中外運長航集團的股票

A. 中外運長航財務有限公司的股東構成

公司注冊資本為5億元人民幣。該公司股東構成、出資額及出資比例如下：
（一）中國外運長航集團有限公司，出資27，500萬元人民幣，出資比例55%；
（二）中國長江航運（集團）總公司，出資7，500萬元人民幣，出資比例15%；
（三）中國外運股份有限公司，出資5，000萬元人民幣，出資比例10%；
（四）中國租船有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（五）中外運空運發展股份有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（六）中國長江航運集團南京油運股份有限公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%；
（七）長航集團船舶重工總公司，出資2，500萬元人民幣，出資比例5%。

B. 中國外運長航集團CSC下屬機構有哪些

中國外運長航集團是由中國外運集團和長航集團合並的。中國外運的下屬機構主要是3家上市公司，中國外運股份有限公司、中國外運空發展有限公司、中國外運航運有限公司，這三家公司下屬又有很多分公司，非常多。長航的下屬機構是長航油運和長航鳳凰兩家上市公司。

C. 中國外運長航集團有限公司的介紹

中國外運長航集團有限公司（簡稱：中國外運長航）由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司於2009年3月重組成立，總部設在北京。中國外運長航是國務院國有資產監督管理委員會直屬管理的重要國有骨幹企業之一，是以綜合物流和航運為主營業務的大型國際化現代企業集團。2015年12月29日，中國外運長航集團整體並入招商局集團，成為其全資子企業。中國外運長航集團不再作為國資委直接監管企業。

D. 中外運長航集團的介紹

中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司於2009 年3 月重組成立，總部設在北京。

E. 中外運和中國外運長航集團有限公司以及中外運敦豪這幾個公司有什麼從屬關系么都好像啊、、

中外運是原中國外運集團的簡稱，08年與中國長航集團重組後，更名為「中國外運長航集團有限公司」，中外運敦豪為其下屬合資公司。

F. 中外運長航集團的長航集團

2012年，中國外運長航集團的營業收入為1066.78億元，截至2012年底，資產總額為1229.33億元，企業員工總數7萬餘人。中國外運長航集團自有車輛5700餘輛，倉庫堆場佔地面積1200餘萬平米，鐵路專用線47條、55千米，自有碼頭90餘個、泊位300餘個、岸線75千米，擁有和控制各類船舶運力達1300餘萬載重噸。中國外運長航控股三家A股上市公司（外運發展、長航油運、長航鳳凰），兩家香港上市公司（中國外運、中外運航運），下屬境內外企業730餘家，網路范圍覆蓋了全國30個省、自治區、直轄市，以及香港、台灣、韓國、日本、加拿大、美國、德國等50餘個國家和地區，與400多家知名的境外運輸與物流服務商建立了業務代理和戰略合作夥伴關系。

G. 中國外運長航集團有限公司的集團發展

經濟發展
中國石化與中國外運長航簽署戰略合作協議。集團公司總經理、股份公司董事長蘇樹林和中國外運長航集團有限公司總裁趙滬湘出席儀式，雙方就未來的合作交換了意見。一同出席儀式的有股份公司副董事長、總裁王天普和股份公司高級副總裁蔡希有。蔡希有和中國外運長航集團有限公司副總裁姚平共同簽署協議。2009年3月，中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司重組。重組後的中國外運長航集團有限公司力爭做到和諧創建輝煌，爭做世界五百強。
質量體系
中國外運長航於1994年開始ISO9000質量管理體系的建立和認證工作，1995年集團在海外的企業率先通過認證，此後國內的企業也陸續開展ISO9000質量管理體系工作，1997年在認真總結經驗的基礎上在全行業進行推廣。現集團內已有90家企業通過了英國SGS、挪威DNV等國際權威認證機構的ISO9000質量管理體系認證，范圍涉及海、陸、空國際運輸貨物代理、多式聯運、集裝箱站及其公路運輸、汽車修理、進出口貿易、租船、船務代理、碼頭作業、報關、倉儲等主要業務。
中國外運長航質量宣言： 以行業領先的服務質量，行業領先的經營業績，顯示行業領先的集團實力。
中國外運長航對質量工作的要求： 所屬企業都要積極開展ISO9000族標准質量管理活動，不斷提高企業管理水平，有條件的企業根據需要申請認證，以優質的服務滿足中外客戶的期望。
領導地位
幾十年來，中國長航主要承擔著沿江、沿海的寶山鋼鐵集團、江蘇沙鋼集團、南京鋼鐵集團、安徽馬鞍山鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團、重慶鋼鐵集團等十幾個大型鋼鐵企業，上海電廠、華能集團、諫壁電廠、岳陽電廠等電力企業，中石化沿江所屬各石化企業，安徽海螺集團、江西亞東水泥有限公司、湖北華新水泥股份有限公司等建材企業的原材料及產成品運輸服務。中國長航堅持「誠信、優質、共贏」的經營理念，長期以安全、優質、高效的服務，支持事關國家命脈產業的發展，創造了較好的經濟效益和社會效益，為沿江經濟發展和社會進步作出了不可替代的貢獻。中國長航年貨物運輸能力達1.2億噸，長江運量占長江水系總量約25%，貨運周轉量約佔50%，其中重點物資如礦石運量約佔80%，原油運輸達100%。同時，中國長航在軍事交通戰備保障、抗洪搶險以及國家重要接待任務中，發揮了國有企業「主力軍」作用，被譽為「長江國家隊」、「國賓船隊」。
發展目標
按照黨的十六大精神和國有資產監督管理體制改革的新要求，中國長航積極謀劃長遠發展，制定了「十一五」發展規劃。「十一五」期，中國長航將加快實施「三大轉型」目標，即繼續推進向海運及江海洋聯運企業轉型；重點推進向綜合物流企業轉型；探索推進向產權多元化的現代企業轉型。到「十一五」期末，中國長航營業收入、擁有和控制資產及利潤總額等主要經濟指標，比「十五」期末增長50%以上，力爭實現翻番；運輸主業力爭達到「世界內河第一，江海物流領先」。集團成為主業核心競爭力突出、自主研發優勢明顯、品牌形象優良的國際知名航運企業。

H. 中遠航運這股怎麼樣

中遠航運這股值得持有！！

消息面1.受需求拉升，市場過剩船舶消耗，各船舶運價穩定上揚，支撐波羅的海乾散貨綜合指數連續第3個交易日上揚，周四收報593點。
消息面2.消息稱，相關部門正在研究央企強強聯合重組的可行性方案，目前處於調研和論證階段。以南北車打頭陣，未來可能有更多的央企巨無霸復制這一模式，走上合並之路。分析師認為，同為全球競爭的航運市場，理應通過同樣方式尋求資源和話語權的最大化，集運業務或為整合首選標的。
據了解，中國遠洋和中海集運集裝箱業務有較多相似性，且管理層互為交流任用，亦有多年合作基礎。2014年，中國遠洋和中海集運簽署了戰略合作框架協議稱，將通過建立戰略聯盟、開展合資合作、協調資源配置、互為供應服務商、共同開發客戶、開拓新興市場等方式，在航運、碼頭、物流、船舶修造等領域建立全面戰略合作夥伴關系，建立資源共享的發展機制。
此外，中外運集團與長航集團的整合自2008年就已經開始。2014年，中外運長航與招商輪船合資建立ChinaVLCC並合並經營各自VLCC船隊，也可視為較為成功的改革嘗試。
中遠集團董事長馬澤華曾表示，資源內外整合將成為航運市場的競合常態，企業跨界融合將成為推動航運發展的產業常態，但航企整合決定權不在企業手中。
基本面：截至4月15日，共有24家航運公司發布了2014年年報或預報，營業收入均實現正增長，凈利潤也僅有一家公司虧損，23家公司實現盈利。
自2014年下半年以來國際原油價格大幅下滑，從6月份高位每桶107美元下跌到不足50美元，跌幅已經接近50%。
據了解，燃油成本佔到航運公司成本的20%-40%（集運公司有集裝箱設備的成本，燃油成本佔比低於散貨和油運公司），燃油價格的下跌必然帶來航運公司成本端的改善。
分析師認為，在航運業整體景氣度低迷的情況下，處於盈虧平衡點附近的航運企業的業績對於成本改善敏感度較高。2014年航運上市公司的大幅扭虧已經體現了油價下降的改善效果明顯。
投資機會：
銀河證券研究報告指出，航運業的改革與轉型的推進是2015年行業投資的主線之一。在國企改革的大背景下，航運主業持續低迷，為行業提供了自上而下的宏觀背景，以及自下而上的改革動力。
附四大航運企業下屬上市公司：
中國遠洋旗下上市公司：中國遠洋、中遠航運
中海集運旗下上市公司：中海集運、中海發展