煜盛集團股票
⑴ 華泰柏瑞基金管理有限公司的旗下基金
基金代碼 基金簡稱 基金成立日 基金類型 基金經理 基金規模（億元） 累計單位凈值（元） 近一年復權單位凈值增長率（%） 更新日期 460001 華泰柏瑞盛世中國 2005-04-27 股票型 張慧,汪暉 51.5451 2.5791 24.104712 2013-11-14 519519 華泰柏瑞增利A 2006-04-13 債券型 陳東 0.2127 1.2608 2.865972 2013-11-14 510880 華泰柏瑞紅利ETF 2006-11-17 股票型 柳軍,張婭 12.4032 1.2480 5.061566 2013-11-14 460002 華泰柏瑞積極成長 2007-05-29 混合型 方倫煜 25.8348 0.9100 17.792083 2013-11-14 460003 華泰柏瑞增利B 2007-12-03 債券型 陳東 0.8430 1.2409 2.561417 2013-11-14 460005 華泰柏瑞價值增長 2008-07-16 股票型 沈雪峰 3.6360 1.6840 31.275858 2013-11-14 460106 華泰柏瑞貨幣B 2009-05-06 貨幣市場型 鄭青 35.4061 4.235518 2013-11-14 460006 華泰柏瑞貨幣A 2009-05-06 貨幣市場型 鄭青 1.0591 3.986865 2013-11-14 460007 華泰柏瑞行業領先 2009-08-03 股票型 呂慧建 9.5124 0.8280 35.073409 2013-11-14 460009 華泰柏瑞量化先行 2010-06-22 股票型 王本昌 1.1306 0.9180 13.383838 2013-11-14 460010 華泰柏瑞亞洲企業 2010-12-02 QDII 黃明仁 0.4537 0.8240 6.048906 2013-11-14 460220 華泰柏瑞上證中小盤ETF聯接 2011-01-26 股票型 張婭,柳軍 0.4625 0.6950 11.916264 2013-11-14 510220 華泰柏瑞上證中小盤ETF 2011-01-26 股票型 柳軍,張婭 0.7782 0.6920 13.041536 2013-11-14 164606 華泰柏瑞信用增利 2011-09-22 封閉式 鄭青 2.1836 1.0530 2.696173 2013-11-14 510300 華泰柏瑞滬深300ETF 2012-05-04 股票型 張婭,柳軍 153.0377 0.8858 6.257247 2013-11-14 460300 華泰柏瑞滬深300ETF聯接 2012-05-29 股票型 張婭,柳軍 1.2362 0.9885 6.980519 2013-11-14 460008 華泰柏瑞穩健收益A 2012-12-04 債券型 董元星,沈濤 7.7138 1.0380 2013-11-14 460108 華泰柏瑞穩健收益C 2012-12-04 債券型 董元星,沈濤 1.0681 1.0340 2013-11-14 000172 華泰柏瑞量化指數 2013-08-02 股票型 田漢卿 3.3353 0.9880 2013-11-14 000187 華泰柏瑞豐盛純債A 2013-09-02 債券型 陳東 0.9672 1.0080 2013-11-14 000188 華泰柏瑞豐盛純債C 2013-09-02 債券型 陳東 2.0844 1.0070 2013-11-14 000186 華泰柏瑞季季紅 2013-11-13 債券型 陳東 3.8643 1.0000 2013-11-14
⑵ 有什麼好的言情小說嗎
跨過千年來愛你
白敏,一個現代女子,無意中回到了千年之前的大興王朝,以慕容楓的身份嫁給了當朝的四太子司馬銳,一個頑劣不堪的男子,相識.相知.相戀,冥冥中註定的天意可否讓真愛不悔,能否不枉這千年而來的約定……
若愛只是擦肩而過
鸞{另一個名字 我的前半生我的後半生。。看完這本書後清穿我幾乎不看了我同學也是這樣說。。註：符合你的所有要求哦。。}
故事發生在一個幻歌與史詩交錯的年代，它講述了她和一個男人……時尚美麗、前衛嫵媚的葉茉爾機緣巧合地穿越到三百年前的清朝初年。在錯誤的世空里，遇見了康熙，一個中國歷史上偉大的皇帝。 她以現代文明世界的思維方式，與康熙朝夕相處，相互扶持地一同走過童年、少年，相親相愛地度過了青春美好的時光。她沒有那時女人的矯揉造作，只有自然，自信，自得其樂地生活，並且潛移默化地影響了康熙。 前半生，她是他姑姑，輔主登基，做亘古一帝； 後半生，她是他妻子，看他運籌帷幄，創千秋大業。 他是皇帝，60年裡專寵她一人； 他是她孫子輩，卻也是她的愛人。
醉玲瓏
瀟然夢
現代女子水冰依在一次意外綁架中，穿越到另外的時空－－天和大陸。遇見了冷麵殺手"步殺"和美少年祈然。此時身上中有血蠱的祈然和冰依互生愛意。可是冰依被殺手打落懸崖。女主角是生是死？男主角會不會生死相隨？ 冰依和祈然在一種不可思議的環境下重逢了，而祈然卻不再認識冰依。步殺為瞭然的母親武功盡失。而這個時候，另一個男人衛聆風出現在冰依生命里。在祈然和冰依相認之後，冰依發覺他們捲入了一個大大的陰謀。隱含陰謀的一切是否水落石出？冰依的愛情應該偏向哪邊？ 你每一次的溫柔我都想炫耀，我們繞了這么一圈才遇到，我比誰都更明白你的重要，這么久了我決定了，你的手我握了不會放掉。【女主堅定一直只喜歡男主一個。。】
薄荷荼蘼梨花白
薄荷： 雲想容，身有薄荷涼香，故得「薄荷美人」之稱，出生能語，容顏無雙，生性機敏，靈秀無匹，就如傳說中的海精靈。 荼縻： 子夏飄雪，紫發紫瞳，美艷更甚女子，有如有六月雪之名的荼蘼之花。天賦異稟，處事冷酷果斷，得「妖王」之稱。 梨： 肇黎茂，香澤國太子，智勇過人，一雙鳳目，不怒自威！如枝撐如傘的亭亭梨木。 花：花翡，玉樹臨風，善使毒，亦善解毒。喜綠，居所及衣物皆為綠色。率真天然真性情，常有令人捧腹驚心語。 白：香澤雲相之養子雲思儒，雌雄莫辨之姿，嗜白，擅丹青，有畫聖之名。後世以「思儒」喻美男。
何處金屋可藏嬌【比較老的書了】
漢武帝的時代，是中國的少年時代。張騫、衛青、霍去病、郭解、朱買臣、司馬遷、桑弘羊、東方朔、主父偃……所有後世中國人熟悉不熟悉的天才都出現在這個時代——彼時英雄如潮，漢武帝是浪尖上最炫目的一朵浪花。 而她，重生在這個時代，身份卻是已經被漢武帝拋棄的皇後陳阿嬌。何處金屋可藏嬌？不是以男人為出視點，尋一處金屋，把女人當作物品收藏起來。而是，以皎皎的身份追問天地悠悠何處可有一屋暫得容身、暫得無憂無慮。 【最終是在一起的】
玥影橫斜
現代的靈魂降生於古代將軍之家，女主角展玥穿越了時空。 睜開眼就看到了偷天換囂的一幕？!她的孿生姐姐被換成一個男嬰，從此以後，她少了一個姐姐，多了一個哥哥。 毫無血緣關系的哥哥一展遙其實有著不為人知的身份，他的離開，他的歸來，將掀起怎樣的驚濤駭浪？再怎樣運籌帷幄，再怎樣足智多謀，展玥只想在這場紛爭中，保留自己那一點小小的幸福而已……
我自望星朝天歌
淡極始知花更艷
」淡極始知花更艷，愁多焉得玉無痕」 花了很久，我才明白，自己，原來是一個凡人 即沒有傾世之才，也沒有傾城之貌 既然老天讓我來到這個陌生的地方，我決定，安心做一個凡人，體會平凡至極的幸福
歌盡桃花
⑶ 目前中小船廠的現狀是怎麼樣的
看看這個，很詳細的，基本上包括所有船廠了
船舶工業是現代大工業的縮影，是關繫到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放後二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。
我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所佔份額由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我國的船舶產量將達2400萬載重噸，達到「世界第一」。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。
目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船台53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，佔世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,佔世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研製開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，佔世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。
根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，佔42%，中船重工完成315萬載重噸，佔26.3%，其他船廠共佔31.7%。
先談大連，大連市的船舶工業在中國的船舶工業中佔有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作「新廠」和「老廠」，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作「大連船舶重工集團有限公司」，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為「海軍艦艇的搖籃」。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一弔。現在合並之後把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為「一工場」，新廠稱為「二工場」，這就是說還有「三工場」，「四工場」，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。
中遠集團的修船廠在大連灣，也就是「大連中遠船務工程集團有限公司」，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個「最佳修船廠」之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業「航母」的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭窪正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。
大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造遊艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬於沈陽軍區工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業，是國內設計研發能力最強、生產規模最大、技術工藝最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華遊艇生產企業，其生產的「松遼·斯萊泊蒂」牌遊艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂遊艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華遊艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華遊艇的展廳，這個展廳展示的豪華遊艇就是這家船廠的產品。企業在普蘭店市的大連海灣工業園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業區內投資設立船舶工業基地，累計投資規模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。
遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了，這我不多說。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經正式投入使用，並同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對於剛畢業的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造遊船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼遊船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由於港口規模的擴建還建立了大東港區建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環渤海經濟區異軍突起， 大連毅騰房地產集體有限公司是遼寧船舶工業園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產業，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。
環渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址於天津大沽海口附近的「大沽船塢」，這就是後來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。 天津新港船廠是華北地區最大的船舶修造企業，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由於城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷後的新港船廠佔地面積260萬平方米，相當於原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經濟技術開發區的山海關船廠是一個大型一企業，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。
山東從目前來看多是中小型船廠，但是現在有評論說山東以後將成為造船第一大省。全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位於煙台，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）於2005年在煙台經濟技術開發區獨資創建的大型船舶製造企業。煙台有萊佛士船業有限公司，就是改制以前的煙台造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100％按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、遊艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱「北船重工」)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已於2005年7月建成投產。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產後，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鑽井平台等，計劃於2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別於2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。 西霞口船業有限公司隸屬於中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船於一體的大型企業。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。
上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。
滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合後的造船企業集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的「明珠」，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段製造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為「具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產基地」。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬於滬東中華，是我國沈產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業的強勢姿態。目前滬東重機已經脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。
上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用於建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一台。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。
江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創辦的「江南機器製造總局」。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由於上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計於2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的「三條線」，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）於2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——「中船長興造船基地」的核心配套加工中心，江南重工製造基（地位於中船長興造船基地三號線區域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之後的又一重大建設項目，該基地建成後，將成為大型LNG船、LPG船用液罐製造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，並且是具有相當國際競爭優勢的綜合大型鋼結構及裝備製造企業。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業的本科生到江南長興造船基地之後，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。
上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現代企業制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平台。這家船廠以前的地理位置很好，位於陸家嘴，由於陸家嘴的整體規劃和擴展公司發展的需要，從2005年開始船廠已經全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家採用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組後成立的大型修船企業，1997年初開始建設，位於上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業中海工業立豐船廠也位於黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位於國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經驗，已成為上海地區遠洋船舶修理的主要基地。
江蘇位於長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業在我國也佔有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業株式會社合資興建的大型造船企業。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位於中國經濟發展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經濟效益在國內同行業還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位於江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業，修船產量位於我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構製作，起重機製作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司於1999年改製成立（現企業性質是民營企業，2007年4月揚子江船業在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業在新加坡上市企業首次融資規模第一；是中國民營造船企業第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業發行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業務得綜合性企業，同樣位於中國江蘇省江陰市境內，企業有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位於長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創建於1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立於1993年是一個中外合資企業，以生產大中型玻璃鋼高速客船和遊艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業務。
長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。 有位於湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位於湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位於江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬於中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位於南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，
浙江省在全國的造船業佔有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以後必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為「中國第一、世界一流」的大型修船基地，該廠進一步優化中遠船務在我國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建築公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經是浙江省最大的船舶製造企業，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據稱是浙江省最大的船舶製造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝於一體的大型船舶工業企業，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區，這家船廠成立於2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規模不等的修造船塢，同時配備一台800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計製造，擁有二十萬噸級船塢一座。
福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、碼頭共205天），開創了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產漁船和小型貨船為主。後來產品逐步走向多樣化，現工廠遷至馬尾，兼並省海洋漁業企業船廠，也是福建省船舶設計建造的骨幹企業。誕生於洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現在是股份制企業，企業名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。福建省白馬船廠是福建省四大骨幹船廠之一，始建於1965年，地處福建省福安市，現已經發展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產業為一體的「主業突出、多種經營」的綜合生產型企業，除中小型船台船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位於深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。
位於珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。 特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業集團公司所屬的現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業，位於廣州市南沙區龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業），是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要造船企業，主要建造三萬噸以下船舶。
友聯船廠（蛇口）有限公司是招商局工業集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鑽井平台的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位於深圳西部港區，是中國十大修船廠之一，也是華南地區最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業集團公司通過其屬下的中國船舶工業股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務的基礎上，於 2006年1月1日合資成立的大型修船企業，其中中國船舶工業股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務，公司具有近 50年的修船經驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業，廣船國際以造船為核心業務，專注於靈便型船舶產品的開發和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研製企業，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注於特種船的研發，擁有華南地區最大的室內船台和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，製造玻璃鋼摩托艇、 舢板， 翻修大馬力柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業化工廠，國家大型二檔綜合企業，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產，當時為華南地區最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立於1981年,是我國最早生產豪華客船、遊艇的中外合資企業，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產與出口基地。位於浙江省台州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。
南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業生產高速艇的國家大二型企業，位於廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區同行業中屬於大型企業。
此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬於前幾名，是我國船舶工業和國防工業的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產品、機電產品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。
⑷ 公司起名用煜字組合
煜鑫如何，我本人名字就是這個字。
⑸ 現代經濟信息的最新目錄
宏觀調控趨緊背景下的房地產項目風險探究 陳儀福
匯率作為我國貨幣政策中介目標的有效性分析 程雪芳，鮑芳
資源環境問題對中國當前經濟的制約 唐曉麗
從經濟學再到政治經濟學：理解包容性增長 李晳瑤
低碳經濟的理論基礎及其經濟學價值 宋婷婷
菲利普斯曲線在中國的實證分析 何玲玉
城鄉發展二元化困局的突破 李家瑞
淺析國家財政收入的時間序列變化 王旭鵬
綠色物流：中國經濟轉型發展的鋪路石 徐強
鐵路交通運輸行業在國民經濟中的地位與作用 趙海燕
論農地制度變革對中國農村經濟的影響及其未來的發展方向 付佳佳
從農村勞動力轉移看產業結構調整 史高艷
基於截面數據的農村居民消費研究 余建
試論政府采購制度功能的經濟學分析 王駿
淺析弗里德曼與凱恩斯微觀貨幣需求理論 賴穎
對業務流程符合性監察的思考 張燕
淺析建設單位在項目施工階段的投資控制 李榮安
住房公積金實行績效考評管理必要性和具體實施策略 茆愛華
提升企業自主研發引領創新型城市建設 費彬彬
我國工商管理的現狀分析及思考 龔雪萍
論高等數學在企業管理中的應用 黃文質
基於穩定視角的國企改革芻議 李青，李朝華
內部控制制度與ISO的銜接探討 梁子紅
軍品研製生產過程中如何貫徹國家軍用標准 龍興剛
事業單位人力資源管理與績效考核 宋冀疆
關於油田企業安全培訓工作的思考 王雲英
關於我國城市房屋拆遷行政程序的一些思考 許雨婷
地鐵運營效益管理探討 曾政
基層事業單位人力資源規劃與柔性管理 趙子芳
企業營運資金管理研究 楊艷文
厲行節約，嚴格管理，精打細算出效率 張財明
基於公平與效率角度的土地徵收補償問題探討 趙萌
企業在戰略並購中的問題及對策研究--基於文化沖突性視角 朱明明
駕駛員人性化安全管理工作探討 黃東文
政府在城鎮化過程中促進環境公平的主導作用 於少青，劉霞
思想政治工作在公立醫院人力資源管理中的價值 張惠琴
供應鏈規劃下的貨期控制 胡淑榮
政行校企合作群落的個體移動及「活性」演化 胡煒，祝寶江
長慶油田礦區供暖節能改造淺析 黃虎，劉元甲
「以病人為中心」導向的公立醫院績效工資改革探討 黃離團
我國以房養老制度的可行性路徑初探 賈玉潔
醫院醫療經濟運行分析方法研究 金家鑫
論新形勢下的社區人力資源開發 萬婧
物流配送管理中的車輛路徑分析 楊芃博
氣候可行性論證和氣象災害風險評估關系淺析 張喜廣，王海，王碩
房地產銷售管理系統核心模塊的設計與實現分析 張曉娟
淺談當前政府采購工作的瓶頸與對策 周棟偉
綠色品牌顧客價值、關系質量和重復購買意向的實證研究：--以綠色消費知覺控制為調節變數 吉秋月，郝曉彤
淺析如何加強施工企業設備資產的管理 林秀明
淺談建築的工程管理 石中華，王長江
安全生產標准化達標建設對道路運輸經濟的影響 王沛宏
美國高層次人才發展策略及啟示 徐志宏
國有企業黨建與企業文化創新系統分析 周述民
國有外向型文化企業創新發展路徑研究 宋文君，毛雲聰
煤炭企業安全生產管理 蔡貞
統計工作在企業生產中的作用 任海軍
如何做好天然氣公司的經營管理 邵東
如何提高行政事業單位會計人員素質 王卯萍
房地產產權產籍管理網路信息化的創新 楊建軍
好孩子品牌國際化的渠道策略分析 宋玲玲，張伯瑋
企業職能戰略研究 張啟海
我國社會保障制度改革的目標定位研究 弭偉
試析建設項目內部控制制度存在問題及改進建議 顧晨，昂慧，趙辭瑤，開喆
注冊資本登記制度改革的相關問題分析 賈曉剛，王靜
房產測繪管理機制的建立 楊建軍
企業內部控制規范在中小企業的應用研究 王玢
ERP系統風險防控 王龍
改善企業醫保規章以提高員工忠誠度 吳秋雷
民主黨派在參政議政中的問題及對策研究 余俊鴻
試析如何做好國有建築企業轉型升級時期員工思想政治工作 周雋
淺談內部控制在地勘單位的作用 陳曉英
淺談如何合理控制電力企業工程造價 劉琪
水利水電工程項目實施階段工程造價管理 袁芳
試論農村剩餘勞動力轉移其社會屬性和價值取向 王秀芳
企業戰略、人力資源管理系統與企業績效的關系研究 許華玉
淺析農村剩餘勞動力的轉移問題 張倩
構建和諧勞動關系之我見 章建鋒
基建項目施工階段管理效益最大化之我見 曾雪芳
施工企業企業管理信息系統的構建與應用 崔戰修
建材家居賣場服務營銷淺析 張小偉
小議如何對棉花公證檢驗專項經費進行管理 高江梅
淺析我國政府采購行為中的尋租問題--以「字典門」為例 蘭舟
網路環境下國有企業青年員工思想政治教育研究 李磊
淺談做好國企管理者應具備的素質 王忠起
物資供應「一體化」管理模式創新研究 張寶麗
謠言傳播與當前社會風險的關系研究綜述 李靜
探索事業單位人力資源管理 張寧
現代企業經濟管理模式的規范化研究 范平
電子信息時代會計檔案管理的探討 劉妍
淺析第三次經濟普查工作中存在的難點和建議 劉彥
計劃生育幹部隊伍素質的提升策略 明傑
電力企業員工職業生涯管理探析 孫俊
會計人員職業道德作用及建設途徑淺析 王秋香
淺談提升工作能力的有效途徑 魏桐明
基於主成分分析法的企業創新績效評價體系構建--以汽車製造業為例 吳雙雙
淺議淮北礦業合同能源管理項目流程 章建光
以創新的形式培養優秀的企業政工幹部 趙媛媛
淺談酒店業成本管理存在的誤區 李彩霞
高校周轉房可持續性探討 馬昆齡，馮慧，左文
探討建立政府購買污水處理服務機制的必要性 謝曉蓉
淺談心理學在管理中的應用--管理應以人心為本 張利峰
高校內部控制評價體系中存在的問題及對策研究 王娟英
工程檔案管理對建設工程質量的促進作用分析 郭貴來
市場經濟條件下的秘書職業道德建設 李仁傑
基於中國特色的媒體在公司治理中的作用探討 李雪萊
淺談我國住房公積金管理制度的現狀及展望 萬鈺
淺談港口航道疏浚工程的管理 王玲
煤礦企業物資供應管理存在的問題及措施探討 王震
水利水電工程環境影響綜合後評價方法初探 翟大倫
縣級供電企業（子公司）資金集約化管理研究 張連耀
城市給排水管道施工質量的控制與管理 趙曉峰
關於村級一事一議財政獎補工作的調研和思考 鄭興宏
提高醫療器材管理水平途徑的初探 程端
企業實現轉型跨越發展根本在人才 富紅玲
關於中式管理與西式管理的區別 艾雪峰
增強基層工會活力，加強企業工會建設 何勇
對提高企業財務人員素質的思考 李志方
關於工程造價與施工成本的控制管理分析 梁謙
內部控制對企業的意義研究 魏永濤
企業經營管理人才隊伍建設策略研究 吳飛
淺析激勵與報酬理論在現代企業管理中的應用 劉莉
國有貿易企業的改革和升級 伍超
中核運行崗位勝任特徵模型建設及其應用規劃 詹應武，李燕麟
關於土地與房產抵押問題的研究 鄭紅雨
淺析如何做好房地產開發的風險管理 鮑雄亮
淺析我國住房公積金制度的困境與改革措施 丁峰
財務人員對提升企業經濟效益的作用 丁曉潔
試論新時期垃圾發電廠的宏觀管理 房華
壓力管道評審換證事宜及簡要注意事項 郭春玲
運用風險管理理論和經驗不斷完善國有企業廉潔風險防控機制 賴晨捷
影響安全疏散若干因素的思考 石岩峰，劉媛媛
基於建設工程招投標評標方法的改進研究 夏繼平
淺析企業技術改造項目的全過程管理 周雲仙
淺析住房公積金制度的作用、問題以及改革機遇 王小駒
ERP直運業務執行與生單模式分析 宋景娥
地方資產管理公司的緣起及影響 段靜靜
我國商品低價出口的弊端及其改革 邢志敏
網路交易平台提供商的合理注意義務分析 袁嘉笳
試論在華跨國公司的內部貿易對我國經濟的影響 劉夢楚
我國跨境電子商務的發展現狀分析 孫艷艷
外商直接投資對我國經濟發展的影響研究 李可隆
我國農產品出口遭遇「綠色壁壘」的原因及對策分析 楊盛花
新時代背景下風險投資存在的問題及對策探討 沈源
國際貿易的發展利益及其實現機制 時浩淞
基於兩業聯動的新亞歐大陸橋物流通道發展研究 邵輝，唐向華
中美貿易摩擦新形勢及應對策略 邊麗娜
國外對華反傾銷的現狀分析及對策探討 張菲菲
交易特徵、締約環境與公司和農戶的契約選擇 喻衛斌，徐忠愛
我國勞動密集產業的變化對國際貿易的影響 袁芳
大慶油田海外市場開發品牌國際化戰略分析與策略研究 姚少軍
「營改增」對電信行業的影響分析 代軍
中小企業會計誠信的建設研究 郭勇
淺議強化內部審計工作加強企業內部管理 劉萍
論房地產股債權投資的風險管理 楊新林
淺談借殼上市 劉麗聰
淺析現代醫院財務管理中存在的問題及對策 石金昌，田文美
對行政事業單位預算管理和成本控制的幾點思索 魏艷如
論項目工程中成本核算的對象和任務 夏睿
探析財務管理在市場營銷中的作用 謝江宏
加強內控制度建設對規范財務會計行為的重要性 張慧
關於高校財務審核工作量激勵方案的探析 李彩霞，羅曉鎧
價值鏈管理在企業集團財務控制中應用的可行性分析 高瑛
房地產財務管理風險及控制 劉怡
淺議中小企業財務管理問題及對策 鮑依梅，朱欣欣，傅銀芳
計算機在銀行審計中的應用分析 高文國
我國上市公司會計信息披露存在問題及對策 雷彥儷，林晶
電子商務環境下會計核算存在的問題及對策 李娜
淺析權責發生制與收付實現制的利弊 李瓊香
新形勢下「營改增」對企業集團財務風險管理的影響及應對策略 王璽凱，王正，王義茹，孫銘澤
淺談如何改善中小企業財務管理 傅銀芳，鮑依梅，朱欣欣
水利建設項目全過程跟蹤審計 崔永霞
淺析我國商業銀行會計信息披露的現狀 馮春莉
淺談地質勘查單位預算管理 楊曉冰
檢察機關司法會計工作的科學發展 張曉靜
農民專業合作社農業資產核算管理 陳泓
財務分析在銀行信貸工作中的實際應用 任傑
ETL在新疆油田財務信息系統中的應用 張蓉
淺談信息系統審計 牛婧
旅遊上市公司稅收籌劃及風險防範策略研究 孫陽澤
淺論預算會計信息失真及其審計對策 秦忠
我國小企業會計准則實施問題研究 樊靜薇
關於國有企業集團財務制度執行的思考 高建勇
會計目標與會計環境邏輯關系剖析 韓曉慶
公司管理影響會計信息質量研究 姜娣
「營改增」對物流企業的稅負影響分析 金任茜
省級直管下的財務保障機制應堅持的幾個原則 湯春嬌
對城際軌道交通項目建設資金管理的思考 楊紀漢
淺議如何加強醫院財務內部控制 郭世英
現代企業成本管理方法存在問題及對策探討 姜瀅
淺析現金池模式在資金集中管理中的應用 何海軍
分析電力財務管理存在的問題及對策 郭英男
完善基金財務內部控制制度保障醫保基金合理運行 侯曉勇
行政事業單位會計集中核算財務管理問題及措施 徐明彥
淺談采購過程中財務風險的管控 張毓芳
淺談信息系統在醫院財務管理中的運用 俞澤青
我國財務會計概念框架與會計改革問題研究 趙子越
試析完善事業單位內部會計控制體系的若干思考 高小平
上市公司現金持有行為分析 紀超
企業社會責任會計信息披露應用框架研究 呂濤
貨幣供應量對股票價格影響的實證研究 陳俊，杜歡
企業預算管控問題及策略探析 王鵬
公路施工企業加強資金管理的方法探討 馮國艷
小微企業所得稅優惠政策解讀 李慧
網路經濟時代企業財務管理創新模式探究 劉昱彤
現代財務會計發展趨勢淺析 孟瑞
加強醫院財務管理的思考 王玲
關於鐵路運輸費用營改增後對企業的影響 王晟
工業企業成本管理存在的問題與對策 吳娟
論電算化發展對提高財會人員綜合素質的必要性 張筠
淺析財務內部控制 朱爽
反傾銷成本會計問題研究 鮑琳
基層行政事業單位公務接待費管理中存在的問題與對策 陳雯
公司投資項目利潤率的估算方法 陳穎
市場經濟條件下的財務管理理論與實踐的風險管理研究 郭茵琳
對企業盈餘管理的思考和分析 李瑞紅
探討企業合並報表理論的比較及實務選擇 林亞文
對企業現金流量數據優缺點的分析與研究 童雪玲
淺析監獄財務信息化建設 王惠
探討事業單位和企業在會計財務處理的異同 韋佩舒
節能服務公司稅收籌劃設想 楊華
談營改增對監理服務業的影響和建議 張榮
交通運輸行業內營業稅改成增值稅的重要性 王滌飛
房地產企業經營管理決策中稅收籌劃的應用 安宇宏
淺析中石化企業會計核算的問題與對策 劉亞麗
淺析企業現金流量管理與風險防範 邢桂雲，張艷平
思考企業在工作實踐中的預算管理 衣華
解析醫院會計制度的改進和完善 周文清
淺談行政事業單位閑置報廢資產的處置 董曉娟
論企業風險財務管理體系的構建 吳偉文
充分發揮財會職能作用提高醫院經濟管理水平 黃琴
淺談新形勢下的郵政企業財務管理 潘小紅
郵政企業財務內部控制管理體系建設探析 王虹
基於公司治理結構視角的企業會計信息失真問題的綜述與啟示 吳佳佳
中小企業內部審計外包形式選擇問題淺析 徐超
關於中小企業資金管理問題的思考 張小雲
社會保險財務信息失真的原因及應對策略 張星
國有企業會計成本控制問題探究 祝福冬
企業集團公司資金集中管理的利弊及對策研究 高馳
淺析集團型企業資金集中管理模式 劉華偉
「數字遺產」稅收征管的初步探究 白方紅
關於鐵路企業集團資金集中管理模式的思考 耿煜
「營改增」對建築業的利弊影響及對策芻議 胡淑紅
加強基層事業單位會計工作芻議 史明霞
公允價值計量屬性在新准則下的應用--以萬科集團為例 謝瓅，林婉瀅，王聰，史堯磊
關於加強地方政府性債務管理的幾點思考 許亞軍
創業板上市公司內部控制信息披露影響因素探究 閆紅
住房公積金支持保障房建設的風險及其應對 角家能
資產減值准備的相關問題分析 王星懿
企業預算管理信息化探討 張艷秀
我國新一輪國有資產管理體制改革路徑探析 雷茜，陳斌，趙鴻鑫
淺談會計管理職能的發揮 陳靜
論企業供應鏈資金管理評價的財務指標體系構建 王志龍
淺談如何加強醫院財務全面預算管理 章凱琴
關於我國基金管理與審計監督研究 孫映英
關於企業並購中的財務問題研究 鄭東華
從「中國大媽」被套論我國黃金投資理財市場發展策略 唐紅亞
淺談小微企業銀行信貸融資困境原因與解決措施 嚴逸舟
國內商業銀行信用卡風險管理研究 何馳
網路金融風險管理的現狀及對策研究 何昕
村鎮銀行代理清算業務發展瓶頸與建議 何燕
當前銀行信貸風險與防範 常軍
我國當前金融協調問題及改進措施 吉香麗，田珍榮
郵儲銀行小額貸款業務發展現狀與路徑選擇探討 李健平
商業銀行全面風險管理問題分析 李明軍
金融全球化下金融功能的認識 田珍榮，吉香麗
房地產信託業務的風險控制要點 馮印
電子銀行的風險與控制 鄒德娟
淺談商業銀行市場風險管理 韓愛武
現代支付系統運行下基層國庫潛在風險及防範策略 鄒曉雲
企業融資困境分析及破解措施研究 李莉
促進民間借貸規范化的策略研究 張健
淺析小微企業融資難 金小青
商業銀行經濟資本管理問題研究 湛承梅
我國政府對金融安全的影響和維護 劉歡
商業銀行間「錢荒」成因及其啟示 陳雲萍，卞澤陽
大力發展貿易融資業務打造資本節約型上市銀行 麻瑩
基於互聯網金融的TSU BPO貿易融資淺析 鄭耿
關於特變電工股票市值影響因素的模型構建與檢驗 銀建華
國內外中小企業信用擔保政策比較及啟示 李銀平，於金海
滬深300股指期貨價格發現功能實證研究 許堅，朱曉陽
淺析高速鐵路BOT融資的問題及對策 林靜遠
淺析當代農村金融發展與農民收入結構關系 鄧文君
淺談信息化在金融經濟管理中的應用及創新 何靜
銀行業房地產信貸的風險與防範 周琳玉
商業銀行信用風險管理研究與分析 周子凱
經濟全球化視野中的國際金融危機 廖偉
互聯網金融對建行的影響分析以及對策研究 趙越
地方性融資平台的風險分析與應對策略 李連偉，顏廷亮
中國銀行與民生銀行並購後的經營績效研究與比較分析 曹坤婧，薛明珠
基於微型企業貸款機制的中小企業融資發展研究 鄧永平
民營經濟金融服務需求差異性問題研究 瑞啟光
探討大數據對互聯網金融發展的意義及應用 歐金
從經濟角度看比特幣 付子豪
北京市誠信體系建設法律規范研究 姚銀銀
論工傷待遇與民事損害賠償競合的法律適用 姚秀盈
新形勢下改革減免稅備案制度的分析與探討 丁海燕
探析我國房地產金融風險的法律規制 謝昆諭，劉玉蘭，楊倩
新形勢下電力企業依法治企的思考與探索 龐傑，郭文羽
汽車租賃企業發展的問題及建議 胡燕玲
統籌城鄉發展視域中大眾體育長效實施機制及評價研究 蘭健，徐彬，郭傑
優化糧食品種結構，促進農民增產增收 王春霞
媒介體育的演化與作用機制研究 許曉峰
城市郊區旅遊市場的現狀與分析 閆東梅
以高新技術產業為例展望可持續發展思想的應用 李楠
論黃河水利旅遊發展策略 葛穎
省域經濟的產業專業化集聚與產業多樣化集聚研究 白玉潔
體育媒介奇觀理論問題初探 許曉峰
新險種發展存在的問題及建議 程金虎
淺談如家快捷酒店服務營銷戰略 韓鑫，陶勇
實施農業綜合開發促進現代農業發展 宋玉娥
我國各地區商品房銷售水平影響因素的實證分析 宋晨靜，趙衛軍
維克里拍賣原理應用於網上拍賣的可行性分析 朱麗萍
基於開發葯用經濟價值的蕎麥黃酮復合物急性毒性實驗 姜妍，金玲，王妍，高福佳，韓淑英
試析創新視角下證券行業風險管理 張小松
我國綠色食品營銷存在的問題和應對策略 李偉
我國旅遊產業創新與思考 張銘
陝北清澗紅棗的營銷與定位 楊娜
基於開發產業化的蕎麥黃酮復合物對細菌性陰道炎療效評估 姜妍，金玲，王妍，高福佳，韓淑英
簡論我國道路交通的發展 段俊
探索瀝青路面公路施工技術 張林章
我國電線電纜行業發展前景分析 李聃，羅玉清
居民生活用水實行階梯水價的效果分析 孟書宇，劉鑫鑫，車尊岳
淺談水利工程的環保設計 方大轉
淺析新經濟形勢下中國煤礦經濟的跨越式發展 李慧
中石化並購雷普索爾案例分析 李彥
淺談生態水利工程的基本設計原則 周桃志
水利投資的發展路徑分析 邱浩
數字簽名在4G系統中的應用及實現過程 葉書凱
一鍵控制方式在ZB45型硬盒包裝機空車運行的應用 白波
淺析我國醫葯物流現狀 王亞青
淺談我國保險資產證券化的發展 楊可言，孔凌曦
YJ27接裝機水松紙抬紙輥驅動氣缸定位軸的改造 申飛
關於海外代購行業的幾點思考 郭雨萌
應用科技大學建設下土木工程專業校企合作模式探索 薛智升
微觀經濟思想史學習心得--從馬歇爾到凱恩斯 李文一
關於大學本科財務管理專業人才應用能力培養的研究 朱欣欣，傅銀芳，鮑依梅
關於貴州商業高等專科學校新校區人文景觀建設的幾點思考 楊文超
新形勢下人才「回爐」高職院校面臨的問題及對策初探 柳興國，吳娟
淺析計算機英語開放式教學方法 徐鐿聞
以新公共藝術發展帶動城市升級 王曜
高職《會計電算化》課程崗位情境化形成要素分析 鄒萍
大學生體育俱樂部的發展研究 於洪濤
黨的群眾路線教育實踐活動長效機制構建探析 向凱英
體育教學中的語言研究 鄭華艷
國際商務談判中的跨文化問題探究 王昕
論中原經濟區建設背景下的商務英語專業的優勢與機遇 邊莉娟
論商務英語專業建設在中原經濟區建設中所起的經濟作用 高於
如何培養商務英語教學中的跨文化交際能力 吉麗芳
淺談學好《審計學》的有效途徑 史可
解析銅仁地區旅遊文化經濟圈的構建 龍建輝，彭虹
淺析西部貧困地區中小學布局調整政策及其影響--基於公共選擇視角 何娟，蘭舟
論區域經濟的可持續發展 任立媛
促進京津冀區域協同發展策略探究 李君艷
從粉條產業轉型升級研究縣域經濟發展 楊娜
成渝城市群產業結構的發展研究 張芮琪，藍玉良，戴寧益，胡禕秋，陳宵雅
公共選擇下的山區農村經濟協同發展問題探析 秦學春
我國區域經濟政策創新研究 王洋，任艷
渝東南鄉鎮企業產品開發創新策略 周奇鳳，張雲逸
加強創業孵化器建設，推動海西經濟發展 郭皓丹
鄭州市電子廢棄物環境管理研究 張霞
四川人口老齡化研究 周力
淺談番禺區加快時尚創意都會區建設的若干策略 王賢錚
山西煤炭資源型經濟轉型的研究分析 曹文玉，宋曉晨
強化新疆地州署府城市功能的幾點思考 譚永羨
影響內蒙古能源消費結構均衡程度的主成分分析 頓楠，徐傑
淺析地方政府性債務的成因與建議 郭海霞
基於產業升級背景下的虎門電商產業帶模式的幾點思考 李葆華
河北省城鄉居民婚姻質量與安全感的關系研究 馬紅霞，劉艷
經濟下行壓力下山西緩繳社保費的思考 陳健輝，李岩瓊
襄陽休閑旅遊發展研究 何珍
遼寧省商業銀行零售業務的發展研究 劉芷杉
深度開發江西韓國入境旅遊市場的策略 馬鑫
宜興市高校畢業生就業現狀分析與對策 史雪霞，顧樂平
江蘇省農民收入區域差距問題淺議 陳州
平頂山市城市居民住房現狀及需求調查分析 董亞瓊
河南省醫療保險制度整合實證研究 李琰
陝西煤炭行業發展現狀、展望及金融支持策略 張磊
淺談尤溪縣價格認證的現狀及思考 林興
銀行理財產品的需求分析--以無錫市為例 錢韻
淺議廣東省征地補償安置政策措施存在的問題及對策 劉菊鮮
地方債務規模與地區生產總值及實際利率關系的實證分析--基於山西省1990-2012年數據的協整分析和Granger因果關系檢驗 田鑫
基於SCP分析框架的青海清真食品產業研究 吳曉東，徐必維，朱婧
現代服務業產業集聚度的影響機制和提升對策研究--以蘇州為例 徐弼昉
化肥施用量對吉林省糧食產量的影響研究 張明旭，趙海英，王小禹
關於北碚區靜觀鎮農戶臘梅種植行為選擇影響因素的實證分析 羅俊
信息化在農民工市民化過程中的作用研究--以廣西為例 覃冠玉
貴州民營企業轉型面臨的問題及對策 張瀟淼
我國地方政府債務管理的國際借鑒 朱珂宇
芻議加快發展修文農產品加工業 陳飛
基於LMDI方法的陝西省碳排放影響因素分析 蘇瑛，雷社平
實現本溪「調結構、穩增長」的現實思考 包書
⑹ 帶有火字旁的字有哪些
1，秋
秋，漢語漢字，音qiu一聲，秋季是四季之一，是莊稼成熟的季節。
2，炒
炒，漢字，拼音為chǎo，釋義為把食物放在鍋里加熱並不斷翻動使至成熟。
3，伙
伙，huǒ，從人從火。同「火」。古兵制十人為火，同火的人互稱火伴。俗作夥伴、同伴 。如：同夥；伙家（夥伴，一起共事的人；對同輩人或同伴的稱呼）。
4，灰
灰，漢語常用字，最早見於甲骨文，讀作huī，其本義為草木等固體完全燃燒形成的粉塵狀物質，後引申為粉塵、草木燒透後的顏色、無熱量的、寂滅的、無生機的等含義。
5，災
災，拼音：zāi，是漢語常用字，初文見於商代甲骨文，古字形像著火的房屋、大洪水。災本義是自然發生的火災、水災等，由此引申指各種天然災害和人為的禍患，還引申為疾病、死亡等不幸的事情。
⑺ 美國友邦保險公司的集團簡介
美國國際集團（AIG）
AIG位於美國紐約的總部大廈
美國國際集團（AIG）是世界保險和金融服務的領導者，業務遍及全球一百三十多個國家及地區，是全球首屈一指的國際性保險服務機構。美國國際集團成員公司通過保險業內最為龐大的全球化財產保險及人壽保險服務網路，竭誠為各商業、機構和個人客戶提供服務。美國國際集團在全球各地的退休金管理服務、金融服務及資產管理業務也位居世界前列。美國國際集團的股票在紐約證券交易所，以及巴黎、瑞士、東京的股票市場均有上市。
⑻ 哪位好心人能提供下造出口船的船廠名單啊!十分感謝!
太多了，基本上目前中國大部分的船廠都能早出口船啊，給你個資料看一下吧，要看你造什麼船了，現在到處的船台都緊張啊，排不上啊
船舶工業是現代大工業的縮影，是關繫到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放後二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。
我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所佔份額由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我國的船舶產量將達2400萬載重噸，達到「世界第一」。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。
目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船台53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，佔世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,佔世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研製開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，佔世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。
根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，佔42%，中船重工完成315萬載重噸，佔26.3%，其他船廠共佔31.7%。
先談大連，大連市的船舶工業在中國的船舶工業中佔有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作「新廠」和「老廠」，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作「大連船舶重工集團有限公司」，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為「海軍艦艇的搖籃」。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一弔。現在合並之後把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為「一工場」，新廠稱為「二工場」，這就是說還有「三工場」，「四工場」，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。
中遠集團的修船廠在大連灣，也就是「大連中遠船務工程集團有限公司」，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個「最佳修船廠」之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業「航母」的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭窪正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。
大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造遊艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬於沈陽軍區工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業，是國內設計研發能力最強、生產規模最大、技術工藝最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華遊艇生產企業，其生產的「松遼·斯萊泊蒂」牌遊艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂遊艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華遊艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華遊艇的展廳，這個展廳展示的豪華遊艇就是這家船廠的產品。企業在普蘭店市的大連海灣工業園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業區內投資設立船舶工業基地，累計投資規模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。
遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了，這我不多說。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經正式投入使用，並同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對於剛畢業的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造遊船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼遊船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由於港口規模的擴建還建立了大東港區建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環渤海經濟區異軍突起， 大連毅騰房地產集體有限公司是遼寧船舶工業園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產業，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。
環渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址於天津大沽海口附近的「大沽船塢」，這就是後來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。 天津新港船廠是華北地區最大的船舶修造企業，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由於城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷後的新港船廠佔地面積260萬平方米，相當於原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經濟技術開發區的山海關船廠是一個大型一企業，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。
山東從目前來看多是中小型船廠，但是現在有評論說山東以後將成為造船第一大省。全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位於煙台，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）於2005年在煙台經濟技術開發區獨資創建的大型船舶製造企業。煙台有萊佛士船業有限公司，就是改制以前的煙台造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100％按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、遊艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱「北船重工」)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已於2005年7月建成投產。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產後，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鑽井平台等，計劃於2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別於2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。 西霞口船業有限公司隸屬於中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船於一體的大型企業。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。
上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。
滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合後的造船企業集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的「明珠」，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段製造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為「具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產基地」。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬於滬東中華，是我國沈產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業的強勢姿態。目前滬東重機已經脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。
上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用於建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一台。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。
江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創辦的「江南機器製造總局」。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由於上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計於2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的「三條線」，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）於2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——「中船長興造船基地」的核心配套加工中心，江南重工製造基（地位於中船長興造船基地三號線區域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之後的又一重大建設項目，該基地建成後，將成為大型LNG船、LPG船用液罐製造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，並且是具有相當國際競爭優勢的綜合大型鋼結構及裝備製造企業。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業的本科生到江南長興造船基地之後，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。
上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現代企業制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平台。這家船廠以前的地理位置很好，位於陸家嘴，由於陸家嘴的整體規劃和擴展公司發展的需要，從2005年開始船廠已經全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家採用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組後成立的大型修船企業，1997年初開始建設，位於上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業中海工業立豐船廠也位於黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位於國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經驗，已成為上海地區遠洋船舶修理的主要基地。
江蘇位於長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業在我國也佔有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業株式會社合資興建的大型造船企業。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位於中國經濟發展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經濟效益在國內同行業還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位於江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業，修船產量位於我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構製作，起重機製作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司於1999年改製成立（現企業性質是民營企業，2007年4月揚子江船業在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業在新加坡上市企業首次融資規模第一；是中國民營造船企業第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業發行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業務得綜合性企業，同樣位於中國江蘇省江陰市境內，企業有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位於長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創建於1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立於1993年是一個中外合資企業，以生產大中型玻璃鋼高速客船和遊艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業務。
長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。 有位於湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位於湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位於江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬於中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位於南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，
浙江省在全國的造船業佔有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以後必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為「中國第一、世界一流」的大型修船基地，該廠進一步優化中遠船務在我國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建築公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經是浙江省最大的船舶製造企業，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據稱是浙江省最大的船舶製造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝於一體的大型船舶工業企業，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區，這家船廠成立於2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規模不等的修造船塢，同時配備一台800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計製造，擁有二十萬噸級船塢一座。
福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、碼頭共205天），開創了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產漁船和小型貨船為主。後來產品逐步走向多樣化，現工廠遷至馬尾，兼並省海洋漁業企業船廠，也是福建省船舶設計建造的骨幹企業。誕生於洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現在是股份制企業，企業名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。福建省白馬船廠是福建省四大骨幹船廠之一，始建於1965年，地處福建省福安市，現已經發展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產業為一體的「主業突出、多種經營」的綜合生產型企業，除中小型船台船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位於深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。
位於珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。 特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業集團公司所屬的現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業，位於廣州市南沙區龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業），是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要造船企業，主要建造三萬噸以下船舶。
友聯船廠（蛇口）有限公司是招商局工業集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鑽井平台的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位於深圳西部港區，是中國十大修船廠之一，也是華南地區最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業集團公司通過其屬下的中國船舶工業股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務的基礎上，於 2006年1月1日合資成立的大型修船企業，其中中國船舶工業股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務，公司具有近 50年的修船經驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業，廣船國際以造船為核心業務，專注於靈便型船舶產品的開發和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研製企業，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注於特種船的研發，擁有華南地區最大的室內船台和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，製造玻璃鋼摩托艇、 舢板， 翻修大馬力柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業化工廠，國家大型二檔綜合企業，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產，當時為華南地區最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立於1981年,是我國最早生產豪華客船、遊艇的中外合資企業，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產與出口基地。位於浙江省台州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。
南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業生產高速艇的國家大二型企業，位於廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區同行業中屬於大型企業。
此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬於前幾名，是我國船舶工業和國防工業的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產品、機電產品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。
⑼ 北京煜盛和科技股份有限公司怎麼樣
簡介：北京煜盛和科技股份有限公司成立於2009年12月07日，主要經營范圍為技術開發、技術咨詢、技術推廣、技術服務等。
法定代表人：何涌東
成立時間：2009-12-07
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：110000012476954
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：北京市海淀區永泰中路25號B座322號