賓士跟啥子集團合並中國中冶股票

㈠ 賓士為什麼要和克萊斯勒合並

需要注意的是，賓士公司的全稱是戴姆勒-賓士，是戴姆勒公司和賓士公司在1926年6月29日合並之後成立的，在這之前，賓士和戴姆勒是兩個公司，合並之後他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。 為了進一步擴大市場，形成汽車工業之巔。當時的戴姆勒-賓士公司的領導人朱爾金·施倫普在1998年決定與美國克萊斯勒公司合並組成全球化運營的戴姆勒—克萊斯勒集團。

㈡ 中國中冶股票的幾個問題

2009.9.21上市 發行價 5.42元
解禁價格一般是面值——1元，或者比一塊還低。

㈢ 五礦集團中國中冶合並對股票是利好嗎

當然是利好

㈣ 急求賓士公司和哪些公司企業有合作關系，越多越具體更好

梅塞德斯賓士的生產商是戴姆勒——賓士公司，其前身是戴姆勒集團與賓士汽車公司，與戴姆勒——賓士合作的中外企業主要有以下幾個

國外：

克萊斯勒公司—— 1998年6月，世界上兩大知名汽車業巨頭德國戴姆勒—賓士公司和美國克萊斯勒公司宣告合並，並購金額高達360億美元。但是，這個被當時輿論譽為強強聯合的「天堂婚姻」並不美滿。合並後的克萊斯勒品牌銷售依然不理想，導致其虧損嚴重。據報道，Cerberus將至少承擔克萊斯勒公司180億美元的債務。
在2007年5月18日，戴姆勒-克萊斯勒集團證實，他們已將美國子公司克萊斯勒集團80.1%的股份，轉讓給了私人資本運營投資公司Cer-berus資產管理公司，因此形同戴姆勒及克萊斯勒兩集團再度分家。

AMG——AMG公司 是一家隸屬梅賽德斯·賓士的改裝廠商。由當時的戴姆勒-賓士 ( Daimler-Benz ) 的工作人員漢斯 ( Hans-Werner Aufrecht ) 和艾爾哈特 ( Erhard Melcher ) 於 1967 年在德國斯圖加特附近的阿斯巴赫 ( Großaspach ) 共同建立。後來公司的賽車研發部遷往阿法特巴赫 ( Affalterbach )。

梅賽德斯·賓士在1999年收購了AMG公司，使其成為賓士的改裝車分部。

邁凱倫——Mclaren是賓士的子公司，賓士有30%的股份。Mclaren是賓士的賽事合作夥伴，還合作生產了SLR
賓士是邁凱倫的主要贊商，現在是合作夥伴，邁凱輪的動力是由賓士提供的，他們曾合作推出了賓士邁凱輪SLR跑車a這款車是目前賓士售價最貴的一款車，在中國的售價大概是八百萬人民幣。

國內：

北京賓士——北京賓士－戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司組建的合資企業，中外方股權為50%:50%，於2005年8月8日正式成立。

海爾洗衣機—— 海爾洗衣機事業部於2008年7月宣布，公司正式與梅賽德斯賓士技術集團結為戰略合作夥伴，雙方將在精藝生產方面展開深層次合作。此次兩者的合作將有效發揮優勢資源協同效應，並將引領整個洗衣機產業鏈向產品精工品質導向轉移。

福田汽車——2008年8月8日福田汽車發布公告稱其與德國戴姆勒汽車於8月7日簽署了《合作意向書》。雙方將在中國合資設立中重卡公司，各持股50%，並可能將合作延伸至客車等領域。

㈤ 5.57買的中國中冶股票，現在8.94。一個資深的朋友叫我賣了，我有點猶豫，到底這股票怎麼樣還要

股票大盤的走勢已經不是以前了，現在大盤的上攻走勢已經接近尾聲，，我勸你現在先觀望觀望，規避一下接下來所面臨的風險。或者是說留部分盈利的資金去博取一下 會顯得比較穩健，在這個過程當中，我覺得你可以將注意力轉移到其他投資產品上去，例如原油，貴金屬。

㈥ 中國中冶這個股票怎樣

中國中冶這只股票基本面業績還可以，但是總股本太大，流通股也很大的，總股本將近200個億，目前流通股有160多億，這類超級權重股的股性一般都很呆滯，無論今天市場有多少漲停或跌停，它們的波動都很小，比如工商銀行，中國石化之類的，無論是做長線投資，還是做短線投機，這類股票都最好不要碰，建議選擇流通盤2個億之內的中小盤比較好，流通盤小的股票股性很活躍，同時兼顧到基本面，只要業績好，盤子小，這樣的股票可以操作，但具體的進出位置就需要自己的實戰經驗了。

㈦ 中國中治是什麼公司股票

中國中冶吧 今天快漲停了
中國冶金科工股份有限公司（以下簡稱本公司）是以技術創新及其產業化為核心競爭力，以強大的冶金建設能力為依託，以工程承包、資源開發、裝備製造及房地產開發為主業的多專業、跨行業、跨國經營的特大型企業集團。

㈧ 中國中冶幾時合並

中國中冶並沒有要合並的消息。
基本介紹：
中國冶金科工股份有限公司（簡稱中國中冶，股票代碼601618）是根據國務院國資委《關於中國冶金科工股份有限公司（籌）國有股權管理有關問題的批復》（國資產權[2008]1289號）、《關於設立中國冶金科工股份有限公司的批復》（國資改革[2008]1294號），由中冶集團與寶鋼集團共同發起設立的股份有限公司。公司住所位於 北京市朝陽區曙光西里28號中冶大廈，法定代表人為沈鶴庭。

㈨ 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看

賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。

1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。

2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。

中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。

在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！