中國南車股份有限公司股票期權計劃
1. 求股票期權制度相關題材的論文或者資料。 多謝。
「春江水暖鴨先知」，股票期權的理論魅力，使我國企業界以實際行動扮演了對股票期權的先知先試角色。股票期權計劃在我國至今經歷了 10 余年發展時間，已形成了具有典型意義的「上海」、「北京」和「武漢」三種模式。綜合現有各種模式的具體做法，我國實施股票期權制度的案例呈現出許多不同於國際規范和慣例的特點，頗具中國特色。 1. 期權不僅適用於國家控股的上市公司和非上市股份有限公司，還適用於國有獨資有限責任公司。這與國外股票期權主要適用於上市公司這一點有所不同。其原因在於，國有企業希望藉助於實行股票期權或期股等方式來完成改制和產權結構調整。國有企業的改制首先要解決歷史遺留問題，特別是企業歷史積累中各要素貢獻的分割問題，以便為企業未來的公司治理構築合理化的平台。對於市場競爭性的國有企業來說，建立一個開放的、流動的產權結構是改制所要完成的重要任務之一，意義重大。這不僅是擴大資本規模的需要，同時也有利於降低單一國有資本所承擔的代理風險，實施更有效的激勵的需要。怎樣才能既保證管理人員獲得能夠產生較強激勵效果的足夠數量的股權，又能避免因分割存量資產引起的矛盾 ? 一種變通的做法就是著眼於增量企業未來的股權，即實施股票期權計劃。周其仁教授認為它是繞開私有化難題的制度創新，對這一做法給予了高度評價。 2. 股票期權已不再是一種選擇權，經營者必須購買。西方成熟的股票期權是一種選擇權，而不是一種義務。受益人可以在未來某個時期因股票市價高於期權的執行價格而行權，也可以因股價低於執行價而放棄行權。但是在國有企業現行的股票期權激勵中，期權不僅是一種權利，同時也是帶有一定強制性的義務，企業的主要經營者必須實際購買本企業股票。比如武漢國資公司的延期支付計劃，對公司法定代表人而言，根本不是一種擁有選擇權的股票期權，而是將其所有的已經分配的風險收入的指定部分拿去購買本公司的股票。對北京的期股試行辦法來說，經營者必須在三年任期內按既定價格分期繳納股款，購買本企業一定數量的股份；在經營者繳足股款之前，這部分股份屬於「期股」，經營者對這一部分股份只有表決權和收益權，而沒有所有權，待全部股款繳足後，期股的所有權才屬於經營者；經營者任期屆滿兩年後，經審計合格，該股份可以變現。可見，在我國實施的股票期權，名為股票期權計劃，實為「股票購買計劃」，經營者獲得的股票期權是一種殘缺不全的所有權，從法律上來看，這種所謂的股票期權已有經營擔保的性質。 3. 非國有中小股東利益在制度設計中未受到重視。從股票期權在我國的實踐來看，不論是上海還是北京、武漢，其實施方案都是由政府國資、財政等部門發文規定，程序上一般都是讓國有控股股東代表提出一項議案，由股東會作出決議。由於資本多數決定原則，國有控股股東的提議都能夠獲得通過，從而使其意志處於支配地位，產生對中小股東的約束力。由於國有股東提出的股票期權議案是以國有資產的保值增值作為考核指標的，這實際上排斥了中小股東在股票期權決策上應有的權利，造成了國有股東與中小股東之間事實上的不平等。這樣，獲贈股票期權的經營者只須對國有控股股東負責就行了，而無需考慮其他中小股東的利益。而且，國有股東的代表人或者主管部門的工作人員並不直接從公司收益增加或股票價值上漲中受益，他們作為有限理性人有其自身獨特的效用。 www.bfblw.com/fblw.asp 這決定了他們與公司經營者簽訂的股票期權協議中的各項考核指標的訂立和監管，並不一定能夠與「以業績為中心」、著眼於長期激勵的股票期權制度的精髓相一致。 4. 我國股票期權具有懲罰機制。在激勵與約束上，我國股票期權更多地偏向了約束一方。北京市規定，如經營者任期未滿而主動離職，或任期內未達到協議規定的考核指標，取消其所擁有期股權及其收益，個人現金出資部分也作相應扣除。武漢規定，完成凈利未達到 50 ％的，扣罰以前年度股票期權 40 ％，而期股卻是用經營者的部分薪酬購買的。上海市規定，中途離職利未達經營指標的，不予兌現股權收益，並扣除一定數額的個人資產抵押金。這樣，股票期權就成了一種擔保之債，具有懲罰性。
2. 中國南車系包含哪些股票
中國南車系包含的股票如下：
中國南車
時代新材
南方匯通
中國北車
中國南車股份有限公司(中文簡稱"中國南車"，英文簡稱縮寫CSR)，是經國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立於2007年12月28日，總部設在北京。2008年8月實現A+H股上市(A股代碼601766，H股代碼01766)。
中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。該公司擁有以2006年產量計中國最大的電力機車研發製造基地，全球技術領先的高速動車組研發製造基地，行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地，國內高檔客車研製的領先企業，全球領先的鐵路貨車研發製造基地，三家城軌車輛國產化定點企業，以2007年新簽合同總額計，該公司是中國最大的城軌地鐵車輛製造商。
3. a股股票期權激勵計劃是什麼意思
【2013-07-31】
刊登股票期權激勵計劃首次授予完成登記公告
天邦股份股票期權激勵計劃首次授予完成登記公告
經深圳證券交易所、中國證券登記結算有限公司深圳分公司審核確認，天邦股份於2013年7月30日完成了《寧波天邦股份有限公司首期股票期權激勵計劃（草案）》所涉股票期權的首次授予登記工作，期權簡稱：天邦JLC1，期權代碼：037629。
1、授予數量：首次授予激勵對象860萬份股票期權。
2、股票期權授予日：2013年5月3日。
3、行權價格：8.05元。
這是利好還是利空？
4. 股票期權計劃及其設置是什麼
是激勵公司員工的一種方法.通常對公司骨幹員工或者工作一定年限員工按一定價格配售給其一定比例公司上市或非上市股票.作為對員工的激勵
5. 股票認購計劃與股票期權計劃的區別
大體有三個方面的區別~
1.期權背後的股票是在二級市場上的，而當認股權證執行時，股票是新發股票，會引起股份數的增加從而稀釋每股收益和股價。
2股票期權時間段，通常只有幾個月，而認股權證時間很長，可以長達10年，甚至更長
3股票期權可以採用布萊克-斯科爾斯定價模型定價，而認股權證不行，因為在很長的時間期限內，股票會分紅，故定價比較困難
6. 股票期權計劃
股票期權計劃即以股票作為手段對經營者進行激勵。股權激勵的理論依據是股東價值最大化和所有權、經營權的分離。
股東為達到所持股權價值的最大化，在所有權和經營權分離的現代企業制度下，實行的股權激勵。公司董事會在股東大會的授權下，代表股東與以經營者為首的激勵對象簽訂協議，當激勵對象完成一定的業績目標或因為業績增長、公司股價有一定程度上漲，公司以一定優惠的價格授予激勵對象股票或授予其一定價格在有效期內購買公司股票，從而使其獲得一定利益，促進激勵對象為股東利益最大化努力。
原公司法一百四十九條規定，公司不得收購本公司的股票，但為減少公司資本而注銷股份或者與持有本公司股票的其他公司合並時除外；再加上證監會對發行股份要求比較嚴格，因此，中國一直缺乏實行股權激勵的法律、政策環境。2005年以來，為配合股權分置改革，證監會推出了《上市公司股權激勵管理辦法（試行）》，並且2005年新修訂的《公司法》規定，公司在減少公司注冊資本、將股份獎勵給本公司職工等情況下可以收購公司股份，這為公司進行股權激勵提供了政策、法律環境。截止2008年底，30餘家上市公司股權激勵方案獲批。
7. 中國南車有限公司股票期權計劃書終止有何影響
沒太大影響，股票期權是針對公司管理人員的一種激勵計劃。