廣汽集團股票期權激勵公告
㈠ 強勢回暖，超出預期 廣汽集團三季度盈利勁增113%
（文/張鈺翊）盡管今年上半年受疫情沖擊影響較大，但從三季度的財報表現來看，廣汽集團已經擺脫疫情影響，迎來復甦。
10月29日晚，車友頭條從廣汽集團官方獲悉，今年三季度營業收入與扣非後歸母凈利潤分別達174.07億元和23.40億元，同比增長19.55%和113.87%。整體來看，前三季度廣汽集團合並口徑共實現營業收入約428.46億元，較去年同期增長0.38%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
當然，自主品牌也在報告期內取得多項進展。根據廣汽統計數據，今年三季度廣汽自主品牌產銷分別完成8.95萬輛和9.89萬輛，同比增長12.68%和9.54%。特別是新能源板塊迎來逆勢大漲，前三季度累計銷量超3.8萬輛，同比增長75%。
值得一提的是，廣汽集團還披露了新一期的A股股票期權與限制性股票激勵計劃，擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃公告時公司股本總額的2.14%。截止10月29日收盤，廣汽集團A股股價漲停報13.09元每股，最新市值已超過1300億元；H股股價上漲3.03%報7.83港元每股。單從數據上看，廣汽集團的盈利能力值得肯定。
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㈡ 廣汽集團暫不降薪還發加班費！2020年產銷預計增長3%
疫情形勢之下，多家車企最近傳出降薪傳聞。廣汽集團董事長曾慶洪日前則zhe表示：廣汽集團及旗下整車企業暫不考慮以降薪方式應對當前情況，並將確保工人加班費用的前提下，通過六天工作制追趕產能進度。此外，曾慶洪還表示通過一系列的措施和努力，爭取全年穩增長，預計汽車產銷同比分別增長3%左右。
3月16日，曾慶洪在廣州市人民政府新聞辦公室舉辦的廣州市第43場疫情防控新聞通氣會上，做出了以上的表態。
2019年，廣汽集團全年累計銷量達到206萬輛，同比下滑3.99%。以此計算可以得知，如果廣汽集團預計2020年能增長3%，則其銷量目標具體為212萬輛。
值得一提的是，當疫情爆發的第一時間，廣汽集團就第一時間捐款捐物支援抗疫，在1月26日便捐出第一批款項，截止目前累計捐款捐物共達3438萬元。除了捐款捐物，為了緩解國內口罩供應緊張問題，廣汽集團利用自身產業優勢，主動投身跨界生產口罩的隊伍中，目前，廣汽集團口罩日產量可達到60萬只，累計產量近一千萬只。
「目前各地區疫情均出現了明顯好轉，算得上市場的利好信號。」曾慶洪指出，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，但全年批發總量仍會有270萬輛受影響，零售總量也將損失約200萬輛；如果疫情反復，預計批發和零售銷量將面臨兩位數負增長。
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㈢ 廣汽集團下調2020年銷量目標
中國網汽車3月20日訊日前，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示，由於新型肺炎疫情爆發，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右。
數據顯示，廣汽集團2019年累計銷量為2062160輛，同比下滑3.99%。同時，廣汽集團2020年2月產銷量分別為1.73萬輛和1.93萬輛，同比分別下滑82.67%和81.08%。
此外，廣汽集團旗下9家整車生產企業全部復產，總體產能恢復比例約為60%，但受制於湖北省停產原因，廣汽集團復工率很難100%完全恢復。
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㈣ 廣汽集團ENO.146最新消息曝光 風阻系數僅為Cd0.146
近日，EV視界從相關外媒了解到（消息來源：Insideevs），廣汽集團ENO.146曝光了更多消息，據了解該車於去年廣州車展首發，其風阻系數僅為Cd0.146，而據引述外媒的消息看，該車設定的續航里程可以達到600km。
去年廣州車展期間，廣汽集團ENO.146首發並引來了相當大的關注，究其原因，車如其名，這款車風阻系數僅為Cd0.146，這也是目前乘用車全球記錄，如果在此基礎上量產，其將成為空氣動力學表現最佳的車型。
外觀方面，新車車頭凸顯出強烈的設計感，官方稱其採用了「風塑前臉」的設計語言，簡潔的車燈造型加上下方誇張的設計，增強了整體的未來屬性，當然也更迎合空氣動力學撞風面積等的要求，ENO.146車側顯得比較修長，通過一條尾燈與紋路的修飾塑造出了簡約而不簡單的質感，這也與整體突出的未來感相映襯。
座椅布局的形式為2+1+2，其中"1"顯示為兒童座椅此外，ENo.146還採用了海鷗翼門的設計，非常有設計感。
此外據外媒透露，除了在空氣動力學方面下功夫之外，該車還能以60km/h的恆定速度行駛1000km，在實際駕駛條件下，車輛可以達到600km的行駛里程，當然，該車目前僅是一款概念車，未來廣汽集團或將從這款車的設計上借鑒更多有關空氣動力學的設計思路，其是否會有具體的量產車型目前還不得而知。
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㈤ 廣汽集團2019年職工福利獎金怎麼樣
廣汽集團2019年職工福利獎金，一般的情況下大的企業獎金都是非常好的。
㈥ 廣汽集團發布澄清公告 稱入股蔚來汽車存在較大不確定性
財經網訊?16日早間，廣汽集團發澄清公告稱「入股蔚來汽車10億美元」屬報道不實。
蔚來今年融資並不順利。公開數據顯示，蔚來目前有10輪融資紀錄，總金額超370億。值得注意的是，其中100億融資金額是亦庄國投准備投資的，目前還未到賬，雙方簽訂的協議目前沒有約束力。除此外，蔚來還經歷了「50億融資烏龍」事件。
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㈦ 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單
日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其中12月銷量為186041輛，同比微降0.35%。
整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。
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㈧ 東風公告：套現部分PSA股權，神龍合資再「續約」10年
文|賈天鈺
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菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）合並後，雙方在華合資公司的命運將如何續寫？成為新的懸念。
「短期內應該不會有影響，公司規劃的項目已經在執行中，這些都是有周期的。」一位東風集團內部人士告訴筆者，神龍汽車目前正按照「元」計劃努力回血中，這也是長安PSA解散後，PSA在華僅剩的唯一一家合資公司。
FCA在華合資公司的命運也沒有比神龍汽車好到哪去。在菲亞特於去年年中再度敗走中國後廣汽菲克僅Jeep品牌4款車型在售。盡管從今年5月起，廣汽菲克實行產銷「一體化」，並同步引發了一波人事變動，但截至目前公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克累計銷售63839輛，同比下滑44.49%。
兩大外資巨頭的「牽手」，在全球范圍內實現業務互補的同時，又將如何反哺各自在中國市場的合資公司，仍值得期待。
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㈨ 8000股廣汽集團港股分紅512元,10派0.8，是如何計算
10派0.8等於640元減去個人所得稅128元等於512元。
㈩ 廣汽高管密集減持真相是什麼
「密集減持」背後透析：這是一種理性行為，也是「激勵行為」「類似廣汽集團高管密集減持行為，既是一種行業理性行為，也是行業無奈之舉！」
「密集減持」背後的制度BUG：行權的資金成本與機會成本高企，這也是一種「無奈之舉」
據公告顯示，此次廣汽高管集團減持的原因皆為個人資金需求。這里就涉及到，時下整個股票期權激勵行權到股權減持之間，制度性BUG造成的「無奈」。，集團旗下新能源板塊銷量也呈爆發趨勢，廣汽新能源重磅新品Aion S在短短數月內已取得5萬輛的訂單，前景十分看好。廣汽集團出行項目也即將啟航。