恆大出售廣匯集團股票

❶ 恆大148億元賣出所持廣匯集團全部股權，曾稱可助汽車發展

在成為廣匯集團第二大股東三年後，恆大集團決定將所持股權全部賣出。

11月1日，廣匯能源公告，2020年11月1日，恆大集團與申能集團有限公司以及實際控制人孫廣信簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資集團的股權轉讓協議書，恆大集團將其所持有的廣匯集團40.964%的股權以總價148.5億元出售給申能集團，交易完成後，申能集團成為廣匯集團的第二大股東，恆大集團不再持有廣匯集團股權。

值得一提的是，按照恆大此前的預想，入股廣匯集團是為了更好地促進企業未來的發展，和廣匯集團展開全面戰略合作，推動恆大在汽車銷售、能源、地產及物流等領域的發展。

而此次接手股權的買方為申能(集團)有限公司，該公司創建於1987年，1996年經上海市政府批准成立集團公司，注冊資本100億元，是上海市國資委出資監管的國有獨資有限責任公司。申能集團作為上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，依據市政府能源發展規劃進行市場化運作，主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 恆大缺錢造車「買賣」難做148億清空廣匯股份

11月1日，廣匯集團（600256.SH）發布公告稱，恆大集團（03333.HK）將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓給上海申能集團（600642.SH），轉讓總金額為人民幣148.5億元。上海申能將替代恆大成為廣匯集團第二大股東。

另外，恆大汽車正在與海通證券簽署上市輔導協議，擬在上海證券交易所科創板掛牌上市，騰訊、滴滴出行、紅杉資本等向恆大汽車投資35億元，支持新能源車研發。造車或許恆大玩兒的並不是很溜，但許老闆玩兒資本游戲的手段卻不得不服。

不管是賺3億也好，賠10億也罷，對恆大來說或許都不算啥。「買買買」之後的恆大或能夠清醒的認識到，原來造車遠不是簡單的「買賣」就能出產品這樣簡單。也許，對豪橫的許老闆來說，造車就是「一時興起玩兒玩兒」，資本市場玩的溜才是關鍵。

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❸ 許家印豪擲300億｜恆大汽車何時能造血

值得一提的是，在收購瑞典NEVS之後，恆大還是沒有一分汽車整車銷售收入。去年，在那場很受矚目的恆大新能源汽車集團全球戰略合作夥伴峰會上，恆大高調「量產下線」了「國能93」（「NEVS93」），但這款車卻意外消失在了恆大的產品規劃序列中。

在業績交流會上，恆大健康高管們談到產品上市規劃時，並沒有提及這款「量產下線」的「國能93」以及生產這款車的天津基地。

彭建軍表示，通過設立在奧地利格拉茨的AEPMT（歐洲項目聯合指揮中心），對分布在德國與奧地利的3個車型項目組，分布在歐洲、日本、美國的造型設計團隊等團隊進行統籌管理，確保新車型如期於2021年底～2022年初實現大批量投產。

潘大榮在提及新能源汽車業務報表數據時也表示，「到2021年恆馳全系列產品陸續實現全面量產後，我們的報表數據會有非常明顯的改善。」

問及新能源汽車生產基地情況時，彭建軍特別「拎出」了廣東南沙、上海松江兩個生產基地，表示它們將於2020年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，但沒有提及已經建設完畢、已經具備量產功能的天津基地。

值得注意的是，恆大方面並未表示恆馳系列產品將率先在哪個基地展開生產，而「國能93」及其背後的薩博平台似乎不再是恆大的重點。彭建軍在介紹正在同步研發的14款車型時候表示，已「基於本特勒底盤，開發出恆大3.0架構下的大、中、小三大平台」。

國能和天津基地似乎被「邊緣化」了。有接近恆大的人士對智庫君表示，公司內部甚至已經在傳天津基地要被出售的信息，但從其資源和地位來看不太可能。

天津基地是國能汽車及其創始人蔣大龍在國內的首個整車項目，擁有新能源汽車生產資質，是恆大在建的生產基地能夠正常運轉的前提，需要指出的是，如嚴格遵從汽車產業投資管理規定，也只有天津基地達產後，其他基地才能進行生產。

繼續「買買買」？

新能源汽車耗資巨大，不過，恆大對這種狀態也頗有心理准備。

此前，恆大集團董事局主席許家印便表示，恆大在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中，2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。盡管近兩年投資額度將逐漸減小，但從絕對量上看仍是相當大的規模。

恆大將在新能源汽車方面持續投入，恆大健康的高管也在業績發布會上重申了這一點，並表示會繼續投入研發和製造。按照規劃，恆大將研發14款新能源車型，並在2021年底～2022年初實現大批量投產。

值得關注的是，恆大還會繼續進行並購嗎？在過去一年中，恆大健康先後入股了瑞典NEVS、上海卡耐新能源、泰特機電等新能源整車、電池、電機等產業鏈上下游企業，在更早的2018年，恆大還斥資145億元成為汽車經銷商集團廣匯集團的第二大股東，大手筆並購是恆大進軍新能源汽車產業的特色路徑，許家印也將「買買買」視為恆大的策略之一。

此外，恆大有計劃進一步加強在控股公司中的地位。去年11月，恆大健康曾發布公告稱，將通過全資子公司MiniMinor向NEVS增資30億美元，增資完成後，恆大將持有NEVS的82.4%股權，NEVS創始人蔣大龍控制的NationalModern將持有NEVS的17.6%股權。

據悉，上述增資並未完成，具體交易將「在一年內作出」。而在此之前，恆大健康也曾增資電池企業卡耐新能源。2019年7月，恆大健康子公司恆大新能源科技集團與深圳市邦亞電子科技有限公司簽訂協議，前者出資1.78億元人民幣收購上海卡耐新能源有限公司9.5890%股權，而之前恆大已經收購了卡耐新能源70.27%股權。

顯然，恆大並購的步伐並不會戛然而止。不過，在財大氣粗地收購產業鏈上下游公司時，恆大內部也開始出現變化，「土豪」如恆大，也面臨著疫情之下經營壓力增加的情況。

3月17日，恆大集團發布了一則關於在集團系統海選恆大寶集團人才的通知，要求各單位結合業務開展情況進行推薦。各單位上報調崗人員名單後，恆大這一內部變動迅速在社交網路發酵。

啟信寶的數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，由深圳市盈貿投資有限公司100%持股，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

這輪調整中，恆大新能源汽車也不能排除在外。一位恆大新能源汽車內部人士對智庫君表示，恆大集團旗下所有業務均有波及，新能源汽車也不例外。

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❹ 恆大集團和新疆廣匯集團哪個實力更強

大集團是在香港上市，以民生住宅產業為主，集商業、酒店、體育及文化產業為一體的特大型企業集團。
恆大總資產2400億元，員工39000多人，在廣州、北京、上海、天津、重慶、深圳、沈陽、成都、長沙、太原、武漢、濟南、鄭州、石家莊、合肥、南京、福州、長春、南昌、貴陽、西安、海口、昆明、蘭州、呼和浩特、銀川、南寧、哈爾濱、烏魯木齊、西寧、大連、桂林等4個直轄市、29個省會及重要城市設立分公司（地區公司），在全國122個主要城市擁有大型項目229個，連續三年土地儲備全國第一、在建面積全國第一、銷售面積全國第一、銷售額穩居全國三甲。2012年，公司銷售923億元，向國家納稅135億元，創造就業崗位42萬個。[

新疆廣匯集團創建於1989年5月2日。經過22年的創業發展，已成為擁有總資產571億元（截止2011年8月）、員工5萬名（含離退休人員）、集「能源開發、汽車服務、房產置業」三大產業為一體的跨國大型民營企業集團，多次榮獲自治區級、國家級榮譽稱號，連續10年躋身「中國企業500強」，2011年位列「中國企業500強」第127位，「中國民營企業500強」第8位，被授予國家「誠信納稅企業」，2010年榮獲「國家西部大開發突出貢獻集體」等稱號。根據發展規劃，到2014年，廣匯集團將成為中國綜合經濟實力排名前50位的大型企業集團，進入世界500強。

比較起來恆大要強很多

❺ 有錢就可以為所欲為，恆大授出2.9億份購股權，明年新車下線！

有錢真的能為所欲為？恆大告訴你，是的沒錯,有錢就是可以為所欲為。就在前幾天，恆達汽車發布公告稱，公司已向若干董事及集團若干雇員授出合計2.988億份購股權，相當於恆大汽車已發行股本約3.39%。

至於能不能賣掉那麼多車，還真的看最終成品咋樣了，只要不是發布范冰冰，量產羅玉鳳，恆大完成自己的全球汽車夢還是希望的，畢竟特斯拉只用四輛車就把大哥豐田擠下去成了市值最高的車企，所以，夢想，還是要有的,能不能實現西安放一邊，搏一搏單車變摩托，賭一賭奇瑞換路虎！

截止目前，除了恆大汽車外，吉利汽車港股和東風集團港股都在回歸A股科創板的進程中，另外在造車新勢力中，哪吒汽車、天際汽車、愛馳汽車、威馬汽車也在謀劃登陸科創板，屆時，將很有可能打破國內理想蔚來小鵬三家造車新勢力獨霸江山的局面。

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❻ 起售價130萬歐元 恆大與柯尼塞格合資公司推出首款超跑Gemera

財經網汽車訊?瑞士時間3月3日，恆大與柯尼塞格成立合資公司後的首款產品，新能源超跑Gemera在日內瓦全球首發。Gemera定義為大型四座超級跑車，並且是世界上首台大型四座超跑。相比於其他超跑，新車擁有更寬敞的乘坐空間及豐富的儲物空間。

Gemera採取限量生產模式，年產300輛，起售價130萬歐元，未來三年的產量已被全部預定。

新車搭載2.0T雙渦輪發動機+三台驅動電機組成的動力系統，最大功率達到1700千瓦，峰值扭矩為3500N?m，百公里加速時間1.9S，0-400km/h加速時間在20S內。此外，新車綜合續航里程達1000公里，純電模式下，續航里程可達50公里。

Gemera整車設計出自Selipanov之手，其先後擔任布加迪汽車首席設計師、柯尼塞格總設計師，整體造型延續柯尼塞格品牌風格，同時融入了時下流行的設計元素，並保留了柯尼塞格標志性的旋翼式車門。

2019年，恆大與柯尼塞格成立合資公司，總部位於瑞典，恆大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是該公司生產的第一款車。該款車使用的電池是恆大新能源科技集團研發生產的最新一代產品，逆變器由恆大控股的荷蘭e-Traction公司研發生產。

2019年11月12日，恆大集團董事局主席許家印在恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上，提出三到五年成為世界最強新能源車企的目標，並計劃建造十大生產基地及三年投資450億的規劃。據悉，恆大旗下新能源汽車品牌恆馳的首款車型「恆馳1」，計劃今年上半年亮相，並於2021年實現全面量產。

此前，恆大以9.3億美元收購NEVS的51%股權，10.6億收購動力電池企業卡耐新能源，5億元人民幣收購湖北泰特機電有限公司70%股權，收購荷蘭e-Traction，獲得了商用車輪轂電機驅動技術，全資收購英國輪轂電機公司Protean，144.9億元收購廣匯集團40.964%股份。恆大幾乎完成了電動車核心產業鏈的收購，其中還包括銷售渠道。

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❼ 恆大148.5億元賣出所持廣匯集團全部股權，買方是何來頭

來源：汽車金融幫（ID：carfclub）

在成為廣匯集團第二大股東三年後，恆大集團決定將所持股權全部賣出。

11月1日，廣匯能源（600256.SH）公告，2020年11月1日，恆大集團與申能集團有限公司以及實際控制人孫廣信簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資集團的股權轉讓協議書。

恆大集團將其所持有的廣匯集團40.964%的股權以總價148.5億元出售給申能集團，交易完成後，申能集團成為廣匯集團的第二大股東，恆大集團不再持有廣匯集團股權。

申能集團作為上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，依據市政府能源發展規劃進行市場化運作，主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

此外，申能集團還從事金融企業股權的投資與資產管理業務，截至2019年末，申能集團擁有申能股份、上海燃氣等14家一級控股子公司。

同時，作為發起人股東，申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權，為東方證券第一大股東。

基本形成「電氣並舉、產融結合」的產業發展格局，發展成為一家涉足電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易等領域的綜合性能源企業集團。

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