克萊斯勒集團的股票代碼

❶ 戴姆勒－克萊斯勒集團旗下有多少汽車品牌

戴姆勒－克萊斯勒集團旗下主要品牌有11個，分別是：

1、轎車品牌

Maybach（邁巴赫）
Mercedes-Benz（梅賽德斯-賓士）（轎車）
Kreisler（克萊斯勒）
Jeep（吉普）
DODGE（道奇）
smart。

2、商用車品牌

Mercedes-Benz（梅賽德斯-賓士）（商用車）
FREIGHTLINER（福萊納）
Sterling（斯特林）
Western Star Trucks（西星）
Setra（塞特拉）。

(1)克萊斯勒集團的股票代碼擴展閱讀：

1987年克萊斯勒買下美國汽車公司(AMC)獲得該公司旗下的著名廠牌吉普(Jeep)。

1987年克萊斯勒設立新品牌老鷹(普利茅斯與老鷹品牌後來在產品整合中取消。)，並買下義大利跑車廠蘭博基尼，協助讓主力跑車蘭博基尼Diablo更符合實用，但1993年又將蘭博基尼轉賣給印尼公司MegaTech。

戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫[綜述圖片論壇]、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、JEEP® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。

戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

❷ 克萊斯勒股票代碼是什麼

2007年05月14日，戴姆勒克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團（Chrysler Group）80.1%的股權出售給私人資本運營商Cerberus Capital Management L.P.，收購價格為74億美元。

沒啦。

❸ 克萊斯勒的創始人

機械天才
沃特·P·克萊斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生於美國堪薩斯州。W．P．克萊斯勒年輕時，在堪薩斯州伊里斯鎮從事過一系列的職業，其中包括為當地雜貨商當童僕。他喜歡動手工作，勝過喜歡讀書。他的父親是堪薩斯州太平洋鐵路(後來的美國聯邦太平洋鐵路)的一名火車機車工程師，他從父親那裡繼承了對機械的興趣。離開學校之後，克萊斯勒成為美國聯邦太平洋鐵路在伊里斯的一名機械工人的學徒。此時，他17歲，每小時只能掙5美分。18歲時，他設計了一輛小型的蒸汽機車，該機車具有依靠自己的動力進行操作的完整的氣動式制動器。該機車在裝配起來之後，曾經成功地在克萊斯勒自己建造的八分之一英里長的鐵路軌道上運行。 在20世紀20年代的後期，福布斯雜志曾經寫道：「機遇尋找能夠有效地處理它的人」。這句引語點出了克萊斯勒的個性。克萊斯勒在鹽湖市期間，一輛裝備增壓式汽缸蓋的機車進入了市區，並出現了故障。因為當時頻繁出入火車站台的大多是摩門教的信徒，他們對火車晚點是不可接受的，所以克萊斯勒的上級負責人打電話叫他盡可能快速地更換汽缸蓋，排除故障，這時按運行時刻表距正點開車之前只剩下幾個小時。克萊斯勒憑借他的機械天才，成功地使火車得到了正點運行。克萊斯勒在證實了自己的價值之後，開始迅速地得到晉升。他相繼成為工長、總工長和科羅拉多南方鐵路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼達(Trinidad)機務段的主技師。由於同時具有機械的和管理的才能，使他地工作得心應手。
克萊斯勒業余喜歡音樂，早年時期一門音樂課程的學習使他同未來的妻子黛拉相識並最終走到了一起。1908年克萊斯勒偶然在芝加哥汽車展覽會上看到了一輛具有紅色內飾的白色轎車，售價為5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道自己必須購買這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法。克萊斯勒馬上打電報給他存款的銀行取款，並從另外的銀行家朋友那裡借錢來購買下這輛白色轎車。因為他不知道怎樣駕駛，所以把這輛轎車托運回家。當這輛轎車運到家中後，克萊斯勒立即將它進行解體，學習、研究如何改進它的設計和構造。
領導才能
33歲時，克萊斯勒成了芝加哥大西方鐵路(Chicago Great West—ern Railroad)的一萬名雇員的負責人，他是曾經獲得該職位的最年輕的領導人。但是，克萊斯勒仍然沒有停止進取。他深信，將來的運輸應該是單體的和分散的。克萊斯勒認為，同發展中的汽車工業相比，鐵路工業不再擁有增長的潛力。
克萊斯勒在鐵路行業中曾經大有作為，在美國機車公司，他採取降低工資的措施，使公司僅僅在一年後就得以成為盈利的企業。克萊斯勒在那裡工作的第二年之後，就被任命為總經理。克萊斯勒簡化和提高了生產，增加了雇員的工資，被公認為全面而有效的行政官員。克萊斯勒加入汽車工業美國東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔任工廠廠長的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個職務。他通過將製造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問題。另外還研製、開發了鋼制車身的汽車，取代了木製車身。
任職通用公司
後來，克萊斯勒成為了別克的總裁，幫助其總公司通用汽車在當年獲得了4800萬美元的利潤。克萊斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。同時，他大量地投資通用汽車公司的股票。當他在別克任職時，克萊斯勒還有這樣的見解：通用汽車公司應當盡可能多地購買向汽車製造商供應轎車車身部件的費希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽車公司起先購買了該公司60%的股票，後來又購買了剩下的40%股票。
通用汽車公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執行副總裁，並讓他主管所有工廠的生產。但是，由於兩人倔強的性格難以在一起共事的狀況表現得非常明顯，結果沒過多久克萊斯勒與杜蘭特終於分道揚鑣了。
馬克斯威爾汽車公司
克萊斯勒素以「公司的醫生」著稱，原因就在於他機械的天賦和超人的管理才能。他挽救了財政上瀕臨死亡的機構，提出了一個使病入膏肓的馬克斯威爾—查默斯(Maxwell—chalmers)汽車公司起死回生的計劃，進而導致了克萊斯勒公司的建立。
江納生·迪克遜·馬克斯威爾(Jonathan Dixon Maxwell)是美國印第安那州一名機械工人，於1893年製造了他的第一輛轎車。後來他來到底特律，並與其他投資者合夥創辦了許多家汽車公司。
1918年馬克斯威爾(Maxwell)公司在W．L．密歇爾的領導下開始走下坡路。原因在於馬克斯威爾汽車有嚴重的質量問題，薄弱的後橋經常在公路上發生齒輪脫落的故障。當時大多數客戶都停止購買馬克斯威爾汽車，公司開始走向破產。人們開始想到了新近成功援救過威力斯—歐弗蘭特(Willys—Overland)公司的克萊斯勒，結果聘請其承擔了使馬克斯威爾公司復甦的任務。1921年的新廣告標語是：「新的、好的馬克斯威爾」，此廣告設計使大多數持懷疑態度的公眾確信：馬克斯威爾汽車不好的信譽已經不存在了。1922年。馬克斯威爾轎車開發出了一個新系列產品，該系列轎車具有鋁活塞、帶平衡重的曲軸和經過再次加工的底盤。
馬克斯威爾汽車公司在克萊斯勒的領導下恢復了生機。但是，馬克斯威爾與查默斯(chalmers)的個人獨斷專行使公司分裂存在實際管理運作上彼此互相牽制的兩個小集團。最後，馬克斯威爾於1922年末徹底收購了查默斯所持有的股份。
經營克萊斯勒公司
後來他受聘於馬克斯威爾公司（Maxwell），並與1924年推出非常有名的「克萊斯勒6號」車型。由於適銷對路，公司發展很快，克萊斯勒看準時機將馬克斯威爾公司徹底重組，並於1925年更名為克萊斯勒汽車公司。
1926年，該公司在克萊斯勒領導下，很快由美國汽車製造業第27位，竄升直第5位，轉年又升至第4位。1928年，克萊斯勒又買下道奇兄弟公司（Dodge）和順風（Plymouth）公司，又越升為美國第三大汽車公司。1933年克萊斯勒汽車公司在美國市場佔有率達25.8%，竟一度超過了福特汽車公司。 1940年8月，沃爾特·克萊斯勒去世。

❹ 克萊斯勒的公司現狀

克萊斯勒差點破產
2009年4月30日，克萊斯勒向紐約南區破產法院遞交了破產保護申請後，到 2009年6月10日，一共41天，破產保護程序執行完畢。根據30天～45天的破產保護執行期，如在 2009年6月15日前還未就克萊斯勒的資產處置形成方案，這家底特律車企只能破產清算。
2009年6月1日，奧巴馬總統在宣布通用汽車進入破產保護之前，提前宣布了克萊斯勒破產保護程序執行順利，破產法院已經對債權債務關系作出了最後裁定，克萊斯勒將出售給菲亞特，破產保護程序執行完畢。
在他講話完畢後，破產法院法官也迫不及待地宣布了上述決定。但他們都沒有料到，少數債權人此後將破產保護程序的執行整整拖延了10天。
事實上，當時一共有5家債權人反對重組方案，它們將克萊斯勒拖入了破產保護程序。這5家債權人中有兩家一直將官司打到最高法院，5家債權人所佔有的債務為2.95億美元，在克萊斯勒全部69億美元債務中僅佔5%。 菲亞特躋身車企「老六」
義大利汽車製造商菲亞特完成了對克萊斯勒資產的收購交易，將組建全球第六大汽車製造公司，由菲亞特首席執行官賽吉奧·馬奇奧尼擔任新公司的首席執行官，他表示，公司將在全球范圍內生產銷售汽車。
馬奇奧尼的目標是將公司的年銷售量提高至600萬輛，認為這是在當前經濟滑坡形勢下維持盈利的最低水平，而收購克萊斯勒資產則是他為實現這一目標所採取的第一步措施。
菲亞特和克萊斯勒2009年6月12日發表聯合聲明稱，菲亞特將持有新成立的克萊斯勒集團20%的股份；如果能達成特定的運營目標，則將把所持股份增加到35%，屆時全美汽車工人聯合會旗下的工會退休員工醫療保健基金將持有克萊斯勒集團55%的股份，是該集團的最大股東。美國政府則將持有該集團的8%股份，加拿大政府則將持有2%。 底特律衰敗未必是壞事。
底特律是美國的汽車城，同時也是通用、福特、克萊斯勒的總部所在地。受經濟危機寒流的襲擊，底特律也遭遇了歷史上最大的寒冬：通用汽車宣布破產重組，大肆甩賣旗下各大品牌，克萊斯勒被迫讓義大利汽車製造商菲亞特重組。
筆者認為，底特律的衰敗，對美國經濟而言未必就是壞事。經濟發展的過程就是不斷淘汰落後產業，發展新興產業的過程。
汽車產業在美國已屬夕陽產業，加之近幾年國際油價不斷上漲，美國汽車企業並未改變高耗油路線，使得美國汽車企業連連虧損。從經濟規律來講，美國汽車行業的衰敗是有益無害的。上世紀20年代，美國是以鋼鐵、石油為支柱產業，到後來鋼鐵、石油業逐漸沒落，以汽車、輪船為代表的製造業開始崛起，再到後來，美國的金融業、信息技術、軟體等行業成為經濟支柱，實現了產業結構的更新換代，經濟也不斷發展。
當前金融、電子信息、軟體等行業才是美國的強項，微軟、思科、谷歌等公司才是美國的代表。因此逐步淘汰汽車製造業，發展新的產業才是美國經濟的方向。

❺ 通用和克萊斯勒倒閉後被誰收購了

（底特律美聯電）美國汽車公司克萊斯勒去年12月銷售額下降53％，遠遠低於福特和通用汽車。盡管得到美國政府40億美元（約59億新元）或更多的貸款援助，分析家指出，克萊斯勒今年還是難逃破產倒閉的厄運。
全球經濟危機嚴重打擊美國汽車業，克萊斯勒則是最大受害者之一。該公司在去年賣出的所有汽車，都無法超過豐田其中一款中型車：豐田佳美。汽車業分析師布拉格曼認為，克萊斯勒基本上已經完蛋，不可能扭轉劣勢。
克萊斯勒發言人摩根前天表示，對公司未來的各種猜測不予置評。她說，公司目前正專注未來發展計劃，以確保能夠繼續生存下去。
去年，克萊斯勒、道奇和吉普品牌的汽車在美國的銷售額下滑30％，幅度比任何主要汽車製造商還大。克萊斯勒失去的市場份額高達11％，也比其他競爭者還多。分析師說，克萊斯勒大多數的產品，特別是汽車，無論外觀或性能，都無法勝過競爭者。
許多分析師預測，到2010年，克萊斯勒將被別的汽車製造商收購，或是被該公司主要股東cerberus資本管理公司分批售出。

❻ 克萊斯勒集團是不是世界500強

是！
克萊斯勒公司是世界汽車行業巨頭，曾經一度超過通用成為世界第一大汽車公司，現在被菲亞特收購。

❼ 克萊斯勒公司股票還在交易嗎

當然在交易啦。 申請破產的是通用汽車

❽ 克萊斯勒旗下有哪些品牌

目前克萊斯勒汽車公司擁有克萊斯勒、道奇和JEEP三個品牌
克萊斯勒（Chrysler），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。該公司創始人為沃爾特·克萊斯勒，1875年出生於美國堪薩斯州，父母都是當地小有名氣的作家。
1925年，沃爾特·P.克萊斯勒脫離通用汽車公司，自行創設克萊斯勒汽車公司。同年，該公司買下馬克斯韋爾汽車公司。1928年又買下道奇兄弟汽車公司 。1936～1949年，曾一度超過福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司，但50～60年代初，生產處於滑坡，60年代中期，公司經過改組穩住陣腳。1974年以後，克萊斯勒公司的業務又走下坡路，1978年出現嚴重的虧損，1980年瀕臨破產。最後，由於政府給予15億美元的聯邦貸款保證，才使克萊斯勒汽車公司免於倒閉。

❾ 沃爾特·克萊斯勒的任職通用公司

後來，克萊斯勒成為了別克的總裁，使別克的日生產量從20輛快速增加到550輛，幫助其總公司通用汽車在當年獲得了4800萬美元的利潤。克萊斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。同時，他大量地投資通用汽車公司的股票。當他在別克任職時，克萊斯勒還有這樣的見解：通用汽車公司應當盡可能多地購買向汽車製造商供應轎車車身部件的費希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽車公司起先購買了該公司60%的股票，後來又購買了剩下的40%股票。
通用汽車公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執行副總裁，並讓他主管所有工廠的生產。但是，由於兩人倔強的性格難以在一起共事的狀況表現得非常明顯，結果沒過多久克萊斯勒與杜蘭特終於分道揚鑣了。