海航集團股票全面停牌

㈠ 股票海南航空為什麼停牌

股票現名：海航控股
重大資產重組停牌
隨時關注公司公告

㈡ 海航投資停牌太久了，還復牌嗎

海航投資停牌太久了，不過現在已經復牌了。目前，海南航空（股票代碼為600221）已經復牌，最新的股價為5.34元。
海南航空的復牌信息：海南航空公司已於2015年4月13日召開第七屆董事會第三十六次會議，會議審議通過了《關於公司非公開發行A股股票預案的議案》等相關議案，並於2015年4月14日在指定媒體披露本次非公開發行股票的相關事項。根據上海證券交易所的有關規定，經申請，公司股票將於2015年4月14日起復牌。

㈢ 停牌期間股市表現如何，海航控股又將何去何從

期望A股能全部停牌

㈣ 海航投資停牌太久了，什麼時候復牌啊！工作效率太低了

具體復牌時間沒定，聽說要半個月左右；我也入手不久就停牌了，郁悶~~~

㈤ 海南航空，停牌了，重組要多久

牽扯的重組等重大事件，都要定期公布事件進展情況（最少一周公告一次）。一般一個重大事件的停盤時間不超過3個月，如果有特殊情況可以申請繼續停牌。

上市公司因籌劃重大資產重組停牌的，應當承諾自發布進入重大資產重組程序的公告日起至重大資產重組預案或者草案首次披露日前，停牌時間原則上不超過30個自然日。確有必要延期復牌的，上市公司可以在停牌期滿前按本所有關規定申請延期復牌，累計停牌時間原則上不超過3個月。上市公司申請停牌到期後未申請延期或雖申請延期但未獲同意的，交易所將對該公司證券復牌。上市公司及相關方承諾不進行重大資產重組的期限未屆滿的，交易所將不接受公司股票重組停牌的申請。

㈥ 海南航空為什麼停牌啊誰知道

近期，海航集團旗下上市公司動作頻頻，包括凱撒旅遊等5家企業已經停牌。而海航創新、海航基礎今日跌停。1月21日，海航集團旗下多家上市公司大跌，其中海航創新以及海航基礎跌停，海航投資下跌幅度超3%。此外，海航集團入股的海越股份也是大跌，股價創5年來新低。
海航集團被爆出資金流動性出現問題，債務總量大約在千億美元左右，而短期借款佔比25%。對此，海航集團董事局主席陳峰承認出現了流動性問題，認為集團可以解決資金短缺問題，今年還會得到銀行以及其他金融機構的支持。
海航集團1993年成立，業務涵蓋航空、金融、物流、酒店、旅遊以及地產等領域，去年7月份，集團以530億美元的營業收入排在《財富》世界500強的第170位。截止到目前，海航集團控股、參股了10家A股上市公司以及3家香港上市公司，A股公司包括：海航控股、海航創新、渤海金控、凱撒旅遊、
海航基礎、供銷大集、天海投資、海航投資、海越股份以及東北電氣。香港上市公司包括
航基股份、嘉耀控股、海航實業股份、香港國際建投、海德福集團、中國順客隆、海航科技投資。
凱撒旅遊於1月19日早間發布了停牌公告，稱上市公司可能會發生對股價有較大影響，股票從開市起停牌。其實，這已經是海航集團第5家停牌的A股上市公司。此前，供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控先後發布停牌公告，停牌理由都是稱准備籌劃重大事項。

㈦ 海航的股票為什麼停牌

海航集團資金緊張，相關股票基本上都停牌了。

㈧ 海南航空為何停牌

海南航空大股東幾年前承諾2015年注入相關航空公司資產。近期公告大股東以3.18元每股受讓三股東海南發展4.89%股權即將獲批，從公告發現大股東股權從三季報的28.18%增加到了29.95%，海南航空近期量能明顯大於其它幾家航空公司，且大宗交易頻繁，大股東可能繼續通過二級市場增持股份。無獨有偶，海航集團旗下多家上市公司皆因重大資產重組停牌。
停牌公告海南航空(600221):將新開三條北美航線
■中國證券報
海南航空2月10日在新開航線產品推介會上宣布, 計劃今年6月陸續開通三條美國
航線, 分別為北京-聖何塞,上海-波士頓,上海-西雅圖航線,三條北美航線將在取得美
國交通運輸部批復後正式開通.其中, 矽谷之心聖何塞將成為海航在北美繼西雅圖,多
倫多, 芝加哥,波士頓之後的第五個直達航點.上海始發兩條國際航線的開航也豐富了
海航在華東地區的航線網路.
海航相關負責人介紹,海南航空北京-聖何塞航線每周五班,上海-波士頓航線每周
三班,將採用波音787夢想飛機執飛;上海-西雅圖航線每周四班,均採用空客330機型執飛.

㈨ 海南航空今天怎麼又停牌呢.為什麼啊

因海南航空正在籌劃定向增發事宜，海南航空股票於20日起停牌。 海南航空承諾，若未能在停牌之日起5個工作日內就有關重大事項與相關部門咨詢論證，或有關初步論證未獲通過的，公司將公告並復牌。

參考信息：
繼ST東航（600115）獲大股東70億元注資之後，19日起停牌的海南航空（600221）也公告稱，公司正在籌劃定向增發事宜。業內人士分析認為，海南航空也有望獲得海南省國資委的注資。
有研究員認為，考慮到海航飛機引進資金需求規模比較龐大，海南省的注資規模很可能超出市場預期。注資規模可能在20億至40億元。
根據公告，去年年底，海南航空控股股東大新華航空公司就接觸過海南省國資委，商談過政府注資的事情。國泰君安孫莉認為，海航股份是海航集團航空運輸板塊核心資產，有望成為集團整合旗下航空運輸資產主要平台。除直接經營海南航空運輸市場外，海航股份還持有新華航空60%股權、長安航空87%的股權和山西航空97%的股權。
海航年報顯示，截至2008年底，海航擁有飛機140架左右，2009-2013年公司計劃引進90架左右飛機。預計今年將引進32架飛機，其中25架為B737-800機型，2010-2013年每年引進的飛機在20架左右，到2013年公司直接運營的機隊規模將比2008年底增加一倍以上。
除了將部分新增運力繼續投放在海南市場外，海航引進的大部分運力將投放在以北京為主的北方市場。有分析師認為，受金融危機影響，國航、南航、東航、上航等國有航空公司控制運力投放，這就為海航的逆市擴張、提升市場佔有率創造了機遇。
孫莉認為，為解決運力擴張的資金需求，預期海南省政府很可能通過定向增發向公司注入資金。她表示，經粗略測算，注資對海航每股凈資產的增厚幅度在0.54元-0.80元。預計，海航獲得注資規模可能在20億元-40億元之間。

個人建議：對這些問題股票，盡量遠離，選擇優質績優股票進行長期關注和投資。