東風汽車集團股份有限公司股票分析報告

Ⅰ 東風汽車股票K線圖分析。謝謝哪位高手啊，加分獎勵。技術指標分析。

你用對數坐標劃線看看。將2012年2月28的高點和2012年10月25的高點連起，再以2012年9月15日的低點作平衡線，你會發現東風汽車在走一個非常標準的下降通道，而2010年7月的低點和2011年12月的低點都也剛好落在這條線上。這個是大趨勢，除非股價走出這條通道。

而近段時間似乎有改變下降速率的動作，近期兩個小底相差不遠，9月那一段脈沖式的上漲前面並不能形成很好的底部構建。反而對多頭而言傷害有些大。但相對於這個長期的下降通道而言，這個級別一底部還是不夠，如果想要提升底部的級別，至少要突破這個通道。 現在最好是等待通道被突破，無論上向上還是向下，都是這漫長的下跌過程行將終結的。

Ⅱ 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 關於東風汽車股票（600006）的分析，可從公司現狀、經營狀況、財務分析以及後期預測分析

1。查網站。
2.收集年報數據，季報數據。
3.分析汽車行業。
4.預測汽車銷量，價格。

Ⅳ 關於東風汽車股票投資分析

600006東風汽車前期主力在拉升低價股時有所異動，但隨著低價題材股退潮，游資顯然出逃，目前汽車板塊沒有實質利好，短線均線空頭排列，不宜介入。

Ⅳ 深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請

10月13日，深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請，預計融資金額210.33億元，保薦機構為中國國際金融股份有限公司。

今年7月底，東風集團股份公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平台，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票並在深圳證券交易所創業板上市，所募集資金擬用於：（1）全新品牌高端新能源乘用車項目；（2）新一代汽車和前瞻技術開發項目；（3）數字化平台及服務建設項目；（4）補充營運資金。

根據當時公告，A股發行方案為，A股發行的數量為不超過9.57億股，即不超過A股發行完成後公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份，面值為每股1元。

公告顯示，2020年上半年，公司營業總收入為5181.7億元，2019年、2018年及2017年營業總收入分別為10468.1億元、10994.4億元、13418.6億元。

2020年上半年公司歸母凈利潤為301.8億元，2019年、2018年及2017年歸母凈利潤分別為1285.8億元、1297.9億元、1406.1億元。

東風汽車集團股份有限公司是東風汽車公司下屬在香港聯交所上市的控股子公司（股票代碼：00489.HK），是東風汽車公司主要的資本運作平台，也是中國汽車行業最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被納入恆生中國企業指數，已成為H股指數37隻成份股中唯一代表中國汽車行業的上市公司。

東風汽車公司於1997年就在上交所上市，本次子公司回歸A股也是大勢所趨。

Ⅵ 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%

3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。

報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

Ⅶ 東風科技股票分析（技術分析）

首先，股票分析不是靠拼字數的，再者如果沒有基本的消息...實在湊不出1500字....
我盡量多些點，您看看吧..........
600081東風科技技術面分析
月線：上個月走了一個上引線較長的陽線，本月開盤16.79，最高點是18.04，最低為14.67。
MACD方面紅柱有所增長，DIFF上破DEA形成金叉，指標偏上。KDJ指標金叉但是接近超買區，RSI指標碰觸到上方超買區後有回調跡象，謹防長線的回調。

周線：上周開盤15.12，最高16.36，最低14.70，最後以一條中陽線收於16.19.5日均線向下鉤頭，並在16.08附近形成壓力。CCI方面已經跌破超買區指標向下。MACD指標紅柱縮短，DIFF在上方無力抬頭。KDJ指標死叉，在70附近徘徊失去指引作用。RSI指標在碰觸超買區後以一個小M頭下跌，受上周股價影響略有抬頭跡象。

日線：東風科技在碰觸7.6—18.49一線的0.618黃金回調位置之後向上反彈，現在受壓於16.53一線，RSI指標在46附近拐頭向上證明股價近期有抬頭的慾望但是不太明顯。MACD方面綠柱縮短，DIFF指標向上拐頭，指標偏上。CCI順勢指標在超賣區向上拐頭，並突破-76的壓力線有強勢反彈的慾望。

綜合建議：600081東風科技短期看漲，但是中期風險較大，建議見利就出。

寫了這么多，絕對一個字一個字手打的，確實太累，希望能對你有所幫助。

Ⅷ 東風汽車公司股票分析，從宏觀到區域再到行業最後分析公司概況，詳細一點，最好多加入數據，拜謝。

這個有點專業，也不是一時半會能解答的事兒，要寫下來，就相當於一個研究報告了。要這樣，你可以上軟體里，看券商給予他的分析 炒股軟體 F10里邊有的

Ⅸ 東風汽車股份有限公司 財務分析

1.進入21世紀以來，東風汽車發展迅速，資產從03年的65.18億增長到09年的149.67億，所有者權益從當初的40.28億增長到現在的67.66億.2.縱觀東風汽車05-09年的數據，各項指標有趨向不利。汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。盡管由於行業的不景氣，東風汽車公司的銷售量呈逐年下降趨勢，但從行業角度而言，東風汽車還是處於領先地位的。東風集團作為中國最大的汽車製造企業之一，2008年公司銷售汽車105.79萬輛，在國內汽車行業銷量排名第三，還是具有很強的競爭優勢的。3.公司經過多年的發展，企業管理人員的經營能力越來越好，利用資金的能力逐漸提高，企業管理人員經營管理、運用資金的能力、企業生產經營資金周轉的速度不斷提高，企業生產經營資金周轉速度的有關指標都增長了，其中應收賬款周轉率也從2005年的16.28增加到2009年的24.13。4.在近幾年中，東風汽車在主營業務這項數據上的波動較大，從05年的44.28變到現在的15.12，主要因為可能為東風集團受到金融危機的影響較大，導致了業務量迅速減小，使得主營業務收入波動較大。從投資收益來看，東風集團近年的比例差異很大，可能是由於金融風暴的來臨導致投資規模萎縮，從而使得投資收益降低。5.償債能力是反映企業財務狀況好壞的重要標志。通過對償債能力的分析，可以考察企業持續經營的能力和風險，有助於對企業未來收益進行預測。東風權益比率一直維持在50%左右， 屬於一種風險與收益較為平衡的狀況， 並且有提高這一比例的趨勢，這是公司不斷提高收益的反映。資產負債比率呈降低趨勢， 公司的資產總額處於增長狀態， 資本負債比率較低，有較好的償債能力6.從圖中可以看出，東風汽車的盈利能力都比一汽低，經分析可能是因為.汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。近幾年，國內各個汽車公司均不斷在推出新車型，研究新技術，業內競爭實力顯著提高。與此同時，由於中國經濟的迅猛發展，現代（含起亞）、通用、本田、標致、馬自達、豐田、鈴木、福特、菲亞特、三菱等大量外資企業湧入中國汽車市場，瓜分市場份額，這些在很大程度上影響力東風汽車公司的銷售業績，導致營業額下降。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。近年來，由於油價上漲、政府出台相關限制政策等原因，消費者對於汽車的購買熱情下降，這直接導致了東風汽車公司的業績下滑。而08年突然襲來的金融危機，也間接影響了國內的汽車市場，使景氣度下降的汽車行業雪上加霜。由此看來，東風公司的業績下滑也在情理之中。7.從圖中比較可得出，東風的營運能力比一汽都相對較弱，說明東風的資金運用能力相對於其它的較弱，對此東風應該提高資產的應用程度，縮短應收帳款周期。8.經比較數據，可以初步看出，東風汽車股份有限公司償債能力較強，一汽資產流動比率稍低，負債率較高，長期償債能力偏弱。東風貨幣資金充足，原因在於近幾年該公司經營狀況良好，並且政府加大了對汽車產業的扶持力度，鼓勵節能環保小排量車，而東風著重生產中小排量乘用車，這一政策從一定程度上帶動了東風的發展。</SPAN></SPAN>