後也回到了北汽的手中，北汽可謂是這場收購中的最大贏家。

不過目前仍未到神州租車柳暗花明的時刻，該筆交易仍有待若干先決條件達成。畢竟不到塵埃落定的那一刻，一切都可能還有變數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 神州租車股價是多少

2020/04/16：2.030港元

4月13日晚間，神州優車股份有限公司（神州優車，838006）發布公告稱，公司正在就所持神州租車（0699.HK）股權轉讓與潛在投資者接洽。

公告稱，近期，有關媒體發布了關於公司擬轉讓神州租車有限公司（0699.HK，神州租車）股份的一些報道並被廣泛轉載。截至目前，公司正在與潛在投資者接洽，但相關事項尚處於初步商談階段，尚未確定任何對手方且並未協商具體條款，該事項仍存在較大不確定性。

同一天，神州優車還發布公告稱，該公司大股東陸正耀等4名股東所持股票自願限售，共計1.56億股，占公司總股本的5.8%。

H. 上汽終止收購神州租車，陳虹稱未來運營方面雙方未達成一致

公布計劃收購神州租車（0699.HK）18天後，7月20日，上汽集團（600104）又發布公告稱，為保護公司利益，上汽香港已決定終止上述交易。

而根據神州租車主要股東神州優車（838006）的最新公告，它在上汽集團之前接觸的「接盤俠」——北汽集團一直沒有停止對神州租車的收購計劃。

神州優車的「一女謀二嫁」

從上汽集團公布對神州租車的收購計劃，到其決定終止這一收購，只有短短的18天，交易雙方原本計劃在7月11日前後達成股權轉讓協議，究竟是什麼讓上汽集團改變了心意？

從7月20日曝光的兩個公告中，我們不難發現，上汽集團宣布停止收購神州租車的前夜，在上汽集團和北汽集團之間徘徊的神州優車，已經准備將其持有的全部神州租車的股份轉讓給北汽集團相關公司。

上汽集團在7月20日的公告中簡單解釋，公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司與神州優車股份有限公司及其子公司在後續股權轉讓協議談判過程中，出現影響交易達成的新情況，交易雙方未能在計劃時間內就交割先決條件達成一致，為保護公司利益，上汽香港決定終止上述交易。

7月20日下午約14時，上汽集團董事長陳虹在上海汽車集團股份有限公司舉行的2020年第一次臨時股東大會上，回復股東提問時表示：「交易雙方原本計劃在7月11日前後達成股權轉讓協議，但在談判過程中，出現一些新情況，一些交割先決條件未能達成一致，主要是關於神州租車未來運營方面。」他說：「我們收購一家公司不是只講收購，更重要的是收購後的運營，本著對公司及股東利益負責的態度，我們及時終止這次交易。」

陳虹同時表示，「上汽香港7月2日與神州優車簽署的只是《收購要約》，本來就是一個商業談判，可能成功，也可能不成功，我們也在前次公告中提示了風險。」同時，「終止該交易不會對上汽的生產經營和發展造成影響。上汽將繼續完善出行業務的布局和運營，致力於為用戶提供更好的出行體驗。我們既關注於已有業務的持續改善，也會關注並購市場的優質資源。」

消息發布後，上汽集團7月20日收盤於19.08元，較上一交易日上漲2.8%。神州租車則於7月20日下午停牌，停盤前股價為2.93港元，較前一交易日下跌4.87%。

天眼查信息顯示，「神州系」核心人物陸正耀目前仍持神州優車10.05%股份。而神州租車第一大股東神州優車（838006）於7月19日晚間公告，為優化公司債務結構，公司擬以每股3.1港幣的價格，向江西省井岡山北汽投資管理有限公司或其指定第三方轉讓其所持參股公司神州租車有限公司的不超過4.43億股股份，轉讓對價為最多約13.72億港元。本次交易完成後，神州優車將不再持有神州租車股份。

這就意味著，經歷種種波折後，北汽集團很可能成為神州租車背後的最終買家。

一波三折的股權出售

北汽集團收購神州租車的計劃，披露在上汽集團之前。

此前的7月2日，神州租車公告稱，董事會接獲主要股東——神州優車和華平投資旗下的AmberGemHoldingsLimited（以下簡稱「AmberGem」）通知，上汽集團全資子公司上汽香港已與主要股東於2020年7月2日簽署收購要約，內容有關上汽香港擬以每股3.10港元的價格，收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元（約17.34億元人民幣）。最終交易數量以實際交割股份數量為准。

按照7月2日神州租車2.53港元的收盤價來計算，上汽此番收購神州租車溢價約22%。

按上述計劃交易，上汽收購成功後，將持有神州租車已發行股本總額約28.92%的股份，將成為神州租車第一大股東。

當時，上汽已是神州優車在三個月內為神州租車尋找到的第三個「接盤俠」。在此之前，其另一主要股東AmberGem，以及戰略合作夥伴北汽集團都有意坐上神州租車第一大股東的位置。

4月16日，神州租車曾發布公告稱，神州優車將向AmberGem分兩批轉移所持有的神州租車股份。若兩批股份收購都按計劃推進完成，AmberGem將持有神州租車約27.22%的股本，成為神州租車第一大股東。

根據當時協議，第一批股權收購系AmberGem於2020年4月16日向神州優車全資附屬公司按每股股份2.30港元的價格收購98608000股神州租車股份，占神州租車已發行股本總額的約4.65%。該筆交易已於4月22日完成，神州優車所持神州租車股份也從25.92%下降到21.27%。

第二批股權收購系AmberGem向神州優車全資附屬公司按每股股份3.40港元有條件收購神州租車股份，總代價不多於115817260美元，以1美元兌7.7525港元的匯率計算不多於264080384股股份，此次收購計劃最多佔神州租車股本總額的12.46%。

但是，與AmberGem的第二批股權交易於5月30日叫停，當日雙方訂立一份終止買賣協議。

6月1日，神州租車公告透露了第二個「接盤俠」，神州優車與北汽集團在5月31日訂立戰略合作協議，北汽將向神州優車收購它在神州租車的全部持股份額。但公告明確表示雙方股權交易相關細節還在商討中，沒有簽訂最終協議，也沒有透露收購價格。神州優車方面表示：「這相當於一份意向協議，待具體細節商定後，才有可能簽訂正式協議。」

消息公布後，當日神州租車股價大漲，收盤時股價漲幅逾23%至2.22港元。

一個月後，外界沒有等來北汽與神州優車正式簽約的消息，而是等來了最新的「接盤俠」——上汽。

和北汽相比較，上汽除了收購神州租車最大股東——神州優車目前所持有的佔比20.87%的全部股份外，還將進一步收購另一主要股東AmberGem手中約8%的股份。

但公告當時也表示，與上汽的這一交易的交割都還受限於若干條件，如主管政府或監管機構的批准或確認等。如果交易成行，神州優車持有的神州租車股份將被全部出售，出售股份所得之價款將優先用於償還神州優車相應的股份抵押貸款。

神州租車是中國汽車租賃行業龍頭企業。2019年，神州租車年度營業收入76.9億元，車隊總規模約15萬輛，遍布全國300餘城市的網點布局超過1000家。

5月31日，神州租車發布2020年一季報顯示，總收入為13.25億元，去年同期為18.50億元，同比減少28.3%。經調整稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為5.47億元，經調整EBITDA比率為57.7%，而去年同期分別為9.58億元及65.8%。根據7月2日的收盤價格，神州租車當時總市值為53.6億港元（約48.9億元人民幣）。而其7月20日下午停盤前的總市值為62.14億港元（約56億元人民幣）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 神州租車股價大跌是受到瑞幸牽連么

神州租車股價大跌是受到瑞幸牽連。

2020年4月2日晚，神州系在美國納斯達克市場上市的瑞幸咖啡，自曝業務造假22億。瑞幸咖啡造假事發，也將同屬神州系的中國香港上市公司神州租車的股價帶崩。

4月3日，神州租車股價開盤即大跌，盤中最大跌幅超過70%。當日上午10時14分起，公司緊急申請股票停牌。與該公司有關的所有結構性產品亦已同時短暫停止買賣，但神州租車並沒有說明停牌理由。交易不到一小時，神州租車的市值就跌去近50億港幣。

(9)神州租車股票市值擴展閱讀

神州租車今年財務狀況

2014年，神州租車登陸港交所。當時，年報業績尚可。特別是2016年，凈利潤高達14.6億元。遺憾的是，這一高光時刻後，這家名聲顯赫的租車公司業績卻是連續下滑，一年不如一年。

最新發布的年報顯示，神州租車公司2019年度總收入76.91億元人民幣，同比增長19.3%；。租賃收入55.6億元，同比增長4.1%；核心業務汽車租賃收入49.2億元，同比增長9.6%。但整體凈利潤卻萎縮至0.31億元，尚不及2016年凈利的零頭。這樣快速的下滑，當然讓投資者不由不心寒。

市場疲軟，平均日租金與單車日收入走低，車隊利用率下降，財務成本居高不下……種種因素綜合在一起，導致這家國內目前最大租車平台，凈利潤大幅下滑，而且迄今尚看到止跌希望。

J. 神舟租車的車有車內監控嗎

沒有的，他們不可能侵犯客人的隱私。再說，這樣做也沒什麼好處，又增加了成本。

神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。

2016年7月22日，神州專車主體公司——神州優車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。

相關信息：

神州專車採用「專業車輛，專業司機」的B2C運營模式，車輛均為來自神州租車的正規租賃車輛，並和專業的駕駛員服務公司合作，再加上百萬安全保障，為每位乘客提供安全、舒適、便捷、貼心的出行體驗。

神州專車定位於中高端群體，主打中高端商務用車服務市場，易觀國際的最新數據顯示神州專車國內高端客戶數位列行業榜首，與傳統的計程車有本質區隔，兩者相互補充並為用戶提供更加多元化的出行方式。

神州專車將全部使用神州租車自有的租賃車輛，並和專業化的駕駛員服務公司進行合作，為每個客戶提供了高達100萬元的安全保障。同時推出多種優惠活動，為用戶提供「不僅安全，更加便宜」的出行體驗。