光伏股票今日股價行情

❶ 光伏材料龍頭股票有哪些

光伏：

1.隆基股份（601012）。 公司位於陝西省西安市，主要從事單晶硅棒、矽片、電池盒組件的研發、生產和銷售，為光伏集中地電發展提供產品和系統解決方案 車站和分布式屋頂。 公司是中國光伏一體化的龍頭企業。

2017年至2020年，公司ROE分別為30%、16%、23%、27%。 收入增長分別為 41%、34%、49% 和 65%。 凈利潤增長分別為130%、-28%、106%和61%。

2.麥維股份(300751)。 公司位於江蘇省蘇州市，主要從事太陽能電池絲網印刷成套設備等智能製造設備的設計、研發、生產和銷售。

三月記錄回顧：

第一個：北玻80%的利潤

第二個：青海春天，200%利潤

第三個：寧波能源40%利潤

以上短線股均在9:30左右發行，提前建倉。

節前，比亞迪開倉，最高漲幅超過60%。 目前，建倉一直是價值投資趨勢中的大牛股，後期屢屢成交。

❷ 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據

❸ 福萊特股票為何跌跌不休

福萊特股票現在不工作。

矽片降價，光伏玻璃的主要原料是矽片，對公司是利好。但是降價說明整個光伏行業的需求也在下降。如果公司的光伏玻璃價格也被打壓，也會影響公司的利潤！

I. Follette成立於1998年。集團總部位於長江三角洲的經濟中心浙江省嘉興市。是集玻璃科研、生產、加工、銷售為一體的綜合性中大型企業，至今仍是中國第一家、世界第四家通過瑞士SPF認證的企業。

二是公司產品主要涉及太陽能光伏玻璃、優質浮法玻璃、工程玻璃和玻璃傢具四大類，無論是技術還是研發能力都處於行業領先地位。

3.目前光伏已經是最便宜、最安全的清潔能源之一，所以國家非常支持，相關產業扶持政策的實施是光伏產業長期穩定供給的動力。隨著職業繁榮的穩步前進趨勢，光伏玻璃將滿足於職業的高增長。

四。隨著2021年下半年國內光伏熱潮和海外需求的高漲，預計光伏玻璃行業將獲得季節性增長。所以我覺得Follette還是有很強的發展潛力，未來可能會上升到一個新的高度。

五、福萊特的三大優勢

1.技術優勢

早在2006年，福萊特就成為中國第一家通過自主研發打破世界巨頭對光伏玻璃技術和市場壟斷的企業。經過長時間的探索，公司目前在光伏玻璃的配方、生產工藝、自爆率控制等關鍵技術上處於行業領先水平。其他光伏玻璃認證周期長，技術成果高。新的競爭者很難在短時間內進入該行業，龍頭企業佔有更多的市場份額。所以有了技術的絕對優勢，Follette的行業領先地位才能牢不可破。

2.發展優勢

當時公司統計發明專利115項，光伏玻璃相關先進技術獲國家火炬計劃批准。至於其他研發投入，福萊特在2021年上半年投入了2億元，專門用於薄玻璃的研發生產。不斷加強產品質量的可靠性和工藝穩定性，有利於公司的進步和壯大。

3.產品優勢

在行業平均78%的良品率下，依靠先進的生產技術，福萊特的良品率超過80%，大大降低了公司的生產成本，日益遠遠落後於其他競爭職業。更何況Follette也在逐漸加大單線規模。光伏玻璃方面，如果提高其有效區域的覆蓋率，會減少數據的丟失。

❹ 今天股票大盤行情怎麼樣

周四，A股小幅低開後，震盪走低，剛開盤時盤面和周二非常類似。寧德時代大幅回調，帶動創業板指數調整。主板則表現較為強勢，窄幅震盪為主。早盤電力板塊全面上漲，核電、光伏、超臨界發電、氫能源等走強，燃氣、農牧飼漁、採掘、石油、電池等回調明顯。午後，銀行、鋼鐵、水利等板塊大幅拉升，滬指翻紅。但隨著寧德時代跌幅加深，市場做多信心減弱，創業板跌幅逼近2%，滬指轉跌。

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熱點板塊

地下管網午後拉升：國統股份漲停，國機通用漲超7%，金州管業、龍泉股份、三和管業、山東路橋等跟漲。

銀行震盪走強：寧波銀行漲超5%，成都銀行、常熟銀行、江蘇銀行、南京銀行、江陰銀行等跟漲。

鋼鐵午後走強：盛德鑫泰20%漲停，久立特材、金洲管道、中信特鋼、金嶺礦業、華達新材、武進不銹等漲逾3%。

機構認為：總體看，A股近期仍是結構性行情，隨著中秋節臨近，市場情緒較為謹慎。近期因歐洲能源危機而熱炒的概念股，輪動加速，如果沒有提前潛伏，而是跟風追漲，極有可能陷入風險之中。滬指重返3200點上方，但3250點、3300點壓力較大。

❺ 晶元封裝股票有哪些

北方華創，北方華創科技集團有限公司成立於2001年9月28日。法定代表人張勁松，公司經營范圍包括:組裝生產集成電路設備、光伏設備、TFT設備、真空設備、鋰離子電池設備、流量計、電子元器件；銷售集成電路設備、光伏設備、TFT設備、真空設備、鋰離子電池設備、流量計、電子元器件；技術咨詢；技術開發；技術轉讓；經貿咨詢；投資和投資管理；貨物進出口；技術進出口；代理進出口等。 高德紅外，公司位於中國光電產業基地——武漢；中國光谷是專業製造紅外熱成像系統的高新技術企業，是全球領先的紅外熱成像器件專業製造商。在國際著名紅外熱成像行業研究機構MAXTECH INTERNATIONAL編制的2007年度研究報告中，高德紅外在紅外熱像儀行業排名全球第四，是全球前五中唯一的中國企業。 華天科技，是一家在深交所上市的公司，成立於2003年12月25日，2007年11月20日在深交所上市。公司主要從事半導體集成電路、MEMS感測器、半導體元器件的封裝測試。 中興通訊通過深圳證券交易所交易系統發行人民幣普通股，並於同年11月18日在深圳證券交易所公開發行股票。2009年，中興通訊首個海外電信管理服務中心在印度落成。中興通訊產品覆蓋無線、核心網、接入、承載、業務、終端、雲計算、服務等領域。

❻ 電力股稱為光伏

光伏發電是新能源的一種，可以屬於電力股，但電力股包括傳統意義上的以燃煤發電為主的股票，以及風能發電類的股票，核能發電類的股票。

❼ 拓日新能股票的歷史表現拓日新能股票今天行情拓日新能連續跌什麼原因

如今世界上颳起了一股光伏發展熱潮，我國的光伏產業也得以快速成長，這對於許多光伏企業的發展來說無疑是十分有好處的，拓日新能也屬於光伏行業的，這只股票會不會盈利，可不可以入手，下面由我來一點一點地來詳細地介紹這只股票。在開始分析拓日新能前，一份電氣設備行業龍頭股名單為你們附上，雙擊就能獲得：寶藏資料：電氣設備行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：深圳市拓日新能源科技股份有限公司是集研發、製造、與銷售一體的國際化高科技企業。該公司主要從事高效太陽電池、高效光伏組件、多樣化便攜型太陽能電源、光伏電站支架等產品的研發與生產、建設及運維等業務。

以上便是對拓日新能的簡單說明，下面結合亮點分析，看看拓日新能是否值得投資。

亮點一：光伏建築一體化項目經驗豐富

拓日新能是國內首批實施BIPV綠色屋頂和綠色工廠的光伏企業，就在08年的時候初始向外承接多個工業園區和高層建築BIPV項目開發建造。所以拓日新能在光伏屋頂電站項目設計和建設方面有了十足的經驗，掌握了承建屋頂光伏電站的能力，自公司成立至今建成的五大生產基地，採用的都是光伏屋頂，把綠色工廠的概念帶進人們的視野，實現了"屋頂綠色發電、屋下綠色生產"。

亮點二：產業鏈完整，非晶硅太陽電池銷量國內第一

拓日新能經過多年的行業深耕，在產業鏈布局方面，前前後後共建設了七大生產基地，產生以公司產業基地為中心照射國內市場的產業布局。其主導產品暢銷海內外，進入歐美等八大超級市場和電站工程，企業品牌TOPRAYSOLAR在國際上的知名度非常高，已經成為了國內規模最大、技術最領先的非晶硅太陽電池製造商，公司非晶硅太陽電池的產量以及出口量位於國內的第一。由於篇幅有限制，關於拓日新能具體的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，直接點擊查看吧：【深度研報】拓日新能點評，建議收藏！

二、從行業角度看

這幾年，我國的光伏產業有很快的發展速度，從國家能源局數據可以看得出來，2020年，國內的光伏新增產能已然達48.2GW。綜合來看，我們國家在光伏方面的產業非常大，這為我國光伏組件產業未來的發展提供了遼闊的空間。全球最大的光伏組件生產國就是我們國家，光伏產品與光伏組件是密切相關的，隨著我國光伏產業如雨後春筍般發展，光伏組件市場需求逐漸擴張。

另外，HIT電池目前規劃產能達70GW，機構預估2021年新增產能投放有很大希望能夠達到10GW-15GW，2025年HIT設備市場空間有望超400億元，5年復合增長率為80%。在市場滿足凈利率20%的盈利和25倍PE的兩個條件下，HIT設備在行業內的市值為2000億元，估算行業龍頭的市場佔有率有望超過50%，以後將有可能市值達到千億級。

綜上所述，十四五規劃這段時間之內，光伏行業發展趨勢或許會越來越好，在國內非晶硅太陽能電池晶元龍頭企業中，拓日性能算是龍頭企業，有著顯著的競爭優勢，可以擴大發展空間。但是文章具有一定的滯後性，對於那些想更准確地知道拓日新能未來行情的朋友，趕緊點擊鏈接，就會有專業的投顧幫你診股，看看拓日新能估值是高是低：【免費】測一測拓日新能現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❽ 消費股票的十大龍頭股

排名根據市值大小，不具有投資參考意義

一、貴州茅台，股票代碼600519，屬於白酒消費

貴州茅台酒股份有限公司主要業務是茅台酒及系列酒的生產與銷售。主導產品「貴州茅台酒」是世界三大蒸餾名酒之一，也是集國家地理標志產品、有機食品和國家非物質文化遺產於一身的白酒品牌。

二、比亞迪，股票代碼002594，屬於汽車消費

比亞迪股份有限公司主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。公司的主要產品為二次充電電池及光伏、手機部件及組裝等、汽車及相關產品。比亞迪於全球新能源汽車領域的行業領導地位。

三、美的集團，股票代碼000333，屬於家電消費

美的集團股份有限公司的主要業務消費電器、暖通空調、機器人與自動化系統、智能供應鏈（物流）。提供多元化的產品種類與服務，包括以廚房家電、冰箱、洗衣機、及各類小家電為核心的消費電器業務；以家用空調、中央空調、供暖及通風系統為核心的暖通空調業務；以庫卡集團、美的機器人公司等為核心的機器人及自動化系統業務；以安得智聯為智能供應鏈業務集成解決方案的服務平台。

四、海天味業，股票代碼603288，屬於調味品消費

佛山市海天調味食品股份有限公司一直專注於調味品的生產和銷售。公司目前生產的調味品涵蓋醬油、蚝油、醬、醋、雞精、味精、料酒等調味品。多年來公司調味品的產銷量及收入連續多年名列行業第一，其中醬油、調味醬和蚝油、料酒、醋是目前公司最主要的產品。

五、中國中免，股票代碼601888，屬於免稅消費

中國旅遊集團中免股份有限公司主營業務是免稅業務。公司免稅業務主要包括煙酒、香化等免稅商品的批發、零售等業務。此外，公司還從事以免稅業務為核心的商業綜合體投資開發業務。

六、金龍魚，股票代碼30099，屬於糧油消費

益海嘉里金龍魚糧油食品股份有限公司主營業務是廚房食品、飼料原料及油脂科技產品的研發、生產與銷售。公司主要產品是廚房食品、飼料原料、油脂科技產品。根據尼爾森數據，近三年公司在小包裝食用植物油、包裝麵粉現代渠道、包裝米現代渠道市場份額排名第一。益海嘉里是國內最大的農產品和食品加工企業之一。

七、順豐控股，股票代碼002352，屬於快遞消費

順豐控股股份有限公司現主營業務為綜合性快遞物流服務。2017年1月公司購買順豐控股(集團)股份有限公司資產完成，實現借殼上市，借殼前主營業務為稀土合金鍍層鋼絲、鋼絞線和PC鋼絞線等金屬製品的生產和銷售。

八、伊利股份，股票代碼600887，屬於牛奶消費

內蒙古伊利實業集團股份有限公司主要從事各類乳製品及健康飲品的加工、製造與銷售。公司的主要產品有液體乳、冷飲系列、奶粉及奶製品、混合飼料等。

九、愛爾眼科，股票代碼300015，屬於醫美消費

愛爾眼科醫院集團股份有限公司是一家眼科醫療機構,公司主要從事各類眼科疾病診療、手術服務與醫學驗光配鏡。公司主辦了2019國際視網膜高峰論壇、國際屈光論壇、智慧醫療高峰論壇等學術會議，發布《愛爾眼科中國國人眼底病變狀況大數據報告》，成功獲得2023年第19屆世界近視眼大會的主辦權。

十、片仔癀，股票代碼600436，屬於中葯消費

漳州片仔癀葯業股份有限公司的主營業務是葯製造業、化妝品、日化產品及保健品、保健食品、醫葯流通業。公司的主要產品為片仔癀及其系列產品。片仔癀悠久的歷史、深厚的文化底蘊和顯著的療效彰顯其獨特的品牌優勢。公司獨家生產的傳統名貴中成葯片仔癀，其源於宮廷、興於寺廟、流傳於民間、發展於當代，因其獨特神奇的療效而形成了極佳的口碑，被國內外中葯界譽為「國寶名葯」。

❾ 新能源十大龍頭股票

1、開爾新材（股票代碼300234）：浙江開爾新材料股份有限公司從事新型功能性搪瓷（琺琅）材料的研發、設計、推廣、製造與銷售。

2、茂碩電源（股票代碼002660）：茂碩電源科技股份有限公司的主營業務是消費電子電源和LED電源。主要的產品為SPS開關電源、LED驅動電源、光伏逆變器、光伏發電等。

3、中能電氣（股票代碼300062）：中能電氣股份有限公司主營業務是電網智能化業務、光伏發電業務、電力工程施工業務。是國內最早生產中壓預制式電纜附件的企業之一，是國內同行的龍頭企業。

4、聖陽股份（股票代碼002580）：山東聖陽電源股份有限公司主營業務是向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統解決方案及運營服務。

5、金冠股份（股票代碼300510）：吉林省金冠電氣股份有限公司主要業務包括智能電網設備業務、新能源充電設施業務、鋰電池隔膜材料業務。

6、佛塑科技（股票代碼000973）：佛山佛塑科技集團股份有限公司從事各類先進高分子新材料的生產與銷售。主要產品為滲析材料、光電材料、阻隔材料。

7、易成新能（股票代碼300080）：河南易成新能源股份有限公司是主營業務為高效單晶硅電池片生產與銷售、鋰電池的生產與銷售、太陽能電站的運營以及超高功率石墨電極、負極材料的生產與銷售。

8、科陸電子（股票代碼002121）：深圳市科陸電子科技股份有限公司主要從事智能電網、新能源及綜合能源服務。公司是國內領先的綜合能源服務商，在報告期內主要從事智能電網、新能源及綜合能源服務三大業務。

9、億利達（股票代碼002686）：浙江億利達風機股份有限公司的主營業務包括：中央空調風機、建築通風機及中央空調其他配件的設計、製造與銷售。

10、比亞迪、（股票代碼002594）：廣州省比亞迪股份有限公司主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。公司的主要產品為二次充電電池及光伏、手機部件及組裝等、汽車及相關產品。比亞迪於全球新能源汽車領域的行業領導地位。

❿ 汽車股為什麼漲

最近比亞迪股價飆升，動態市盈率超過900。超過一半的朋友會認為這個股價已經很高了。但在中信建投看來，比亞迪的市值目標是1.5萬億元，這表明還有70%的增長空間。比亞迪是否被高估？今天我們來分析一下國內新能源汽車業務的龍頭比亞迪。 在開始研究比亞迪股票之前，先給大家分享一下我整理的新能源領域龍頭股名單。戳鏈接即可獲得:寶藏資訊:新能源行業龍頭股一覽。 首先，從公司的角度來看 公司介紹:比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業。其業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域。擁有全球領先的電池、電機、電控和整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現了汽車動力性能、安全防護和能耗的多重跨越。是全球新能源汽車行業領導者之一。 比亞迪亮點: 1.產品力持續上升，新能源汽車銷量強勁。 目前，公司已經到了產品和技術的集中兌現期。由於眾多車型陸續上市並搭配比亞迪最新技術，公司新能源汽車銷量持續攀升，電動車領域行業持續領先。很有亮點，在高端自主品牌上有很大進步。 2.刀片電池出鞘，安全天下，進一步強化核心競爭力。 比亞迪刀片電池擁有六大科技創新:超級安全、超級續航、超級續航、超級強度、超級動力、超級低溫性能。相比傳統電池組，比亞迪刀片電池體積利用率提高50%，成本更具優勢。目前，電池的市場份額為15%，僅次於CATL(當代安培科技有限公司)。這些都離不開技術創新。比亞迪刀片電池在性能和成本上有一定優勢。即使在全球電動化的浪潮中，比亞迪的外接電源電池也不會止步於此，獲得更多的市場份額，深化核心競爭力。 3.深化產業鏈布局，突出龍頭地位。 比亞迪產業鏈布局不斷後退，全力推進半導體分拆上市。先後投資了華大北斗(高精度導航)、阿特斯(光伏)、湖南宇能(正極材料)等核心產業鏈公司。可以認為，比亞迪依託於產品鏈的精緻布局，對於提升核心技術和供應鏈風險控制能力有明顯的好處，起到了引領作用。 第二，從行業角度分析 時至今日，隨著碳中和減排政策的出台，結合鋰電池成本控制的雙輪驅動，汽車電動化發展進程迅猛。到2027年，全球新能源汽車普及率有望超過一半。這個時候，出現了一場汽車智能化革命。汽車駕駛逐漸從輔助駕駛向自動駕駛轉變，駕駛艙智能化，實現了從交通車輛場景向智能出行場景的轉變。出行服務將在未來汽車市場占據主導地位，預計到2025年L2及以上自動駕駛汽車在全球的滲透率將超過70%。電動化、智能化的大變革正在重塑傳統汽車產業鏈，新能源汽車的高速發展階段也將到來。 限於文章篇幅，對於新能源汽車行業的深度報道和風險預警，我可以點擊這份研報查看:【深度研報】比亞迪股票回顧，推薦收藏。 三。摘要 總而言之，比亞迪是國內新能源汽車的龍頭企業，在當今行業前景下有望迎來持續發展，值得投資。但是，文章有一定的滯後性。如果你想了解更多關於比亞迪股票的未來行情，可以點擊鏈接。專業顧問為你考察股票，看看比亞迪股票目前估值如何:【免費】測試比亞迪現在是高估還是低估？