蘭博基尼集團股票代碼

Ⅰ 蘭博基尼公司市值

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。
蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性
目前沒上市的！

Ⅱ 蘭博基尼汽車股份有限公司

現在該汽車生產商已經被大眾公司收購.

1987年底，蘭博基尼被美國克萊斯勒汽車公司以二千五百萬美金收購。
1998年，奧迪公司收購蘭博基尼，從此歸於大眾旗下。

Ⅲ 蘭博基尼哪產的

義大利

16世紀文藝復興從義大利席捲整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。義大利慾征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。

在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

公司的創建

佛瑞肯·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘面紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生迷團。

1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯·蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（Bologna）鄰近的費拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯·蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。

二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of Rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。

戰後的義大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(MILLE MGILA)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。

1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛，在義大利僅位列菲亞特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之後。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調和暖氣領域，並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但義大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。
心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發，所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。
蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鍾愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部投訴變速箱問題，結果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對蘭博基尼的回復再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個農耕機製造者，來告訴我如何造車吧！
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車，一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納（Modena）僅僅15公里的薩特·奧格塔·伯羅赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。從「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」開業伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！
蘭博基尼是一個執著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家盪產，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。
新帝國創建之初，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂（Maserati）籠絡了大批設計人才組建他的戰隊。這些加盟者中包括著名的喬托貝薩里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯。貝薩里尼之所以叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，也有的說法是1961年恩佐法拉利無故解僱商業經理咖迪尼（Gardini）從而引起貝薩里尼等人領導的罷工與出走。多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼後悔莫及，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。

Ⅳ 蘭博基尼和法拉利屬於什麼汽車集團

蘭博基尼目前隸屬大眾集團，法拉利目前隸屬義大利菲亞特集團。
蘭博基尼公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由於經營不善，於1980年破產。數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團旗下品牌之一。
法拉利是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，公司總部在義大利的馬拉內羅。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。
關於蘭博基尼生來與法拉利是天敵，2家來自義大利的超跑廠家產品市場定位基本相同，蘭博基尼的創始者佛瑞肯·蘭博基尼 是造拖拉機起家的，也曾是狂熱的法拉利車迷。一次，他的法拉利2壞了，火急火燎地去法拉利公司投訴變速箱缺陷，法拉利公司沒搭理他。他親自跑去找恩佐·法拉利，恩佐冷嘲熱諷，於是他把自己的四台法拉利全部賣掉，自己建廠造跑車！於是，蘭博基尼這個傳奇就這么橫空出世了。

Ⅳ 蘭博基尼是哪家公司的

隸屬於奧迪 但奧迪隸屬於大眾，所以蘭博基尼和大眾就是爺爺和孫子的關系

Ⅵ 蘭博基尼公司簡介

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）（粵港地區稱之為林寶堅尼，台灣地區則將其譯為藍寶堅尼或藍寶基尼）全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。
費魯齊歐·蘭博基尼（一作「費魯吉歐·蘭博基尼」）曾是一個生活在義大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。
1958年，他購買了第一輛法拉利汽車，一台250GT，之後又買了一些。費魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認為，對於普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題後，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機製造商，因此對於運動跑車他一無所知。於是蘭博基尼覺得建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。
蘭博基尼汽車公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的跑車製造商。公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，並成立了最初的蘭博基尼公司，主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。

Ⅶ 蘭博基尼到底是被誰收購了啊

准確的說，是

奧迪

因為奧迪遞屬於德國大眾集團。所以也可以理解為蘭博基尼屬於大眾。

但是奧迪是蘭博基尼的直接「上司」，是直接收購者。

就層級關系，蘭博基尼是屬於奧迪的。

層級關系：
大眾>奧迪>蘭博基尼

Ⅷ 蘭博基尼母公司

蘭博基尼以前是獨立的
從1963年-1987年
1987年被克萊斯勒收購
後來1998年 克萊斯勒把蘭博基尼賣給了奧迪
所以蘭博基尼的母公司是奧迪
但是奧迪是大眾旗下的
所以蘭博基尼隸屬於大眾集團

Ⅸ 蘭博基尼

蘭博基尼汽車公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期，因公司經營不善，蘭博基尼在1980年破產，數次易主後，於1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團（Volkswagen Group）所持有的品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高速跑車的特性吻合，也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的個性。

年度 經營者/經營公司 股/年 性質
1963年－1972年 費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini） 100%/1963年－1972年 49%/1972年－1974年 實際經營 協助經營
1972年－1977年 喬治·亨利·羅塞帝（Georges-Henri Rossetti） 勒內·萊莫（René Leimer） 51%/1972年－1977年 49%/1974年－1977年 實際經營 股份持有
1977年－1984年 休伯特·哈內（Hubert Hahne） 雷蒙德·諾依瑪（Raymond Noima） 佐坦·雷帝（Zoltan Reti） 喬治·米龍（Giorgio Mirone） 阿萊桑德羅·阿特斯（Alessandro Artese） ？%/1977年—1978年 ？%/1977年—1978年 100%/1977年－1978年 ？%/1978年－1984年 ？%/1978年－1984年 實際經營 股份持有 宣告破產 債權持有 債權持有
1984年－1987年 帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram） ？%/1980年—1984年 實際經營
1987年－1994年 克萊斯勒/李·艾科卡（Lee Iacocca） 100%/1987年—1994年 實際經營
1994年－1995年 Megatech Control Ltd. 100%/1994年－1995年 實際經營
1995年－1998年 V'Power Corporation Mycom/湯米·蘇哈托（Tommy Suharto） 40%/1995年－1998年 60%/1995年－1998年 實際經營 股份持有
1998年－至今 奧迪汽車/大眾集團 100%/1998年－至今 實際經營

車輛型號 製造年度 引擎型式 排氣量 極速
350 GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada（埃斯巴達） 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero（伊賽羅） 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama（加拉瑪） 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco（尤拉克） 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach（康塔什） 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette（西琉安特） 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa（喬帕） 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo （鬼怪/迪亞波羅） 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murcielago（蝙蝠） 2001－2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo（蓋拉多） 2003 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
Alar（艾拉） 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h
Reventon（雷文頓） 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h
Aventador（艾文塔多） 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h

Ⅹ 蘭博基尼資料

蘭博基尼汽車公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期，因公司經營不善，蘭博基尼在1980年破產，數次易主後，於1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團（Volkswagen Group）所持有的品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高速跑車的特性吻合，也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的個性。
蘭博基尼（英文：Lamborghini），內地通常稱為蘭博基尼，廣東、香港譯為林寶堅尼，台灣譯為藍寶堅尼或藍寶基尼。其創始人是費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）於1916年出生在義大利北部，年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。 16世紀文藝復興從義大利席捲整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。義大利慾征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。 在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。他神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地 費魯吉歐·蘭博基尼
推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車，他是惡魔但並非要蹂躪這個世界；他是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品，義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。 公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。 二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，並成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營業務是製造拖拉機、燃油器和
蘭博基尼Reventon(20張)空調系統。20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。 事業成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-賓士等多款名車。1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉為製造自己的汽車也是源於自己所擁有的250 GT。 蘭博基尼總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann在追憶蘭博基尼的著名創始人時表示：「費魯吉歐·蘭博基尼曾經說過，生產世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記於心。40年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是世界上最好的汽車。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統，奉獻出世界最美的高性能超級汽車。」